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DE9116778U1 - Diebstahlsicherungssystem für Fahrzeuge - Google Patents

Diebstahlsicherungssystem für Fahrzeuge

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DE9116778U1
DE9116778U1 DE9116778U DE9116778U DE9116778U1 DE 9116778 U1 DE9116778 U1 DE 9116778U1 DE 9116778 U DE9116778 U DE 9116778U DE 9116778 U DE9116778 U DE 9116778U DE 9116778 U1 DE9116778 U1 DE 9116778U1
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DE
Germany
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lock
locking
theft device
circuit
bracket
Prior art date
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DE9116778U
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English (en)
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Mul T Lock Ltd
Original Assignee
Mul T Lock Ltd
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Publication date
Application filed by Mul T Lock Ltd filed Critical Mul T Lock Ltd
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Description

Diebstahlsicherungssystem für Fahrzeuge
Unterschiedliche Arten von Diebstahl sicherungseinrichtungen zur Verwendung in Kraftfahrzeugen sind bekannt. Sie enthalten z. B. Einbruchswarneinrichtungen, Zündschlösser, Zündverriegelungen, Lenkrad- und Br ems Verriegelungen usw. Eine besonders erfolgreiche Diebstahl sicherungseinrichtung wird beschrieben und beansprucht in der US-PS 4 693 099 vom 15. September 1987 und wird vom gegenwärtigen Rechtsnachfolger vertrieben.
Es ist bekannt, ein Fahrzeug durch mehrere Diebstahlsicherungseinrichtungen zu schützen. Die Verwendung von
0201-16827-SzWa
mehreren Einrichtungen ist im allgemeinen umständlich wegen der Vielzahl von Tätigkeiten, die durchgeführt werden müssen, um die Diebstahlsicherungseinrichtung jedesmal zu aktivieren und zu deaktivieren wenn der Fahrzeugführer das Fahrzeug verläßt, betritt oder fährt.
In der Patentliteratur sind verschiedene Gangschaltungsverriegelungen bekannt. Die US-Patente 1 615 539 und 1 853 036 beschreiben Schalthebelverriegelungen, die integral mit einem Schalthebel ausgebildet sind und ein Ausschalten der Fahrzeugzündung nur dann ermöglichen, wenn die Schaltungsverriegelung gesperrt ist.
Die US-Patente 1 280 896, 1 453 0OA, 1 815 417 und 2 293 beschreiben Verriegelungsvorrichtungen für Schalthebel, die integral mit dem Schaltmechanismus ausgebildet oder daran angeordnet sind. US-PS 4 679 417 beschreibt eine Übersetzungsauswahleinrichtung, die eine eingebaute Schalteinrichtung mit einer durch einen Schlüssel betätigten Verriegelung aufweist, welche nach oben abgewinkelt ist.
Durch die vorliegende Erfindung soll eine verbesserte, nachrüstbare, universelle, multifunktionale Kraftfahrzeug-Diebstahlsicherungseinrichtung geschaffen werden, die schnell und bequem einsetzbar ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine Diebstahlsicherung für ein Fahrzeug vorgesehen, die eine Schaltungsverriegelung und eine Zusatz-Diebstahlsicherung umfaßt, die durch Betätigung der Schaltungsverriegelung automatisch betätigt wird.
Die Zusatz-Diebstahlsicherung kann eine oder mehrere der folgenden Einrichtungen aufweisen: eine akustische oder visuelle Alarmanlage, Zünd- oder Fahrzeugfunktionsblockierung, Einbruchs- oder Bewegungsdetektor und andere geeignete Diebstahlsicherungseinrichtungen.
Gemäß einer Ausführung der Erfindung kann die Zusatz-Diebstahlsicherung durch Verriegelung der Schaltungsverriegelung mit oder ohne einer geeigneten Verzögerung aktiviert und durch Entriegeln der Schaltungsverriegelung deaktiviert werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann zusätzlich eine elektronische Schaltung innerhalb des Gehäuses angeordnet werden, die Teil der Zusatz-Diebstahlsicherung ist. Die elektronische Schaltung kann über elektrische Leitungen oder durch drahtlose Übertragungseinrichtungen, wie z. B. Infrarot-Übertragungseinrichtungen, mit anderem Element der Zusatz-Diebstahlsicherung, wie z. B. Sensoren, Verriegelungen und Alarmausgangseinrichtungen verbunden sein.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist ferner eine Schaltungsverriegelung für ein Fahrzeug vorgesehen, mit einem nachrüstbar an einem Fahrzeugchassis befestigbaren Gehäuse, einer in dem Gehäuse angeordneten und zum Wirkeingriff mit einem Verriegelungsbügel ausgebildeten Verriegelungseinrichtung, die eine Zylinderfläche zur Einführung eines Schlüssels bildet, wobei die Zylinderfläche nach oben weisend in einer Ebene liegt, die zwischen der horizontalen und vertikalen Richtung in bezug auf das Fahrzeugchassis geneigt ist und zwar bevorzugt etwa 45° .
Gemäß einer Ausführung der Erfindung ist das Gehäuse durch Schermuttern am Chassis befestigt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung enthält das Gehäuse ferner einen verstärkten Offnungsbereich, durch den die Schenkel des Bügels verlaufen, wenn der Bügel in Verriegelungseingriff mit der Verriegelungseinrichtung steht.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist darüber hinaus eine Verriegelungsabdeckung vorgesehen, die mindestens eine Aufnahme zur Halterung des Bügels in mindestens einer Aufbewahrungsrichtung bestimmt, wenn er nicht in Verriegelungseingriff mit der Verriegelungseinrichtung steht.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Bügel mit einem Wärmeisolationsüberzug versehen. Die Abdeckung ist vorzugsweise zum Schnappeingriff mit dem Bügel ausgebildet.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist ein Fahrzeug vorgesehen, das eine Schaltungsverriegelung aufweist, welche wie bereits erläutert ausgebildet und betätigbar ist. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist ein Fahrzeug vorgesehen, das eine Schaltungsverriegelung und eine Zusatz-Diebstahlsicherung aufweist, die durch Betätigung der Schaltungsverriegelung automatisch betätigt wird.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein Verfahren zur Verhinderung eines Fahrzeugdiebstahls vorgesehen, das die Schritte der Bereitstellung einer Schaltungsverriegelung und einer Zusatz-Diebstahl-
sicherung in Wirkeingriff mit einem Fahrzeug und Verriegelung der Schaltungsverriegelung enthält, wodurch die Zusatz-Diebstahlsicherung automatisch aktiviert wird.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ausführlich erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine bildhafte Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Diebstahlsicherung, die gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ausgebildet und betätigbar ist;
Fig. 2 eine auseinandergezogene Teilansicht eines Teils der erfindungsgemäßen Diebstahlsicherung;
Fig. 3 eine Explosionsdarstellung eines Teils der erfindungsgemäßen Diebstahlsicherung;
Fig. 4 eine Bilddarstellung eines Teils det Diebstahlsicherung von Fig. 2;
Fig. 5A Seitenansicht und Draufsicht auf die Diebstahl- und 5B sicherung von Fig. 3;
Fig. 6 eine Seitenansicht im Schnitt entlang der Linien VI-VI von Fig. 5A;
Fig. 7 eine Schnittansicht entlang der Linien VII-VII von Fig. 6; und
Fig. 8 ein Blockdiagramm der Schaltungsverriegelung und des Zusatz-Diebstahlssicherungssystems gemäß der Erfindung.
Fig. 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 10 mit einem Schalthebel 12, der bevorzugt am Boden angeordnet ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist eine nachrüstbare Schaltungsverriegelung 14 vorgesehen, die zum wahlweisen Verriegelungseingriff mit dem Schalthebel 12 ausgebildet, aber in der Regel nicht daran angeordnet oder befestigt ist.
Ein Hauptmerkmal der Erfindung ist die Aufwärtsausrichtung der Schlüsseleintrittsfläche oder Fläche 16 der Schaltungsverriegelung IA, die im Vergleich zum Stand der Technik vorzugsweise nicht vertikal ist. Ein weiteres Hauptmerkmal der Erfindung besteht darin, daß die Schaltungsverriegelung IA integriert ist mit einer Zusatz-Diebstahlsicherung, wie z. B. eine oder mehrere der folgenden Einrichtungen: akustische oder visuelle Alarmanlage, Zündoder Fahrzeugblockierungseinrichtungen, Einbruchs- oder Bewegungsdetektoren und andere geeignete Diebstahlsicherungen. Vorzugsweise ist die gesamte oder ein wesentlicher Teil der Steuerelektronik für die Zusatz-Diebstahl sicherung innerhalb des Gehäuses der Schaltungsverriegelung angeordnet .
Ein weiteres Hauptmerkmal der Erfindung ist ihre universelle, nachrüstbare Ausführung, die es ermöglicht, daß sie nach Vollendung der Herstellung in die meisten Fahrzeugmodelle eingebaut werden kann und keine Anordnung an dem Schaltmechanismus selbst erfordert.
Die Fig. 2 bis 7 zeigen die Ausgestaltung und Anordnung der Schaltungsverriegelung 14 an einem Fahrzeug. Wie insbesondere in Fig. 2 gezeigt, enthält die Schaltungsverriegelung 14 ein Gehäuse mit einer Montagestütze 20, die typischerweise auf dem Fahrzeugchassis durch Bolzen 22 und Abschermuttern 24 verschraubt ist. Ein die Verriegelung umgebendes Gehäuseelement 26 ist auf einem nach oben stehenden, mit Öffnungen versehenen Abschnitt 27 der Montagestütze 20 durch Bolzen 28 angeordnet, die auch dazu dienen, eine verstärkte Abdeckung 30 über dem Abschnitt 27 zu befestigen.
Ein Bügel 32, der vorzugsweise eine einschnappbare Plastikabdeckung 34 aufweist, ist so angeordnet, daß er abnehmbar durch die Öffnungen in dem mit Öffnungen versehenen Abschnitt 27 und der verstärkten Abdeckung 30 verläuft und durch eine Verriegelung 40 in einer Eingriffsstellung mit dem Schalthebel verriegelt wird, wobei die Verriegelung 40 innerhalb des Gehäuseelements 26 angeordnet ist.
Eine typischerweise aus Kunststoff gebildete Abdeckung 42 ist über dem Gehäuseelement 26 angeordnet und weist für den Fall, daß der Bügel 32 nicht in Eingriff mit dem Schalthebel steht, ein Paar von Buchsen 44 und 45 zur Aufnahme des Bügels 32 in einer von zwei zueinander senkrechten Richtungen auf, wie dies durch die Bezugszeichen 46 und 48 dargestellt ist. Es ist zu beachten, daß die Winkelausrichtung der Zylinderöffnung 50 des Verriegelungsgehäuses 26 zur Aufnahme des Schlüssels nach oben weist und zwischen der Horizontalen in bezug auf das Fahrzeugchassis, hier durch die Ebene 52 dargestellt, und der Vertikalen in bezug auf das Fahrzeugchassis, hier
durch die Ebene 54 dargestellt, liegt und vorzugsweise unter einem Winkel von 45° dazwischen angeordnet ist.
Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, ist innerhalb des Gehäuseelements 26 eine Verriegelung 40 angeordnet, die ein Grundbauteil 60, ein Paar in bezug auf das Grundbauteil 60 verschiebbar angeordnete abgewinkelte Bolzen 62 und 64 und eine Feder 66 umfaßt, durch welche die Bolzen voneinander weg und in Eingriff mit entsprechenden Aussparungen 68 und 70 des Bügels 32 beaufschlagt werden.
Mit dem Grundbauteil 60 wirkt eine Zylinderaufnahme 72 zusammen, die zur Montage eines Zylinders 74 vorzugsweise und einem Winkel von etwa 45° in bezug auf die Bodenfläche des Bauteils 60 und die Ebene des Bügels 32 in der Verriegelungsstellung angeordnet ist.
Eine elektronische Schaltung 80, die einen Teil oder nahezu die gesamte Zusatz-Diebstahlsicherung bildet, ist ebenso innerhalb des Gehäuseelements 26 angeordnet. Vorzugsweise ist der Schaltung 80 ein BügelVerriegelungssensor 82 zugeordnet, der anzeigt, wenn sich der Bügel 32 in einer verriegelten Stellung in bezug auf die Verriegelung 40 befindet. Als Sensor 82 kann jeder geeignete Sensortyp verwendet werden, beispielsweise ein Mikroschalter, ein kapazitiver, magnetischer oder optischer Sensor.
Eine Stellschraubenanordnung 84 ist vorzugsweise vorgesehen, um innere Teile 60, 62, 64, 66, 72, 74, 80 und 82 in einer im allgemeinen befestigten Ausrichtung innerhalb des Gehäuses 26 zu halten. Das Lösen der Stellschraube 84 ermöglicht einen einfachen Zugang zu den inneren Teilen der Vorrichtung, wenn dies beispielsweise zum Wechsel
des Zylinders erforderlich ist.
Fig. 8 zeigt ein Blockdiagramm eines in der Erfindung verwendbaren Zusatzalarmsystems. Der Sensor 82 liefert ein Ausgangssignal, das den verriegelten/entriegelten Zustand der Schaltungsverriegelung 14 über eine Auslöseverzögerungsschaltung 90 an eine Alarmsteuerungsschaltung 92 anzeigt. Die Alarmsteuerungsschaltung kann jede geeignete Alarms teuerungsschaltung sein, die vorzugsweise klein ist, um innherhalb des zur Verfügung stehenden Raumes im Gehäuseelement 26 angeordnet zu werden. Sie kann eine geeignete integrierte Schaltung sein und sollte alle Standardfunktionen von Alarmsteuerungen enthalten, die im Handel von Visonic Ltd. in Israel erhältlich sind. Die Alarmsteuerung enthält Alarmeingänge von unterschiedlichen Sensoren, wie z. B. einem Raumsensor 94, z. B. ein von Visonic Ltd. in Israel hergestellter passiver Infrarotsensor, ein Bewegungssensor 96, z. B. ein elektrisch leitfähiger Kugelsensor, der im Handel von Nahshol Electronics Ltd. in Israel erhältlich ist und jeder andere geeignete Sensor 98, wie z. B. ein Sensor, der den Startversuch eines Fahrzeugs, den Bruch von Glas oder andere relevante Parameter anzeigt.
Die Alarmsteuerung kann eine Sicherung gegen Auslösen eines Fehlalarms und eine herkömmliche Ausführung einer Alarmanzeige mit logischer Schaltung aufweisen. Die Alarmsteuerung kann eine Anzahl von Ausgangseinrichtungen betätigen, die zusätzlich oder alternativ Steuersignale direkt vom Sensor 82 oder über die Auslöseverzögerung 90 erhalten. Die Ausgangseinrichtungen können eine oder mehrere der folgenden Einrichtungen enthalten: eine Zün-
dungsunter brechung 100, welche ein Starten des Fahrzeugs verhindert wenn die Schaltungsverriegelung blockiert ist, eine Fahrzeugbetätigungsverriegelung 102, die eine Betätigung des Fahrzeugs verhindert, wenn die Schaltungsverriegelung blockiert ist und die ein Ventil an der Kraftstoffleitung oder einen Schalter an der Hochspannungszuführung zu den Zündkerzen enthält.
•Die Alarmsteuerung kann zusätzlich akustische und/oder visuelle Alarmeinrichtungen 104, wie z. B. Lampen, Sirenen, automatische Diebstahlanzeigeeinrichtungen und ähnliches betätigen, um einen versuchten Diebstahl anzuzeigen.
Eine geeignete Verdrahtung kann vorgesehen werden, um eine Verbindung zwischen den unterschiedlichen Elementen der Schaltung von Fig. 8 herzustellen. Alternativ hierzu kann eine oder mehrere der Übertragungsverbindungen als drahtlose Verbindung, z. B. als Infrarot- oder Radioverbindung ausgebildet sein.
Für den Fachmann ist es ersichtlich, daß die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt ist, was vorstehend gezeigt und beschrieben wurde. Der Schutz der Erfindung wird vielmehr ausschließlich durch die Ansprüche bestimmt.
Die Erfindung umfaßt die folgenden nach Ausführungen gegliederten Vorrichtungen und Verfahren:
1. Diebstahlsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer Schaltungsverriegelung und einer Zusatz-Diebstahlsicherung, die durch Betätigung der Schaltungsverriegelung betätigt wird.
2. System nach Ausführung 1, bei dem die Zusatz-Diebstahlsicherung mindestens eine der folgenden Gruppe von Einrichtungen umfaßt: akustischer Alarm, visueller Alarm, Einrichtungen zur Verhinderung der Fahrzeugbetätigung, Einbruchsdetektor und Kraftfahrzeugbewegungsdetektor .
3. System nach einer der Ausführungen 1 oder 2, bei dem die Zusatz-Diebstahlsicherung durch Verriegelung der Schaltungsverriegelung aktiviert wird.
4. System nach einer der Ausführungen 1 oder 2, bei dem die Zusatz-Diebstahl sicherung durch eine geeignete Positionierung eines Verriegelungsbügels in der Schaltungsverriegelung aktiviert wird.
5. System nach Ausführung 3, bei dem die Zusatz-Diebstahlsicherung durch Entriegelung der Schaltungsverriegelung deaktiviert wird.
6. System nach Ausführung 4, bei dem die Zusatz-Diebstahlsicherung durch Entfernung des Verriegelungsbügels aus dem Wirkeingriff mit der Schaltungsverriegelung deaktiviert wird.
7. System nach einer der vorhergehenden Ausführungen,
bei dem die Zusatz-Diebstahlsicherung eine elektronische Schaltung umfaßt, die innerhalb eines Gehäuses der Schaltungsverriegelung angeordnet ist.
8. System nach Ausführung 7, bei dem die elektronische Schaltung durch drahtlose Übermittlungseinrichtungen
mit anderen Elementen der Zusatz-Diebstahl sicherung verbunden ist.
9. Nachrüstbare Schaltungsverriegelung für ein Fahrzeug mit einem am Fahrzeugchassis befestigbaren Gehäuse, einer in dem Gehäuse angeordneten und zum Wirkeingriff mit einem Verriegelungsbügel ausgebildeten Verriegelungseinrichtung, die eine Zylinderfläche zur Einführung eines Schlüssels bildet, wobei die Zylinder fläche so angeordnet ist, daß sie nach oben weisend in einer abgewinkelten Ebene zwischen der horizontalen und vertikalen Richtung in bezug auf das Fahrzeugchassis liegt.
10. Schaltungsverriegelung nach Ausführung 9, bei der das Gehäuse einen verstärkten Öffnungsbereich enthält, durch den die Schenkel des Bügels verlaufen, wenn der Bügel in Verriegelungseingriff mit der Verriegelungsanordnung steht.
11. Schaltungsverriegelung nach Ausführung 9 oder 10, die ferner eine Verriegelungsabdeckung umfaßt, die mindestens eine Buchse zur Halterung des Bügels in mindestens einer Aufbewahrungsrichtung bildet, wenn er nicht in Verriegelungseingriff mit der Verriegelungsanordnung steht .
12. Schaltungsvorrichtung nach einer der Ausführungen 9 bis 11, bei der der Bügel einen Wärmeisolationsüberzug aufweist .
13. System nach einer der Ausführungen 1 bis 8, bei dem die Schaltungsverriegelung nach einer der Ausführungen 9 bis 11 ausgestaltet und betätigbar ist.
14. Fahrzeug mit einer Schaltungsverriegelung und einer Zusatz-Fahrzeugdiebstahlsicherung, die durch Betätigung der Schaltungsverriegelung automatisch betätigt wird.
15. Fahrzeug mit einer Schaltungsverriegelung nach einer der Ausführungen 9 bis 13.
16. Fahrzeug nach Ausführung 16, bei dem die Schaltungsverriegelung nach einer der Ausführungen 10 bis 14 ausgebildet und betätigbar ist.
17. Fahrzeug nach Ausführung 14, bei dem die Zusatz-Fahrzeugdiebstahlsicherung mindestens eine der folgenden Gruppe von Einrichtungen umfaßt: akustischer Alarm, visueller Alarm, Zünd- oder Fahrzeugbetätigungsblockierungen, Einbruchs- oder Fahrzeugbewegungsdetektoren.
18. System nach einer der Ausführungen 14 und 17, bei dem die Zusatz-Fahrzeugdiebstahlsicherung durch Verriegelung der Schaltungsverriegelung aktiviert wird.
19. System nach einer der Ausführungen 14 oder 18, bei dem die Zusatz-Fahrzeugdiebstahlsicherung durch geeignete Positionierung eines Verriegelungsbügels in die Schaltungsverriegelung aktiviert wird.
20. System nach einer der Ausführungen 18 oder 19, bei dem die Zusatz-Fahrzeugdiebstahlsicherung nach einer vorbestimmten Verzögerng aktiviert wird.
21. System nach Ausführung 18, bei dem die Zusatz-Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung durch Entriegelung der Schaltungsverriegelung deaktiviert wird.
22. System nach einer der Ausführungen 14 bis 21, bei dem die Zusatz-Fahrzeugdiebstahlsicherung durch Entfernung des Verriegelungsbügels aus dem Wirkeingriff mit der Schaltungsverriegelung deaktiviert wird.
23. System nach einer der Ausführungen 14 bis 22, bei dem die Zusatz-Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung eine elektronische Schaltung aufweist, die innerhalb eines Gehäuses der Schaltungsverriegelung angeordnet ist.
24. System nach Ausführung 23, bei dem die elektronische Schaltung durch drahtlose Übermittlungseinrichtungen mit anderen Elementen der Zusatz-Diebstahlsicherung verbunden ist.
25. Verfahren zur Verhinderung eines Fahrzeugdiebstahls, das die Schritte der Bereitstellung einer Schaltungsverriegelung und einer in Wirkeingriff mit einem Fahrzeug stehenden Zusatz-Fahrzeugdiebstahlsicherung und die Verriegelung der Schaltungsverriegelung umfaßt, damit eine automatische Aktivierung der Zusatz-Fahrzeugdiebstahlsicherung erfolgt.

Claims (13)

Ansprüche
1. Diebstahlsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer Schaltungsverriegelung (14) und einer Zusatz-Diebstahlsicherung, die durch Betätigung der Schaltungsverriegelung (14) automatisch betätigt wird.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Diebstahlsicherung mindestens eine der folgenden Gruppe von Einrichtungen umfaßt: akustischer Alarm, visueller Alarm, Einrichtungen zur Verhinderung der Fahrzeugbetätigung, Einbruchsdetektoren und Kraftfahrzeugbewegungsdetektoren.
3. System nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Diebstahlsicherung durch Verriegelung der Schaltungsverriegelung (14) aktiviert wird.
4. System nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Diebstahlsicherung durch eine geeignete Positionierung eines Verriegelungsbügels (32, 46, 48) in der Schaltungsverriegelung aktiviert wird.
5. System nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Diebstahlsicherung durch Entriegelung der Schaltungsverriegelung (14) deaktiviert wird.
6. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Diebstahlsicherung durch Entfernung des Verriegelungsbügels (32) aus dem Wirkeingriff mit der Schaltungsverriegelung (14) deaktiviert wird.
7. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Diebstahlsicherung eine elektronische Schaltung (80) umfaßt, die innerhalb eines Gehäuses der Schaltungsverriegelung angeordnet ist.
8. System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronische Schaltung (80) durch drahtlose Übermittlungseinrichtungen mit anderen Elementen der Zusatz-Diebstahlsicherung verbunden ist.
9. Nachrüstbare Schaltungsverriegelung für ein Kraftfahrzeug mit einem am Fahrzeugchassis befe'stigbaren Gehäuse (26), einer in dem Gehäuse (26) angeordneten und zum Wirkeingriff mit einem Verriegelungsbügel (32) ausgebildeten Verriegelungseinrichtung (40), die eine Zylinderfläche (72) zur Einführung eines Schlüssels (74) bildet, wobei die Zylinderfläche (72) so angeordnet ist, daß sie nach oben weisend in einer abgewinkelten Ebene zwischen der horizontalen und vertikalen Richtung in bezug auf das Fahrzeugchassis liegt.
10. Schaltungsverriegelung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (40) einen verstärkten Öffnungsbereich
enthält, durch den die Schenkel des Bügels verlaufen, wenn der Bügel in Verriegelungseingriff mit der Verriegelungseinrichtung (40) steht.
11. Schaltungsverriegelung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet,
daß sie ferner eine Verriegelungsabdeckung (42) umfaßt, die ferner mindestens eine Buchse (45) zur Halterung des Bügels in mindestens einer Aufbewahrungsrichtung bestimmt, wenn er nicht in Verriegelungseingriff mit der Verriegelungseinrichtung (40) steht.
12. Schaltungsverriegelung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bügel (32) einen Wärmeisolationsüberzug (34) aufweist.
13. System nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schaltungsverriegelung (14) nach e'inem der Ansprüche 9 bis 11 ausgebildet und betätigbar ist.
DE9116778U 1990-11-06 1991-11-06 Diebstahlsicherungssystem für Fahrzeuge Expired - Lifetime DE9116778U1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IL9626290A IL96262A (en) 1990-11-06 1990-11-06 Vehicle anti-theft system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9116778U1 true DE9116778U1 (de) 1993-12-16

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Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69127678T Expired - Lifetime DE69127678D1 (de) 1990-11-06 1991-11-06 Diebstahlsicherungssystem für Kraftfahrzeuge
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DE69127678T Expired - Lifetime DE69127678D1 (de) 1990-11-06 1991-11-06 Diebstahlsicherungssystem für Kraftfahrzeuge

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