DE931618C - Regelvorrichtung mit Fliehkraftregler und oeldruckbeaufschlagtem Servomotor fuer Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Regelvorrichtung mit Fliehkraftregler und öldruckbeaufschlagtem Servomotor für Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen Zur Regelung von Mittel- und. Großmotoren werden be kannterweise Fliehk.raft.regler angeordnet, die mit einem Regelverstärker, sogenanntem Servomotor, verbunden sind,. Der Schieber dieses Servomotors steuert ein Druckmittel, und dieses heaufschlagt einen: Kolben, w:eilcheir dann@ die, Verstellung der Regulierwelle betä tigt, damit auch bei niedrigen Drehzahlen eine größere vorhanden ist. Das Druckmittel für den Servomotor wird normalerweise aufs, dem. Schmierumlauföl zugeleitet, wobei meistens ein: besonderes Filter vorgeischaltet ist, um Klemmunbgen des Kolbens durch Verunreinibggung zu vermeiden. Um ein einwa:ndfreiies Funktionieren des. Servomoito@rsi zu gewährleisten, muß stets ein bestimmter Öldruck vorhanden sein. In. verschiedenen. Fällen wird, deshalb zusätzlich noch. eine besondere Ölpumpe für den Servomotor angeordnet. Tritt durch irgendeine Störung im Ölkreislauf trotzdem ein Absinken dies Öldrucikeis ein, so ist da,duirch ein, Versagen des Servomotors unvermeidlich, so d:aß eine exakte Regelung unmöglich ist und, damit ein: Durchgehen dies Motors eintreten kann. Beikannterweise wird deshalb vielfach noch zu isätz.lich ein besonderer Sicherh eits,regler verlangt, der das. Durchgehen des Motors verhindert. Weiteir sind Anordnungen bekannt, welchei bei Ausbleiben dies Druckmittels selbsttätig eine Betriebsunterbrechung durch eine Vorrichtung veranlassen. Diese plötzliche:, unerwartete Betriebisunteirbrechunig ist jedoch in, man.-chen, Fällen, unerwünscht bzw. sogar mit großem Geifahren, verbundene, z.. B. bei Schiffsmanövern im Hafen usw. Diesei Nachteile werden, nach der Erfindung dadurch vermieden, daß eine, Vorrichtung am Regelgestänge des Servomotors. angebracht ist, woidurch beine Ausbleiben dies. Druckmittels im Servomoitoir keine Betriebsunterbrechung der Motoren erfolgt und auch ein Durchgehen, des. Motors unmöglich, ist, so, daß auch, keine Anordnung" eins besonderen Sicherheitsreglers, notwendig ist. Zu diesem Zweck sind dass Gestänge des Fliehkraftreglers zum Servomotor und diel Regulierwelle für die Kraftstoffpumpen mit ' einer starren Verbindungsstange verbunden, welche sich bei normaler Regelung mit dem Servomotor ausschaltet und, nur bei Ausfall des, D:rucköil.s die Regelung an Stelle des Servomotors übernimmt. Es ist dadurch möglich, daß bis. zu einem gewissen, Drehzahlbereich troitz Ausfalls, deis. Servomotors, der Regler die Drehzahlregulierung und. Leistungsregelung durchführen. kann, was, bei einem, besonderen Sicherheitsregler jedoch niicht möglich ist.
• Die Anordnung und Arbeitsweise dieser- Vorrich= tung werden, nachstehend beschrieben und sind aus der Zeichnung ersichtlich.
• Abi r zeigt die direktes Regelung bei Druckö@lau sfall; Abib,. 2 zeigt die Regelung mittels Servomotor. Der Servomoitor besteht aus dien Gehäuse a mit dem Schieber b, dem Kolben c und einer Feder d. Die Ko#lbenstange e ist durch den Hebel f mit denn Schieiber b und dem Regel gestängeg des Fliebkrarft reglers. verbunden. Der Anschlag h. an der Kolbenstange begrenzt den; Hub des. Kolbens c. Am oberen Ende der Koilbenstange isst eine Druckfeder i angeordnet, die auf den Winkelhebetk drückt, der starr mit leim Hebel z auf der Brenns,toffpumpenregulierwelle na verbunden ist. An der Kolbenstange e ist oben, eine Lasche n angeordnet, an welcher eine stairre Veribindungssitange o angelenkt ist, die einerseits an dem Regelgestänge g befestigt ist und am anderen Endei an denn. Winkelhebel k mittels Klaue oder Rollei p anliegt. Der, Winke@lhebiel k ist am oberen Endre so, ausgebildet, daß bei Aufwärtsbewegung des, Kolbens zwischen Klaue bzw. Rolle p an der Verbindungsstangen und dem -Winkelhebel so! viel Spiel entsteht, daß der Servor moitor nicht mehr dadurch beeinflußt werden: kann.
• Die Wirkungsweii@se ist nunc folgendermaßen: Wird durch .den Handabstellhebel die Regulierwelle auf -»Anlais,s'en« bizw. »Beeiebi« freigegeben, so druckt die Feder i die Regulierwelle auf entsprechende Füllung; und der Moitor läuft an. So, lange kein Öldruck vorhanden; ist, druckt die Feder d den Kolben in Endstellung bis zum Anschlag h. In, dieser Stellung liegt dass. Verbindungsgestänge o am, Winkelhebel, k und. isst damit kraftschlüssig mit dem Regelgestänge g verbunden. Stellt sich nun nach einigen Umdrehungen Drucköl ein, so i tritt dasselbe durch, den, Schieber zum Koillben des Servo@moteors, und verschiebt den Kolben nach oben in Betriebiss.tellung. Dadnroh kommt die Klaue bzw. Rolle p am; der Verbindungsstange außer Eingriff, und der Servoimotor kann, unbeein, flußt arbeiten. Sinkt nun infolge irgendeiner Störung der Öldruck bzw. fällt derselbe kurze Zeit ganz aus, so drückt die Feder d den Kolben c nach unten. Dadurch vergrößert sich die Füllung, und der Motor kann bei plötzlichem Lastabfall durchgehen. Durch; die- Verbindungsstange o wird dieses nun verhindert, da bei Verschiebung des, Kolbens in Endistellung auch die Verbindungsstange o durch die Laschen verschoben wird, wodurch das Spiel zwischen Winkelhebel h und Klaue bz.w. Rolle p aufgehoben; ist, so, daß dadurch sofort eines kraftschlüssige Verbindung zwischen Fliehkr'aftregler und Regulierwelle besteht. Der Regler kann somit direkt über das Gestänge auf die Regulierwelle einwirken bzw. die, Füllung einstellen, bis die vorübergehende Störung des. Öldsruckes wieder behoben ist, so, daß während eines Manövers. ein Durchgehen des, Motors. bzw. unerwünschrtes Abstellen desselben vermieden werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Regelvorrichtung mit Fliehkraftregler und öddruckbeaufschiagtem Servomotoir für Einspritzpumpe vom Brenmkra,ftmaschinen; dadurch gekennzeichnet, daß beim Ausbleiben des Druckmittels im Servomoitor keine BetrIebsunterbTechung der Maschine eintritt und die weitere Regelung durch, eine selbsttätig eingeklinkte feste Verbindung zwischen und Fliehkraftregler vom Regler direkt erfolgt, so da,ß ein Duschgehen der Maschine unmöglich ist und der Regler als Sicherheitsregler wirkt. z. Regelvorrichtung nach Anspruch, r, da,-durch gekennzeichnet, daß das Ein- und Ausklinken der festen Verbindung durch eine Feder (d) im Servo,rnotor bewirkt wird. 3. Regelvoirriahtung nach Anspruch z und 2, dadurch gekmaz,eichnet, daß an einer Verbindungsstange (ö) eine Klaue oder Rolle (p) an,-geordnet isst, die in einem entsprechend ausgebildeten Hebel (k) eingreift, der entweder an der Regulierwelle (m) oder an dem Reglergestänge, (l) der Einspritzpumpe befestigt ist. Angezogene Deutsche Patentschrift Nr. 611 672.