DE9308942U1

DE9308942U1 - Seat for motor vehicles, in particular mobile homes

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Publication number: DE9308942U1
Application number: DE9308942U
Authority: DE
Original assignee: Aguti Sitztechnik GmbH
Current assignee: Aguti Produktentwicklung and Design GmbH
Priority date: 1993-05-19
Filing date: 1993-05-19
Publication date: 1993-09-16
Anticipated expiration: 2003-05-20

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Sitzbank für Kraftfahrzeuge, insbesondere Wohnmobile, bestehend aus einem Sitzbankgestell mit Sitzfläche und Sitzlehne für wenigstens zwei Personen, wobei das Sitzbankgestell am Fahrzeugboden/-rahmen angeordnet ist und eine Halterungsvorrichtung für Sicherheitsgurte aufweist.The invention relates to a bench seat for motor vehicles, in particular mobile homes, consisting of a bench seat frame with a seat surface and seat back for at least two people, wherein the bench seat frame is arranged on the vehicle floor/frame and has a mounting device for seat belts.

Bei derartigen Sitzbänken für Kraftfahrzeuge, insbesondere im Wohnmobilbereich, werden häufig noch Beckengurte als Sicherheitsgurte verwendet (Zweipunktgurte), obwohl sich im PKW-Bereich längst der Dreipunktgurt als optimale Rückhaltevorrichtung durchgesetzt hat. Ein Grund liegt darin, daß die Sitzbankgestelle für eine Anlenkung von Dreipunktgurten, insbesondere mit dem oberen Anlenkpunkt (Gurtumlenkpunkt) keine ausreichende Festigkeit aufweisen. Eine Anlenkung der Sicherheitsgurte, wie im PKW-Bereich üblich, an der B- oder C-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie, kommt aus zweierlei Gründen nicht in Betracht. Häufig ist nämlich die Sitzbank von einer Karosserie-Seitenwand abgerückt angeordnet, um für den Wohnbereich des Wohnmobiles genügend Durchgangsmöglichkeiten zu schaffen. Somit müßte der obere Anlenkpunkt für die zentrale Sitzposition über eine weite Strecke von etwa 1 m bis zu dem nächstliegenden Fahrzeugholm geführt werden. Der zweite Grund liegt darin, daß bei Wohnmobilen häufig nur Kunststoffaufbauten ohne besonders starre Karosseriestruktur auf den Fahrzeugrahmen aufgebaut werden, so daß bei einer Anlenkung an diese Aufbauten die erforderliche Unfallsicherheit, insbesondere die Ausreißfestigkeit des oberen Um-/Anlenkpunktes nicht gegeben ist. Auch die von verschiedenen Vans bekannte Lösung, wonach der obere Anlenkpunkt der Sicherheitsgurte im Deckenbereich (Dachhimmel) angeordnet ist, ist für Wohnmobile selbst nicht praktikabel, da eine ausreichende Stehhöhe und somit ein großer Abstand zwischen Sitzbank und Fahrzeugdach gefordert wird.In such bench seats for motor vehicles, especially in mobile homes, lap belts are often still used as safety belts (two-point belts), although in the passenger car sector the three-point belt has long been the optimal restraint device. One reason is that the bench seat frames are not strong enough to attach three-point belts, especially at the upper attachment point (belt deflection point). Attaching the safety belts to the B or C pillar of the vehicle body, as is usual in the passenger car sector, is not an option for two reasons. The bench seat is often positioned away from a body side wall in order to create sufficient passage for the living area of the motor home. The upper attachment point for the central seating position would therefore have to be extended over a long distance of around 1 m to the nearest vehicle pillar. The second reason is that in mobile homes, only plastic structures without a particularly rigid body structure are often built onto the vehicle frame, so that when these structures are attached, the required accident safety, in particular the tear-out strength of the upper hinge/hinge point, is not provided. The solution known from various vans, whereby the upper hinge point of the seat belts is located in the ceiling area (roof lining), is also not practical for mobile homes themselves, as sufficient standing height and thus a large distance between the seat bench and the vehicle roof is required.

Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Sitzbank für Kraftfahrzeuge, insbesondere Wohnmobile zuAccordingly, the invention is based on the object of developing a seat for motor vehicles, in particular mobile homes.

schaffen, die die Voraussetzungen zur Anwendung von Dreipunktgurten und damit eine erhöhte Unfallsicherheit ermöglicht.create the conditions for the use of three-point seat belts and thus increased accident safety.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Sitzbank mit den Merkmalen des Anspruches 1.This object is achieved by a bench having the features of claim 1.

Durch die Anordnung einer aufrechten Säule an der Sit&zgr;lehne kann der obere Sicherheitsgurt-Anlenkpunkt an dieser sehr stabil ausgebildeten Säule angeordnet werden. Die nötige Festigkeit, insbesondere Biege-, Torsions- und Knickfestigkeit der Säule wird hierbei durch die direkte Verbindung am Fahrzeugboden/Fahrzeugrahmen mittels eines Anschlußflansches geschaffen, so daß die Krafteinleitung im Falle eines Unfalles unmittelbar in den Fahrzeugrahmen erfolgt. Bevorzugt ist hierbei der Anschlußflansch der Säule unmittelbar über einen Fahrzeug-Längsträger angeordnet.By arranging an upright column on the seat back, the upper seat belt attachment point can be arranged on this very stable column. The necessary strength, in particular the bending, torsion and buckling strength of the column is created by the direct connection to the vehicle floor/vehicle frame using a connecting flange, so that in the event of an accident the force is introduced directly into the vehicle frame. The connecting flange of the column is preferably arranged directly above a vehicle longitudinal member.

In bevorzugter Ausführung ist für eine Sitzbank nur eine einzige zentrale, d. h. mittig an der Sitzbank angeordnete Säule vorgesehen, von der dann die beiden oberen Um-/Anlenkpunkte für den Sicherheitsgurt zu außenliegenden Gurtschlössern führen. In vorteilhafter Ausführung können dabei zugleich auch die Kopfstützen an dieser Säule angeordnet sein. Es ist jedoch auch möglich, zwei Säulen pro Sitzbank an deren äußeren Seite vorzusehen, sofern die Gurtschlösser für den Sicherheitsgurt in der Mitte der Sitzbank liegen sollen.In a preferred design, only one central column is provided for a bench seat, i.e. one located in the middle of the bench seat, from which the two upper pivot/pivot points for the seat belt lead to external belt buckles. In an advantageous design, the headrests can also be arranged on this column. However, it is also possible to provide two columns per bench seat on its outer side, provided that the belt buckles for the seat belt are to be located in the middle of the bench seat.

Weiterhin ist vorteilhaft, wenn das Sitzbankgestell, auf dem die Sitzfläche angeordnet ist, ebenfalls an der Säule befestigt ist, insbesondere angeschraubt ist. Hierdurch ergibt sich eine weitere Versteifung der Sitzbank-Struktur. Jedoch kann auch das Sitzbankgestell dadurch gebildet werden, daß vom unteren Bereich der Säule aus strahlen- bzw. korbartig verlaufende Diagonalstreben angeordnet sind, die somit die Sitzfläche für die Sitzbank unterstützen und Halterungen für die Gurtschlösser bilden. Hierdurch kann erreicht werden, daß nach Lösen des Anschlußflansches für die Säule die gesamte SitzbankgruppeIt is also advantageous if the bench frame on which the seat is arranged is also attached to the column, in particular screwed on. This results in further stiffening of the bench structure. However, the bench frame can also be formed by arranging diagonal struts running radially or in a basket-like manner from the lower area of the column, which thus support the seat surface for the bench and form holders for the belt buckles. This means that after loosening the connecting flange for the column, the entire bench group can be

leicht aus dem Fahrzeug ausgebaut werden kann. Der Anschlußflansch ist bevorzugt als unmittelbar über dem Fahrzeuglängsträger liegende Flanschplatte ausgebildet, die mittels Schraubverbindungen schnell lösbar ist, also daß verschiedene Einbauorte für die Säule und die zugehörige Sitzbankgruppe gewählt werden können.can be easily removed from the vehicle. The connecting flange is preferably designed as a flange plate located directly above the vehicle longitudinal member, which can be quickly removed using screw connections, so that different installation locations for the column and the associated seat group can be selected.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen näher erläutert und beschrieben.In the following, several embodiments are explained and described in more detail using the drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer Sitzbank fürFig. 1 is a schematic side view of a bench for

Kraftfahrzeuge, insbesondere Wohnmobile; Fig. 2 eine Vorderansicht der Sitzbank gemäß Fig. 1; Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsform mit einerMotor vehicles, in particular mobile homes; Fig. 2 a front view of the seat according to Fig. 1; Fig. 3 a modified embodiment with a

rohrförmigen Ausbildung der Sitzbank-Säule; Fig. 4 eine weitere Ausführungsform der Sitzbank mit schematischer Darstellung der Einbausituation in einemtubular design of the seat column; Fig. 4 another embodiment of the seat with schematic representation of the installation situation in a

Wohnmobil;
Fig. 5 eine besonders einfache Ausführungsform der Sitzbank,Camper;
Fig. 5 a particularly simple embodiment of the bench,

insbesondere des Sitzbankgestells; und Fig. 6 eine weitere Ausführungsform der Sitzbank mit einer sich verzweigenden Säule zur Halterung der oberen Anlenkpunkte der Sicherheitsgurte an einer Sitzbank.in particular the seat frame; and Fig. 6 shows a further embodiment of the seat with a branching column for holding the upper attachment points of the safety belts on a seat.

In Fig. 1 ist eine Seitenansicht auf eine Sitzbank 1 dargestellt, die auf einem Fahrzeugboden 2 stehend befestigt ist. Die Sitzbank 1 besteht im wesentlichen aus einem Sitzbankgestell 3, einer Sitzfläche 4 für zwei Personen und einer sich daran rechtwinklig anschließenden, in etwa flächengleichen Sitzlehne 5. Von wesentlicher Bedeutung ist die Anordnung einer aufrechten Säule 6 an der Rückseite der Sitzlehne 5, wobei an dem oberen Endbereich der Säule 6 ein oberer Sicherheitsgurt-Anlenkpunkt 7 vorgesehen ist (vgl. auchFig. 1 shows a side view of a bench seat 1 which is fixed upright on a vehicle floor 2. The bench seat 1 essentially consists of a bench seat frame 3, a seat surface 4 for two people and a seat back 5 which is connected to it at right angles and has approximately the same area. Of key importance is the arrangement of an upright column 6 on the back of the seat back 5, with an upper seat belt attachment point 7 being provided at the upper end of the column 6 (see also

Fig. 2). Unter "Anlenkpunkt" 7 soll hierbei auch ein Umlenkpunkt z. B. als Sicherheitsgurt-Umlenkbügel verstanden werden.Fig. 2). The term "pivot point" 7 should also be understood to mean a deflection point, e.g. a safety belt deflection bracket.

Von wesentlicher Bedeutung ist weiterhin ein am unteren Ende der Säule 6 vorgesehener Anschlußflansch 9 zur Verbindung der Säule 6 mit dem Fahrzeugboden bzw. Fahrzeugrahmen 2. Dieser Anschlußflansch 9 ist bevorzugt als relativ großflächige Flanschplatte ausgebildet, die mit der Säule 6 fest verbunden, insbesondere verschweißt ist und mit dem Fahrzeugboden 2, insbesondere mit einem darunter verlaufenden Rahmenträger (im allgemeinen Längsträger 14) mittels Schraubverbindungen 11 lösbar befestigt ist. Die Säule 6 ist bevorzugt als Hohlprofil-Kastenträger ausgebildet und weist einen sich nach oben hin verjüngenden Querschnitt auf. Durch letztere Maßnahme wird zum einen eine Anpassung an die Neigung der Sitzlehne 5 erreicht, sowie eine besonders hohe Formsteifigkeit bei Belastungen, wie sie bei einem Unfall auf den Sicherheitsgurt 8 bzw. den oberen Anlenkpunkt 7 auftreten. Zum anderen wird durch das Hohlprofil der Säule 6 erreicht, daß die Gurtrolle 8a - wie angedeutet -in einfacher Weise in die Säule 6 eingesetzt werden kann. An dem oberen Anlenkpunkt 7 kann dabei auch eine Gurthöhenverstellung vorgesehen sein, wie dies aus dem PKW-Bereich bekannt ist.Also of essential importance is a connecting flange 9 provided at the lower end of the column 6 for connecting the column 6 to the vehicle floor or vehicle frame 2. This connecting flange 9 is preferably designed as a relatively large-area flange plate which is firmly connected to the column 6, in particular welded, and is detachably attached to the vehicle floor 2, in particular to a frame support running underneath (generally longitudinal support 14) by means of screw connections 11. The column 6 is preferably designed as a hollow profile box support and has a cross-section that tapers towards the top. The latter measure enables adaptation to the inclination of the seat back 5, as well as particularly high dimensional stability under loads such as those that occur in an accident on the seat belt 8 or the upper pivot point 7. On the other hand, the hollow profile of the column 6 ensures that the belt roller 8a - as indicated - can be easily inserted into the column 6. A belt height adjustment can also be provided at the upper articulation point 7, as is known from the passenger car sector.

Der Sicherheitsgurt 8 kann beim Anschnallen von dem oberen Anlenkpunkt 7 an der Säule 6 herabgezogen werden und an das hier außen liegende Gurtschloß 10 eingesteckt werden. Vom Gurtschloß 10 führt dann der Beckenteil des Sicherheitsgurtes 8 zum unteren Anlenkpunkt 17, der ebenfalls in bevorzugter Ausführung direkt an der Säule 6 im Bereich zwischen der Sitzfläche 4 und der Sitzlehne 5 angeordnet ist. Da der untere Anlenkpunkt 17 des Sicherheitsgurtes 8 im allgemeinen jedoch geringfügigeren Beanspruchungen als der obere Anlenkpunkt 7 ausgesetzt ist, könnte dieser untere Anlenkpunkt 17 des Sicherheitsgurtes 8 auch an dem rahmenartigen Sitzbankgestell 3 angeordnet sein.When buckling up, the safety belt 8 can be pulled down from the upper pivot point 7 on the pillar 6 and inserted into the belt buckle 10 located on the outside. The lap part of the safety belt 8 then leads from the belt buckle 10 to the lower pivot point 17, which is also arranged in a preferred embodiment directly on the pillar 6 in the area between the seat surface 4 and the seat back 5. However, since the lower pivot point 17 of the safety belt 8 is generally subjected to lesser stress than the upper pivot point 7, this lower pivot point 17 of the safety belt 8 could also be arranged on the frame-like seat bench frame 3.

Von besonderer Bedeutung ist auch, daß die Kopfstützen 12 in besonders stabiler Weise an der Säule 6, wie hier über horizontal verlaufende, nicht näher bezeichnete StrebenIt is also particularly important that the headrests 12 are attached to the column 6 in a particularly stable manner, as here via horizontally running, unspecified struts

befestigt werden können. Somit sind in der Sitzlehne 5 selbst keine Halterungen oder Verstrebungen für die Kopfstützen 12 mehr nötig.can be attached. This means that no brackets or struts for the headrests 12 are required in the seat back 5 itself.

Es sei auch darauf hingewiesen, daß das Sitzbankgestell 3 unabhängig von der Säule 6 am Fahrzeugboden 2 befestigt werden kann. In bevorzugter Ausführung ist jedoch das Sitzbankgestell 3, auf dem die Sitzfläche 4 angeordnet ist, ebenfalls mit der Säule 6 verbunden, insbesondere verschraubt, wie dies durch die hier lediglich schematisch eingezeichneten Winkellaschen 18 an der Unterseite des Sitzbankgestelles 3 angedeutet ist.It should also be noted that the seat frame 3 can be attached to the vehicle floor 2 independently of the column 6. In a preferred embodiment, however, the seat frame 3, on which the seat surface 4 is arranged, is also connected to the column 6, in particular screwed, as is indicated by the angle brackets 18 on the underside of the seat frame 3, which are only shown schematically here.

In Fig. 3 ist eine abgewandelte Ausführungsform dargestellt, wobei die Säule 6 anstatt durch einen holmartigen Profilträger durch zwei voneinander getrennte Rohre 6 gebildet ist. Die übrigen Bauteile entsprechen denen der Figuren 1 und 2, so daß hierzu dieselben Bezugszeichen verwendet werden. Der Verlauf des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes 8 ist hierbei, wie angedeutet, der gleiche wie in Fig. 2, nämlich mit einem bezüglich der Sitzbank 1 mittigen oberen Anlenkpunkt 7, einem seitlich außen liegenden Gurtschloß 10 und einem wiederum mittig, bevorzugt an der Säule 6 angeordneten unteren Anlenkpunkt 17. Bei dieser Ausführung kann durch entsprechendes Biegen des Rohres für die Säule 6 im oberen Bereich zugleich eine besonders stabile Halterung für die Kopfstützen 12 geschaffen werden. Der horizontale Bereich des Rohres 6 in Nähe der Kopfstützen 12 kann jedoch zur Festigkeitserhöhung auch noch weiter geführt werden zu einem strichliert dargestellten Rohr 6', das dann eine etwa hufeisenförmige oder bügeiförmige Ausführung der Säule 6 ergibt. Es sei darauf hingewiesen, daß die hier strichliert eingezeichnete Säule 6', ähnlich wie in der mittigen Anordnung der Säule 6, ebenfalls mit einem Anschlußflansch 9' mit dem Fahrzeugboden 2 bzw. den Rahmenträgern verbunden sein kann. Wenn somit im hier rechten Bereich der Sitzbank 1 ein entsprechend stabiler Rahmenträger, insbesondere Längsträger vorhanden ist, kann es ausreichen, wenn nur die Säule 6' am seitlichen Rand der Sitzbank 1 vorgesehen ist, so daß hierdurch der umgekehrteA modified embodiment is shown in Fig. 3, wherein the column 6 is formed by two separate tubes 6 instead of a beam-like profile support. The other components correspond to those of Figures 1 and 2, so that the same reference numerals are used for this. The course of the three-point safety belt 8 is, as indicated, the same as in Fig. 2, namely with an upper pivot point 7 centrally located with respect to the seat 1, a belt buckle 10 on the outside and a lower pivot point 17 arranged centrally, preferably on the column 6. In this embodiment, a particularly stable holder for the headrests 12 can be created by appropriately bending the tube for the column 6 in the upper area. However, the horizontal area of the tube 6 near the headrests 12 can also be extended further to a tube 6' shown in dashed lines to increase strength, which then results in an approximately horseshoe-shaped or bow-shaped design of the column 6. It should be noted that the column 6' shown here in dashed lines, similar to the central arrangement of the column 6, can also be connected to the vehicle floor 2 or the frame supports with a connecting flange 9'. If therefore, in the right-hand area of the seat bench 1, a correspondingly stable frame support, in particular a longitudinal support, is present, it may be sufficient if only the column 6' is provided on the side edge of the seat bench 1, so that the reverse

Sicherheitsgurtverlauf, wie mit dem Bezugszeichen 8' bezeichnet, ausgehend von einem oberen, seitlich außen liegenden Anlenkpunkt 7' vorliegt.The seat belt path, as indicated by the reference symbol 8', starts from an upper, laterally outer pivot point 7'.

In Fig. 4 ist eine abgewandelte Ausführungsform für die bügelartige Gestaltung der Säule 6 dargestellt. Hierbei verzweigt sich die mit dem mittigen Anschlußflansch 9 an dem Fahrzeugrahmen 2 verschraubte Säule 6 in zwei Teilabschnitte 6a, 6b, die dann an ihrem oberen Ende wiederum die Kopfstützen 12 und die oberen Anlenkpunkte 7 für die nach außen hin verlaufenden Sicherheitsgurte 8 tragen. Hierdurch ergibt sich ebenfalls ein Gurtverlauf gemäß Fig. 2. Die Säulenabschnitte 6a und 6b können jedoch durch die Kopfstützen 12 hindurch in die dann wiederum abwärts geneigten Säulenbereiche 6' weitergeführt werden. Diese können dann in das Sitzbankgestell 3 einmünden, oder, sofern hier entsprechende Fahrzeugrahmen oder ein entsprechend stabiler Fahrzeugboden vorhanden ist, auch bis dorthin nach unten weitergeführt werden und wiederum mit einem Anschlußflansch 9' - ähnlich wie in Fig. 3 - verschraubt werden.Fig. 4 shows a modified embodiment for the bow-like design of the column 6. Here, the column 6, which is screwed to the vehicle frame 2 with the central connecting flange 9, branches into two sections 6a, 6b, which then in turn carry the headrests 12 and the upper articulation points 7 for the safety belts 8 running outwards at their upper end. This also results in a belt path as shown in Fig. 2. The column sections 6a and 6b can, however, be continued through the headrests 12 into the column areas 6', which are then again inclined downwards. These can then lead into the seat bench frame 3, or, if there is a corresponding vehicle frame or a correspondingly stable vehicle floor, can also be continued downwards to there and again screwed to a connecting flange 9' - similar to Fig. 3.

Zur besseren Darstellung ist hierbei ein Rahmenaufbau 20 eines Wohnmobiles angedeutet. Wie ersichtlich, ist bei der Ausführung mit zwei Längsträgern 14 die mittige Säule 6 über den Anschlußflansch 9 unmittelbar mit dem hier rechten Längsträger 14 verbunden. Es sind jedoch auch Karosserie-Aufbauten bekannt, bei denen der Fahrzeugrahmen durch mehrere nebeneinander mit Abstand verlaufende Längsträger 14' (strichpunktiert dargestellt) gebildet ist. In letzterem Falle kann es festigkeitsmäßig günstiger sein, Anschlußflansche 9 zusätzlich an den beiden äußeren Säulen 6' anzuordnen, da hierdurch eine bessere Krafteinleitung bei Unfallsituationen möglich ist.For better illustration, a frame structure 20 of a mobile home is indicated here. As can be seen, in the version with two longitudinal members 14, the central column 6 is directly connected to the longitudinal member on the right here via the connecting flange 9. However, body structures are also known in which the vehicle frame is formed by several longitudinal members 14' running next to one another at a distance (shown in dash-dotted lines). In the latter case, it may be more advantageous in terms of strength to arrange connecting flanges 9 additionally on the two outer columns 6', as this enables better force introduction in accident situations.

In Fig. 5 ist ein vereinfachter Aufbau des Sitzbankgestelles 3 dargestellt. Hierbei verlaufen vom unteren Ende der Säule 6 aus korbförmig oder strahlenförmig mehrere Diagonalstreben 13 zur Sitzfläche 4, so daß hierdurch keine zusätzlichen Abstützfüße für das Sitzbankgestell 3 erforderlich sind. Hierdurch ist auchFig. 5 shows a simplified structure of the bench frame 3. Several diagonal struts 13 run from the lower end of the column 6 in a basket-shaped or radial manner to the seat surface 4, so that no additional support feet are required for the bench frame 3. This also makes it possible

der unter der Sitzbank 1 befindliche Bereich für Reinigungszwecke besonders gut zugänglich.The area under the seat 1 is particularly easily accessible for cleaning purposes.

In Fig. 6 ist eine weitere Ausführungsform der Säule dargestellt, wobei die Säule 6 einen hier nach links abzweigenden Abschnitt 6a aufweist, an dem der obere Sicherheitsgurt-Anlenkpunkt 7 für den hier linken Sitz angeordnet sein kann. Der Anlenkpunkt 7 für den hier rechten Sitzplatz ist dabei an dem vertikalen Säulen-Abschnitt 6b vorgesehen. Hierdurch ergibt sich für beide Sitzplätze ein gleichförmiger Verlauf der Sicherheitsgurte 8. Es sei darauf hingewiesen, daß durch diese Ausführung das untere Ende der Säule 6 mit dem Anschlußflansch 9 in Breitenrichtung so positioniert werden kann, daß letzterer exakt über dem Rahmenträger 14 angeordnet ist, um so eine optimale Krafteinleitung sicher zu stellen.Fig. 6 shows a further embodiment of the column, whereby the column 6 has a section 6a branching off to the left, on which the upper seat belt pivot point 7 for the left seat can be arranged. The pivot point 7 for the right seat is provided on the vertical column section 6b. This results in a uniform course of the seat belts 8 for both seats. It should be noted that this design allows the lower end of the column 6 with the connecting flange 9 to be positioned in the width direction so that the latter is arranged exactly above the frame support 14 in order to ensure optimal force introduction.

Claims

-1 - Claims

1. Seat bench for motor vehicles, in particular mobile homes, consisting of a seat bench frame with a seat surface and seat backrest for at least two people, the seat bench frame being arranged on the vehicle floor/frame and having a mounting device for seat belts, characterized in that at least one upright column (6) is provided on the seat back (5), which has an upper seat belt pivot point (7) at its upper end region and has a connecting flange (9) at its lower end for connection to the vehicle floor/frame (2).

2. Seat according to claim 1, characterized in that the connecting flange (9) is designed as a flange plate which is connected to the column (6), in particular welded and is detachably fastened to the vehicle floor/frame (2) by means of screw connections (11).

3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the column (6) projects beyond the upper edge of the seat back (5).

4. Seat according to claim 3, characterized in that at least one headrest (12) is attached to the column (6).

5. Seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the column (6) is a supporting component of the seat frame (3).

6. Seat according to claim 5, characterized in that

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the seat frame (3) is attached, in particular screwed, to the column (6).

7. Seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the seat frame (3) is formed by radially extending diagonal struts (13) which extend from a centrally arranged column (6).

8. Seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that a column (6') is provided in the lateral edge region of the seat back (5).

9. Seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that a single column (6) is arranged centrally to the width of the seat (1).

10. Seat according to claim 8 or 9, characterized in that the column(s) (6, 6') is arranged directly behind the seat back (5) in contact with the latter.

11. Seat according to one of claims 1 to 10, characterized in that the column (6) has a cross-section tapering towards the top.

12. Seat according to claim 11, characterized in that the column (6) is designed as a hollow profile box support.

13. Seat according to one of claims 1 to 10, characterized in that the column (6) is designed as a tube.

14. Seat according to claim 13, characterized in that

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the column (6) for holding a headrest (12) is bent at its upper end from the vertical direction at a right angle to the horizontal direction.

15. Seat according to one of claims 1 to 14, characterized in that

the column (6) - seen from the front - has two branching, approximately diagonal column sections (6a, 6b).

16. Seat according to one of claims 1 to 15, characterized in that

the connecting flange (9) of the pillar(s) (6, 6') is arranged directly above a vehicle longitudinal member (14).