DE927420C - Dreiraedriges motorgetriebenes Arbeitsgeraet, insbesondere fuer die Landwirtschaft - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein dreirädriges Arbeitsgerät, insbesondere für die Landwirtschaft, das die Eigenschaften eines Treckers, eines Geräteträgers und eines Antriebsaggregate in sich vereinigt.

Es sind dreiirädrige Arbeitsgeräte für diese Zwecke bekannt, deren Räder dreispurig angeordnet sind. Die drei Räder dieser Arbeitsgeräte sind symmetrisch zur Längsmittellinie des Fahrzeuges

ίο angeordnet, was .gegenüber den zweispurigen Geräten mit vier Rädern einen gewissen Nachteil erbringt, da eine rationelle Bodenbearbeitung es wünschenswert macht, daß die Räder zweispurig stehen.

Um bei der Feldarbeit das Wenden möglichst zu vermeiden, sind bereits für die Vor- und Rückwärtsfahrt eingerichtete Geräte bekannt, wie z. B. sogenannte Einachsschlepper mit Wendepflüigeti. Diese sind jedoch deshalb beschränkt anwendbar, weil sie außier für die Feldarbeit kaum zu Transportzwecken verwendbar sind, außerdem ist die Anbringbarkeit von Arbeitsgeräten beschränkt.

Demgegenüber ist ein dreirädriges, treckerähnliches Arbeitsgerät so ausgebildet, daß die drei Räder in der Grundstellung zweispurig sind, und zwar stehen zwei seitliche Räder hintereinander, und das dritte Rad läuft seitlich in einer zweiten Spur. Dieses Rad der einrädrigen Seite ist vorzugsweise in Mittelstellung zur zweirädriigen Seite angeordnet. Es kann durch auswechselbare Ausleger in beliebigen· Abständen von der zweirädrigen Seite angebracht werden.

Alle Räder sind angetrieben, die Räder der zweirädrigen Seite werden als- getrennt schwenkbare Lenkräder ausgebildet.

Der Fahrzeugmotor ist mit seiner Antriebsachse parallel zu den Radachsen auf der zweirädrigen Seite montiert, so daß der Schwerpunkt des Fahrzeuges auf der zweirädrigen Seite: liegt. Neben dem Motor auf der Seite zur Fahrzeugmitte sind zwei sich gegenüberliegende Fahrsitze angebracht, zwisehen denen eine Lenkvorrichtung und Bedienungshebel für den Motor -angebracht sind, die von beiden Sitzen aus bedient werden können. -Die zwei Räder der zweirädrigen Seite sind voneinander 'Unabhängig gegenläufig lenkbar und können, da der Motor mit seiner Antriebsachse quer zur Fahrtrichtung liegt, bis zu 45° ausgeschwenkt werden. Das Rad der einrädrigen Seite braucht nicht lenkbar zu sein.

Der Antrieb der Räder der einrädrigen und der zweirädrigen Seite wird nach Wunsch gemeinsam oder getrennt durch die Bedienungsgriffe gesteuert. Vorteilhaft erhält das Rad der einrädrigen Seite unabhängig von der zweirädrigen Seite einen Rückwärtsgang. Das Differential mit einer bekannten Lenksperre wird zweckmäßig von unten an den Getriebeblock gesetzt.

Das Rad der einrädigen Seite kann durch auswechselbare Ausleger in beliebigem Abstand von der zweirädrigen Seite gelegt werden und läßt damit Raum für praktisch beliebig breite Arbeitsgeräte, die zwischen den beiden Radseiten an Vorrichtungen des auslegerartiigen Fahrgestelles angebracht werden können. Auf die Ausleger lassen sich Ladeflächen, Ladekästen oder Teilkästen aufbauen, um so das Fahrzeug zum Geräteträger, Lastwagen usw. auszugestalten. Auch können in üblicher Weise vom Fahrzeugmotor eine Riemenscheibe bzw. Zapfwellen angetrieben werden, deren Achse zweckmäßig parallel zur Motorachse auf der Außenseite des Fahrzeuges angebraucht ist.

Die Zeichnung veranschaulicht teils schaubildlich und teils schematisch die Bauart dies Erfindungsgegenstandes und dessen Anwendungsmöglichkeiten.

Abb. ι zeigt eine Ansicht von der Schmalseite

aus in der Fahrtrichtung für Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahrt,

Abb. 2 eine auslegerartige Anbauiachse zur seitlichen Verbreiterung des Fahrzeuges nach der einrädrigen Seite hin;

Abb. 3 gibt eine Seitenansicht von der einrädrigen Seite aus wieder, und zwar für ein zum Pflügen eingerichtetes Gerät;

Abb. 4 und 5 stellen schennatisch wiedergegebene Anwendungsmöglichkeiten dar, wobei die Räder der zweirädrigen Seite winkelförmig zur mittleren Querachse dies Fahrzeuges stehen. Gemäß Abb. 5 können die Räder für sich in die Achsrichtung schwenkbar sein;

Abb. 6 zeigt das durch einen Ausleger seitlieh erweiterte Gerät in einer Ansicht von oben, und zwar mit angeschlossenen Arbeitsgeräten, wie etwa Eggen;

Abb. 7 gibt das Gerät für die Pflugärbeit schematisch wieder, wobei die Anordnung der Pflugschare an einer Seite des Fahrgestelles wiedergegeben ist, während die Anbringung in der Längsmittelachse punktiert angedeutet ist;

Abb. 8 zeigt das Gerät mit einem Mähbalken und Abb. 9 entsprechend mit einem Kartoffelroder.

In allen Abbildungen ist das Fahrgestell mit 10 bezeichnet, mit 11 ein Ausleger mit verstellbarer, ebenfalls auswechselbarer Achse 12. Mit 13, 14, sind die Räder der zweirädrigen Seite und mit 15 das Rad der einrädrigen Seite bezeichnet. Die Ausleger Ii können an das Fahrgestell 10 an den Stellen 16, z. B-. mittels Schraubenbolzen, angeschlossen werden; für die Antriebsachse 12 werden entsprechende Anschlußmittel gewählt. Mit 17 ist eine Zapfwelle bezeichnet.

Der Motor 18 ist quer zur Fahrtrichtung auf dem Fahrgestell 10 angebracht. Die Schalthebel 19, Gas- und Bremspedale 20 sind in üblicher Weise, jedoch für beide Fahrtrichtungen, angebracht, ebenso Sitze 21 für den Fahrer und Steuerräder 22. Hierbei ist dafür Sorge getragen, daß die Bedienungshebel für beide Arbeitsrichtungen jeweils leicht zugänglich sind.

In Abb. 3 sind als Arbeitsgeräte Pflugschare 23, 24 angegeben. Die Anbringung der Arbeitsgeräte ist jedoch weder auf die wiedergegebene Form und Befestigungsart noch auf bestimmte Arbeitsgeräte go beschränkt, das Fahrgestell 10 wird vielmehr den jeweiligen Verhältnissen entsprechend ausgebildet. Wesentlich ist lediglich, daß der vorzugsweise aus einem senkrecht stehenden U-Pröfil gebildete Fahrgestellrahmen ausreichende Angreifflächen für die Befestigung der Steuermittel und eine sichere Bedienurog der Arbeitsgeräte erlaubt.

Abb. 4 und 5 veranschaulichen die Beweglichkeit des Fahrzeuges auf engstem Raum.

Es ist ersichtlich, daß ein trecfcerartiges Arbeitsgerät gemäß der Erfindung vielseitigen Zwecken dienen kann. Es ist verwendbar als Zugmaschine für die Vor- und Rückwärtsfahrt, zum Pflügen, z. B.. als Kipppflug, sowie zum Eggen, Mähen usw. Ein Mähdrescher kann von der Zapfwelle aus angetrieben werden, ortsfeste Maschinen von der Riemenscheibe aus. Auf dem Fahrgestell ίο, ι ι ist ein-beliebiger Laderaum unterbringbar, auch können Plätze für den Personentransport eingerichtet werden. Gegebenenfalls ist die Bedienung von no Drillmaschinen, Düngerstreuern usw. von mitfahrenden Personen aus· möglich. Das Fahrgestell 10 und der Ausleger 11 dienen gleichzeitig zur Lagerung von Unkrautvertilgungsmitteln, Flüssigkeitsbehältern, Jauchefässern· usw.

Trotz der Wend'igkeit, -bedingt dlurch -die einzeln angetriebenen Räder, wind' ein bequemes Vor- und Rüdcwärtefialkren bei der Feldarbeit ermöglicht. Die zweirädrige Spur ermögl'iidht eine weitestgehende." Anpassungsfähigkeit an ale Kulturen, Fiurehenalbstände uisw., jede Arbeitsbreite ist einstellbar. Trotzdem wird diuirdh die günstige Dreipunlctlllageriuinig in jeder Arbeitsistelihing -die größte Stand¹- unid Fahrsiöherhieit erreicht. Da die Arbeitsgeräte vorzugsweise am Ausleger 11 angebracht sind¹, bann der Einsatz das Gerätes so erfolgen,

daß dlieaim meisten belasteten Räder 13, 14 auf der noch unbearbeiteten Seite z. B. eines Feldes fahren. Das Gerät wird den in Betracht kommenden Anwendungsmäglidiikeiten angepaßt.
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Claims (8)

Patentansprüche:

1. Dreirädriges motorgetriebenes Arbeitsgerät, insbesondere für die Landwirtschaft, dadurch gekennzeichnet, daß die drei Räder in der Grundstellung· zweispurig, und zwar zwei seitliche Räder (13, 14) hintereinander und das dritte Raid (15) seitlich in einer zweiten Spur laufend, angeordnet sind.

2. Arbeitsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rad (15) der einrädirigen Seite in Mittels teilung z,u den Rädern der zweirädrigen Seite angeordnet ist und durch auswechselbare Ausleger (11) in beliebigen Abständen von dier »weirädrigen Seite angebracht werden kann.

3. Arbeitsgerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Räder angetrieben und die Räder (13, 14) der zweiräd'rigen Seite auch als getrennt schwenkbare Lenkräder ausgebildet sind.

4. Arbeitsgerät mach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (13, 14) der zweirädrigen Seite auf am Fahrgestell schwenkbaren Achsen und für sich -schwenkbar angeordnet sind (Abb. 4 und 5).

5. Arbeitsgerät nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (10) aus einem rechteckigen, zur einrädrigen Seite erweiterbaren Rahmen besteht, auf dem der Antriebsmotor (18) quer zur Fahrtrichtung angeordnet ist und zwei sieh gegenüberliegende Führersitze (21) nebst den Bedienungshebeln, Steuerrädern usw. (22) für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt vorgesehen sind.

6. Arbeitsgerät nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Rahmen bzw. dem aiuslegerartigen Anbau eine Ladefläche, ein Ladekasten ader Tedlfeasten aufgebaut ist und/oder Vorrichtungen für die Anbringung von Arbeitsgeräten angebracht sind.

7. Arbeitsgerät 1Ia₁Ch Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (13, 14, 15) von idem Falhrzeugmotar (18) einzeln über Vor- und Rückwärtsgänge angetrieben sind.

8. Arbeitsgerät nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugmotor (18) mit einer Zapfwelle (17) nebst Riemenscheibe verseihen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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