DE945611C

DE945611C - Zweibackenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE945611C
Application number: DED9255A
Authority: DE
Inventors: Hans Rutzenhoefer; Dipl-Ing Georg Seiler
Original assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Current assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Priority date: 1951-05-29
Filing date: 1951-05-29
Publication date: 1956-07-12

Description

Zweibackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Zweibackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise mit selbstverstärkend wirkenden Innenbacken, mit einem zwischen den .einander zugekehrten Bremsbackenenden schwimmend angeordneten und mit zwei Druckarmen ausgerüsteten Spreizorgan, das auf einem radialen Querstift der Bremsnockenwelle verschiebbar gelagert ist.
Der Erfindung gemäß ist das Spreizorgan mit einer zentralen Bohrung versehen und umschließt das Ende der Bremsnockenwelle allseitig mit Spiel, wobei der an das Lager der Bremsnockenwelle anschließende Hohlraum des Spreizorgans als gemeinsamer Schmiermittelraum für das Lager der Bremsnockenwelle und das Lager des Spreizorgans ausgebildet ist. Im Gegensatz zu den bisherigen trocken laufenden Gelenkverbindungen zwischen Bremsnockenwelle und Bremsnocken stellt diese Anordnung eine in baulicher Hinsicht einfach Lösung dar, bei der mit einem Schmiermittel gearbeitet wird, das Voraussetzung einer einwandfreien Funktion der Übertragung der Betätigungskräfte ist.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. I die Innenansicht einer selbstverstärkend wirkenden Innenbackenbremse, Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II der Fig. I.
Die Bremsendeckplatte I ist mit einem festen Lager 2 für eine Bremsnockenwelle 3 versehen, deren nach außen ragendes Ende 4 kerbverzahnt ist. Bremsenseitig besitzt die Bremsendeckplatte in bekannter Weise ein festes Abstützlager 5. für zwei Bremsbacken 6 und 7, von denen die erste bei einer Drehrichtung der Bremstrommel in Richtung des Pfeiles 8 mit einer starken Feder 9 und die zweite mit einer schwächeren Feder Io an einer Öse II des Abstützlagers 5 aufgehängt ist. Ferner sind die Bremsbacken durch eine weitere Feder 12 miteinander verspannt.
Zwischen den Bremsbackenköpfen 13 und 14 ist ein Spreizorgan 15 angeordnet, das mit einer zentralen Bohrung das Ende 16 der Bremsnockenwelle 3 allseitig mit Spiel 17 umschließt. Das Ende 16 ist mit einer Querbohrung versehen, in dir ein beidendig radial vorstehender gehärteter Stift I8 unverschiebbar festsitzt. Das Spreizorgan 15 hat zwei Bohrungen I9 und 2o, in die die Enden des Stiftes 18 gleitend eingreifen, so daß sich das Spreizorgan auf diesen Enden radial zur Bremsnockenwelle verschieben kann. Sofern die Enden des Stiftes I8 das Spreizorgan durchsetzen, besitzen die Bremsbackenköpfe 13 und 14 Aussparungen, die etwa der Breite des Stiftes 18 entsprechen, so daß sich die Stiftenden bei Verdrehung der Bremsnockenwelle bewegen können, ohne die Bremsbackenköpfe zu berühren.
Der an das Lager 2 der Bremsnockenwelle 3 anschließende Hohlraum 17 des Spreizorgans 15 ist erfindungsgemäß als gemeinsamer Schmiermittelraum für das Bremsnockenwellenlager 2 und das Lager des Spreizorgans ausgebildet. Zur Abdichtung des Schmiermittelraumes ist zwischen Bremsnockenwellenlager und Spreizorgan ein Faltenbalg 2I vorgesehen. Auf der anderen Seite ist dieser Raum, falls das Spreisorgan eine durchgehende Bohrung besitzt, durch einen eingesetzten Verschlußdeckel 22 abgeschlossen, der bei einem büchsenförmigen Spreizorgan durch den Boden der Büchse ersetzt wird.
Das Spreizorgan ist vorzugsweise mit zwei Druckarmen versehen, die die Form von Evolventennocken besitzen, wodurch das Spreizorgan über eine gleich lange Hebelkomponente auf die Bremsbackenköpfe 13 und 14 einwirkt.
Zwischen den den Bremshackenköpferi 13 und 14 entgegengesetzten Enden der Bremsbacken ist eine an sich bekannte Zentrier- und Nachstellvorrichtung vorgesehen. Diese besteht im wesentlichen aus einer Stellmutter 23, die mit Rechts- und Linksgewinde für zwei in ihr geführte Nachstellbolzen 24 versehen ist, von denen sich je einer an der entsprechenden Bremsbacke abstützt. Die Stellmutter ist in einem an der Bremsendeckplatte I befestigten Gehäuse 25 axial verschiebbar gelagert und von einer Druckfeder 26 umgeben, deren Enden sich an Gleitbüchsen 27 abstützen, die ihrerseits an Anschlagen 28 des Gehäuses 25 bzw. an festen Ringen 29 der Stellmutter anliegen.
Beim Bremsen wird die Bremsnockenwelle 3 in bekannter Weise gedreht. Dabei nehmen die in die Bohrungen I9 und 20' des Spreizorgans 15 eingreifenden Enden des Stiftes 18 das Spreizorgan mit, so daß die Bremsbacken gespreizt werden. Infolge der schwächeren Feder Io wird zunächst die Bremsbacke 7 an die Bremstrommel angedrückt. Während dieses Vorganges verschiebt sich das Spreizorgan auf den Enden des Stiftes 18 radial zur Bremsnockenwelle. Bei weiterer Drehung der Bremsnockenwelle und des Spreizorgans gleitet das Spreizorgan rückläufig auf den Enden des Stiftes 18 und bringt auch die Bremsbacke 6 entgegen der Wirkung der Feder 9 zur Anlage. Diese Bewegung überlagert sich einer Zentrierbewegung des Backensystems infolge Mitnahme durch die Bremstrommel. Dabei kommt die Zentriervorrichtung zur Wirkung. Je nach der Drehrichtung wird die Stellmutter 23 entgegen der Wirkung der Feder 26 in dar einen oder anderen Richtung bewegt. Geht die Bremsnockenwelle 3 unter der Wirkung der Rückstellfeder wieder in ihre Ursprungslage zurück, so bewegen sich das Spreizorgan 15, die Stellmutter 23 und die beiden Bremsbacken wieder in ihre ursprüngliche Lage.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt. So könnte beispielsweise der Stift I8 statt in der Bremsnockenwelle in dem Spreizorgan fest angeordnet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Zweibackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise mit selbstverstärkend wirkenden Innenbacken, mit einem zwischen den einander 'zugekehrten Bremsbackenköpfen schwimmend angeordneten Spreizorgan, das auf einem radialen Querstift der Bremsnockenwelle verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das mit einer zentralen Bohrung versehene Spreizorgan (I5) das Ende (I6) der Bremsnockenwelle (3) allseitig mit Spiel umschließt und der an das Lager der Bremsnockenwelbe anschließende Hohlraum des Spreizorgans als gemeinsamer Schmiermittelraum für das Lager der Bremsnockenwelle und das Lager des Spreizorgans ausgebildet ist.
2. Zweibackenbremse nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abdichtung des Schmiermittelraumes zwischen Bremsnockenwellenlager (2) = und Spreizorgan (i5) ' ein Faltenbalg (2i) angeordnet ist.
3. Zweibackenbremse nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Spreiz-Organ umschlossene Raum auf der der Bremsnockenwelle entgegengesetzten Stirnseite geschlossen ist.
4. Zwieibackenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daßder Schmiermittelraum auf der der Bremsnockenwelle entgegengesetzten Stirnseite durch einen Deckel abgeschlossen ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 481 72o, 642 5o2.