DE903119C - Elektromotorischer Antrieb mit Magnetpulverkupplung - Google Patents

Description

• Elektromotorischer Antrieb mit Magnetpulverkupplung Gegenstand des Patents 89I I06 ist ein elektromotorischer Antrieb mit Magnetpulverkupplung, bei dem beim Überschreiten eines bestimmten einstellbaren Drehmomentes die Kupplung schlüpft und dlie dabei auftretende Relativbewegung von Antriebsteil und Abtriebsteil der Kupplung unabhängig von der Drehrichtung zur Abschaltung des Antriebs dient.
• Die Erfindung bezweckt, eine Einrichtung zu schaffen, die mit besonders einfachen und betriebssicheren Mitteln die Abschaltung eines derartigen Antriebs unmittelbar abhängig von der Relativbewegung der beiden Kupplungsteile ermöglicht. Dieser Zweck wird nach der Erfindung im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Stromzufuhr zum elektrischen Antriebsmotor und/oder zur Magnetspule der Magnetpulverkupplung durch die relative Lage zweier hintereinandergeschalteter Schleifringe bestimmt wird, von denen der eine mit dem Antriebsteil und der andere mit dem Abtriebsteil der Kupplung umläuft, wobei der eine derselben ein stromloses Segment aufweist und die Hintereinanderschaltung dieses Schleifringes mit dem anderen Schleifring über eine mit dem letzteren umlaufende Bürste erfolgt.
• Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung liegen die beiden Schleifringe im Stromkreis eines Schaltschützes, das seinerseits den Abschalter für den Motorstromkreis und/oder den Spulenstromkreis betätigt.
• Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung ein Beispiel für die letzterwähnte Bauform, wobei alle für die Erfindung unwesentlichen Teile fortgelassen sind. Es bezeichnen IO den Antriebsteil und II den Abtriebsteil der Magnetpulverkupplung. Mit dem Antriebsteil IO sind ein Schleifring I2 und mit dem Abtriebsteil II drei Schleifringe I3, I4 und I5 verbunden. I6, I7, I8 und I9 sind die zugehörigen Bürsten. Die Bürsten I6, I8 und I9 sind dabei feststehend angeordnet, während die Bürste I7 mit dem Antriebsteil IO umläuft.
• Die Schleifringe I2, I3 und I4 und die zugehörigen Bürsten I6, I7 und I8 liegen hintereinandergeschaltet im Stromkreis eines Schaltschützes 2O, das einen Schalter 2I für den Spulenstromkreis und einen Schalter 22 für den Motorstromkreis betätigt. In Hintereinanderschaltung zum Schalter 2I liegen die Bürste I9 und der Schleifring I5. Vom Schleifring I5 führt eine Leitung 23 zur nicht gezeigten Magnetspule der Kupplung. Parallel zum Schaltschütz liegt der eigentliche Motorschalter 24.
• Der Schleifring I3 ist auf einem Teil seines Umfangs mit einem isolierten Segment versehen, so daß ein Teil des Ringes stromlos ist. Der stromführende Teil des Schleifringes I3 ist über die Brücke 25 mit dem benachbarten Schleifring I4. verbunden.
• Steht die Bürste I7 auf dem Isoliersegment des Schleifringes I3, so ist das Schaltschütz 2O stromlos. Die Schützschalter 2I und 22 sind offen. Tritt eine Relativbewegung zwischen den Kupplungsteilen IO und II ein, z. B. durch Einschalten des Antriebsmotors über den parallel zum Schützschalter 22 liegenden Schalter 24, so gleitet die Bürste I7 vom stromlosen Teil auf die stromführenden Teil des Schleifringes I3. Das Schütz 2O zieht an und schließt mit den Schaltern 2I und 22 den Stromkreis für die Magnetspule und den Abtriebsmotor. Die Kupplung kuppelt momentan ein, und die Relativbewegung zwischen den Kupplungsteilen IO und II ist beendet. Während dieser Zeit hat die Bürste I7 noch nicht den stromführenden Teil des Schleifringes I3 verlassen. Der Antrieb läuft.
• Nach beendetem Hochlauf des Antriebes muß der Motorschalter 24 geöffnet werden, da anderenfalls die angestrebte drehmomentabhängige Abschaltmöglichkeit des Motors nicht gegeben wäre. Der Motorschalter 24 kann zu diesem Zweck als Druckschalter ausgebildet werden, dessen Kontakte nach Loslassen durch Federkraft geöffnet werden. Der Bedienungsmann muß in diesem Falle so lange auf den Knopf drücken, bis der Antrieb hochgelaufen ist, d. h. bis die Schützschalter 2I und 22 wirklich geschlossen sind. Um zu verhindern, daß der Motorschalter 24 öffnet, bevor die Schützschalter 2I und 22 geschlossen sind, kann 24 auch als Schütz ausgebildet werden, das ähnlich wie ein Motorschutzschalter abschaltet, wenn durch das Schütz 2O die Schalter 2I und 22 geschlossen sind. Nach Öffnen des Stromkreises fällt Schalter 24 nicht in seine Ausgangslage zurück, sondern kann nur von Hand wieder eingeschaltet werden.
• Wird die Abtriebsseiite überlastet, so schlüpft die Kupplung, und die Bürste I7 gelangt auf den stromlosen Teil des Schleifringies I3. Das Schütz 2O fällt ab, wodurch Motor und Kupplung abgeschaltet werden.
• Die erfindungsgemäße Anordnung ist für beide Drehrichtungen gleich wirksam.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Elektromotorischer Antrieb mit Magnetpulverkupplung, bei dem beim Überschreiten eines bestimmten einstellbaren Drehmomentes die Kupplung schlüpft und die dabei auftretende Relativbewegung von Antriebsteil und Abtriebsteil der Kupplung unabhängig von der Drehrichtung zur Abschaltung des Antriebs dient, nach Patent 89I IO6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromzufuhr zum elektrischen Antriebsmotor und/oder zur Magnetspule der Magnetpulverkupplung durch die relative Lage zweier hintereinandergeschalteter Schleifringe bestimmt wird, von denen der eine mit dem Antriebsteil und der andere mit dem Abtriebsteil der Kupplung umläuft, wobei der eine derselben ein stromloses Segment aufweist und die Hintereinanderschaltung dieses Schleifringes mit dem anderen Schleifring über eine mit dem letzteren umlaufende Bürste erfolgt.
2. 2. Antrieb nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifringe im Stromkreis eines Schaltschützes liegen, das den Abschalter des Motorstromkreises und/oder des Spulenstromkreises bestätigt.
3. 3. Antrieb nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nach beendetem Hochlauf des Antriebs der den Hochlauf einleitende Motorschalter zwangsläufig gi wird. a. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekenn.-zeichnet, daß das Öffnen des: Motorschalters zwangsläufig von der Herstellung eines parallelen Stromkreises für den Motor abhängig ist.