DE956442C

DE956442C - Fahrbare Hebevorrichtung

Info

Publication number: DE956442C
Application number: DEL14166A
Authority: DE
Inventors: Hans Lehnard
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-12-13
Filing date: 1952-12-13
Publication date: 1957-01-17

Description

AUSGEGEBEN AM 17. JANUAR 1957

L 14.166 XI135 d

Fahrbare Hebevorrichtung

Die Erfindung betrifft fahrbare Hebevorrichtungen, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem durch eine Schraubenspindel heb- und senkbaren, die Last tragenden Ausleger.

Hebevorrichtungen werden im allgemeinen durch Drehen der Schraubenspindel von Hand mittels eines auf ein Klinkenradgetriebe wirkenden Handhebels betrieben. Da das mühsam und zeitraubend ist,, insbesondere beim Heben von schweren Fahrzeugen, ist bereits vorgeschlagen worden, für den Antrieb der Schraubenspindel einen am Fahrgestell der Hebevorrichtung angebrachten Elektromotor oder eine Verbrennungskraftmaschine zu verwenden.

Fahrbare Hebevorrichtungen, auch Rangierheber genannt, werden gebraucht, um Kraftfahrzeuge, denen die Vorder- oder Hinterräder abgenommen sind, bei Ausführung von umfangreichen Instandsetzungsarbeiten in der Werkstatt von einem Arbeitsplatz nach einem anderen zu befördern. Zu diesem Zweck wird das Fahrzeug nach dem Unterschieben der Hebevorrichtung vorn oder hinten angehoben. Das Fortschieben der mit dem Fahrzeug belasteten Hebevorrichtung erfordert unter Umständen einen großen Kraftaufwand. Es ist nun bekannt, zum Fortbewegen fahrbarer Hebevorrichtungen einen Benzinmotor zu verwenden und diesen mit einer öldruckpwmpe zu kuppeln,

um mit dem Drucköl einen Hubkolben zum Anheben des mit dem Fahrzeug belasteten Auslegers anzutreiben.

Diese bekannte Antriebsart hat den Nachteil, daß zum Anheben des Fahrzeugs und beim Verschieben über kurze Strecken jedesmal der Motor angelassen werden muß. Ein weiterer Nachteil ist der, daß bei Fehlzündungen Flammen aus dem Auspuff herausschlagen können, was in einem stark ίο besetzten Reparaturbetrieb zweifellos eine Gefabrenquelle darstellt.

Um die Mangel der bekannten Hebevorrichtung zu vermeiden, soll bei einer fahrbaren Hebevorrichtung mit einem die Last aufnehmenden, mittels einer Schraubenspindel hebbaren Ausleger und einem über ein Schneckenvorgelege arbeitenden Elektromotor für den Antrieb -der Schraubenspindel erfindungsgemäß ein von dem Elektromotor antreibbarer Luftkompressor und ein Druckluftspeicher zur Aufnahme der für den Betrieb des Luftkompressors als Druckluftmotor erforderlichen Druckluft vorgesehen werden, so daß sowohl die Schraubenspindel zum Anheben des Fahrzeuges als auch die vordere Laufachse der Hebevorrichtung as mittels des Druckluftmotors antreibbar sind.

Dadurch ist es möglich, den Heber mit dem an- ■ gehobenen Fahrzeug mittels des von der aufgespeicherten Druckluft als Druckluftmotor arbeitenden Luftkompressors unabhängig von den Stromanschluß und der Länge des Anschlußkabels fortzubewegen. Der Betrieb kann durch am Boden nachschleifende Kabel nicht behindert werden. Gegenüber der Verwendung eines Benzinmotors hat ferner die neue Anlage den wesentlichen Vorteil, daß sie unbedingt feuersicher ist.

Die Ausbildung der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Abb. ι zeigt eine Ansicht und Abb. 2 eine Draufsicht auf die neue Hebevorrichtung.

Mit ι ist ein an dem Fahrgestell der Hebevorrichtung angebrachter Elektromotor bezeichnet, der über eine auf der Motorwelle sitzende verstellbare Schaltkupplung 2 und Riemen oder Kettenantriebe 3 und 4 entweder das die Schraubenspindel 5 antreibende Schneckenradgetriebe 6 oder den Luftkompressor 7 antreibt, der ebenfalls an dem Fahrgestell angebracht ist. Die mittels des Kompressors erzeugte Druckluft wird in einem Druckluftbehälter 8 aufgespeichert, der z. B. an dem Führungsgriff 15 des Fahrgestells angeordnet ist. Zweckmäßigerweise kann auch der hohle Führungsgriff 15 der Hebevorrichtung als Druckluftbehälter ausgebildet werden. Auf der der Kupplung 2 gegenüberliegenden Seite des Elektromotors hat die Motorwelle einen Wellenzapfen 9 mit einem verschiebbaren Kettenuntersetzungsgetriebe 10, das mittels einer Kette 11 die vordere Laufachse 12 über ein auf der Achse 12 sitzendes Kettenrad antreibt.

Die Hebevorrichtung ist noch mit einigen Einzelheiten ausgestattet, für die jedoch kein Patentschutz begehrt wird. Am Führungsgriff 15 ist noch ein Schalter 13 vorgesehen, mit dem das Heben und Senken des Auslegers und auch das Vor- und Rückwärtsfahren der Hebevorrichtung gesteuert wird.

Am hinteren Ende des Fahrgestells ist unterhalb des Schneckenrades ein Stützrad 14 angeordnet, das beim Kippen des Fahrgestells das Aufsetzen des Schneckenrades auf den Boden verhüten soll. Es sei noch erwähnt, daß der Luftkompressor 7 auch zum Aufpumpen von Radreifen und zum Antrieb von Druckluftwerkzeugen benutzt werden kann.

Claims

75 PATENTANSPRÜCHE:

i. Fahrbare Hebevorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem die Last aufnehmenden, durch eine Schraubenspindel verstellbaren Ausleger und einem über ein Schneckengetriebe arbeitenden Elektromotor für den Antrieb der Schraubenspindel, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor wahlweise über eine Schaltkupplung (2) anstatt des Schneckengetriebes (6) einen Luftkompressor (7) antreiben kann, der einerseits einen Druckluftspeicher (8)- aufladen kann und andererseits als Druckluftmotor, der aus diesem Speicher gespeist wird, betrieben werden kann, so· daß die Schraubenspindel (5) zum Anheben des Auslegers und die vordere Laufachse (12) der Hebevorrichtung wahlweise von dem Elektromotor oder von dem Luftkompressor als Druckluftmotor über die Schaltkupplung angetrieben werden kann.
2. Fahrbare Hebevorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende der Welle des Elektromotors die Schaltkupplung (2) für den Antrieb der Schraubenspindel (5) oder des Kompressors (7) und am anderen Ende das ausschaltbare Kettenuntersetzungsgetriebe (9, 10) für den Antrieb der vorderen Laufachse (12) vorgesehen ist.
3. Fahrbare Hebevorrichtung nach den An-Sprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckluftbehälter (8) am Führungsgriff (15) des Fahrgestells angeordnet ist.
4. Fahrbare Hebevorrichtung nach den Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsgriff (15) selbst als Druckluftbehälter ausgebildet ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 243 433; USA.-Patentschrift Nr. 2 543 308.

Hierzu r Blatt Zeichnungen

©609576/44 7.56 (609 756 1.57)