DE946195C

DE946195C - Magnetic flywheel igniter or magneto flywheel igniter for internal combustion engines

Info

Publication number: DE946195C
Application number: DEA2197D
Authority: DE
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1942-01-14
Filing date: 1942-01-14
Publication date: 1956-07-26

Description

Schwungradmagnetzünder oder Schwungradlichtmagnetzünder für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Schwungradmagnetzünder oder Schwungradlichtmagnetzünder für Brennkraftmaschinen, bei dem das von einem Dauermagneten ausgehende Magnetfeld je nach der gegenseitigen Stellung der feststehenden und umlaufenden Pole des Magnet- und Ankersvstems im Anker eine Richtungsänderung erfährt und dessen Schwungrad ein oder mehrere Magnetsysteme trägt und um einen oder mehrere Anker umläuft.Flywheel magneto or flywheel magneto for internal combustion engines The invention relates to a magneto flywheel or magneto flywheel for internal combustion engines, in which the magnetic field emanating from a permanent magnet depending on the mutual position of the fixed and rotating poles of the magnet and Ankersvstems in the armature experiences a change of direction and its flywheel a or carries several magnet systems and revolves around one or more armatures.

Die Erfindung geht von einem derartigen Schwungradmagnetzünder aus, bei dem das Schwungrad aus Leichtmetall und der Dauermagnet aus einer Nickel- oder Kobaltstahllegierung besteht. Der Dauermagnet hat dabei die Form eines offenen Ringes und ist, in der Umfangsrichtung der Innenseite des Schwungradkranzes folgend, an diesem befestigt. Es sind auch Bauweisen mit mehreren kleinen, am Umfang des Schwungrades segmentartig angeordneten Magneten bekannt. Immer sind die relativ schwachen Dauermagneten aber entlang dem Umfang, also tangential angeordnet, und das Schwungrad muß daher aus einem den Magnetfluß nicht leitenden Werkstoff, z. B. Leichtmetall, Zink oder Messing, bestehen. Weiterhin muß der harte Magnetstahl sehr genau bearbeitet werden, damit der Luftspalt zwischen Magnet und Anker möglichst klein ist. Dabei .entstehen erhebliche bauliche Schwierigkeiten, da bekanntlich Magnetstähle sich schwer an ihren Außenflächen bearbeiten lassen. Ein weiterer bei: der Herstellung einer solchen bekannten Schwungradmagnetmaschine ins Gewicht fallender Nachteil besteht darin, daß der Schwungscheibenkörper als Träger des Magnetsystems aus nicht magnetisierbarem Werkstoff angefertigt sein muß, da bei Anwendung von zwei Dauermagnetstücken der eiserne Schwungradkörper einen unerwünschten Nebenpfad für die magnetischen Kraftlinien bilden würde. Des weiteren ist die Überleitung der magnetischen Kraftlinien bei den bekannten Maschinen nicht immer auf besonders günstigen Wegen möglich, da die hierzu notwendigen Hilfs- oder Nebenpole entweder insgesamt eine zu große Länge aufweisen müssen, oder es machen sich besonders komplizierte Polformen zur Erreichung eines wirksamen Flußwechsels notwendig.The invention is based on such a flywheel magneto, in which the flywheel is made of light metal and the permanent magnet is made of a nickel or Cobalt steel alloy. The permanent magnet has the shape of an open ring and is on, following the inside of the flywheel ring in the circumferential direction attached to this. There are also designs with several small ones on the circumference of the flywheel segment-like arranged magnets known. The permanent magnets are always relatively weak but arranged along the circumference, so tangentially, and the flywheel must therefore made of a material that does not conduct magnetic flux, e.g. B. light metal, zinc or Brass. Furthermore, the hard magnetic steel must be machined very precisely, in order to the air gap between magnet and armature is as small as possible. Considerable structural difficulties arise here, since magnetic steels are known are difficult to work on their outer surfaces. Another in: the production such a known flywheel magnet machine serious disadvantage consists in the fact that the flywheel body does not act as a carrier for the magnet system magnetizable material must be made, because when using two permanent magnet pieces the iron flywheel body creates an undesirable secondary path for the magnetic Lines of force would form. Furthermore, there is the transition of the magnetic lines of force not always possible in particularly favorable ways with the known machines, because the auxiliary or secondary poles required for this purpose are either too long overall must have, or there are particularly complicated pole shapes to achieve an effective change of river is necessary.

Aufgabe der Erfindung ist eine leichtere und einfacher zu fertigende Ausführung.The object of the invention is a lighter and easier to manufacture Execution.

Die Erfindung schafft einen Schwungradmagnetzünder oder Schwungradlichtmagnetzünder für Brennkraftmaschinen, dessen Schwungrad ein oder mehrere Dauermagnetsysteme trägt und um einen oder mehrere ruhende Anker umläuft. Das Neue besteht darin, daß der magnetische Fluß für den stromerzeugenden Flußwechsel im Anker von nur einem Dauermagnetstück ausgeht, welches einen Teil eines Magnetsystems bildet, und daß der das Dauermagnetstück enthaltende Teil oder Pol des Magnetsystems mit zusammenhängenden, vorzugsweise aus einem Stück bestehenden Nebenpolen und mit Überleitstücken in Verbindung steht, die den Rückschluß für die magnetischen Kraftlinien zwischen dem mit dem Dauermagneten versehenen Pol und den beiden benachbarten Nebenpolen bilden. Dadurch ergeben sich bauliche Erleichterungen und geringer Werkstoffverbrauch. Zur Erzielung eines kleinen Außendurchmessers des Schwungrades wird vorteilhaft ein Dauermagnet verwendet aus einer Magnetlegierung mit einer Koerzitivkraft von mindestens 300 Örsted. Der Dauermagnet kann auch aus mehreren Teilmagneten mit je einer Koerzitivkraft von mindestens 300 Örsted bestehen.The invention provides a magneto flywheel or magneto flywheel for internal combustion engines whose flywheel carries one or more permanent magnet systems and revolves around one or more stationary anchors. The new thing is that the Magnetic flux for the power-generating flux change in the armature of only one piece of permanent magnet goes out, which forms part of a magnet system, and that the permanent magnet piece containing part or pole of the magnet system with contiguous, preferably consists of one piece of secondary poles and is connected to transition pieces, which is the conclusion for the magnetic lines of force between the one with the permanent magnet provided pole and the two adjacent secondary poles. This results in structural relief and low material consumption. To achieve a small Outer diameter of the flywheel is advantageously used from a permanent magnet a magnet alloy with a coercive force of at least 300 Örsted. The permanent magnet can also consist of several partial magnets, each with a coercive force of at least 300 Örsted exist.

Für Mehrabrißzünder mit größerer Polzahl sind mehrere Dauermagnetsysteme im Schwungrad vorgesehen. Besonders vorteilhaft ist dabei, wenn der Hilfspol des einen Magnetsystems mit dem Hilfspol des benachbarten Magnetsystems zusammenfällt, also beide zu einem gemeinsamen Hilfspol vereinigt sind, wobei dann der mit dem Dauermagneten ausgestattete Pol und jeweils einer der beiden benachbarten Nebenpole sich in der Umfangsrichtung abwechseln.For multiple detonators with a larger number of poles, there are several permanent magnet systems provided in the flywheel. It is particularly advantageous if the auxiliary pole des one magnet system coincides with the auxiliary pole of the neighboring magnet system, so both are united to a common auxiliary pole, then the one with the Permanent magnets equipped pole and each one of the two adjacent secondary poles alternate in the circumferential direction.

Der Erfindungsgedanke kann auch bei solchen Magnetzündern angewandt werden, bei denen zwischen der oder den beschriebenen Dauermagnetsystemen und den Ankern ein Kraftlinienleitrad umläuft. Die unter Anwendung von umlaufenden Kraftlinienleitstücken bzw. leiträdern aufzubauenden Magnetzünder lassen sich derart ausbilden, daß entweder die Dauermagnetpole mit den dazugehörigen Nebenpolen außerhalb eines Kraftlinienleitrades oder innerhalb desselben angeordnet sind. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsbeispielen schematisch veranschaulicht, und zwar zeigen Abb. I und 2 einen Schwungradmagnetzünder in Vorderansicht mit verschiedenen Stellungen der Schwungscheibe, Abb. 3 einen Schwungradliehtmagnetzünder in Vorderansicht, Abb. 4 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. I, Abb. 5 einen Schnitt nach Linie C-D der Abb. 4, Abb. 6 ein besonderes Ausführungsbeispiel, Abb. 7 einen sechspoligen Schwungradlichtmagnetzünder mit einer Zündspule und zwei Lichtwicklungen (drei Sehnenanker) in Vorderansicht, Abb. 8, 9, Io einen Magnetzünder mit sechspoligem Kraftlinienleitrad mit innerhalb des Leitrades liegender Zündspule in drei verschiedenen Leitradstellungen, Abb. II, I2 und I3 einen Magnetzünder für Doppelzündung unter Verwendung eines sechspoligen Kraftlinienleitrades mit außerhalb desselben angeordneten Zündspulen.The idea of the invention can also be applied to magneto ignition devices of this type where between the permanent magnet system or systems described and the Anchoring a power line guide wheel revolves. Using rotating force line guides or stator wheels to be built magneto can be designed in such a way that either the permanent magnet poles with the associated secondary poles outside of a power line guide wheel or are arranged within the same. The subject of the invention is shown in the drawing schematically illustrated in several exemplary embodiments, namely Fig. I and 2 a flywheel magneto in front view with different positions of the flywheel, Fig. 3 a flywheel magneto in front view, Fig. 4 shows a section along line A-B of Fig. I, Fig. 5 shows a section along line C-D of Fig. 4, Fig. 6 a special embodiment, Fig. 7 a six-pole flywheel magneto with an ignition coil and two light windings (three tendon anchors) in front view, Fig. 8, 9, Io a magneto with six-pole power line guide wheel with inside the ignition coil lying on the stator in three different stator positions, Fig. II, I2 and I3 use a magneto for double ignition using a six-pole Kraftlinienleitrades with outside of the same arranged ignition coils.

Es bezeichnet I die Zündspule, die in bekannter Weise einen Eisenkern 2 und zu beiden Seiten je einen Pol 3, 4 aufweist. Die Zündspule wird in üblicher Weise an passender Stelle ortsfest angeordnet. Das Schwungrad des Zünders gemäß Abb. I und 2 besteht aus einem topfförmigen Körper 5, der entweder aus Stahlblech geprägt oder aus Gußeisen gemäß Abb. 6 hergestellt ist. Das an den Polen 3, 4 der Zündspule I vorbeilaufende Magnetsystem enthält nur einen permanenten Magneten 6. An die der Schwungradachse zugekehrte, z. B. einen Nordpol bildende Polfläche des Magneten 6 schließt sich ein aus lamellierten Blechen zusammengesetzter Polschuh 7 an. Das Dauermagnetstück 6 ist mit der Südpolseite in ein zusammenhängendes, aus Weicheisen oder lamellierten Blechen bestehendes Über leit oder Jochstück 8 eingesetzt. Letzteres ist durch mehrere Schrauben 9 unmittelbar am topfförmigen Stahlblechschwungradkörper 5 angeordnet. Das permanente Magnetstück 6 sowie der daran vorgesehene Polschuh 7 sind gemeinsam durch Schrauben Io am Überleitstück 8 festgehalten, wobei das permanente, Magnetstück 6 unmittelbar leitend mit dem überleitstück 8 in Verbindung steht. Das vom permanenten Magnetstück 6 aus sich in der Umfangsrichtung nach beiden Seiten erstreckende überleitstück 8 weist an seinen Enden in entsprechender Breite gehaltene Pole i i, 12 auf. Gemäß Abb. i dreht sieh das Schwungrad 5 mit den Teilen S, 6, 7 in Richtung des Pfeiles E, wobei der Pol 6, 7 eine derartige Stellung einnimmt, daß der vom Pol 6, 7 (Nordpol) ausgehende magnetische Kraftfuß nach dem Po14 des Zündspulenei.senkerns 2 (Pfeil F) läuft. Der Kraftfluß verläuft dann weiter durch den gesamten Eisenkern 2, über den Pol 3 nach dem Pol I i des Überleitstückes 8 und läuft schließlich im linken Teil des überleitstückes weiter bis zum Südpol des permanenten Magnetstückes 6. In der in Abb. I dargestellten Stellung des Dauermagnetsystems ist somit der vom Dauermagneten 6 ausgehende magnetische Kraftfluß in Richtung der Ankerpole 4-3 geschlossen. Nach kurzem Weiterlauf des Schwungrades I kommt im Anker ein Flußwechsel der magnetischen Kraftlinien zustande, derart, daß die Kraftlinien entgegengesetzt von Pfeil F (Abb. I) verlaufen. Die vom Nordpol des Magnetstückes 6 ausgehenden Kraftlinien gelangen zunächst zum Pol 3 (Abb. 2) und laufen über die Pole 4 und 12, um zuletzt durch die rechte Hälfte des Überleitpolstückes 8 nach dem Südpol des Dauermagneten 6 zu fließen. Aus der Strecke a (Abb. 2) ist der an den Polen 4 und 7 entstehende magnetische Abriß zu ersehen. Beide Abbildungen zeigen, daß das mit dem Pol 7 in Verbindung stehende, mittelbar zusammenhängende Überleitpolstück 8 dazu benutzt wird, die magnetischen Kraftlinien sowohl nach der einen (zum Pol II) wie nach der anderen Richtung (zum Pol 12) bei einem stromerzeugenden Flußwechsel im Anker hindurchzuleiten. Es ist auch eine Ausführungsform denkbar, bei der das Überleitungsstück 8 weggelassen und zur Überleitung der magnetischen Kraftlinien der Schwungradkranz benutzt werden kann, sofern letzterer bzw. der Schwungradkörper aus Stahlblech hergestellt ist. Zu diesem Zweck müßten die Pole 6, 7 und 11, 12 am Schwungradkranz unmittelbar angeordnet sein. Durch die letztgenannte Maßnahme wird der Bau eines Schwungradmagnetzünders wirtschaftlicher, wobei außerdem noch ein besonders geringer Durchmesser der Maschine erzielt werden kann.It designates I the ignition coil, which in a known manner has an iron core 2 and one pole 3, 4 on both sides. The ignition coil is in common Way fixed at a suitable point. The flywheel of the detonator according to Fig. I and 2 consists of a cup-shaped body 5, which is either made of sheet steel is embossed or made of cast iron as shown in Fig. 6. That at the poles 3, 4 of the Ignition coil I passing magnet system contains only one permanent magnet 6. To the flywheel axis facing, z. B. a north pole forming pole face of the Magnet 6 is joined by a pole piece composed of laminated metal sheets 7 at. The permanent magnet piece 6 is connected to the south pole side Soft iron or lamellar sheet metal existing over Leit or yoke piece 8 used. The latter is by several screws 9 directly on the pot-shaped sheet steel flywheel body 5 arranged. The permanent magnet piece 6 and the pole piece provided on it 7 are held together by screws Io on the transition piece 8, the permanent, Magnet piece 6 is directly conductively connected to the transfer piece 8. That from the permanent magnet piece 6 out in the circumferential direction to both sides extending transition piece 8 has at its ends held in a corresponding width Pole i i, 12 on. According to fig. I see the flywheel 5 with the parts S, 6, 7 in the direction of arrow E, wherein the pole 6, 7 assumes such a position, that the magnetic force foot emanating from pole 6, 7 (north pole) to Po14 des Ignition coil core 2 (arrow F) is running. The power flow then continues through the entire iron core 2, via the pole 3 to the pole I i of the transition piece 8 and finally runs in the left Part of the transition piece further to the south pole of the permanent magnet piece 6. In the position shown in fig of the permanent magnet system is thus the magnetic one emanating from the permanent magnet 6 Power flow in the direction of the armature poles 4-3 closed. After a short run of the Flywheel I, a flux change of the magnetic lines of force occurs in the armature, in such a way that the lines of force are opposite to arrow F (Fig. I). the Lines of force emanating from the north pole of the magnet piece 6 first reach the pole 3 (Fig. 2) and run over poles 4 and 12 to last through the right half of the transfer pole piece 8 to the south pole of the permanent magnet 6 to flow. From the Line a (Fig. 2) is the magnetic break that occurs at poles 4 and 7 see. Both figures show that the one connected to pole 7, indirectly connected Überleitpolstück 8 is used to the magnetic Lines of force both in one direction (to pole II) and in the other direction (to Pole 12) to pass through in the armature during a current-generating flux change. It is an embodiment is also conceivable in which the transition piece 8 is omitted and be used to transfer the magnetic lines of force of the flywheel ring can, provided the latter or the flywheel body is made of sheet steel. For this purpose, the poles 6, 7 and 11, 12 would have to be arranged directly on the flywheel rim be. The latter measure enables the construction of a flywheel magneto more economical, with a particularly small diameter of the machine can be achieved.

Die Abb. 3 zeigt einen sogenannten Schwungradlichtmagnetzünder. Gegenüber dem Zündstromanker 2 ist ein Eisenkern I5 mit Polen I6, I7 ebenfalls feststehend angeordnet. Der Eisenkern 15 ist mit einer Niederspannungswicklung I8 (Lichtwicklung) versehen. Gegenüber dem Dauermagneten 6 ist ein zweiter Dauermagnet I9 mit Polschuh 20 und Überleitstück 21, 22, 23 angeordnet. Die letztgenannten Teile gleichen vollkommen den Teilen des Dauermagnetsystems gemäß Abb. I. Beim Vorbeilaufen der Teile I9 bis 23 an den Teilen 16 bis 18 wird in der Spule 18 ein Wechselstrom erzeugt, der zur Speisung der an einem Kraftfahrzeug vorgesehenen Stromverbraucher dient. An Stelle der Lichtwicklung 18 kann aber auch eine zweite Zündspule vorgesehen werden, so daß der Magnetzünder entweder für eine Doppelzündung zu verwenden ist oder zwei Zündfunken für einen Zweizylindermotor erzeugen kann.Fig. 3 shows a so-called flywheel magneto. Opposite to An iron core I5 with poles I6, I7 is also fixed to the ignition current armature 2 arranged. The iron core 15 has a low-voltage winding I8 (light winding) Mistake. Opposite the permanent magnet 6 is a second permanent magnet I9 with a pole piece 20 and transition piece 21, 22, 23 arranged. The latter parts are completely the same the parts of the permanent magnet system according to Fig. I. When passing parts I9 to 23 at the parts 16 to 18, an alternating current is generated in the coil 18, which for It is used to feed the power consumers provided on a motor vehicle. Instead of the light winding 18 can also be provided with a second ignition coil, see above that the magneto is to be used for either a double ignition or two Can generate spark for a two-cylinder engine.

Die Abb. 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Schwungradkörper 5 des Magnetzünders aus Gußeisen hergestellt und der permanente Magnetpol aus drei kleinen in Richtung der Schwungradachse nebeneinanderliegenden Einzelmagnetstählen 6', 6", 6"' zusammengesetzt ist.Fig. 6 shows an embodiment in which the flywheel body 5 of the magneto is made of cast iron and the permanent magnetic pole is made of three small individual magnetic steels lying next to each other in the direction of the flywheel axis 6 ', 6 ", 6"' is composed.

Die Abb. 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen sechspoligen Lichtmagnetzünder mit Magnetschwungrad. Innerhalb des Schwungrades sind zwei Ankersysteme mit Niederspannungsspulen 25, 26 und ein Ankersystem mit einer Zündspule 27 feststehend angeordnet. Die Maschine weist ferner drei Polschuhe 28 auf, in die permanente Magnetstücke 29, wie in Abb. I dargestellt, eingeschlossen sind. Die mit den permanenten Magneten 29 in Verbindung stehenden bzw. zu letzteren gehörigen Überleitpolstücke bilden ein zusammenhängendes Ganzes. Zwischen den drei Polen 28 sind drei hervorstehende Pole 30 vorgesehen, die von dem gemeinsamen ringförmigen Überleitpolstück 31 ausgehen bzw. an letzteres angeformt sind, derartig, daß das ringförmige Überleu- oder Jochstück mit den herausstehenden Polen 3o einstückig aus lamellierten Blechen gestanzt ist. Die Maschine arbeitet in der gleichen Weise, wie dies in Abb. 3 gezeigt ist, nur werden für die stromerzeugenden Flußänderungen die Überleitpole 3o bei entsprechender Polbewegung gemeinsam, aber nicht gleichzeitig benutzt.Fig. 7 shows an embodiment of a six-pole magneto with magnetic flywheel. Inside the flywheel are two armature systems with low voltage coils 25, 26 and an armature system with an ignition coil 27 are fixedly arranged. The machine also has three pole pieces 28, into which permanent magnet pieces 29, as shown in Fig. I shown are included. The with the permanent magnets 29 in connection standing or belonging to the latter transfer pole pieces form a coherent Whole. Three protruding poles 30 are provided between the three poles 28, which proceed from the common annular transfer pole piece 31 or to the latter are formed in such a way that the annular Überleu or yoke piece with the protruding Poland 3o is stamped in one piece from laminated sheet metal. The machine works in the same way as shown in Fig. 3, only be used for generating electricity Flux changes common to the transfer poles 3o with a corresponding pole movement, but not used at the same time.

In den Abb. 8 bis Io wird ein Ausführungsbeispiel für einen Magnetzünder gezeigt, bei dem zwischen dem feststehenden Anker- bzw. Induktionssystem (Zündspule) und dem feststehenden Dauermagnetsystem Kraftlinienleitstücke, die zu einem Leitrad vereinigt sind, hindurchlaufen. In den letztgenannten Abbildungen sind drei verschiedene Stellungen des Leitrades 35 festgehalten. Das Leitrad 35 ist sechspolig ausgebildet, I bis VI, und aus den Abbildungen ist zu erkennen, daß dieser Magnetzünder bei einer Umdrehung des Leitrades 35 zwölf Abrisse erzeugt, d. h. mit dieser Maschine können zwölf Zündkerzen betrieben werden. Dieser Magnetzünder ist demnach für die Erzeugung von zwölf Zündfunken zum Betrieb eines Zwölfzylindermotors gedacht. Es wird also mit Hilfe des Leitrades immer die doppelte Abrißzahl erreicht, als Leitradpole vorhanden sind, so z. B. finden bei einem neunpoligen Leitrad achtzehn Abrisse statt. In Abb. 8 entsteht bei Stellung des Poles I des Leitrades 35 der einen Zündfunken erzeugende Abriß innerhalb der Strecken b-c und e-f, wobei b-c und e-f als ein wirksamer Abriß anzusehen ist. In Abb. 9 entsteht der Abriß bei kurzem Weiterlauf des Poles I in Pfeilrichtung G innerhalb der Strecken g-h und i-k. In der Stellung des Leitrades 35 -gemäß Abb. Io entsteht nach weiterem Fortlauf des Leitradpoles I der Abriß innerhalb der Strecken mn-it, o-p. Aus den Abb. 8 bis io ist somit zu erkennen, daß das Leitrad 35 mit seinen sechs Polen I bis VI bei einer Umdrehung zwölf wirksame Abrisse erzeugt.An embodiment example for a magneto is shown in Fig. 8 to Io shown with the between the fixed armature or induction system (ignition coil) and the fixed permanent magnet system are united, run through. In the latter figures there are three different ones Positions of the stator 35 held. The stator 35 has six poles, I to VI, and from the figures it can be seen that this magneto with a Revolution of the stator 35 produces twelve tears, d. H. with this machine you can twelve spark plugs can be operated. This magneto is therefore for generation of twelve ignition sparks intended to operate a twelve-cylinder engine. So it will Always double the number of breaks achieved with the help of the guide wheel than the guide wheel poles are, so z. B. eighteen breaks occur in a nine-pole stator. In fig. 8, when the pole I of the stator 35 is in position, the one that generates an ignition spark Demolition within the lines b-c and e-f, with b-c and e-f as an effective demolition is to be seen. In Fig. 9 the break occurs when the pole I in continues for a short time Direction of arrow G within the lines g-h and i-k. In the position of the idler 35 - as shown in Fig of the lines mn-it, o-p. From Fig. 8 to io it can thus be seen that the stator 35 with its six poles I to VI produces twelve effective breaks in one rotation.

Die Abb. i i bis 13 zeigen ein schematisches Ausführungsbeispiel für einen Magnetzünder mit sechspoligem Leitrad, welches bei einer Umdrehung zwölf Doppelabrisse bzw. Doppelzündungen in der Maschine erzeugt. Bei diesem Magnetzünder sind die Zündspulenanker i außerhalb des Leitrades 35 angeordnet. Der Eisenkern 2 sowie die seitlichen Zündspulenpole haben für das Zustandekommen des günstigsten magneti.schen:Flusses eine entsprechende Form erhalten, indem diese Pole 3, q. nach dem Leitrad 35 zu in der Umfangsrichtung in die Länge gezogen sind. Innerhalb des Leitrades 35 sind zwei einander gegenüberstehende permanente Magnetstücke 6 vorgesehen, die in entsprechend ausgebildeten, feststehenden Neben- oder Überleitpolen 36 verankert sind. Die Magnetstücke 6 tragen ebenfalls Polschuhe 7 nach den Ausführungen der Abb. I. Die geblätterten Überleitpole 36 sind hierbei zu einem Stück vereinigt, und sie lassen sich demzufolge einstöckig ausstanzen. Das sechspolige Leitrad 35 erzeugt beim Vorbeilauf an der oberen Zündspule und am oberen Magnetsystem in einer Umdrehung zwölf Abrisse, und am unteren System werden ebenfalls zwölf Abrisse erzielt. Die Abrisse entstehen an den Punkten q, q', r, r', wobei jeweils q, q' und r, r' als ein Abriß zu werten ist.Figs. I i to 13 show a schematic embodiment for a magneto with a six-pole stator, which tears off twelve doubles with one revolution or double ignitions generated in the machine. The ignition coil anchors are on this magneto i arranged outside the stator 35. The iron core 2 as well as the side ignition coil poles have a corresponding one for the creation of the most favorable magnetic flux Shape obtained by placing these poles 3, q. after the stator 35 in the circumferential direction are elongated. Inside the stator 35 are two each other opposing permanent magnet pieces 6 provided, which are in correspondingly designed, fixed secondary or transfer poles 36 are anchored. Wear the magnet pieces 6 also pole shoes 7 according to the explanations in Fig. I. The peeled transfer poles 36 are here combined into one piece, and they can therefore be one-story punch out. The six-pole stator 35 generates as it passes the upper ignition coil and on the upper magnet system twelve tear-offs in one revolution, and on the lower system twelve breaks are also achieved. The breaks occur at points q, q ', r, r', where q, q 'and r, r' are to be evaluated as an outline.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Flywheel magneto or flywheel magneto for internal combustion engines whose flywheel carries one or more permanent magnet systems and revolves around one or more stationary anchors, characterized in that the Magnetic flux for the power-generating flux change in the armature of only one piece of permanent magnet goes out, which forms part of a magnet system, and that the permanent magnet piece (6) containing part or pole of the magnet system with contiguous, preferably from one piece existing secondary poles (I I, 12) and with transition pieces (8) in Connection is the inference for the magnetic lines of force between the with the permanent magnet provided pole (6, 7) and the two adjacent secondary poles (11, 12) form.

2. Magnetic electric machine according to claim I, characterized in that that the permanent magnet (6) to achieve a small outer diameter of the Flywheel (5) made of a magnetic alloy with a coercive force of at least 300 Örsted exists.

3. Magnetic electric machine according to claim I and 2, characterized characterized in that the permanent magnet (6) consists of several partial magnets (6 ', 6 ", 6 "') with a coercive force of at least 300 Örsted each.

4. Magnetic electric Machine according to claims 1 to 3, characterized in that the happy-lonely transition piece or yoke (8) is attached directly to the flywheel (5).

5. Magnetic electric Machine according to Claims 1 to 4, characterized in that for multiple detonators or luminous flux generator with a large number of poles, several magnet systems in or on the flywheel (5) are provided.

6. Magnetic electric machine according to claim 5, characterized in that that the auxiliary pole of one magnet system with the auxiliary pole of the adjacent magnet system coincides and both are combined into a common auxiliary pole (30), so that the pole (28) containing the permanent magnet and the secondary pole (30) extend in the circumferential direction alternate.

7. flywheel magneto or flywheel magneto for internal combustion engines, whose flywheel moves past the poles of one or more stationary anchors, characterized in that the magnet system is magnetized radially with a one Permanent magnets (6) containing pole, a yoke (8) and two secondary poles (I I, I2) as well. how the anchor system is arranged at rest and that between the poles of the Magnet system and the anchor system (I, 2, 3, 4) as a force line guide piece (35) trained flywheel revolves. B. Magnetic electric machine according to claim 7, characterized by the use of several side by side in the circumferential direction arranged magnet systems (6, 7, -

8, I, I2), in such a way that the force line guide piece (35) facing pole surface of the permanent magnet (6) is preferred in all permanent magnet systems has the same polarity.

9. Magnet-electric machine according to claims 7 and 8, characterized in that the permanent magnet (6) consists of a magnetic alloy with a coercive force of at least 300 Örsted. Io. Magnet-electric machine according to Claim 9, characterized in that the permanent magnet (6) is composed of several partial magnets (6 ', 6 ", 6"') lying next to one another in the direction of the flywheel axis, each with a coercive force of at least 300 Örsted. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 325 357, 554351; British Patent Nos. 195 739, 238 508, 337 043; . USA. Patents # 732 364 I 224 247, 1 274 RI5, 1 33 1998; Klaiber-Lippart-Heinrich, "Zündung", 1935 pp. 145 and 195; Journal "Elektrotechnik und Maschinenbau", vol. 6o (1942), issue 5i / 52, p. 3.