DE965246C

DE965246C - Zug- oder Stossvorrichtung, insbesondere Eisenbahnpuffer als Stossvorrichtung

Info

Publication number: DE965246C
Application number: DES30111A
Authority: DE
Inventors: Konrad Truemper
Original assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Priority date: 1952-09-06
Filing date: 1952-09-06
Publication date: 1957-06-06

Description

Zug- oder Stoßvorrichtung, insbesondere Eisenbahnpuffer als Stoßvorrichtung Die Erfindung betrifft eine Zug- oder Stoßvorrichtung, insbesondere Eisenbahnpuffer als Stoßvorrichtung.
Es sind Zug und/oderStoßvorrichtungenbekanntgeworden, die mit einer Druckflüssigkeit und/oder Gas als Federung arbeiten. Die Abdichtung dieser Vorrichtungen durch gleitende Teile wie Kolben; Manschetten. od.. dgl. bereitet erhebliche Schwierigkeiten.
Man hat nun versucht, diese Schwierigkeiten dadurch zu umgehen, daß der verbleibende Luftraum der Druckkammer durch verschiedene Maßnahmen vergrößert wurde. Es sind beispielsweise in der Druckflüssigkeit elastische Hohlkörper angeordnet worden, die bei unbelasteter Vorrichtung im Innern. entweder atmosphärischen Druck aufwiesen oder unter einer gewissen Vorspannung standen. Weiterhin wurde versucht, den. gleichen Effekt durch elastische Ausbildung der Wandungen der die Flüssigkeit aufnehmenden Behälter zu erzielen. Schließlich ist eine Fahrzeugfederung bekanntgeworden, .i-n der Druckflüssigkeit aus einem mit Kalben arbeitenden Druckraum in einen zusätzlich angeordneten Raum geleitet wurde, in dem sie ringförmige, luftgefüllte elastische Körper zusammendrückte. Die Erfindung überwindet die bekannten Schwierigkeiten und schafft zusätzlich zu einer Federung noch eine Dämpfung dadurch, daß bei einer Zug-oder Stoßvorrichtung, insbesondere Eisenbahnpuffer als Stoßvorrichtung, mit einem flüssigkeitsgefüllten Verdränge,rraum, in dem ein luftgefüllter Hohlkörper aus einem elastischen Werkstoff angeordnet ist, der Verdrängerraum durch , eine Blase aus einem hochelastischen Werkstoff, beispielsweise Gummi oder einem gleiichwertigen Kunst-Stoff, flüssigkeitsdicht gegen die Innenwandung des Stößels und der Kappe abgeschlossen wird. Außerdem ist eine luftgefüllte elastische Blase m einem druckfesten Hohlkörper eingeschlossen,, der im flüssigkeitsgefüllten Verdrängerraum schwimmt und dessen Innenraum als Aufnahmeraum für die verdrängte Flüssigkeit über Bohrungen in: seiner Wandung mit dem Verdrängerraum verbunden ist. Diese Bohrungen in dem druckfesten Hohlkörper sind so bemessen, daß sie drosselnd auf das Ein, strömen der Druckflüssigkeit in dien Aufnahmeraum wirken. Die in,. der elastischen Blase ein#geschlossene Luft bzw. das an Stelle von, Luft verwandte Gas kann vorgespannt sein oder unter atmosphärischem Druck stehen. Dille mit Luft gefüllte, geschlossene Blase wird von der einströmendien, Flüssigkeit zusammengedrückt und: vermeidet, daß Luft von dem flüssigen lvIedium aufgenommen wird.
Im folgenden ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert.
Der dargestellte Puffer besteht in bekannter Weise aus einem Stößel i, der in der Pufferhülse 2 längsverschieblich ist. Neben der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfung kann noch eine übliche Pufferfeder angeordnet sein.
In, dem durch, den Stößel und eine Kappe 3 gebildeten Hohlraum ist deine Blase 4 aus Gummi oder -einem ähnliche elastische Eigenschaften aufweisend dien Kunststoff angeordnet. Die Kappe 3 ist in dem Stößel i längsverschieblich. Sie ist nach ihrem offenen Ende, !hin zugeschärft. Die Blase besitzt nur eine,Öffnung, die,im Gegensatz zu Manschettendichtungen., Kolbendichtungen usw. einwandfrei öl-und luftdicht mittels eines, Verschlußstückes 5 abgedichtet werden kann, so daß Ölverluste aus dieser Blase nach außen hin, unmöglich sind.
In dieser Blase, die als Verdrängerraum Öl enthält und dessen Volumen bei einem Pufferstoß durch Einschieben, der Kappe 3 in dien Stößel i verkleinert wird, schwimmt ein metallener, druckfester Hohlkörper 6 als Aufnahmeraum für das aus der Blase 4 zu verdrängende Medium dÖl, Wasser, Glycerin, oll. dgl. Das flüssige Medium i durchströmt Drosselbohrungen 7 in der Verschlußkappe 8 des Hohlkörpers 6.
Ini dem Hohlkörper 6 ist wiederum eine Blase 9 enthalten, die nur eine (Öffnung besitzt und an. der Vers chlußkappe nach außen hin öl- und luftdicht befestigt ist. Diese Blase 9 enthält Luft, die in an sich bekannter Weise unter Vorspannung stehen kann.
Das aus dem Verdrängerraum der Blase ¢ verdrängte flüssige Medium strömt durch die Drosselbohrungen 7 zwischen die Innenwandung des druckfesten Hohlkörpers 6 und die Außenwandung der Blase 9 und drückt die in. der Blase 9 enthaltene .Luft. zusammen. Bei Nachlassen des Pufferstoßes wird das. flüssige Medium zwischen dem Hohlkörper 6 und der Blase 9 durch die Expansionskraft der in der Blase 9 enthaltenen Luft wieder zurückgedrückt in den Verdrängerraum der Blase 4.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zug- oder Stoßvorrichtung, insbesondere-Eisenbahnpuffer als Stoßvorrichtung, mit einem flüssigkeitsgefüllten Verdrängerraum, in dem ein luftgefüllter Hohlkörper aus einem elastischen Werkstoff angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdrängerraum (ib) durch eine Blase (4) aus einem hochelastischen Werkstoff, beispielsweise Gummi oder einem gleichwertigem Kunststoff, flüssigkeitsdicht g@ ,en die Innenwandung des Stößels (i) und der Kappe (3) abgeschlossen, ist. z. Zug- oder Stoßvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Iuftgefüllte Blase (9) in. einem druckfesten. HohlkÖrper (6) eingeschlossen. ist, der im flüssigkeitsgefüllten Verdrängerraum (ib) schwimmt und dessen Innenraum als Aufnahmeraum für die verdrängte Flüssigkeit über Bohrungen (7) in: seiner Wandung mit dem Verdrängerraum (ib) 'verbunden. ist. 3. Zug= oder Stoßvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen, (7) derart bemessen sind, daß sie drosselnd auf das Einströmen. der Druckflüssigkeit in den: Aufnahmeraum wirken. Zug- oder Stoßvorrichtung nach Ansprüchen i bis 3, dadurch, gekennzeichnet, daß die in der Blase (9) eingeschlossene Luft in an sich bekannter Weise vorgespannt ist. In Betracht gezogene Druckschriften.: Deutsche Patentschrift Nr. 5221 883; österreichische Patentschrift Nr. 126 213; USA.-Patentschrift Nr. 2 521 o74.