DE9321614U1

DE9321614U1 - Body for passenger cars

Info

Publication number: DE9321614U1
Application number: DE9321614U
Authority: DE
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1993-10-15
Filing date: 1993-10-15
Publication date: 2000-12-14
Anticipated expiration: 2003-10-16

Description

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Aufbau für PersonenwagenBody for passenger cars

Die Erfindung betrifft einen Aufbau für Personenwagen nach dem Oberbegriff des .. lnspruchs 1.The invention relates to a body for passenger cars according to the preamble of claim 1.

Es ist ein Personenwagen mit einem Aufsatz bekannt, DE 822 658, der ein geschlossenes Dach umfaßt, was die freie Sicht der Insassen beeinträchtigt. Sinngemäß gilt dies für den Coupe-Aufsatz gem. der DE 11 31 528.A passenger car with an attachment is known, DE 822 658, which includes a closed roof, which impairs the occupants' free view. This applies analogously to the coupe attachment according to DE 11 31 528.

&iacgr;&ogr; Darüber hinaus ist eine Kraftfahrzeug-Dachkonstruktion bekannt, DE 34 39 880, bei der ein beweglicher Dachabschnitt in eine Aufbauöffnung eingesetzt ist.&iacgr;&ogr; In addition, a motor vehicle roof construction is known, DE 34 39 880, in which a movable roof section is inserted into a body opening.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Aufbau-Aufsatz eines Personenwagens so zu gestalten, daß die Sicht der Insassen ins Freie verbessert wird und ein relativ großer Dachbereich zu öffnen ist.The object of the invention is to design a body attachment of a passenger car in such a way that the view of the occupants to the outside is improved and a relatively large roof area can be opened.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den nachfolgenden Ansprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of the patent claim. Further features which develop the invention are contained in the following claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß der Aufsatz mit seinen Dachabschnitten, die aus Glas bestehen können und teilweise zu öffnen sind, eine zweckgerichtete Kombination aus geschlossenem und offenem Aufbau bilden. Dabei ist nicht nur die Sicht für die Insassen nach oben ausgezeichnet, z.B. um Vorgänge und Landschaftsbilder über dem Dach zu beobachten, sondern es wird durch die beweglichen Dachabschnitte eine gute Be- und Entlüftung des Fahrgastraumes erzielt bzw. die Insassen können, ähnlich wie an einem offenen Fahrzeug, die sich ihnen bietende Umgebung wahrnehmen.The main advantages achieved with the invention are that the attachment with its roof sections, which can be made of glass and partially openable, forms a purposeful combination of closed and open construction. Not only is the view upwards for the occupants excellent, e.g. to observe events and landscapes above the roof, but the movable roof sections also ensure good ventilation of the passenger compartment and the occupants can perceive the surroundings around them, similar to an open vehicle.

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Die beweglichen Dachabschnitte sind nach Art eines Schiebedaches aufgebaut, wobei der erste Dachabschnitt ein Windabweiser ist und der zweite Dachabschnitt das eigentliche Schiebedach bildet. Letzterer ist mittels geeigneter Kinematik und Führungen unter den dritten Dachabschnitt verstellbar ausgebildet.The movable roof sections are designed like a sliding roof, with the first roof section being a wind deflector and the second roof section forming the actual sliding roof. The latter is adjustable using suitable kinematics and guides under the third roof section.

Der Aufsatz besteht aus leicht produzierbaren Rahmen und Trägem, die aus Stahl, Kunststoff oder Leichtmetall hergestellt sein können. Der dritte Dachabschnitt, er ist wie die anderen Dachabschnitte ein Glasteil, und die hinteren Seitenfenster sind in Öffnungen des Aufsatzes eingesetzt und durch Kleben befestigt. Durch diese Bauweise hat der &iacgr;&ogr; Aufsatz ausreichende Steifigkeit bei vertretbarem Gewicht.The attachment consists of easily produced frames and supports, which can be made of steel, plastic or light metal. The third roof section, like the other roof sections, is a glass part, and the rear side windows are inserted into openings in the attachment and attached by gluing. This construction gives the &iacgr;&ogr; attachment sufficient rigidity with a reasonable weight.

Schließlich kann der Aufsatz mit seinen wesentlichen Teilen ein vorgefertigtes Modul sein, das mit dem Aufbau, er kann eine Cabrio-Rahmenstruktur aufweisen, durch Schraubverbindungen am Aufbau gehalten ist. Dadurch kann der Aufsatz ohne nennenswerte Änderungen an einem Cabrio-Aufbau befestigt werden, so daß mit relativ geringem Aufwand eine weitere Typenvariante geschaffen ist.Finally, the attachment with its essential parts can be a prefabricated module that is held to the body by screw connections - it can have a convertible frame structure. This means that the attachment can be attached to a convertible body without any significant changes, so that a further type variant is created with relatively little effort.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist.The drawing shows an embodiment of the invention, which is described in more detail below.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Personenwagens mit dem erfindungsgemäßen Aufbau,Fig. 1 is a side view of a passenger car with the structure according to the invention,

Fig. 2 eine Teilansicht der Fig. 1,Fig. 2 is a partial view of Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht in Pfeilrichtung A der Fig. 1,Fig. 3 is a view in the direction of arrow A of Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3,Fig. 4 is a section along the line IV-IV of Fig. 3,

Fig. 5 eine Ansicht entsprechend Fig. 4,Fig. 5 is a view corresponding to Fig. 4,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie Vl-Vl der Fig. 1 in größerem Maßstab,Fig. 6 is a section along the line VI-VI of Fig. 1 on a larger scale,

Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig. 1 in größerem Maßstab,Fig. 7 is a section along the line VII-VII of Fig. 1 on a larger scale,

Fig. 8 eine Einzelheit X der Fig. 1 in größerem Maßstab,Fig. 8 shows a detail X of Fig. 1 on a larger scale,

* ··· 4 4« &igr; « in mm* * ··· 4 4« &igr; « in mm* · 4· 4

• ft 4ft 4

3
Fig. 9 eine Einzelheit Y der Fig. 1 in größerem Maßstab.3
Fig. 9 shows a detail Y of Fig. 1 on a larger scale.

Der Personenwagen 1 umfaßt einen Aufbau 2, der von Rädern 3 getragen wird. Der Aufbau 2 wird durch einen Grundkörper 4 mit einer Windschutzscheibe 5 und einer Gürtellinie 6 gebildet. Der Grundkörper 4 ist mit einem Aufsatz 7 versehen, der an einen oberen Windschutzscheibenrahmen T und die Gürtellinie 6 angeschlossen ist, und mit einem Dach 8 einen Fahrgastraum 9 abdeckt. Eine Dachlinie 10, die sich etwa entlang der Mittellängsebene des Personenwagens erstreckt, verläuft zwischen Windschutzscheibenrahmen T und einer Heckklappe 11 in einem entgegen derThe passenger car 1 comprises a body 2 which is supported by wheels 3. The body 2 is formed by a base body 4 with a windscreen 5 and a belt line 6. The base body 4 is provided with an attachment 7 which is connected to an upper windscreen frame T and the belt line 6 and covers a passenger compartment 9 with a roof 8. A roof line 10 which extends approximately along the central longitudinal plane of the passenger car runs between the windscreen frame T and a tailgate 11 in a direction opposite to the

&iacgr;&ogr; Fahrtrichtung B abfallenden, jedoch durchgängigen Bogen, so daß der Aufbau 2 die Form eines Coupes mit Fließheck aufweist.&iacgr;&ogr; sloping but continuous arch in the direction of travel B, so that the body 2 has the shape of a coupe with a hatchback.

Der Grundkörper 4 ist jeweils auf der Fahrzeuglängsseite mit einer Tür 12 versehen, die einen Türkörper 13, ein Dreiecksfenster 14 und ein verschiebbares Seitenfenster 15 aufweist, dessen hintere Türscheibenbegrenzung 16 zwar relativ aufrecht, jedoch entgegen der Fahrtrichtung B leicht geneigt ist. Ein weiteres Seitenfenster 17 ist hinter dem türseitigen Seitenfenster 15 am Aufsatz 6 angeordnet. Das Seitenfenster 17 besitzt dreieckige Grundformen und verjüngt sich entgegen der Fahrtrichtung B.The base body 4 is provided with a door 12 on each of the vehicle's long sides, which has a door body 13, a triangular window 14 and a sliding side window 15, the rear door window limit 16 of which is relatively upright but slightly inclined against the direction of travel B. A further side window 17 is arranged behind the door-side side window 15 on the attachment 6. The side window 17 has a triangular basic shape and tapers against the direction of travel B.

Der Aufsatz 7 besitzt die Seitenfenster 15, 17 begrenzende seitliche Dachrahmen 18, zwischen denen - in Fahrzeuglängsrichtung C-C gesehen - hintereinanderliegend ein erster Dachabschnitt 20, ein zweiter Dachabschnitt 21 und ein dritter Dachabschnitt 22 vorgesehen sind. Der erste Dachabschnitt 20 ist zwischen den Betriebsstellungen Bst I und Bst Il - Fig. 1 und 2 - winkelbeweglich ausgebildet und wirkt in seiner aufgestellten Betriebsstellung Bst Il als Windabweiser, der an dem Dachrahmen 18 oder dem Windschutzscheibenrahmen T scharniert sein kann. Der zweite Dachabschnitt 21 ist nach Art eines Schiebedaches längsbeweglich - Betriebsstellungen Bst III und Bst IV ausgebildet derart, daß er sich unter den dritten Dachabschnitt 22 verschieben läßt, und zwar in die Betriebsstellung Bst IV, wobei der dritte Dachabschnitt 22 fest in den Aufsatz 7 eingesetzt ist.The attachment 7 has lateral roof frames 18 which delimit the side windows 15, 17 and between which - viewed in the longitudinal direction CC of the vehicle - a first roof section 20, a second roof section 21 and a third roof section 22 are provided one behind the other. The first roof section 20 is designed to be angularly movable between the operating positions Bst I and Bst II - Fig. 1 and 2 - and in its raised operating position Bst II acts as a wind deflector which can be hinged to the roof frame 18 or the windshield frame T. The second roof section 21 is designed to be longitudinally movable in the manner of a sliding roof - operating positions Bst III and Bst IV in such a way that it can be moved under the third roof section 22, specifically into the operating position Bst IV, the third roof section 22 being firmly inserted into the attachment 7.

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Die Dachabschnitte 20, 21 und 22 sind in der Konstruktionslage oder Grundstellung oberflächenbündig zueinander angeordnet, wobei zwischen den Dachabschnitten 20 und 21 Dichtkörper 23 vorgesehen sind (Fig. 9). In diesem Bereich ist an der Unterseite zwischen Dachabschnitt 21 eine Schiene 24 vorgesehen, die mit einem Steg 25 den ersten Dachabschnitt 20 untergreift, wobei zwischen Steg 25 und dem ersten Dachabschnitt 20 eine Dichtung 26 wirksam ist.The roof sections 20, 21 and 22 are arranged flush with one another in the construction position or basic position, with sealing bodies 23 being provided between the roof sections 20 and 21 (Fig. 9). In this area, a rail 24 is provided on the underside between the roof section 21, which engages under the first roof section 20 with a web 25, with a seal 26 being effective between the web 25 and the first roof section 20.

Um den zweiten Dachabschnitt 21 aus der Betriebsstellung Bst III in die Betriebsstellung &iacgr;&ogr; Bst IV zu bewegen, dient eine Führungsschiene 27 (Fig. 6), die am Dachrahmen 18 angebracht ist. Zwischen der Führungsschiene 27 und dem zweiten Dachabschnitt 21 sind eine oder mehrere Verbindungsvorrichtungen Vv vorgesehen. In Fig. 6 ist dargestellt, daß der Dachrahmen 18 eine Außenschale 28 und eine Innenschale 29 umfaßt, wobei die Führungsschiene 27 an der Innenschale 29 gehalten ist. Der zweite Dachabschnitt 21 wirkt unter Vermittlung eines Dichtkörpers 30 mit der Innenseite 31 eines Flansches 32 zusammen, der durch die Außenschale 28 und die Innenschale 29 gebildet ist. Der Dichtkörper 30 umgreift mit einer Aufnahme 33 einen Flansch 34 eines profilierten Trägers 35, der an der Unterseite 36 des zweiten Dachabschnittes 21 durch geeignete Verfahren befestigt und umlaufend angebracht zur Versteifung des relativ großflächigen Dachabschnittes 21 dient. Die Verbindungsvorrichtung Vv umfaßt ein Hebelwerk, das zur Bewegung des Dachabschnittes 21 einerseits in Fahrzeugslängsrichtung C-C und andererseits in die Betriebsstellung Bst IV dient.A guide rail 27 (Fig. 6) which is attached to the roof frame 18 is used to move the second roof section 21 from the operating position Bst III to the operating position Ø Bst IV. One or more connecting devices Vv are provided between the guide rail 27 and the second roof section 21. In Fig. 6 it is shown that the roof frame 18 comprises an outer shell 28 and an inner shell 29, the guide rail 27 being held on the inner shell 29. The second roof section 21 interacts with the inner side 31 of a flange 32 formed by the outer shell 28 and the inner shell 29 via a sealing body 30. The sealing body 30 encompasses with a receptacle 33 a flange 34 of a profiled support 35, which is fastened to the underside 36 of the second roof section 21 by suitable methods and is attached all the way around to stiffen the relatively large roof section 21. The connecting device Vv comprises a lever mechanism which serves to move the roof section 21 on the one hand in the vehicle's longitudinal direction C-C and on the other hand into the operating position Bst IV.

Zur Sicherstellung einer guten Sicht für die Insassen des Personenwagens 1 sind sämtliche Dachabschnitte 20, 21 und 22 aus Sichtglas hergestellt; dabei kann es sich um mehrschichtiges Sonnenschutzglas handeln. Außerdem ist auch phototropes Glas denkbar. Darüber hinaus kann an der Innenseite der Dachabschnitte 20, 21 eine Jalousie 37 (Fig. 6) vorgesehen werden, die z.B. bei Stillstand des Fahrzeuges in eine geschlossene oder Abdeck-Position gebracht werden kann. Auch besteht die Möglichkeit, an der Außenseite des Dachabschnittes 21 im Bereich des Trägers 35 bei 38 das GlasTo ensure good visibility for the occupants of the passenger car 1, all roof sections 20, 21 and 22 are made of sight glass; this can be multi-layered sun protection glass. Photochromic glass is also conceivable. In addition, a blind 37 (Fig. 6) can be provided on the inside of the roof sections 20, 21, which can be brought into a closed or covering position, for example when the vehicle is stationary. It is also possible to remove the glass on the outside of the roof section 21 in the area of the support 35 at 38.

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z.B. schwarz einzufärben, wodurch zum einen der Träger 35 verdeckt wird und zum anderen eigentümliche ästhetische Effekte erzielbar sind. Die Einfärbung kann an allen Dachabschnitten umlaufend als Rand vorgesehen sein.e.g., to color it black, which on the one hand conceals the support 35 and on the other hand allows unique aesthetic effects to be achieved. The coloring can be provided as an edge all around the roof sections.

Günstige Verhältnisse für die Länge der Dachabschnitte 20, 21, 22 - in Fahrzeuglängsrichtung C-C gesehen - bei dem Personenwagen des vorliegenden Ausführungsbeispiel ergeben sich, wenn der zweite Dachabschnitt 21 bis hinter die Türscheibenbegrenzung 16 bzw. einen Bereich oberhalb eines Fond-Insassen lh geführt wird, der hinter einem Front-Insassen Iv sitzt. Dabei ist die Länge DL Il und DL III desFavorable conditions for the length of the roof sections 20, 21, 22 - viewed in the vehicle's longitudinal direction C-C - in the passenger car of the present embodiment arise when the second roof section 21 is guided to behind the door window border 16 or an area above a rear passenger lh who is sitting behind a front passenger Iv. The length DL II and DL III of the

&iacgr;&ogr; zweiten Dachabschnittes 21 und des dritten Dachabschnittes 22 etwa vier Mal größer als die Länge DL I des ersten Dachabschnittes 20 (Fig. 1). Ferner können die Dachabschnitte 20 und 21 möglichst breit gestaltet sein, was eine relativ schmale und leichte Konfiguration der Dachrahmen zur Folge hat.The length DL of the second roof section 21 and the third roof section 22 is approximately four times greater than the length DL I of the first roof section 20 (Fig. 1). Furthermore, the roof sections 20 and 21 can be designed to be as wide as possible, which results in a relatively narrow and light configuration of the roof frames.

Vom Dachrahmen 18, der die Dachabschnitte 20, 21, 22 begrenzt, weggeführt, und zwar im Bereich der hinteren Türscheibenbegrenzung 16 ist eine Säule 39, die in einen oberhalb der Gürtellinie 6 verlaufenden Stützträger 40 des Aufsatzes 7 mündet (Fig. 7), der entlang der Gürtellinie 6 zwischen den gegenüberliegenden Säulen 39 verläuft. Der Stützträger 40 ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet und hält mittels eines Klebekörpers 41 das Seitenfenster 17 (Fig. 7) in Lage. Das Seitenfenster 17 ist also in eine Öffnung 42 eingesetzt, die vom seitlichen Dachrahmen 18 der Säule 39 und dem Stützträger 40 begrenzt wird.A column 39 extends away from the roof frame 18, which delimits the roof sections 20, 21, 22, in the area of the rear door window limit 16, which ends in a support beam 40 of the attachment 7 (Fig. 7) which runs above the belt line 6 and runs along the belt line 6 between the opposing columns 39. The support beam 40 is U-shaped in cross section and holds the side window 17 (Fig. 7) in position by means of an adhesive body 41. The side window 17 is thus inserted into an opening 42 which is delimited by the side roof frame 18 of the column 39 and the support beam 40.

Die gegenüberliegenden Dachrahmen 18, die sich gemäß Fig. 1 entgegen Fahrtrichtung B im Querschnitt erweitern, was durch die Linien DLo und DLu verdeutlicht wird, sind im Bereich des dritten Dachabschnittes 22, und zwar benachbart dem zweiten Dachabschnitt 21 mit einem Querträger 43 verbunden, auf dem der dritte Dachabschnitt 22 aufliegt; er ist durch Kleben am Aufsatz 7 in Lage gehalten; die Dachlinie 10 und die Linie DLo verlaufen in etwa mit gleichem Abstand zueinander.The opposing roof frames 18, which according to Fig. 1 widen in cross-section in the direction of travel B, which is illustrated by the lines DLo and DLu, are connected in the area of the third roof section 22, namely adjacent to the second roof section 21, to a cross member 43 on which the third roof section 22 rests; it is held in position by gluing to the attachment 7; the roof line 10 and the line DLo run at approximately the same distance from one another.

Der Aufsatz 7 bildet mit den Dachabschnitten 20, 21, 22 den seitlichen Trägern 18, 19, den Säulen 39, dem Querträger 43, dem Stützträger 40 und der hinteren Seitenfenster 17 ein vorgefertigtes Modul, das mit dem Aufbau 2 bzw. Grundkörper 4 durch eine oder mehrere Schraubverbindungen 44 verbunden ist.The attachment 7 forms with the roof sections 20, 21, 22, the side supports 18, 19, the pillars 39, the cross member 43, the support beam 40 and the rear side window 17 a prefabricated module which is connected to the structure 2 or base body 4 by one or more screw connections 44.

Ein Ausführungsbeispiel einer Schraubverbindung ist in Fig. 8 dargestellt. Danach ist der Stützträger 40 mit einem Winkel 45 versehen, der an einen weiteren Winkel 46 des Aufbaues 2 herangeführt ist. Zwischen den beiden Winkeln 45 , 46 ist eine Schraube 47 vorgesehen. Der Stützträger 40 ist darüber hinaus zum einen über einen Klebekörper 48 &iacgr;&ogr; mit dem dritten Dachabschnitt 22 verbunden und zum anderen mittels einer Dichtung 49 an einen Flansch 50 eines inneren Querträgers 51 des Aufbaues 2 herangeführt. Schließlich schließt der dritte Dachabschnitt 22 mit einem Dichtkörper 52 an einen äußeren Querträger 53 an.An embodiment of a screw connection is shown in Fig. 8. The support beam 40 is provided with an angle 45 which is brought up to a further angle 46 of the structure 2. A screw 47 is provided between the two angles 45, 46. The support beam 40 is also connected to the third roof section 22 via an adhesive body 48 and is brought up to a flange 50 of an inner cross member 51 of the structure 2 by means of a seal 49. Finally, the third roof section 22 is connected to an outer cross member 53 by means of a sealing body 52.

Claims

1. Structure of a passenger car with a roof which covers a passenger compartment above a belt line of the structure, the structure comprising a windshield frame and side windows delimiting lateral roof frames, between which extend a longitudinally movable roof section and a further roof section forming the extension thereof, characterized in that a first front angularly movable roof section ( 20 ) attached adjacent to the windshield frame ( 7 '), an adjoining second roof section ( 21 ) which forms the longitudinally movable roof section, and a third fixed roof section ( 22 ) which forms the extension thereof and forms the further roof section, extend between the roof frames ( 18, 19 ), the first roof section ( 20 ) being designed as a wind deflector and the second roof section ( 21 ) being able to move towards the third roof section ( 22 ) in the manner of a sliding roof, and the inside of the roof sections ( 20 , 21 ) a movable blind ( 37 ) is arranged.

2. Structure according to claim 1, characterized in that the lengths DLII and DLIII of the second roof section ( 21 ) and the third roof section ( 22 ) are several times greater than the length DLI of the first roof section ( 20 ).

3. Structure according to claim 1, characterized in that the roof sections ( 20 , 21 , 22 ) are aligned flush with one another in the closed state.

4. Body according to claim 1, characterized in that the roof ( 8 ) covering a passenger compartment ( 9 ) has a roof line which extends along the central longitudinal plane of the passenger car ( 1 ) and runs in a continuous arc between a windshield frame ( 7 ') and a tailgate ( 11 ) of the body ( 2 ).

5. Structure according to claim 1, characterized in that the structure ( 2 ) having the roof elements ( 21 , 22 , 23 ) is provided on the longitudinal side of the vehicle with a door ( 12) having an adjustable side window (15 ) and a side window ( 17 ) with a triangular basic shape.