DE974212C

DE974212C - Device for driving thin profiled steel planks in gallery and tunnel construction

Info

Publication number: DE974212C
Application number: DEW7533A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Walbroehl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-28
Filing date: 1951-12-28
Publication date: 1960-10-20

Description

Vorrichtung zum Vortrieb dünner profilierter Stahldielen im Stollen- und Tunnelbau Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Vortrieb dünner profilierter Stahldielen, die eine im Wanderverzug vorzutreibende geschlossene Tunnelhaube bilden und von Stützbögen gehalten werden, bei der eine Schubstange Verwendung findet, die durch einen Handhebel verschieblich ist und die über einen Anschlagwinkel an den Profildielen in der Nähe von deren vorderem Ende angreift.Device for driving thin profiled steel planks in the tunnel and tunnel construction The invention relates to a device for driving thinner profiles Steel planks that form a closed tunnel hood to be driven forward when moving and are held by supporting arches with which a push rod is used, which can be moved by a hand lever and which is connected to a stop bracket attacks the profile boards near their front end.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art sind die Vortriebsdielen auf einem vollständig geschlossenen Trag- und Lehrgerüst gelagert, das im wesentlichen auch die Ausrichtung für die Vortriebsdielen ergibt. Der Vortrieb erfolgt dabei durch eine Hebelvorrichtung, bei der ein Handhebel auf eine an der Tunneldiele schwenkbar befestigte, geneigte und in ihrer Schräglage veränderliche gezahnte Stange einwirkt. Beim Vortrieb wird auf die vorzuziehende Diele ein Druck von unten ausgeübt, der eine unerwünschte Richtungsänderung der Diele bewirken kann.In a known device of this type, the jacking piles stored on a completely closed supporting and falsework that essentially the alignment for the jacking boards also results. The advance takes place by means of a lever device in which a hand lever can be pivoted onto one of the tunnel boards fixed, inclined and changeable in its inclination toothed bar acts. During the advance, pressure is exerted on the board to be pulled out from below can cause an undesirable change in direction of the board.

Aufgabe der Erfindung ist demgegenüber das Schaffen einer Vortriebsvorrichtung, bei der eine solche nach oben wirkende Komponente weitgehend vermieden und ein praktisch paralleler Vorschub auf besonders einfache Weise zwangläufig erreicht wird. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß die Schubstange in einer an den Stützbögen verschieblich zu befestigenden, die Vortriebsrichtung bestimmenden Führungsschiene zwangläufig parallel geführt ist.In contrast, the object of the invention is to create a propulsion device, in which such an upward-acting component is largely avoided and a practical one parallel feed is inevitably achieved in a particularly simple manner. this happens according to the invention in that the push rod in one of the supporting arches Slidably fastened guide rail determining the direction of advance is inevitably performed in parallel.

Dabei ist es zweckmäßig, wenn gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung die Anschlagwinkel der Profildielen als Konsolen ausgebildet sind, derart, daß sie als Widerlager für die Befestigung einer Stirnwand dienen können.It is useful if, according to one embodiment of the invention the angle of the Profile boards are designed as consoles, such that they can serve as an abutment for the attachment of an end wall.

Dabei ist es auch möglich, bestimmte Abweichungen in der Höhe oder Seitenlage der einzelnen Profildielen während des Verzuges entweder absichtlich herbeizuführen oder auszugleichen, wenn die Führungsschiene an den Stützbögen verstellbar befestigt ist. Um hierbei die Geschlossenheit der Tunnelhaube aufrechterhalten zu können, ist es weiterhin zweckmäßig, wenn außer den normalen, nach Art von Dachpfannen übereinandergreifenden Profildielen im Querschnitt flach S-förmige Ausgleichsdielen vorgesehen sind.It is also possible to make certain deviations in the amount or Side position of the individual profile boards during the delay either intentionally to bring about or compensate for when the guide rail is adjustable on the supporting arches is attached. In order to maintain the closedness of the tunnel hood can, it is also useful if, in addition to the normal, in the manner of roof tiles superimposed profile boards in cross-section flat S-shaped compensation boards are provided.

Der Gegenstand der Erfindung sei an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, wobei Abb. i eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Abb. 2 einen Schnitt entsprechend der Linie II-II in Abb. i und die Abb. 3 und 4 eine weitere Einzelheit darstellen. Gemäß Abb. i ist an zwei benachbarten Stützringen 3 eine Führungsschiene ii leicht lösbar und verstellbar befestigt. An dieser ist eine Schubstange 12 verschieblich geführt. Diese besitzt an ihrem bergseitigen Ende einen Ansatz 13, der ein Bolzenloch 14 aufweisen kann, um damit eine sichere Verbindung mit den Anschlagwinkeln der Profilbleche, die nicht dargestellt sind, zu ermöglichen.The object of the invention is based on that shown in the drawing Exemplary embodiment explained in more detail, Fig. I being a schematic side view the device according to the invention, Fig. 2 a section along the line II-II in Fig. i and Figs. 3 and 4 show a further detail. According to Fig. I a guide rail ii is easily detachable and on two adjacent support rings 3 adjustable fastened. A push rod 12 is displaceably guided on this. At its end on the mountain side, this has a shoulder 13 which has a bolt hole 14 can have in order to ensure a secure connection with the stop angles of the profile sheets, which are not shown to enable.

An ihrer freien Seite ist die Schubstange 12 mit einer Anzahl von Zähnen 15 versehen, in die ein Hebel 16 eingreifen kann. Dies geschieht gemäß dem Ausführungsbeispiel der Abb. i mittels eines kräftigen Hakens 17, der in die Zahnlücken eingreift. Man kann aber an Stelle dieses Hakens zwei Laschen vorsehen, zwischen denen ein Bolzen befestigt ist, der in die entsprechend geformten Zahnlücken eingreift. Beim Vorziehen stützt sich der Hebel 16 gegen die Anschlagfläche 18 ab. Auf diese Weise lassen sich erhebliche Kräfte mit einem einfachen Handhebel ausüben.On its free side is the push rod 12 with a number of Provided teeth 15 into which a lever 16 can engage. This is done according to the Embodiment of Fig. I by means of a strong hook 17, which in the tooth gaps intervenes. But instead of this hook, two tabs can be provided between where a bolt is attached, which engages in the correspondingly shaped tooth gaps. When pulling forward, the lever 16 is supported against the stop surface 18. To this In this way, considerable forces can be exerted with a simple hand lever.

Zur verstellbaren Befestigung der Schiene ii an den Stützbögen 3 ist am bergseitigen Ende eine Schraubspindel ig vorgesehen, die eine gewisse Richtungsverstellung ermöglicht. Am anderen Ende der Schiene ist eine ausschwenkbare Klaue 2o vorgesehen, die eine leichte Befestigung der Schiene ii am Stützbogen 3 ermöglicht und außerdem insoweit zur Verstellbarkeit der Schiene ii gegenüber der durch die Stützbögen bestimmten Vortriebsrichtung beitragen kann, als selbst größere Abweichungen durch die Verstellbarkeit bzw. Ausschwenkbarkeit der Klaue 2o zugelassen werden können, ohne daß ein Verklemmen gegenüber dem Stützbogen eintritt.For adjustable attachment of the rail ii to the support arches 3 is A screw spindle ig is provided at the end on the mountain side, which allows a certain directional adjustment enables. At the other end of the rail there is a swiveling claw 2o, which allows easy attachment of the rail ii on the support arch 3 and also insofar as the adjustability of the rail ii relative to that determined by the supporting arches Propulsion direction can contribute than even larger deviations due to the adjustability or pivoting of the claw 2o can be allowed without jamming occurs opposite the supporting arch.

Wie aus Abb. i hervorgeht, umfaßt das Gehäuse der Schraubspindel ig mit einer festen Klaue die Seitenstege des Stützringes 3, und wie aus Abb. -- näher zu ersehen ist, ist die Stützschiene ii im Bereich der Schraubspindel ig mit einem Ansatz iia ausgerüstet, der ein Gewinde zur Aufnahme der Schraubspindel besitzt und die Schubstange i2 umgreift. Außerdem ist die Schraubspindel mit einem Kreuzgelenk 21 versehen, um bei Richtungsabweichung die Spindel leichtgängig zu halten.. As i is apparent from Figure, the housing of the screw comprises ig having a fixed jaw, the side webs of the support ring 3, and as shown in Fig. - It can be seen in more detail, the support rail is ii in the region of the screw thread with a lug iia equipped, which has a thread for receiving the screw spindle and engages around the push rod i2. In addition, the screw spindle is provided with a universal joint 21 in order to keep the spindle running smoothly in the event of a deviation in direction.

Um nun bei solchen Richtungsabweichungen, die etwa erforderlich werden, die Geschlossenheit der Tunnelhaube zu erhalten, ist es gemäß Abb. 3 und 4 weiterhin zweckmäßig, an geeigneten Stellen zwischen den Profilblechen x bzw. x a, die etwa nach Art von Dachpfannen ineinandergreifen, Ausgleichsdielen 5 einzusetzen, die zweckmäßig flach S-förmig gestaltet sind. Wie aus einem Vergleich zwischen Abb. 3 und 4 hervorgeht, kann durch diese Ausgleichsdielen der Abstand zwischen der normalen Diele i und der ebenfalls normal profilierten Diele x a in ausreichenden Grenzen verändert. werden. In jedem Falle schließt dabei die Gesamtheit der Dielen die Tunnelhaube dicht ab, so daß die Möglichkeit geringer Profil- oder Richtungsänderungen mit Hilfe solcher Ausgleichsdielen ohne Schwierigkeit durchführbar ist. Notfalls können auch mehrere Ausgleichsdielen in einer Tunnelhaube Verwendung finden.In order to deal with such deviations in direction, which may be necessary, According to Figs. 3 and 4, it is still necessary to maintain the closedness of the tunnel hood expedient, at suitable points between the profile sheets x and x a, which are approximately interlock in the manner of roof tiles, use leveling boards 5, the are expediently designed flat S-shaped. As can be seen from a comparison between Fig. 3 and 4, these leveling boards can be used to increase the distance between the normal Board i and the likewise normally profiled board x a within sufficient limits changes. will. In any case, the entirety of the boards closes the tunnel hood close off, so that the possibility of slight changes in profile or direction with the help of such leveling boards can be carried out without difficulty. If necessary, you can too several leveling boards can be used in a tunnel hood.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Preparation for driving thin profiled steel planks, which form a closed tunnel hood to be driven in the migration delay and of Support arches are held, using a slidable by a hand lever Push rod that engages the profile boards via a stop bracket, thereby characterized in that the push rod is displaceable in one of the supporting arches fastening, the direction of advance determining guide rail necessarily parallel is led.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the stop bracket the profile boards are designed as consoles, such that they act as an abutment for the attachment of an end wall can be used.

3. Apparatus according to claim =, characterized characterized in that the guide rail attached to the support arches in such an adjustable manner is that within certain limits a compensation in height and in the axial direction is achievable.

4. Apparatus according to claim i or one of the following, in particular according to claim 3, characterized in that for direction compensation while maintaining the closeness of the tunnel hood except for the normal, in the manner of roof tiles overlapping profile boards in cross section flat S-shaped compensation boards (5) are provided . Considered publications: German Patent Specifications Nos. 581684, 597 063, 622 842; USA. Patent Nos 81g 443 1855 466, 1866416, 2128172. "Practical Tunnel Driving" by Richardson and Mayo, McGraw-Hill Book Co. Inc., New York and London, 1941, pp. 230 / 23z.