DE927434C - Laengeneinstellbare Befestigung fuer Kettenkaesten, insbesondere an Motorraedern - Google Patents

Description

• Zur Verrneidung der Verschmutzung der Antriebsk-ette, insbesondere bei Motorrädern, wird in vieaien Fällen ein K ettenkasten angebracht, dex die Kette voillkommen nimsdhli-eßt. Die Anbringung ,derartiger Kettenkiisten am Rahmen verursachte, keine Scihwii-,-rdiolk#eite-n, solange das Motorfahrzeug nicht mit Hinteirradfederung ausgerüstet war. Mit der Einführung der Hinterradfederung dürch Teleiskopf#e,ä,er,ung, Sehwingarme od. ä. wurde es notwendig, den, Ketteinkasten so- zu befestigen, daß er dten Schwinggibeweg#ungen der Federung folgen kann. Auf der Seite der Hinterradaabe des Ketten-'kastens entstehen für die Befestigung dies Kettenkastens keine Schwieriggikeiten, da dieser drehbar aufdex Nfabenachse angeordnet ist. Dagegen ist der Anschluß des Kettenkastens auf der Ritze16ei-te des Motors schwier technisch einwandfrei auszuführen, da sielh,die Stellung ödes mit dem Hinterrad schwingenden KetterIzasterrs ständig zum Motor ändert. Diese Sch,\vierigkeiten versuchte man bis jetzt meist dh,.mi,t zu meistern, daß am MotorgeHusedeckel Anschlußverläng-erun.gen vorgesehen waren, in die das ICettenkastenende aufgenommen wurde -und in denen eich der Kettenkasten bewegte. Ferner wurden auch elastische Gummistücke an dieser -Stelle eingebaut. D,-,rarbi--ge Anordnungen bedingen jed.'o;cjh einen #'hd#,hlen konstruktiven Aufwand. Außerdem besteht die Gefahr, daß sich durch die Ers,dhütbeir,un,g-en des Fahrens die lose aufeinanderlie genden Tetile des, Kettenkastens und der Aufnehme ausschlagen. Im Übrigen ist die LängeneinsteNbarkeit bei diesen Konstruktionen melist nicht ausreichend.
• Durch den Erfindungsgegenstand wird eine längenainsteillbare Befestigung für K ettenk#isteli geschaffen, die eine vollkommen korrekte-Aufnaihme der durch die S.d#h-,ve-nikbew-egung des Hinterrades verursachten Längenünderungen gewährleistet. Es werden beim Erfindungsgegenstand alle Arten der Längenänderungen, die auftreten können, in einwaindfreier Weise kompensiert. Dellrartige Längenänderun,gen treten auf i. bei Teleigkophinterradfederungdurch die Auf- und Abwärtsbewegung des Hinterrades, 2. bei Lagerung des Hinterrades in Schwenka,limen duroli die Schwe-älzjb.ewegun#,c, , des Hinterrades und 3. in dien beiden Fällien nach i und:2 beim Nachstellen der Kette.
• Najäh,der Erfindung ist der Kettenkastenauf der Hinterraidniabenseite in üblicher Weise- drehbar festgelegt -undauf der Motorseite das vordieze En-de dies Kettienkastens an einem Zapfen eines Lenkers befestigt, der um einen am Motor- oder Getriebegelhäuse biefindlichen Zapfen schwenken kann, Durch diesen Lenker werden die obenstehend angeführten Längenänderungen, die dter Kettenkasten mitzumachenhat, tin einwaniclf reier Weise ausgeglichen, da der Lenker den verschiedenen Längenlagen des Kett.eükas,te,n,en,d,es ohne weiteres durch Ausschwenken folgen kann.. Die Vers,chiefbung des D,reJhp-uniktes dies Kettenkastens beispielswe#s,e bei t der - Scih#.weni,2a#r#-n-#hi ' interradfederung beträgt etwa 5,mm, dile du-roh den Lenker ohne weiteres au-sgeglichen werden kann.
• In der Zeichnung ist in Fig. i der Kettenkasten in Ansicht dargestellt; Fig. :2 zeigteine Draufsicht auf den Kettenkasten und. einen Sohnittgemäß C-D.
• Der Kettenkasten i ist auf der Seite dejs Hinterrades auf der Hinterradachse2 in üblicher Weise schwenkbar befestigt. Das dem Motor zugewendete Endiv des Kettankastens ruht in Bolzen 3, dlie an Lenkern 4 befestigt #sinid. Die Lenker 4 schNvenken um die Büchsen 5a und 5b ' die auf dem Zapfen 6 und 7 au,#gebracht sind. Da. das eine Z, nde- des Kettenk-astens bei der Achse 2 festgelegt ist, müssen alile Längenänderungen der Kette 8 in den Lenkern 4 aui§g.-,iglich#en wevden. Dies geschieht diadurch, daß die Lenker sich verschieden weit neigen. An ,der Hinterraduchse 2 deutet die Linie A-A die Richtung in, in der sia diese beim Durchfedern bei Vorhandensein einer Teleskopfederung bewegt. Die, Kurve B-B zeigt die Bewegung der Hinterrad-.aichse 2 he# Vorhandensein einer Sohwenl<a.,rmhinterradfederung. Außerdem beeinflußt das NachsteHen der Kette, i, durch Verschiebung der Hinterradaöhse: 2, die in dem Schlitz 9 erfolgt, die Lage des Aufhänigepunktes 3 des I#',iette#nl<astenis. Alde diese d'rei Möglichkeiten der Lageändernngen des motorseitigen Kettenkastenendes werden in technisch vollkommen einwandfreier Weise durch die Lenker 4 ausgeglichen.
• In der Zeichn-ungsind zwei Leniker 4 därgestellt. Es ist jedoch,die Ausführung mit nur einem Lenker, der dann: besonders versteift sein müßte, denkbar.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Längeneinsteillbare Befestigung für Ketten-,lasten, insbesondere an Motorrädern, d#zduTch gd"enn,7eiclm,et, Caß der Kettenkasten in bekannter Weise auf,der Hinterraidseite festgelegt ist und auf der Motorseite- mittels eines oder mehrerer Lenlzer am Rahmen oder am Motor-oder Getri-eibegehäuse beifestigt ist.
2. 2. Längeneiinstellbare Befestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Lenker Verwendung finden. 3. Läni,-ic#n#eiinst-elllib,are Befestigung nach An-,spr.#u#ch# i und 2,?diaidurch gekennzeichnet, daß die Lenker um Zapfen am Getriebegehäuse schwenk-(bar sind. 4. Längeneinstel-libaxe Befestigung nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß am -Getrieb#egehä#u#se und am Getriebegeihäusedeckel je ein dem anderen gegenüberliegender Zapfen angeordnet ist, auf denen die Lenker mittels einer Büchse gelagert sind. Angezogene Druckschrif ten: Britische Patentschrift Nr. 585 62o.