DE935049C

DE935049C - Vorderradfederung fuer Fahrraeder, Motorraeder u. dgl.

Info

Publication number: DE935049C
Application number: DEW8824A
Authority: DE
Inventors: Walter Willgerodt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-06-17
Filing date: 1952-06-17
Publication date: 1955-11-10

Description

Vorderradfederung für Fahrräder, Motorräder u. dgl.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorderrad-

federunb für Fahrräder, 'Motorräder u. dgl. mit

eii7cr am Rahmen angeordneten und gegenüber

diesem fcrlcrnd abgestützten Vorderradgabel.

Bei den belzarrntcn Ausführungen dieser Art ist

die übliche Rahmenform, bei der der Steuerkopf

einen Teil des Rahmens bildet, beibehalten. Die

Vorderradgabel ist am unteren Teil des Steuer-

kopfes um eine waagerechte Achse schwenkbar an-

"elenlzt und weist eine obere Verlängerung auf, mit

der sie sich über eine Federung gegen das obere

Ende des Stcttcrkopfes abstützt. Diese bekannter.

Ausführnn`en haben den Nachteil, dal- das obere

waagerechte und das untere schräge Rahmenrohr

an ni-ci verschiedenen Stellen am Steuerkopf an-

L#rcifen, so dal} die Festigkeit dieser Rahmenverbin-

dung durch die FahrtstöP.e beeinträchtigt wird.

Die Erfinden,- vermeidet diesen Nachteil da-

durch, dali das obere waagerechte und das untere

schräge Rahmenrohr an einer Verbindungsstelle

vereinigt werden, die gleichzeitig als Direhachse für

den Steuerkopf ausgebildet ist, der somit mit der

Vorderrad-abel und der Lenkeinrichtung einen zu-

sammenhän-enden Teil bildet. Am unteren Ende

des Steuerkopfes ist das eine Ende und am schrägen

unteren Rahmenrohr ist das andere Ende der Fede-

rung befestigt. Bei dieser Anordnung könnte die

Federung als Zugfeder ausgebildet sein. Um jedoch

eine mögliche Überbeanspruchung der Feder zu ve-r-

meiden, ist die Feder als Druckfeder ausgebildet,

indem sie von einer am Steuerkopf angelenkten

Hülse umschlossen ist, geben deren geschlossenes

Ende sich das eine Federende abstützt, während

das andere Federende sein Widerlager in einem

Teller hat, der mit einer Führungsstange verbunden ist, welche am unteren schrägen Rahmenrohr angelenkt ist. An sich wäre -es ausreichend, wie in der Zeichnung dargestellt, nur eine Federung anzuwenden, jedoch wird @es aus Gründen des besseren Aussehens vorgezogen, zwei symmetrisch angeordnete Federungen auf beiden Seiten des Steuerkopfes anzuordnen.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht, Fig. 2 einen Schnitt durch die Federung nach der Linie A.-B der Fig. i und Fig.3 eine Einzelheit der Führung am Steuerkopf.
Der Steuerkopf i, der oben die Lenkeinrichtung und unten die Gabel aufnimmt, ist mittels der Achse 2 in der Muffe 3 od. dgl. gelagert, die die Verbindung zwischen dem oberen. waagerechten Rahmenrohr und dem unteren schrägen Rahmenrohr 4 bildet. Die Federung 5 enthält eine Führungsstange 6, die am hinteren Ende mittels einer waagerechten Achse 7 in .einer Schelle 8 am Rahmenrohr 4 schwenkbar gelagert ist. Dd@e Führungsstange 6 ist vorn in einem am Steuerkopf i befestigten Ansatz in einem Langloch geführt. Auf der Führungsstange 6 ist mittels ,eines Splintes i i od. dgl. ein Federteller 12 befestigt, gegen den sich die Druckfeder io anlegt. Am Steuerkopf i ist mittels einer Schraube i 5 od. dgl. über einen Ansatz 14 eine Verkleiduagshülse 13 für die Feder io und die Barinliegende Führungsstange 6 angelenkt, die hinten durch eine eingesetzte Scheibe 16 verschlossen ist, welche das zweite Gegenlager für die Druckfeder io bildet.
Bei der Belastung des Fahrrades durch den Fahrer vergrößert sich der Winkel zwischen den Achsen des Steuerkopfes i und des Rahmenrohres 4, wodurch sich die Scheibe 16 dem Federteller 12 nähert und dadurch die Druckfeder io zusammendrückt. Durch die auftretenden Fahrtstöße wird diese Vorspannung dann mehr oder weniger wieder aufgehoben. Wesentlich ist, daß die Achse der Führungsstange 6 und damit der Federung 5 im wesentlichen rechtwinklig zur Verbindungsgeraden der Gelenkachsen 2 und 15 steht, damit die Federung 5 nur Axialkräft@e aufzunehmen hat. Zum Ausgleich der Winkeländerungen zwischen der Führungsstange 6 und dem Steuerkopf i dient das Langloch in dem Ansatz 9 des Steuerkopfes i, das die Führungsstange 6 seitlich führt, aber ihr Ausweichen in senkrechter Richtung zuläßt.
Die bei der erfindungsgemäßen Federung auftretenden Erschütterungen der Lenkeinrichtung, die den Fahrtstößen un;gefedert ausgesetzt ist, sind unbedeutend, da der Hebelarm zwischen ihr und dem Gelenk 2 wesentlich kleiner ist als der Hebelarm zwischen diesem Gelenk und der Radachse.
Da die Federung 5 als Druckfederung ausgebildet ist, ist @es auch möglich, sie als hydraulische oder pneumatische Federung oder als Vereinigung einer Druckfeder mit einer Dämpfung od. dgl. auszubilden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorderradfederung für Fahrräder, Motorräder u. dgl., bei der die Gabel am Rahmen um eine waagerechte Achse schwenkbar gelagert ist und sich mittels einer Federung am Rahmen abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkopf (i), der die Vorderradgabel und die Lenkeinrichtung aufnimmt, an seinem oberen Ende mittels einer Achse (2) an der Verbindung (3) des oberen waagerechten und des unteren schrägen Rahmenrohres (4) schwenkbar gelagert ist und mit seinem unteren Ende über eine Federung (5) mit dem unteren schrägen Rahmenrohr verbunden ist.
2. Vorderradfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Federung (5) eine Druckfeder (io) enthält, die sich mit ihrem einen Ende auf :einen Federteller (12) einer am Rahmenrohr (4) angelenkten Führungsstange (6) und mit ihrem anderen Ende auf eine Scheibe (16) einer Verkleidungshülse (13) abstützt, die über einen Ansatz (14) und eine Achse (15) am Steuerkopf (i) angelenkt ist.
3. Vorderradfederung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstange (6) in einem Langloch eines Ansatzes (9) des Steuerkopfes (i) seitlich geführt ist. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 509 294.