DE967308C

DE967308C - Setzweise fuer mit Rippen oder Nasen versehene plattenfoermige Dachziegel auf Brennwagen in Tunneloefen

Info

Publication number: DE967308C
Application number: DEK4479D
Authority: DE
Inventors: Paul Gatzke
Original assignee: KERAMISCHE IND BEDARFS K G PAU
Current assignee: KERAMISCHE IND BEDARFS K G PAU
Priority date: 1942-05-19
Filing date: 1942-05-19
Publication date: 1957-10-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Setzweise für mit Rippen oder Nasen versehene plattenförmige Dachziegel auf Brennwagen in Tunnelöfen.
Bislang hat man die vorerwähnten Dachziegel auf den Brennwagen, waagerecht liegend, übereinander so aufgebaut, daß sie zwischen zwei seitlichen Begrenzungswänden die Stapelung erfahren. Die Begrenzungswände unterbinden die sonst leicht eintretende Gefahr des Herunterfallens oder seitlichen Abrutschens der Dachziegel. Ein Herunterfallen der Dachziegel im Tunnelofen muß in jedem Falle vermieden werden, weil ein Einsturz des Brenngutes zum vorübergehenden Stillsetzen des Tunnelofens Veranlassung gibt.
Es ist an sich bekannt, anderes Brenngut auf Brennwagen aufrecht stehend anzuordnen, ohne daß seitliche Begrenzungswände vorgesehen sind. Diese bekannten Setzweisen sind auf das Setzen von Dachziegeln deswegen nicht anwendbar, weil die an Dachziegeln vorhandenen Rippen oder Nasen dazu führen, daß die Stapelung derartiger Formlinge überaus labil ist. Man kommt indessen auch ohne Anwendung von seitlichen Begrenzungswänden für das Setzen von Dachziegeln zu einer vollkommen befriedigenden Lösung erfindungsgemäß dann, wenn man alle Dachziegel in oder annähernd in Richtung der Ofenachse und in geringer Neigung gegen die Vertikale aufstellt, wobei der Brennwagen eine an sich bekannte, nach der Längsmitte geneigte Auflagefläche und eine in Richtung der Ofenachse verlaufende mittlere Stützeinrichtung von keilförmigem Querschnitt, bei mehreren Etagen unter Verwendung von liegenden Zwischenplatten jede dieser Etagen eine solche Stützeinrichtung besitzt.
Der Erfolg dieser Maßnahme wirkt sich insbesondere in einer ganz erheblichen Vergrößerung der Ausnutzung der Ladefläche aus, ist doch zu bedenken, daß die bisher notwendigen seitlichen Begrenzungswände einen erheblichen Teil der vorhandenen Brennwagenplattform von dem Setzen der Dachziegel ausschlossen.
Im Endergebnis wird eine Schichtung der Dachziegel erreicht, die es den Ofengasen ermöglicht, zwischen den einzelnen Dachziegeln in der Längsrichtung des Ofens zügig hindurchzuströmen und dadurch die Voraussetzungen für einen einwandfreien gleichmäßigen Brennprozeß zu schaffen.
Im Rahmen der Erfindung liegt auch eine Setzweise, bei welcher die Oberkanten der gegen die Ofenachse schräg gesetzten Dachziegel jeweils einer Schicht in geringer Neigung gegen die Waagerechte gebrochene Linien bilden.
Ein weiterer Erfindungsgedanke besteht darin, daß dieDachziegel jeweils einer Schicht abwechselnd in der einen oder anderen Richtung gegen die in Fahrtrichtung verlaufende Brennwagensymmetrieachse schräg gesetzt sind.
Zusammenfassend ergibt sich nach der Erfindung eine für die zu Unstabilität neigenden Dachziegel überaus stabile Setzweise, ohne daß man besondere Sicherungswände und ins Gewicht fallende Brennhilfsmittel benötigt. Trotzdem entspricht der Brennprozeß allen neuzeitlichen Anforderungen an Gleichmäßigkeit und Intensität unter Berücksichtigung der unvermeidlichen Brennschwindung.
In den Zeichnungen sind Ausführungsformen der Setzweise nach der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt eine Setzweise eines in Stirnansicht dargestellten Brennwagens, der mit Dachziegeln besetzt ist, wobei der Besatz in mehreren Etagen übereinander auf entsprechend geneigte Böden aufgesetzt ist und in der Längsachse des Brennwagens in entsprechender tTbereinanderanordnung sattelförmige Stützeinrichtungen angeordnet sind, gegen die sich auf beiden Seiten die innersten Dachziegel legen; Abb. 2 zeigt in schematischer Darstellung einen in dieser Weise besetzten Brennwagen in Seitenansicht; Abb.3 zeigt eine Setzweise, gemäß welcher durch entsprechende Gestaltung der Unterlage die Oberkanten der in Längsrichtung schräg gesetzten Dachziegel gebrochene Linien bilden; Abb. q. bis 6 zeigen Aufsichten auf verschiedene Setzweisen, wobei die Fahrtrichtung des Brennwagens durch den Pfeil angedeutet ist. Näherer Erläuterungen bedarf es nicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Setzweise für mit Rippen oder Nasen versehene plattenförmige Dachziegel auf Brennwagen in Tunnelöfen, bei welcher die Dachziegel aufrecht stehend gebrannt werden, dadurch gekennzeichnet, daß alle Dachziegel in oder annähernd in Richtung der Ofenachse und in geringer Neigung gegen die Vertikale stehen, wobei der Brennwagen eine an sich bekannte, nach der Längsmitte geneigte Auflagefläche und eine in Richtung der Ofenachse verlaufende mittlere Stützeinrichtung von keilförmigem Querschnitt, bei mehreren Etagen unter Verwendung von liegenden Zwischenplatten jede dieser Etagen eine solche Stützeinrichtung besitzt.
2. Setzweise nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkanten der gegen die Ofenachse schräg gesetzten Dachziegel jeweils einer Schicht in geringer Neigung gegen die Waagerechte gebrochene Linien bilden.
3. Setzweise nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachziegel jeweils einer Schicht abwechselnd in der einen oder anderen Richtung gegen die in Fahrtrichtung verlaufende Brennwagensymmetrieachse schräg gesetzt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 1636 q.17.