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Publication number: DE91642C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei zweigleisigen, einschienigen Schwebebahnen bietet eine nach jeder Hinsicht zweckentsprechende Aufhängung der Gleise aus dem Grunde gewisse Schwierigkeiten, weil, den besonderen Verhältnissen, entsprechend, an das zur Lagerung , der Gleise dienende Tragewerk verschiedene Anforderungen gestellt werden, deren gleichzeitige Erfüllung mit den bekannten, dem Fachmann geläufigen Mitteln nicht möglich ist.In the case of double-track, single-rail suspension railways, one that is appropriate in every respect Suspension of the tracks for the reason certain difficulties because, because of the special According to the circumstances, to the supporting structure used for storage of the tracks different requirements are made, their simultaneous fulfillment with the known, means familiar to the person skilled in the art is not possible.

Das Tragewerk mufs nä'mlich zunächst den erforderlichen Widerstand gegen die beim Befahren der. Bahn auftretende einseitige Torsionsbeanspruchung zu bieten vermögen, soll aber, worauf besonderer Werth gelegt wird, nicht auf einem' in höherem Grade statisch unbestimmten System basiren. Mit Rücksicht auf letzteren Umstand sind bei Auswahl des Systems von Haus aus enge Grenzen gezogen und es können die sonst bei Eisenconstructionen leitenden Gesichtspunkte nur in beschränktem Umfange zur Geltung gebracht werden. Dazu kommt aber noch als wesentlich erschwerendes Moment, dafs das Tragewerk, ohne eine Einbufse an seiner Tragfähigkeit zu erleiden, den von der Bahn zu befahrenden Curven folgen und genügenden Raum für das seitliche Ausschwingen des nur durch eine Schiene gestützten Wagens offen lassen mufs.Namely, the supporting structure must first of all have the necessary resistance to when it is driven on the. Be able to cope with unilateral torsional stresses occurring on the web, but should, which is of particular importance, not be based on a more highly statically indeterminate system. With consideration there are inherently narrow limits to the latter circumstance when selecting the system and the points of view that otherwise guide iron constructions can only be limited Scope to be brought to bear. But there is also a major complicating factor Moment that the load-bearing structure, without suffering any damage to its load-bearing capacity Follow the curves to be traveled by the track and enough space for the sideways swing of the car, which is supported only by a rail, must leave it open.

Die vorliegende Erfindung hat nun ein Tragewerk zum Gegenstand, welches statisch völlig bestimmt, im Uebrigen aber vermöge seiner eigentümlichen Einrichtung auch . für die besonderen Zwecke des vorliegenden Falles geeignet ist, d. h. allen oben angegebenen Bedingungen und aufserdem noch den in ökonomischer und ästhetischer Hinsicht an dasselbe zu stellenden Anforderungen in weitgehendem Mafse zu entsprechen vermag.The present invention now has a supporting structure for the object, which is static completely determined, but otherwise also by virtue of its peculiar arrangement. for the particular purposes of the present case are suitable, d. H. all of the above conditions and on top of that, to a large extent, the economic and aesthetic requirements to be placed on the same Mafse is able to correspond.

Dieses durch Fig. 1 bis 5 der Zeichnung in einer Ausführungsform veranschaulichte Tragewerk besteht aus nur einem lothrechten Brückenträger α zur Aufnahme sämmtlicher Verticallasten, welcher an zwei Punkten, nämlich den an den Stützen S S₁ befindlichen Auflagern A B, in lothrechtem Sinne gelagert ist. Die oberen und unteren Gurte des Hauptträgers sind durch je einen horizontalen Träger b bezw. c versteift, welche beide an je zwei Stellen in waagrechtem Sinne gelagert und zur Aufnahme der horizontalen Beanspruchungen bestimmt sind. Die Lager des oberen Horizontalträgers b, welcher für sich in horizontalem Sinne ebenfalls statisch bestimmt ist, werden durch die Auflager A B des verticalen Hauptträgers gebildet, so dafs diese letzteren A B aufser sämmtlichen durch das Gewicht des Wagens und des ganzen Tragewerkes hervorgerufenen Verticalreactionen auch die Horizontalreactionen des Trägers b aufnehmen.This illustrated by Fig. 1 to 5 of the drawing supporting structure consists of only one perpendicular bridge girder α to accommodate all vertical loads, which is mounted at two points, namely the supports AB located on the supports SS _{1, in the perpendicular sense.} The upper and lower straps of the main girder are respectively b and by a horizontal girder. c stiffened, both of which are supported horizontally at two points and are intended to absorb the horizontal loads. The bearings of the upper horizontal girder b, which in itself is also statically determined in the horizontal sense, are formed by the supports AB of the vertical main girder, so that these latter AB, in addition to all the vertical reactions caused by the weight of the carriage and the entire supporting structure, are also the horizontal reactions of the Pick up carrier b.

Der untere Horizontalträger c ist beiderseits bei C und D in ausgesteiften, an den Stützen S S₁ hängenden Rahmen gelagert, welche genau senkrecht unter den Lagern A B liegen und alle horizontalen Reactionen des Trägers c aufnehmen. Die Gurte des Trägers c werdenThe lower horizontal girder c is supported on both sides at C and D in stiffened frames hanging from the supports SS ₁ , which lie exactly perpendicular under the bearings AB and absorb all horizontal reactions of the girder c. The straps of the carrier c will be

durch die beiden Schienenträger e e_x gebildet, welche mittelst schräger Zugstangen ff_x in jedem oberen Knotenpunkt des verticalen •Hauptträgers aufgehängt sind.formed by the two rail girders e e _x , which are suspended by means of inclined tie rods ff _x in each upper node of the vertical main girder.

Infolge der eigenartigen Verbindung und Lagerung der drei Hauptbestandtheile abc des Tragewerkes ist also das ganze System bei Verwendung von vier Auflagern in lothrechtem Sinne an zwei Stellen A und B, in waagrechtem Sinne aber an vier Stellen ABCD gestützt, und es wird hierdurch bei völliger statischer Bestimmtheit des Systems eine hohe Widerstandsfähigkeit desselben gegen die einseitigen, durch die seitliche Aufhängung des Wagens veranlafsten Torsionsbeanspruchungen erreicht.As a result of the peculiar connection and storage of the three main constituent parts abc of the supporting structure, the whole system is supported with the use of four supports in the perpendicular sense at two points A and B, but in the horizontal sense at four places ABCD , and it is thereby completely statically determined The system achieves a high level of resistance to the one-sided torsional stresses caused by the lateral suspension of the carriage.

Die beschriebene Einrichtung des Tragewerkes entspricht aber nicht nur allen Bedingungen, die in statischer Beziehung an dasselbe gestellt werden, sondern bietet auch in vollkommenem Mafse die angestrebten besonderen Vortheile, indem zunächst ein für alle vorkommenden Fälle ausreichender Raum für das freie Ausschwingen des Wagens offen gelassen, aufserdem aber auch das Tragewerk zur Verwendung in Curven von beliebiger Krümmung sehr geeignet ist.The described facility of the supporting structure not only corresponds to all conditions, which are placed in a static relation to the same, but also offers in perfect measure the particular ones aimed at There are advantages in that initially sufficient space is left open for the carriage to swing freely in all cases relaxed, but also the supporting structure for use in curves of any Curvature is very suitable.

Abgesehen davon, dafs das ganze Profil des Tragewerkes auch für diesen letzteren, in Fig. 2 und 3 vorausgesetzten Fall sehr günstig erscheint , gestaltet sich die Herstellung von Curvenstücken aus dem Grunde besonders einfach, weil nur der untere Horizontalträger c concentrisch zum Gleise gekrümmt werden mufs, während die Verticalträger α und ebenso der obere Träger b gerade bleiben können. Durch das Vorkommen von Curvenstücken erfährt also weder die Anfertigung noch die Montirung des Tragewerkes eine nennenswerthe Complicirung oder Erschwerung.Apart from the fact that the entire profile of the supporting structure also appears to be very favorable for this latter case, presupposed in FIGS. 2 and 3, the manufacture of curved pieces is particularly simple because only the lower horizontal beam c has to be curved concentrically to the track , while the vertical support α and also the upper support b can remain straight. Because of the occurrence of curved pieces, neither the manufacture nor the assembly of the supporting structure experiences any appreciable complication or aggravation.

Aufser den in der Zweckbestimmung des Tragewerkes direct zum Ausdruck kommenden, technisch werthvollen Eigenschaften der neuen Einrichtung giebt diese letztere aber auch ein Mittel an die Hand, um die Ausführung des sonstigen Ueberbaues vortheilhafter zu gestalten, als bei Verwendung der gebräuchlichen, zwei oder mehr verticale Hauptträger voraussetzenden Constructionen.Apart from the direct expression in the intended purpose of the supporting structure, But the latter also gives technically valuable properties of the new arrangement Means at hand to make the execution of the rest of the superstructure more advantageous, than when using the usual two or more vertical main girders Construction.

Wie bekannt, empfiehlt es sich (mit Rücksicht auf die durch Wärmeschwankungen bedingten Längenveränderungen), die Ueberbauten langgestreckter Stadtbahnviaducte auf senkrecht zur Bahnachse angeordnete Pendeljoche zu stellen, weil diese wesentlich leichter construirt werden dürfen als feste Ankerjoche.As is known, it is recommended (taking into account the temperature fluctuations caused Changes in length), the superstructures of elongated tram viaducts on vertical to place pendulum yokes arranged to the axis of the track, because this is much more easily constructed may be used as fixed anchor yokes.

In geraden Strecken können beliebig viele neben einander liegende Hauptträger durch feste Gelenke mit den oberen Enden dieser Pendel verbunden werden, ohne dafs deswegen die freie Beweglichkeit der letzteren behindert würde. Anders in Curven. Es bedeute in Fig. 6 ρ ρ den Grundrifs eines in der Curve radial gestellten Pendeljoches, das durch zwei Hauptträger α b und c d mittelst Gelenkverbindungen an deren Enden mit den Punkten a und c des festen Ankerjoches verbunden sei. Dehnen sich nun die Hauptträger um'b b' bezw. d d' aus, so sind die geometrischen Orte der Endpunkte nach vollendeter Ausdehnung einerseits die Lothe in b und d zur Pendeljochachse, andererseits die Kreisbögen mit den Halbmessern α b^l und c d¹ um die festen Punkte, und die Enden der Hauptträger würden nach b" und d" gelangen, wenn die vorbezeichneten Bewegungen überhaupt möglich waren. Wären sie aber möglich, dann müfste am Schlüsse der Bewegung b" d" parallel zu b d sein, was aber im Allgemeinen nicht der Fall sein wird. Daher kommen solche Pendeljoche in Curven nicht zu der beabsichtigten Wirkung, sobald sie durch zwei oder mehrere Längsträger mit den benachbarten Pendeln verbunden sind, während andererseits aus Vorstehendem leicht zu erkennen ist, dafs nur ein Hauptträger die Beweglichkeit in keiner Weise behindern würde.In straight stretches any number of main girders lying next to one another can be connected to the upper ends of these pendulums by fixed joints, without the free mobility of the latter being hindered as a result. Different in curves. In Fig. 6 ρ ρ means the outline of a pendulum yoke positioned radially in the curve, which is connected by two main girders α b and cd by means of articulated connections at their ends to points a and c of the fixed anchor yoke. The main girders now expand by 'b b' resp. dd ' , then the geometrical locations of the end points after completed expansion are on the one hand the lothe in b and d to the pendulum yoke axis, on the other hand the circular arcs with the radiuses α b ^l and cd ¹ around the fixed points, and the ends of the main girders would go to b " and d " if the aforementioned movements were possible at all. But if they were possible, then at the end of the movement b "d" would have to be parallel to bd , but this will generally not be the case. Hence such pendulum yokes in curves do not have the intended effect as soon as they are connected to the neighboring pendulums by two or more longitudinal girders, while on the other hand it is easy to see from the above that only one main girder would in no way impede mobility.

Bei der nach der vorliegenden Erfindung ins Auge gefafsten Verwendung nur eines Hauptträgers, welcher an je zwei senkrecht unter einander liegenden Punkten A C und BD gelagert ist, wird hingegen, wenn nur die Trägerenden, wie in der Zeichnung angenommen, um die Auflager innerhalb gewisser Grenzen drehbar sind, die freie Beweglichkeit der Pendelstützen auch in Curven in keiner Weise beeinträchtigt.With the envisaged use of only one main girder according to the present invention, which is mounted at two vertically below each other points AC and BD , however, if only the girder ends, as assumed in the drawing, can be rotated about the supports within certain limits the free mobility of the pendulum supports is not impaired in any way, even in curves.

Da nun aber bei nach dem Schwebebahnsystem construirten Stadtbahnen aus ökonomischen und (ihres leichten Aussehens halber) auch aus ästhetischen Gründen die Anordnung von Pendel Jochen besonders erwünscht ist, so stellt das neue Tragewerk auch nach dieser Hinsicht einen technisch sehr erheblichen Fortschritt dar.Since, however, the city railways constructed according to the suspension railway system are based on economic and (for the sake of their light appearance) also for aesthetic reasons the arrangement is particularly desired by Pendel Jochen, the new supporting structure also follows this one In terms of technology, it represents a very significant advance.

Claims

Patent Claims:

1. Supporting structure for suspension railways with only a single main girder, characterized in that the latter is formed by a perpendicular girder (a) intended to absorb all vertical loads, the upper and lower belts of which, in order to achieve the necessary resistance to the torsional stresses occurring, are provided by each two points (AC and B DJ in the horizontal direction mounted horizontal beams (bc) are stiffened.

2. An embodiment of the supporting structure claimed under 1. for the use of the same in curves in such a way that only the lower horizontal beam (c) is concentric to the

The track is curved, while the main beam (a) and the upper horizontal beam (b) remain straight.

3. An embodiment of the supporting structure according to claim 1, through which the use of pendulum yokes in curves with complete static determination of the supporting structure is made possible by the fact that the three main constituent parts of the same, namely both the vertical main beam (a) and the two horizontal beams (b cj, on each pendulum yoke only at one point, namely in such a way that the supports (AC and B DJ respectively) on a yoke are perpendicular to each other and allow so much rotation that a deflection of the pendulum supports can take place unhindered even in curves.

For this purpose 2 sheets of drawings.