DE903873C - Umsteuerbare Brennkraftmaschinenanlage, insbesondere Schiffsantriebsanlage - Google Patents

Description

• Umsteuerbare Brennkraftmaschinenanlage, insbesondere Schiffsantriebsanlage Das Patent 866 742 bezieht sich auf ein Umsteuerverfahren für Brennkraftmasch.inenanlagen, insbesondere 'Schiffsantriebsanlagen, und auf nach diesem Verfahren umsteuerbare Maschinenanlagen.
• Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung derjenigen durch das Patent 8667q.2 geschützten (Anordnung, bei der zwischen Anlaßmotor und Brennkraftmaschine ein willkürlich zu betätigendes Wendegetriebe angeordnet ist. Sie bezweckt die Schaffung von Wendegetrieben, die hinsichtlich Aufbau, Herstellungsmöglichkeit, Raumbedarf und Betätigungsmöglichkeit besonders einfach und anspruchslos sind. Nach der Erfindung wird vorgeschlagen, als Wendegetriebe eine in einem Schwenkrahmen angeordnete, vom Anlaßmotor angetriebene Stirnradkombination vorzusehen, wobei dier Schwenkrahmen vorzugsweise um die Achse des Abtriebsritzels des AnlaBmotors derart schwenkbar ist, daB wahlweise ein rechts- oder linksdrehendes Zahnrad mit dem entsprechenden Zahnkranz der Brkraftmaschine in Eingriff gebracht wenden kann.
• Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn die Stirnradkombination des Wendegetriebes aus zwei hintereinandergeschalteten Zahnrädern besteht, von denen das eine dauernd mit dem Abtriebsritzel des Anlaßmotors im Eingriff steht und wobei die Achsen der einzelnen Zahnräder etwa an .den Ecken eines vorzugsweise gleichschenkligen Dreieckes liegen und der entsprechend. gestaltete Schwenkrahmen um etwa i8o° verschwenkbar ist, so daß in der einen Stellung das an der Spitze des Dreieckes liegende Zahnrad, in der anderen Stellung dagegen .das am Ende des einen Schenkels liegende Zahnrad mit dem Zahnkranz der B.rennkraftmaschine kämmt. Diese Ausführungsform, bei der zwei hintereinandergeschaltete Zahnräder und ein etwa in Form eines gleichschenkligen Dreieckes ausgebildeter Schwenkrahmen verwendet werden, kann bezüglich seiner Anordnung so abgewandelt werden, daß die Verbindungslinie zwischen dem Mittelpunkt des antreibenden Anlaßritzels und dem Mittelpunkt dies Zahnkranzes der Brennkraftmaschine den Verbindungsschenkel zwi, scheu den beiden hintereinarndergeschalteten Getrieberitzeln schneidet, so daß nach geringem Verschwenken um die Achse des Antriebsritzels nach rechts oder nach links entweder das direkt oder das indirekt angetriebene Zahnrad mit demZahnkranz der Brennkraftmaschine im Eingriff steht.
• Eine weitere Möglichkeit, bei der nur ein verhältnismäßig kleiner Schwenkweg erforderlich ist, ergibt- sich, wenn das Wendegetriebe außer zwei hintereinandergeschalteten Zahnrädern, von denen das eine dauernd mit dem Abtriebsritzel des Anlaßmotors im Eingriff steht, noch ein weiteres direkt vom Anlaßmotor angetriebenes, Ritzel aufweist, wobei dieses direkt und das: indirekt angetriebene Zahnrad etwa symmetrisch zu beiden Seiten .des Ritzels des, Anlaßmotors- angeordnet sind, und wahlweise das, direkt angetriebene Zahnrad oder das indirekt angetriebene Zahnrad mit dem entsprechenden Zahnkranz der Brennkraftmaschine in Eingriff gebracht werden kann. In besonders gelagerten Fällen kann es ausreichen bzw. sehrzweckmäßig sein, den Anlaßmotor selbst und ein mit seinem Antriebsritze! dauernd im Eingriff stehendes, Zahnrad in einem Schwenkrahmen derart anzuordnen, daß wahlweise entweder das, Motorabtriebsritzel selbst oder das von ihm angetriebene Zahnrad mit dem entsprechenden Zahnkranz der Brennkraftmaschine in Eingriff gebracht «erden kann.
• In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.
• Bei der Anordnung gemäß Abb. i ist ein dreieckförmiger Schwenkrahmen i um die Achse 2 des Abtriebsritzels 3 des Anlaßmotors. schwenkbar angebracht. Im Schwenkrahmen i sind die beiden Stirnräder 4 und 5 gelagert. Das Stirnrad 4 kämmt dauernd mit dem Ritze! 3 und mit dem Stirnrad 5. In der mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage des Schwenkrahmens i :steht das Rad4 mit dem anzutreibenden Zahnkranz 6 der Brennkraftmaschine im Eingriff, und es ergeben sich die mit ausgezogenen Pfeilen angegebenen Drehrichtungen der einzelnen Räder. Nach 'Verschwenken des- Rahmens i im Uhrzeigersinn um etwa i8o°' derart, daß das Rad 5 mit dem anzutreibenden Zahnkranz 6 in Eingriff kommt, wie es: mit gestrichelten Linien in Abb. i angedeutet ist, ergeben sich die Drehrichtungen, wie sie mit gestrichelten Pfeilen angegeben sind.
• Abb.2 zeigt. eine Anordnung, bei der eine verhältnismäßig geringe Verschwenkung nach rechts oder nach links aus der dargestellten neutralen Lage das Rad 4 oder das Rad 5 mit dem angetriebenen Zahnkranz 6 der Brennkraftmaschine in Eingriff bringt. Die entsprechenden Drehrichtungender einzelnen Räder sind wieder mit ausgezogenen und gestrichelten Pfeilen angedeutet.
• Die Ausführungsform gemäß Abb.3 unterscheidet sich von den beiden vorhergehenden dadurch, daß ein weiteres,, direkt vom Ritzel3 des, Anlaßmotors angetriebenes Ritzel7 vorgesehen ist. Die Wirkungsweise der in Neutralstellung dargestellten Anordnung der Abb. 3 ergibt sich aus der Abbildung von selbst. Die entsprechenden D'reh.richtungen der einzelnen Räder sind auch in diesem Falle mit ausgezogenen und gestrichelten Linien angegeben.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Umsteuerbare Brennkraftmaschinenanlage, insbesondere Schiffsantriebsanlage, bei der zwischen dem Ritzel des Anlaßmotors und dem entsprechenden Zahnkranz der Brennkraft maschine ein willkürlich zu betätigendes Wendegetriebe angeordnet ist nach Patent 8667q2, dadurch gekennzeichnet, daß als Wendegetriebe eine in einem Schwenkrahmen angeordnete, vom Anlaßmotor angetriebene Stirnradkombination vorgesehen ist, wobei der Schwenkrahmen vorzugsweise um die !Achse des Abtri,ebsritzels des Anlaßmotors -derart schwenkbar ist, daß wahlweise ein rechts- oder ein linksdrehendes Zahnrad mit dem entsprechenden Zahnkranz der Brennkraftmaschine inEingriff ffgebracht werden kann..
2. 2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnradkombination des Wendegetriebes aus zwei hintereinan'dergeschalteten Zahnrädern besteht, von denen das eine dauernd mit dem Abtriebsritzel des Anlaßmotors im Eingriff steht und wobei die Achsen der einzelnen Zahnräder etwa an den Ecken. eines vorzugsweise gleichschenkligen Dreieckes liegen und der entsprechend gestaltete Schwenkrahmen um etwa i8o'°=verschwenkbar ist, so daß in der einen Stellung das an der Spitze des Dreieckes liegende Zahnrad, in der anderen Stellung .dagegen das. am Ende des einen Schenkels liegende Zahnrad mit dem Zahnkranz der Brenukraftmaschine kämmt.
3. 3. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von zwei hintereinandergeschaltetenZahnrädern und bei Ausbildung des Schwenkrahmens etwa in Form eines gleichschenkligen Dreieckes dieVerbindungslinie zwischen dem Mittelpunkt des antreibenden Anlaßri-tzels und dem Mittelpunkt des Zahnkranzes der Brennkraftmaschine den Verbindungsschenkel zwischen dien beiden hintereinandergeschalteten IGetrieberitzeln schneidet, so daß nach geringem Verschwenken um die Achse des Antriebsritzels nach rechts oder nach links entweder das direkt oder das indirekt angetriebene Zahnrad mit denn Zahnkranz der Brenrnkraftmaschine im Eingriff steht. d.. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das. Wendegetriebe außer zwei hintereinandergeschalteten Zahnrädern, von denen das eine dauernd mit dem Abtri.ebsritzel des'Anlaßmotors imEingriff steht, noch ein weiteres direkt vom Anlaßmotor angetriebenes Ritzel aufweist, wobei dieses direkt und das indirekt angetriebene Zahnrad etwa symmetrisch zu beiden 'Seiten .des Ritzel.s des Anlaßmotors angeordnet sind und wahlweise das direkt angetriebene Zahnrad oder das indirekt angetriebene Zahnrad mit diem entsprechenden Zahnkarnz der Brennkraftmaschine in Eingriff gebracht werden 'kann. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlaßmotor und ein mit seinem Abtriebsritzel dauernd im Eingriff stehendes Zahnrad! in einem Schwenkrahmen derart angeordnet sind, daß wahlweise entweder ,das Motorabtriebs-ritzel selbst oder das von ihm angetriebene Zahnrad mit dem entsprechenden Zahnkranz der Brerrn'kraftmaschine in Eingriff gebracht werden kann.