DE942135C - Einrichtung zum Schutze des Fahrers eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Bei Kraftfahrzeugunfällen ist bekanntlich der

Fahrer sehr gefährdet, weil er beim plötzlichen Halt mit der Brust auf das Lenkrad schlägt und die Lenkradsäule Brustbeinbrüche und andere schwere Brustverletzungen verursacht.

Es ist bekannt, den Lenkradkranz mit der Lenkradsäule bzw. der Lenkradnabe durch eine Scheibe zu verbinden, wobei diese Scheibe z. B. aus Plexiglas oder aus Sicherheitsglas bestimmter Stärke ίο besteht. Ein solches Lenkrad soll erhöhte Sicherheit gegen Verletzungen bei Zusammenstößen bieten.

Anscheinend ist dabei daran gedacht, daß der Fahrer im Falle eines Zusammenstoßes durch die Elastizität des Lenkrades geschützt werden soll. Bei einem solchen elastischen Nachgeben tritt jedoch der Kopf der Steuersäule um so stärker aus der Ebene des Lenkrades heraus, je stärker die auftretenden Beschleunigungskräfte beim Zusammenstoß sind. Es wird demnach mit einer derartigen Ausbildung des Lenkradkranz«« als Scheibe nicht nur damit zu rechnen sein, daß bei einem Zusammenstoß der Lenkradkranz zu Bruch geht,, sondern es wird nach wie vor unvermeidlich die Gefahr bestehen, daß die Lenkradsäule in die Brust des Fahrers eindringt und die bereits geschilderten schweren Verletzungen verursacht.

Die Erfindung verhindert derartige Verletzungen,

und zwar dadurch, daß der im Mittelpunkt des Lenkrades angeordnete Betätigungsknopf für die Hupe selbst als elastische Platte von wesentlich

größerem Durchmesser als die Lenkradsäule bzw.

die Lenkradnabe ausgebildet ist. Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Platte zusätzlich auf den üblichem Betätigungsknopf der Hupe aufgeschraubt oder in beliebiger anderer Weise, etwa mittels Saugnäpfen, aufgesetzt.

Dadurch, daß das Lenkradsäulenende somit nach außen hin mit einer größeren Fläche abgedeckt ist, ist auch die spezifische Flächenbelastung beim Aufprall des Fahrers verhältnismäßig gering und die bisher unvermeidlichen schweren Verletzungen des Brustbeines des Fährers werden unbedingt vermieden.

Die elastische Abdeckplatte kann aus durchsichtigern Material, vorzugsweise Kunststoff, hergestellt

sein. Diese Platte erhöht gleichzeitig die Bequemlichkeit beim Hupen. Aussparungen zum besseren Anfassen der Lenkradspeichen sind möglich. Außerdem können Werbeinschriften angebracht sein.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar in

Fig. ι im Querschnitt und in

Fig. 2 im Draufsicht.

Mit ι ist die am Lenkrad 2 auf dem elektrischen Hupknopf 3 aufmontierte elastische Platte von wesentlich größerem Durchmesser als die Lenkradsäule dargestellt.

Im Ausführungsbeispiel ist diese Platte 1 auf dem Hupknopf mit Hilfe einer Schraube befestigt. Die Befestigung kann auch in anderer Weise geschehen, beispielsweise durch Verwendung üblicher Saugnäpfe.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, kann die elastische Platte ι in Höhe der Lenkradspeichen mit Aussparungen 4 versehen sein, um damit eine bessere Handhabung der Speichen zu gewährleisten.

Claims (5)

Patentanspboche:

1. Einrichtung zum Schütze des Fahrers eines Kraftfahrzeuges gegen Verletzungen beim Aufprallen gegen das Lenkrad, dadurch gekennzeichnet, daß der im Mittelpunkt des Lenkrades angeordnete Betätigungsknopf für die Hupe als elastische Platte von wesentlich größerem Durchmesser als die Lenkradsäule bzw. die Lenkradnabe ausgebildet ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte auch zusätzlich auf den üblichen Betätigungsknopf der Hupe aufgeschraubt oder mittels Saugnäpfen aufgesetzt ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte aus durchsichtigem Material, vorzugsweise Kunststoff, hergestellt ist.

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte Ausfräsungen zum Anfassen der Lenkradspeichen aufweist.

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte zu Werbungszwecken dient.