DE936664C

DE936664C - Ausgleichgetriebe fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE936664C
Application number: DEA19350A
Authority: DE
Inventors: Karl Jenschke
Original assignee: Auto Union GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1953-12-18
Filing date: 1953-12-18
Publication date: 1955-12-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Ausgleichgetriebe, die für Front- und Hecktriebsätze geeignet sind und eine billige Herstellung und einfache Wartung bzw. Reparatur ermöglichen. Bekannt ist es, den Ausgleichkorb aus einem Stück herzustellen, einen ungeteilten Korb ausbaubar nach Abnahme eines Deckels auszuführen und den Ausgleichkorb mit einer glatten Innenbohrung zu versehen. Ferner ist es bekannt, Gelenkwellen von Fronttriebsätzen für Kraftfahrzeuge mit Löffeln in den Achswellenrädern eingreifen zu lassen und über eine darin befindliche Nuß und Schlitze das Drehmoment zu übertragen. Bei dieser Bauweise muß zum Auswechseln einer Gelenkwelle das Differential ausgebaut werden, und es sind verhältnismäßig große Lager für den Ausgleichkorb notwendig.
Bei Hinterachsen von Kraftfahrzeugen. ist es möglich, das Ausgleichgetriebe nach Abnahme eines Deckels und nach Lösung -von Lagerdeckeln aus dem Hinterachsgehäuse demontierbar anzuordnen.
Aufgabe der Erfindung ist ein Ausgleichgetriebe für Kraftfahrzeuge, bei dem ohne Zerlegen des Antriebsblockes nach Entfernung der Achswellen, Achswellenkegelräder und eines Deckels das Herausnehmen des Ausgleichkorbes ohne besondere Mittel, wie zusätzliche Trennfugen und Verschraubungen, aus einem festen Gehäuse möglich ist.
Das schafft die Erfindung bei einem Ausgleichgetriebe für Kraftfahrzeuge, dessen Achswellenkegelräder im festen Gehäuse gelagert und in Bohrungen eines aus einem Stück bestehenden und Ausgleichkegelräder tragenden Ausgleichkorbes, dessen Breite kleiner ist als der Abstand zwischen den die Lager der Achswellenkegelräder aufnehmenden Wände des Gehäuses, eingeschoben sind, und das Neue besteht darin, daß der Ausgleichkorb mit den Bohrungen auf den Schäften der beiden Achswellenkegelräder drehbar gelagert ist. Der Durchmesser jedes Schaftes ist dabei gleich oder größer als das dazugehörige Achswellenkegelrad.
In der Zeichnung ist in beispielsweiser Ausführung ein Ausgleichgetriebe dargestellt. Die Löffel der Gelenkwellen sind unter 9o° zueinander verstellt gezeichnet. Auf der linken Seite ist auch noch die Dichtungsmanschette für die Gelenkwellen dargestellt.
In dem Gehäuse I sind die Lager 2 und 3, die die Achswellenkegelräder 4 und 5 tragen, angebracht. Der Ausgleichkorb 6 ist auf den Achswellenkegel rädern 4 und 5 drehbar gelagert. Die Ansätze und 8 der Achswellenkegelräder 4 liegen zwischen den Lagern 2 bzw. 3 und dem Ausgleichkorb 6.
Auf dem Bolzen 9 sind in bekannter Weise die Ausgleichkegelräder Io und II angeordnet. Das über das Tellerrad I2 auf den Ausgleichkorb 6 übertragene Drehmoment wird also über die Ausgleichkegelräder Io und II und von diesen in bekannter Weise auf die Achswellenkegelräder 4. bzw. 5 übertragen.
Zur Aufnahme des Löffels I3 bzw. I4 ist die Nuß I5 im Innern des radial durchbohrten Steges untergebracht.
In der Nuß I5 gleitet der Löffel I3 bzw. I4 der Gelenkwelle 17 bzw. 18 in axialer Richtung beweglich und gestattet infolge seiner Löffelform und der in der senkrechten Ebene dazu beweglichen Nuß I5 eine allseitige Beweglichkeit der Gelenkwellen I7, I8.
Die Schubkräfte, die auf das Tellerrad I2 wirken und ebenfalls die Kräfte in axialer Richtung die beim Kurvenfahren in den Achswellenkegelrädern 4 und 5 auftreten, werden über die Bunde 7 bzw. 8 von den Lagern 2 bzw. 3 aufgenommen.
Nach Herausziehen in axialer Richtung der Achswellenkegelräder 4 und 5 mit den Löffeln I3 und I4, den Lagern 2 und 3 und nach Abnahme des Deckels I6 kann der Ausgleichkorb 6 komplett mit dem Tellerrad I2 und den anderen Einbauten nach unten herausgenommen werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Ausgleichgetriebe für Kraftfahrzeuge, dessen Achswellenkegelräder im festen Gehäuse gelagert und in Bohrungen eines aus einem Stück bestehenden und Ausgleichkegelräder tragenden Ausgleichkorbes, dessen Breite kleiner ist als der Abstand zwischen den die Lager der Achswellenkegelräder aufnehmenden Wänden des Gehäuses, eingeschoben sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichkorb mit den Innenbohrungen auf den Schäften der beiden Achswellenkegelräder drehbar gelagert ist, wobei der Durchmesser jedes Schaftes gleich oder größer ist als das dazugehörige Achswellenkegelrad. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 408939, 663 965; britische Patentschrift Nr. 20 139/i912.