[go: up one dir, main page]

DE932950C - Strom-Spannungs-Relais zur UEberwachung von Blinkanlagen an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Strom-Spannungs-Relais zur UEberwachung von Blinkanlagen an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number
DE932950C
DE932950C DES26373A DES0026373A DE932950C DE 932950 C DE932950 C DE 932950C DE S26373 A DES26373 A DE S26373A DE S0026373 A DES0026373 A DE S0026373A DE 932950 C DE932950 C DE 932950C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lamps
secondary winding
circuit
winding
relay
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DES26373A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans Prohaska
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SWF Auto Electric GmbH
Original Assignee
SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH filed Critical SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Priority to DES26373A priority Critical patent/DE932950C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE932950C publication Critical patent/DE932950C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • B60Q1/387Mechanical temporisation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • Strom-Spannungs-Relais zur Überwachung von Blinkanlagen an Kraftfahrzeugen Die Erfindung befaßt .sich vornehmlich mit der Verbesserung der Überwachung von Blinklampenanlagen, wie sie zur Faihrurichtunigsanz,eige an Kraftfahrzeugen und :auch für andere Zwecke verwendeit werden. Durch diese Überwachung soll sofort angezeigt werden, wenn eine der meist gruppenweise arbeitenden Blinklampen ausfällt. Die bisher üblichen überwachungseiinrichtungen sprechen auf dis Stärke dein bei eingeschalteteLr Anlage fließenden Stromes: an. Diese Kontrolle ist aber bei Verwendung von: mehr als: einer Lampe in einer Gruppe wegen der unveTmeidlichen starken Schwan,-kungen in des- zur Verfügung stehenden Spannung sehr schwierig durchzuführen,, da die Stromstärke für die niedrigste Spannung bei zwei Lampen und. diejenige für die höchste Spannung nach Ausfall einer Lampe sich nur wenig Damit bleibt für das, Kontrollrelans der bekannten AusfühTung nur ein eng begrenzter Einstellbereich, der um so enger wird, je mehr Blinklampen in einer Gruppe bei den auftretenden Span:nungsun,texschieden gleichzeitig überwacht werden sollen.
  • Die Erfindung geht von der Erkenntnis. aus., d:a:ß diiesen Mängeln in einfacher und wirkungsvoller Weise abgeholfen werden kann durch eine Schaltungsweise, wie sie in anderen Fällen, bei denen jedoch dis Problemstellung der Erfindung nicht veirlag, bekannt ist. Die Erfindung sieht nämlich vor, daß zur Überwachung von; Blinklampen an Kraiftfabirzeugen, von welchen Blinklampen jeweils mehrere -im selben Stromkreis Liegen, und eingeschaltet sind, wobei das Kontaktrelais. auf die Stärke des bei eingeschalteten Lampen fließenden Stromes anspricht, ein: an, sich bekanntes. Strornspannungsrelais, verwendet wird. Es ist dabei gedacht an jene bekannten Stromspannungsrelais zum ' Schallten von: Strom aufnehmenden; elektrischen Geräten, bei denen zusätzlich zu der vom Strom eines überwachten Organs. durchflossenen H aup:twicklung mindestens eine an. gleicher Spannungsquelle Uiegende Nebenwicklung vorgesehen; ist, die ein dem Feld der- Hauptwicklung entgegengerichtetes Feld erzeugt und auf dieses so abgestimmt ist, daß die entgegengerichteten Felder bei einem vorbestimmten (gestöa tm bzw. einwandfreien Zustand der Anlage) einander so weit aufheben, daß das Relais nicht bzw. nicht mehr anzieht.
  • Diese Strbmispannungsrelans. hei mnan z. B. schon verwendet bell sogenanaten Selbststartern. Das sind Kraftfahrznugamlas;ser, die automatisch die Brennkratftmaischine dann wieder anwerfen, wenn sie aus irgendeinem Grund ohne Ausschaltender Zündung stehengeblieben ist. In, einem; anderen: Fahl hat man Stromspannüngsrelais der erwähnten Art zum automatischen Einschalten einer Reservelampe nasch dien Wegfahl einer ihr zugeordneten einzigen Hauptlampe verwandet. Ins keinem, der vorbekannten Fälle war aber erkannt, daß man, mit dieser Schaltungsweises die eingangs gezeigten Schwierigkeiten bei der angestrebten Kontrollanzeige des Ausfalls einer einzigen Lampe aufs, einer- Serie von zwei oder mehr im gleichen Stromkreis liegenden Lampen beheben und dadurch auch bei größten; Schwankungen der Batteriespannung des Kraftfahrzeugs den. Ausfall einer solchen Lampe auch aus einer größeren. Serie sicher anzeigen konnte.
  • Dieses Schalterprinzip für das ÜberwachungsreAais dien Blinklampen kann in dien Praxis auf die verschiedenste Weise verwirklicht werden. Es kann z. B. einte solche Abstimmung der Nebenwicklung auf die Hauptwicklung vorgesehen sein, da.ß die einander entgegengerichteten Felder bei einwandfreiem Zustand der Anlage einander so weit aufheben:, daß die: Wirkung des Restfeldes: von der Ankerfeideir eineis Reilais überwunden wird., bei dem sich ein. Rwhekontaktpaar im Stromkreis des Überwaichungtsorgans schließt bzw. im Rhythmus des Blinkgebers. öffnet und schließt. Wenn: also, alle Lampen einer Blinkanlage betriebsbereit sind und vom Ström durchflossen werden, heben sich die Wirkungen der magnetischen Felder am Relais auf, und der Ruhekontakt schließt, da dieser normale Zustand vom Überwachungsorgan angezeigt werden: soll, deal Kontrollampenstromkreis, Die Kontrolllampe leuchtest also, j e nasch, Sehakung bei ordnungsgemäßer Anlage siandig auf oder blinkt im Rhythmus des Gebers mit.
  • Mars kann aber auch die Anlage so, gestalten, daß eine Abstimmung der Nebenwicklung auf die Hauptwicklung gewählt wiT@d, bei der die einander entgegengeriahtetxn Felder bei Ausfall eines bestimanten Teils der einzelnen Aggregate des über-Wachten Organs einander so weit aufheben, daß die Wirkung des. Restfeldes: von der Ankerfelder eines Relais überwunden wird, bei dem sieh ein Arbeitskontaktpaar im Stromkreis dies Überwachungsorgans öffnet.
  • In. der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargiestellt. Darin zeigt Fig. i das Schailtsahema für eine Anlage, bei der bei ordnungsgemäßem Zustand der Anlage die Felder praktisch gleich sind; FYg. z das Schaftschema für eine Anlage, bei der bei gestörtem Zustand der Anlage die Felder nur noch geringen Größenunteirscbied haben.; Big. 3 ein Schaltschema entsprechend Fig. i, woben im Nebenkreis, zusätzlich ein Widerstand und verschiedene Anzapfungen in der Nebenwicklung vorgesehen sind; Fig. 4 ein Schafschema entsprechend Fig.. i, woben die Nebenwicklung ans parallelen Zweigen besteht, die teilweise zu- und abgeschaltet werden können; Fig. 5 ein Schaltschema entspT.ech:end F:ig. i, wobe' die Hauptwicklung zusätzlich mit einem Schalter an bestimmten Stellen angezapft werden kann; Fsg.6 ein Schaltschema, bei dem. Haupt- und Nebenwicklung auf verschiedenen Keimschenkeln aufgebracht sind und ein Feldabgleiah durch Lufts,paltänderung erreicht wird.
  • Bei der Einrichtung nach Fig. i ist der Kern des ÜberwaohungsTeilatis mit i bezeichnet. Darauf ist eine Hauptwicklung 2, deren Stromeis mit dickem. Linien dargestellt ist, und eine, Nebenwicklung 3 (dünne Linien) gewickelt, und zwair jeweils im entgegengesetzten Sinne.
  • Der Stromkreis der Hauptwicklung geht vom Pluspoil der Batterie über einem; Blinkgeber 6 zu dieser Hauptwicklung 2 und von, ihr zu einem Schalter B. Der Schalliter kann wahlweise auf eine neutrale Mittelstellung oder auf einen der seitlichen, Gegenkontakte geschaltet werden, so daß entweder die Lampen g' der linken Gruppe oder diejenigen der rechten Gruppe in den Stromkreis geschaltet sind und blinkend aufleuchten. Zu einrar Gruppe gehören jeweils. normalerweise zwei Lampen (ausgezogen gezeichnet). Es können aber auch mehr, z. B. vier, Lampen g zu einer Gruppe gehören (zus,ätzlich ,gestrichelt gezeichnet).
  • Der Stromkreis der dünn gezeichneten Nebenwicklung zweigt vom Pluspol der Batterie ausgehend vor denn, Blinkgeber zur Wioklüng 3 ab, und führt dann von der Wicklung 3 sofoirt zur Masse zurück.
  • Der den einieni Kontakt 41 eines Kontaktpaares 44 42 tragende Anker 5 des Relais ist mit ausgezogenem: Linien im angezolgenen Zustand gezeichnet. Sollange das Relais unwirksam ist, bleibt es in, der- die Kontakte 4i, 42- schließenden (gestrichelt gezeichneten) Stellung (Ruhekontakt). Bei geschlossenem Kontaktpaar 41, 42 verläuft der hinter der Hauptvicklung a aus deren Stromkreis abzweigende Kontrollampenstromlkreis - über den Anker 5, das Kontaktpaar 41, 42 und die Kontrolllampe 7 zur Masse. Die Amperewindun gs.zahl der gegenläufig zur Hauptwicklung 2 gewickelten. Nebenwicklung 3 ist so abgestimmt, daß das von ihnen; erzeugte magnetische Feld gerade dasjenige aufhebt, das, entgegengerichtet, von der Hauptwicklung 2 beim Brenners sämtlicher Lampen g einer Gruppe erzeugt wird.. Bei diesem Normalzustand bleibt das Relais i wirkun slos. Der Ruhekon.talct 41, 42 hält den Kontrollampenstromkreis geschlossen, die Kontrollampe leuchtet ständig auf, solange eine Gruppe der Lampen g eingeschaltet ist. Brennt nun eine Lampe; g einer der beiden Lampengruppen durch und wird diese Lampengruppe eingeschaltet, so: fließt in der Hauptwicklung 2 nur noch der halbe Strom (oder bei drei oder vier, Lampen, in einer Gruppe nur noch zwei Drittel oder drei Viertel des seitherigen Stromes). Hierbei überwiegt das Feld der Wicklung 3. Das Relais wird wirksam und der Anker 5 angezogen bzw. das: Kontaktpaar 4 getrennt (ausgezogen gezeichnet). Die Konrtrollampe 7 erlischt also: beim Ausfall einer Lampe einer gerade eingeschaltetem Gruppe bzw. leuchtet beim Einschalten einer Lampengruppe mit einer defekten Lampe nicht auf, und der Bedienende erkennt daran, daß mindestens eine Lampe der eingeschalteten Gruppe defekt sein muß.
  • Die beschriebene überwachun:gsschaltung ist weitgehend von der Spannung der Stromquelle unabhängig. Wenn nur die Kraftreserve des Relais genügend groß ist, so kann praktisch selbst bei größeren Spannungsunterschieden immer ein einwandfreies Arbeiten der Überwachung erreicht werden., da die beiden in, den Wi.oklungen 2 und 3 fließendem Ströme praktisch in, der- gleichem, Ab- hängigkeit von der sich ändernden Spannung stehen.
  • In Fig.2 ist wiederum ein Relais mit einem Kern i i, Hauptwicklung 12 und einer Nebenwicklung 13 dargestellt. Auch hier geht der Strom der Hauptwicklung 12 über einen Blinkgeber 16 zu einem Schalter 18, von diesem wahlweise auf die linke oder die rechte Gruppe der Blinklampen 1g und von dort zur Masse. In diesem Fall zweigt jedoch. der Stromkreis der Nebenwicklung 13 erst hinter dem Blinkgeber von demjenigen der Wicklung 12 ab und geht von der Wicklung 13, wie in Fig. i, unmittelbair zur Masse. Das Relais ist beim Beispiel nach Fig. 2 jedoch abweichend von Fig. i mit einem: Arbeitskontaktpaar 141, 142 ausgerüstet. Der Kontakt 1q.2 ist am Anker 15 vorgesehen. Der Gegenkontakt 141 liegt an Masse. Der Stromkreis der Konrorflillampem:17 zweigt vom Hauptstromkreis hinter der Wicklung 12 abi und führt über die Lampe 17, den Anker 15 und das Kontaktpaar 141, 142 zur Masse.
  • Die Wicklungen 12 und 13 sind in diesem Falle so, aufeinander abgestimmt, daß das von ihrem gegenläufigen, Windungen; jeweils erzeugte magnetische Feld sich nur dann und so weit aufhebt, daß, wenn eine der Lampen 1g ausgefallen ist, der Anker abfällt. Dies bedingt, daß das Feld der Nebenstiromwicklung 13 unter Berücksichtigung der Rückst@el1-kraft der Ankerfeder und der Blinklampenzahl abgestimmt wird.
  • Wenn. bei dieser Schaltung alle Lampen, ig einer eingeschaltetem, Gruppe in Ordnung sind, so verursacht die Differenz zwischen den Feldern. der Wicklung 12 bzw. 13 ein Anziehen des Ankers. 15 und Schließen des Kontaktpaares 41, 142. Die Kantral:la@mpe 17 leuchtet also für die Dauer der Einschaltung dauernd auf. Wird nun die Blinkanlage eingeschaltet, solange eine der Lampen. i9 defekt ist, so, heben sich in diesem Falle die Felder der entsprechend abgestimmten Wicklungen 12 und 13 so weit auf, daß der Anker abfällt. Die Kontakte 14 fallen ab, und der Stromkreis der Kontrolllampe 17 isst unterbrochen. Das Nichtaufleuchten dieser Lampe zeigt also dem Fahrer sofort an, daß in der gerade eingeschalteten Lampengruppe eine Lampe defekt ist.
  • Fig.3 zeigt ein Überwachungsrelais. mit einem Kern 2i, auf den i eines Hauptwicklung 22 und eine im entgegengesetzten Sinne gewiake:l:te, angezapfte Nebenwicklung 23 aufgebracht isst.
  • Vom Pluspol ausgehend, fließt der Blinklampenstrom über de, Blinkgeber 26 zur Hauptwicklung 22 und von dort zu einem Schalter 28, der wahlweise auf die eine oder andere Gruppe der Blinklampen 29, geschaltet werden. kann. Von den Blinklampen 2g aüe fließt der Strom zur Masse.
  • Die Nebenwicklung 23 isst vor dein Blinkgeber abgenommen und wird über einen Widerstand 3o g espeist. i Mit einem Schalter 3 1, der einerseits an Masse liegt, ist sie an verschiedenen Punkten anz.apfbar.
  • Der Kontrollampenkre:is, hier abgenommen zwischen dem Blinkgeber und der Hauptwicklung, geht über den Anker 25, die Kontakte (Ruheikontakte) 241 und 242 und die Kontrollampe 27 zur Masse.
  • Hier sind die Wicklungen 22 und 23 so aufeinander abgestimmt, daß sich die Felder ihrer gegenläufigen, Windungen: dann, aufheben, wenn die Anlege in Ordnung ist (im Prinzip also, wie beim Beispiel nach Fig. i).
  • Normalerweise ist das Relais für zwei Blinklampen abgestimmt. Sollen nun: drei, vier oder mehr Blinklampen betätigt werden, wählt man mit dem Schalter 31 die entsprechend bezeichnete Anzapfung. Dadurch wird die Amperewindungszahl der Nebenwicklung der der Hauptwicklung angeglichen. Die Vergrößerung des ohmschen Widerstands des Nebenkreises durch die Zuschal.tung von Windungen wird mit dem Widerstand 3o aus.-geregelt-In Fig. 4 isst auf einen Magnetkern 41 eine Hauptwicklung q.2 und eine gegenläufige Nebenwicklung, bestehend aus den beiden parallel geschalteten Zweigen 431 und 432, aufgebracht. Letztere ist durch einen Schialter 5i wahlweise zuschaltbar und je nach Blinklampenzahl einzustellen. Vom Pluspol ausgehend, fließt der Strom über dein, Blinkgeber 46, Hauptwirklung q.2, Schalter 48 wahlweise zu einer Gruppe der Blinklampen 49 und von; dort nach Masse. Der Nebenstromkreis liegt hier vor dem Blinkgeber. Der Strom fließt je nach Schalterstellung 5 i über die Parallelschaltung von Zweig 43i und 4322 oder über den Zweig 43 i allein zur Maisse.
  • Der Kontrollampemkreis wird zwischen dein Blinkgeber 46. aus der Hauptwicklung 42 abgenommen. Der Strom fließt über die Kontrollampe 4,-, Anker 45, Kontaktpaar 144 1423 zur Masse,.
  • Im Prinzip entspricht auch hier die Arbeitsweise der in Fig. i dargestellten.. Im. ungestörten Betriebszustand ist -wieder der Kern 51 feldlos. Normalerweise erfoilggt der Abgleich bei zwei Blinklampen je Gruppe. Zur Erzeugung der notwendigen, gegen die Hauptwicklung wirkenden Amperecvindungen: in der Nebenwicklung beim Betrieb mit drei- Blinklampen wird, hier die nach Bedarf mit Schalter 5 1 zu- und, abischaltbare Zusatzwicklung verwendet. Für vier und mehr Blinklampen je Gruppe sind weitere Zus.a,tzwicldungen vorgesehen.
  • Ini Fig. 5 befindet sich anzf einem Kern 6.1 eine anzaipfbiare, vom Blinklampenstrorcn durahfloissene Hauptwicklung 62 und eine in ihrer magnetischen. Wirkung entgegenwirkende Nebenwicklung 63.
  • Vom Pluspol herkommend, fließt der Blinkstrom vom Blinkgeber 66 aus- über mindestens einem; Teil der Hauptwicklung 62, den Schalter 71, den Schalter 68 wahlweise zu einer Gruppe der Blinklampen 69 und; dann; zur Masse. Der Ansohluß der Nebenwicklung 63 liegt vor dem Blinkgebier 66, ihr Ende an Masse.
  • Zwischen Blinkgeber- 66- und Hauptwicklung 62 wird der Kontroillsitromkreds abgenommen. Der Strom fließt übler die Kontakte 642 und 641 über den Anker 65 nach der Köntrollampe 67 und von dort nach Masse.
  • Die Wicklungen 62 und 6.3 sind hier' so, aufeinande x aibgeglichen, daß sich ihre magnetischen Wirkungen nm normalen Betriebszustand aufheben. Die Wirkungsweise entspricht also- der zu Fig. i beschriebenen. Sollen diese Verhältnisse auch; für den Fall »drei Lampen« gelten, so muß die Anzahl der Hauptstromwindungen mit Hilfe des Schadterrs 71 im umgekehrtem, Verhältnis der Stromzunahme verringert werden, um für den normalen Betriebiszustamd wieder ein gegenseitiges Aufheben der Felder im, Kern 61 zu erreichen;. Bei. vier und mehr Blinklampen in der Gruppe sind entsprechend -weniger Windungen; in der Hauptwicklung notwendig, deren die Amperewindungen im Nebienstromireis. bleiben konstant.
  • In Fig.6 befindet sich auf einem ziveüschenkligen Kern gi die Hauptwicklung 92 auf dem einen Schenkel und die Nebenwicklung 93, der Hauptwicklung 92 entgegenwirkend, auf denn anderen Schemkd. Auf der einen Seite sind die Schenkel miteinander magnetisch, leitend verbunden:, während sie auf der anderen Seite durch einem Luftspalt 9,11 getrennt sind. Mit Hilfe eines schwenkbaren'Teils gi2 kann die maignetische Leitfähigkeit im Kernkreis geändert werden.
  • Über den Blinkgeber 96 ankommend, fließt der Strom durch die Hauptwicklung 92 zum Schaltez
    98 und von dort wahlweise über eine, der beiden
    Gruppen der Blinklampen gg zur Masse. Der Strom
    der Nebenwicklung 93 wird vor, dem Blinkgeber 96
    abgenommen und- fließt durch: die Nebenwicklung
    zur Masse. D=er Strom für den I,'-ontroillampenkrei;s,
    abgenomnnen vor der Hauptwicklung 92, fließt über
    die Kontakte 942, 94i, den Anker 95 zur kontrall-
    lampa 97 und vorm dort zur Masse.
    Im noirmalen Betriebszustand hebt sich die
    magnetische Wirkung der b:edden Wicklungen auf,
    der Anker 95 fällt abi und schließt damit den Strorn.-
    kress der Kontrollam e 97.
    Beim Ausfall einer Blinklampe bleibt ein Rest-
    feld: beistehen, das den Anker 95 anzieht und. damit
    dem; Kontrodlampe.nkreis unterbricht, Soll die Auf-
    hebung der Maignetfedder im, normalen Beitriebis-
    zustand auch. für drei, vier und mehr Blinklampen
    erfolgen, so läßt sich der Abgleich durch Ändern
    des, Luftspalts, d. h. durch Änderung der magne-
    tischen Leitfähigkeit im Eisenkreis erreichen; sonst
    i(st die Arbeitsweise-, wie bei. zwei Blinklampen-

Claims (3)

  1. PATEN TANSPRÜCFIE:
    i. Stroim-Spanmungs Relaiis, zur Überwachung von stromaufnehmenden elektrischen Geräten:, bei denen zusätzlich zu dien vom Strom des. überwachten Organs, duirchflossenen Hauptwicklung auf dem Relais mindestens, eine an gleicher Spannungsquelle liegende Nebenwicklung vorgeisehen isst, die ein dein Feld der Hauptwicklung entgegengemiohtetes magnetisches Felderzeugt und. auf diese so abgestimmt ist, d.aß die entgegengerichteten Felder bei einem vorbestimmten, (gestörten bzw. einwandfreien) Zustand der Anlage einander so, weit aufheben, dali dass Reladsi nicht b«.w. nicht mehr.anzieht, gelcennizeicihnet durch die Verwendung zur Überwaehaulg von Blinklampen am: Kraftfahrzeugen, vom, welchen Blinklampen jewmils mehrere gleichzeitig im selben Stromkreis liegen und eingeschaltet sind, wobei das. Kontaktrelais auf die Stärke dies bei Lampen fließendem, Stromes anspricht.
  2. 2. Schaltungsanordnung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine solche Abstimmung der Nebenwicklung auf die Hauptwioklung, d:aß die einander entgegengerichteten Felder bei einwandfreiem. Zustand der Blinkanlage einander so weit aufheben, daß die Wirkung des Restfeldes, vom; der Ankerfeder eines Relais überwunden wird, bei dem sich ein Ruhe kontaktpaar im Stromkreis des überwadiungsorgans- schließt bzw. im Rhythmus des Blinkgebers öffnet und schließt.
  3. 3. Schaltungsanordnung nach Anspruch i, g&-kennzeichnet durch eine solche Abstimmung der Nebenwicklung auf die Haup,tvicklung, daß die einander entgegengerichteten. Felder bei gestörtem Zustand der Blinkanlage, z. B. Ausfall einer bestimmten Anzahl der Lampen- der überwachten Lampenserie, einander so weit aufheben, daß die Wirkung des- Restfeldes vom- der Ankerfeder eines Relais . überwunden wird, bei denn, sich ein Arbeitskontaktpaar im Stromkreis des Überwaichungsorgans öffnet. q.. Schaltungsanordnung nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis der Nebenwicklung zum Teil zusammenfällt mit denn der Hauptwicklung. 5. Schaltungsanordnung nach Anspruch i, dardurch gekennzeichnet, daß im Stromkreis der Nebenwicklung ein Regelwiderstand liegt. 6. Schaltungsanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, saß die Nebenwicklung anzap@fb:ar ist. 7. Schaltungsanordnung nach Anspruch i, dadurch, gekennzeichnet, saß die Nebenwicklung entsprechend der Lampenzahl anzapfbar und zusätzlich noch eint Regelwiderstand vorhanden ist. B. Schaltungsanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, saß die Nebenwicklung noch parallele Zweige aufweist, die zu- und abochafbair sind. g. Schailtungs:anoirdnung mach, Anspruch i, d'adurch gekennzeichnet, daß die Nebenwicklung von einem konstanten Strom durchfloissen wird und die, vom B.l:inklampenstro@m durchfloissene Hauptwicklung zum Zwecke des Abgleichs- entsprechend dien angeschalteten Lampenzahl anzapfbar ist. io. S:ch altungsano(rdnung nach; Anspruch, i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden, Wicklungen auf verschiedenen Schenkeln ausgebracht sind und saß ihre magnetische Kopplung entsprechend der Bl:inklampenzahl durch Luftspaltänderung geändert werden kann. Angezogene Druckschriften: »Elektrische Zündung, Licht und Anlasser der Kraftfahrzeuge« von DrAng. E. S e i 1 e r, 3. Auflage; deutsche Patentschriften; Nr. 73i 8¢5, 7q4875; USA.-Patentschrift Nr. a o6:3 003.
DES26373A 1951-12-18 1951-12-18 Strom-Spannungs-Relais zur UEberwachung von Blinkanlagen an Kraftfahrzeugen Expired DE932950C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DES26373A DE932950C (de) 1951-12-18 1951-12-18 Strom-Spannungs-Relais zur UEberwachung von Blinkanlagen an Kraftfahrzeugen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DES26373A DE932950C (de) 1951-12-18 1951-12-18 Strom-Spannungs-Relais zur UEberwachung von Blinkanlagen an Kraftfahrzeugen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE932950C true DE932950C (de) 1955-09-12

Family

ID=7478714

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DES26373A Expired DE932950C (de) 1951-12-18 1951-12-18 Strom-Spannungs-Relais zur UEberwachung von Blinkanlagen an Kraftfahrzeugen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE932950C (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1008131B (de) * 1956-01-12 1957-05-09 Westfaelische Metall Industrie Kontrolleinrichtung fuer die Blinklichtsignalanlagen von Kraftfahrzeugen
DE1060273B (de) * 1957-10-12 1959-06-25 Bosch Gmbh Robert Elektrische Schalteinrichtung fuer Kraftfahrzeuge zum Ausloesen von blinkenden Warnsignalen
DE1120327B (de) * 1957-06-29 1961-12-21 Pintsch Bamag Ag Anordnung zur gemeinsamen Fadenueberwachung von wechselspannungsgespeisten Gluehlampen in Verkehrssignalen
DE1810236A1 (de) * 1968-11-22 1970-06-11 Bosch Gmbh Robert Blinkeinrichtung zur Fahrtrichtungsanzeige bei Fahrzeugen mit einer Kontrollschaltung

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2063003A (en) * 1933-05-12 1936-12-01 Connecticut Telephone & Elec Signal device
DE731845C (de) * 1936-02-14 1943-02-16 Zeiss Carl Fa Schaltanordnung fuer einen Hauptlampen- und einen Ersatzlampenstromkreis mit einem beim Versagen der Hauptlampe die Ersatzlampe einschaltenden Relais
DE744875C (de) * 1939-05-11 1944-01-28 Albert Middelkamp Vorrichtung zur Kontrolle einer Anzahl elektrischer Lampen und sonstiger elektrischer Apparate eines Kraftfahrzeuges

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2063003A (en) * 1933-05-12 1936-12-01 Connecticut Telephone & Elec Signal device
DE731845C (de) * 1936-02-14 1943-02-16 Zeiss Carl Fa Schaltanordnung fuer einen Hauptlampen- und einen Ersatzlampenstromkreis mit einem beim Versagen der Hauptlampe die Ersatzlampe einschaltenden Relais
DE744875C (de) * 1939-05-11 1944-01-28 Albert Middelkamp Vorrichtung zur Kontrolle einer Anzahl elektrischer Lampen und sonstiger elektrischer Apparate eines Kraftfahrzeuges

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1008131B (de) * 1956-01-12 1957-05-09 Westfaelische Metall Industrie Kontrolleinrichtung fuer die Blinklichtsignalanlagen von Kraftfahrzeugen
DE1120327B (de) * 1957-06-29 1961-12-21 Pintsch Bamag Ag Anordnung zur gemeinsamen Fadenueberwachung von wechselspannungsgespeisten Gluehlampen in Verkehrssignalen
DE1060273B (de) * 1957-10-12 1959-06-25 Bosch Gmbh Robert Elektrische Schalteinrichtung fuer Kraftfahrzeuge zum Ausloesen von blinkenden Warnsignalen
DE1810236A1 (de) * 1968-11-22 1970-06-11 Bosch Gmbh Robert Blinkeinrichtung zur Fahrtrichtungsanzeige bei Fahrzeugen mit einer Kontrollschaltung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017218952A1 (de) Halbleiterschalter-steuervorrichtung
DE2831588A1 (de) Zentrale speisevorrichtung, insbesondere fuer gewerbliche und reisefahrzeuge, z.b. fuer lieferfahrzeuge, motorcaravans, campingwagen und boote
DE932950C (de) Strom-Spannungs-Relais zur UEberwachung von Blinkanlagen an Kraftfahrzeugen
DE2709012A1 (de) Batterieladevorrichtung fuer strassenfahrzeuge
DE592529C (de) Selbsttaetige Feueralarmanlage
DE924128C (de) Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen
DE673903C (de) Anzeigevorrichtung fuer die elektrische Anlage eines mit einem Brennkraftmotor ausgeruesteten Kraftfahrzeuges
DE367223C (de) Einrichtung zur selbsttaetigen Regelung einer mit verschiedenen Geschwindigkeiten umlaufenden und mit einer Batterie zusammenarbeitenden Dynamomaschine
DE102007035701A1 (de) Vorrichtung zur Regelung eines Kraftfahrzeuggenerators
DE935648C (de) Vorrichtung zur Kontrolle des Luftdruckes von Gummibereifungen
DE620479C (de) Einrichtung zum selbsttaetigen Ein- und Ausschalten einer von einer Trockenbatterie gespeisten Nebenlampe von Fahrradscheinwerfern
DE906187C (de) Geraet zur gleichzeitigen UEberwachung dauernd und voruebergehend in Taetigkeit befindlicher Stromverbraucher
DE2604398C3 (de) Schaltanordnung zum Verhindern des unbefugten Einschaltens einer Fahrtrichtungs- und Warnblinkanlage, insbesondere an offenen Kraftfahrzeugen
DE906186C (de) Schaltungsanordnung zur Fernanzeige von Stoerungen in Stromkreisen
DE833369C (de) Elektrische Waehl- und Signalanlage
DE319184C (de) Einrichtung zum Auswaehlen eines Arbeitsstromkreises mittels Relais von verschiedener Empfindlichkeit
DE720597C (de) Schalteinrichtung fuer Anlassmotoren auf Kraftfahrzeugen mit fremder Stromquelle
DE3616161C1 (en) Monitoring device for the control lights of a motor vehicle
AT19126B (de) Unterirdische Stromzuführungsanlage für elektrische Eisenbahnen mit Teilleiterbetrieb und Wagenmagneten.
DE964023C (de) Blinkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge zur Fahrtrichtungsanzeige
DE394858C (de) Vorrichtung, die das Intaetigkeittreten eines Ladungsbegrenzers beliebige Art gestattet
DE943989C (de) Anlaufimpuls unterdrueckende Kraftfahrzeug-Bremsleuchtenueberwachung
DE1655818C3 (de) Blinksignaleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE610374C (de) Schaltungsanordnung zur selbsttaetigen Stufenregelung des Ladestromes von Sammlerbatterien
DE948309C (de) Vorrichtung zur Erzeugung von periodischen AEnderungen in einem Stromkreis, z.B. von Blinksignalen