DE934854C

DE934854C - Brennkraftmaschine mit im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen

Info

Publication number: DE934854C
Application number: DE1953P0010123
Authority: DE
Inventors: Robert Binder; Ferdinand Porsche
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1953-07-19
Filing date: 1953-07-19
Publication date: 1955-11-03

Description

Brennkraftmaschine mit im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen, bei welcher die Saugrohre in ein zwischen den Zylinderreihen angeordnetes Mittelstück münden.
Bei den bekannten Ausführungen dieser Art wird das Mittelstück mit den Saugrohren für beide Zylinderreihen als ein einziges Bauteil ausgebildet. Wegen der Länge des Gußstückes kann das Innere der Saugrohre und des Ansaugmittelstückes von Gußansätzen nicht ,genügend gereinigt werden, wobei die verbleibenden Gußreste die Durchströmgeschwindigkeit des Gasgemisches vermindern und Kondensation an den Wänden begünstigen, wodurch die Motorleistung sinkt. Für die Bearbeitung der Anschlußflansche der Saugrohre sind große und komplizierte Vorrichtungen notwendig, die ein flüssiges. Arbeiten nicht zulassen. Es wurde auch bereits vorgeschlagen, die Ansaugleitungen durch Zusammenfügen eines in der Längsebene geteilten und mit enteprechenden Ausnehmungen versehenen Zylinderblockes zu bilden. Da die einzelnen Hälften nicht maßgleicJh sind, ist die Bearbeitung der Trennflächen erschwert. Es sind zwei verschiedene Gußformen notwendig, und die Trennfuge muß sorgfältig abgedichtet werden, damit keine Falschluft in -die Ansaugleitung eindringt.
Der Erfindung entsprechend werden diese Nachteile dadurch .behoben, daß das Mittelstück derart geteilt ist, daß sich mit den der jeweiligen Zylinderreihe zugeordneten Saugrohren zwei maßgleiche. Hälften ergeben. Dadurch werden die Gußformen einfacher. Die Säuberung,des Gußstückes von Gußresten ist wegen der kurzen Baulänge ebenfalls einfach und, kann, was besonders vorteilhaft ist, genau durchgeführt werden. Die zur Bearbeitung der Saugrohre erforderlichen Vorrichtungen sind handlich. Bei Schäden an den Saugrohren bzw. dem Mittelstück muß nur die betreffende Hälfte ausgetauscht werden. Der Ausschuß ist geringer, als wenn die Saugrohre mit dem Mittelstück ein Bauteil wären.
Der Vorteil einer Teilung des Mittelstückes tritt noch deutlicher hervor, wenn das Mittelstück eine an sich bekannte Vorwärmekammer bildet, wobei jede Hälfte der Vorwärmekammer mit einem zu ihrem Heizraum führenden Heizrohr versehen ist. Obwohl die Vorwärmekammer einen Vorwärmeraum und' zwei Saugkanäle aufweist, ist ihre Herstellung wegen der Teilung genau so leicht wie bei einem einfachen Mi,tbelstiick. Wegen. der Bearbeitung der Anliegeflächen der beiden Hälften des Ansaugmittelstückes. bzw. der Vorwärmekammer ist es vorteilhaft, wenn die Teilungsebene die Winkelhalbierende des von den Zylinderreihen eingeschlossenen Winkels darstellt. Zur Versteifung der zu .den einzelnen Zylindern führenden Saugrohre sind diese durch Stege miteinander verbunden. Die Befestigung der Saugrohre an. den Zylindern erfolgt durch Spannbügel, wobei die freien Enden der Saugrohre zur Auflage der Spannbügel mit Ansätzen versehen sind.
In den Zeichnungen, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen, sind Fig. i eine Ansicht eines V-Motors mit einem Schnitt durch das erfindungsgemäße Saugrohr und Fig. 2 eine Draufsicht auf das Saugrohr.
Die Brennkraftmaschine besteht aus V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen i und 2, deren Zylinder durch einen Zylinderkopf 3 bzw. 4 verbunden sind. Von den Einlaßkanälen 5 für die Zylinderreihen, von denen nur einer gezeigt ist, führen in den V-Raum des Motors Saugrohre, wobei die der Zylinderreihe i bzw. 2 zugeordneten Saugrohre 6 bzw. 7 jeweils in einen Hauptsaugkana.l 8 bzw. 9 des als Vorwärmekammer io ausgebildeten Mittelstückes münden. An der Vorwärmekammer io ist ein Vergaser ii angebracht, welcher mittels Durchbrechungen i2, 13 (Fig. 2) in der oberen Gehäusewand 14 der Vorwärmekammer io mit dien Hauptsaugkanälen 8, 9 in Verbindung steht. Der Raum zwischen den Hauptsaugkanälen 8, 9 und der äußeren Wand der Vorwärmekammer io ist als Heizraum 15 ausgebildet, der mit zwei Heizrohren 16, 17 in Verbindung steht, wobei die Abgase durch das Heizrohr 17 der Heizkammer zugeführt und durch das Heizrohr 16 abgeführt werden. -Die Vorwärmekammer io ist in der Motorlängsrichtung so geteilt, daß die eine Hälfte derselben mit den Saugrohren 6 und dem Heizrohr 16 die eine Hälfte a bilden, `welche der anderen Hälfte b der Vorwärmekammer und-, den zugehörigen Rohren maßgleich ist. Die beiden Hälften der Vorwärmekammer io sind mit Flauschen 18 versehen. und werden durch Schrauben i9 zusammengehalten.
Die Ausdaßkanäle 2o der Zylinderköpfe 3 -bzw. 4 münden je in ein Sammelrohr 21 bzw. 22. Zwischen dem Sammelrohr 22, der Zylinderreihe 2 und dem hier nicht gezeigten Hauptauspuffkanal ist ein ebenfalls nicht dargestellter Thermostat zwischengeschaltet, der beim kalten Motor die Auspuffleitung schließt, so daß die Abgase der Zylinder der Zylinderreine 2 durch einen Abgaskanal 23 und das Heizrohr 17 dem Heizraum 15 zugeführt werden. Dort geben die Abgase ihre Wärme an das durch die Hauptsaugkanäle 8 und 9. strömende Brennstoffgemisch ab und verlassen durch das Heizrohr 16 den hier nicht gezeigten Abgaskanal der Zylinderreihe i über das Sammelrohr 2i die Brennkraftmaschine. Um den Wärmeübergang zwischen den Hauptsaugkanälen 8, 9 und dem Brennstoffgemisch zu erleichtern, ist .der Boden 24 der einzelnen Saugkanäle 8, 9 mit Rippen 25 versehen.
Zwischen den freien Enden der Saugrohre 6, 7 sind Stege 26 zur Versteifung angebracht.
Die Befestigung der S(auguohre 6, 7 an den Zylinderköpfen 3, 4 erfolgt durch Spannbügel 27. Hierzu sind in die Zylinderköpfe 3, 4 Gewindestifte 28 eingelassen, auf welche die Spannbügel 27-aufgesetzt und durch Muttern 29 unter Spannung gehalten werden. Zur besseren Auflage der Spannbüge127 an den freien Enden der Saugrohre sind diese mit Ansätzen 30 versehen.
Die Erfindung kann auch bei Boxermotoren Verwendung finden und ist von der Zylinderzahl unabhängig.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Brennkraftmaschine mit im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen, bei welcher die Saugrohre in ein zwischen den Zylinderreihen angeordnetes Mittelstück münden, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück (io) derart geteilt ist, daß sich mit den der jeweiligen Zylinderreihe (i bzw.
2) zugeordneten Saug-.rohTen (6, 7) zwei maß@gleidhe Hälften ergeben. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück (io) eine an sich bekannte Vorwärmekammer bildet, wobei jede Hälfte (a, b) der Vorwärmekammer mit einem zu ihrem Heizraum führenden Heizrohr (i6, 17) versehen ist.
3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilungsebene die Winkelhalbierende des von den Zylinderreihen eingeschlossenen. Winkels darstellt.
4. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die der jeweiligen Zylinderreihe (i bzw. 2) zugeordneten Saugrohre (6, 7) durch diese versteifende Stege (26) miteinander verbunden sind,
5. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen z bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Saugrohre durch Spannbügel (.27) an den Zylindern erfolgt.
6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Saugrohre zur Auflage der Spannbügel (27) mit Ansätzen (3o) versehen sind. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 526 o75.