DE9002840U1

DE9002840U1 - Vorrichtung zur Schaltung eines Wechselgetriebes

Info

Publication number: DE9002840U1
Application number: DE9002840U
Authority: DE
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1989-03-10
Filing date: 1990-03-10
Publication date: 1990-05-17
Anticipated expiration: 2000-03-11
Also published as: IT1231869B; FR2644115A1; IT8967173A0; FR2644115B3

Description

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FIAT AUTO S.p.A.

Corso Giovanni Agnelli 200

Torino, Italien

Vorrichtung zur Schaltung eines Weehseig-.triebas

Ber^hreibunq

Die Erfindung betrifft eine Vor-.-: chtunq zur Schaltung eines Wechselgetriebes, die zum Wählen und Einrücken der Gänge einen Schalthebel aufweist, der mit einer Schalteinheit verbunden ist zum übertragen einer im wesentlichen geradlinigen Bewegung auf ein erstes biegsames Seil für die Gangwahl und auf ein zweites b'easames Seil zum Einrücken der Gänge.

Der Einsatz biegsamer Seile, im allgemeinen auch als Bowdenzüge bezeichnet, kommt dem Erfordernis entgegen, so weit wie möglich zu verhindern, daß die Schwingungen des Motor-Getriebe-Blockes, welcher auf elastischen Lagern abgestützt ist, bis auf den Schalthebel übertragen werden, was unangenehme Schwingungen des Schalthebels verursacht und den einwandfreien Betrieb beim Gangwechsel stört.

Ein Problem bei einer derartigen Schaltvorrichtung besteht jedoch im Raumbedarf, vor allem in vertikaler Richtung, denn die Vorrichtung muG im allgemeinen dort untergebracht werden, wo der zur Verfügung stehende Platz begrenzt ist.

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Ausgehend won diesen Schwierigkeiten besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Schaltvorrichtung zur Verfügung zu stellen, die bei einfachen und kompaktem Aufbau präzise und zuverässig arbe- ^;_et und eine Vormontage auf einer gemeinsamen Grundplatte erlaubt, so daö sie eine wirt-i-V^; tliehe Serienfertigung gestattet.

Bei einer Vorrichtung der eingangs umrissenen Gattung wird diese Aufgabe erfindungsgemäQ dadurch gelöst, daG die '/eidcn biegsamen Seile zumindest :.m Bereich der Vorrichtung parallel zueinander und in einer im wesentlichen horizontalen Ebene liegen=

Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche .

Die Erfindung wird mit ihren Eigenschaften und Vorteilen nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.

Es zeigen:

Figur 1 die perspektivische Ansicht einer Vorrichtung gemäß der

Erfindung,

Figur 2 einen Schritt in der Ebene 11 — 11 der Figur 1 und
Figur 3 eine Ansicht in der Ebene III-III der Figur 2.

Die nachstehend erläuterte Vorrichtung dient zur Verwendung an einem Wechselgetriebe für Personenkraftfahrzeuge, ohne daG ihr Einsatz herauf beschränkt wäre.

Die Vorrichtung hat einen Schalthebel 13, der in einer Schalteinheit 14 gelagert ist. Wie nachstehend näher erläutert wird, b< -lätifjt der Schalthebel Ii einen Radi a J. heb &pgr; &iacgr; h, &agr; &pgr; weir hem ein biegsames Seil 6 /um Einrücken Her finnrje befest i &eegr; t. ist, sowie einen W inkc 1 hebel b , ?■ n dem ein Ii ingnrimnr; Sei] 7 für d i &ngr; (i;mt]- wfi hl an cj Rb r ;irh t ist.

DrM' R;i(l i &pgr; 1 hfitip 1 h r r r. I ieckl ;; j r h im w^nnnt.l ichen \i et r I i k ;i 1 und lint einen /&eegr;&rgr;&Ggr;&ogr;&pgr; 19, ;u> welchem &Iacgr;&pgr;&tgr;; f'nrle 19' det; I) i fMjnamnri Seils 6 befestigt ist. Der Winkeltiebel 5 erstreckt sirh ebenfalls im wesentlichen in einer vertikalen Ebene und hat einen Stift 20 für die Verbindung mit dem Ende 20¹ des biegsamen Seiles 7.

Der Radialhebel 4 sowie der Winkelhebel 5 sind um horizontale Achsen schwenkbar, so daß die Bewegungen der Zapfen 19 und 20 im wesentlichen horizontal ablaufen, da die Winkelbewegungen der beiden Hebel 4 und 5 nur auf einen sehr begrenzten Winkelbereich beschränkt bleiben.

Wie Figur 3 zeigt, sind die beiden Seile 6 und 7 im Bereich ihrer Verbindung mit den Zapfen 19 und 20 im wesentlichen in einer horizontalen Ebene angeordnet und v/erlaufen parallel zueinander .

Ein Bolzen 1 mit in Querrichtung verlaufender Achse ist fliegend in fiinfim I agsr ? angebracht; des eine Drehung i_im d i«? BoI-zenachse zuläßt und den Bolzen 1 in den anderen beiden Richtungen festhält. Das Lager 2 kann beispielsweise als zweireihiges Kugellager ausgebildet sein.

An dem in Figur 2 rechten Ende des Bolzens 1 ist der Radialhebel 4 fest angebracht, während das andere Ende des Bolzens &igr; eine Gabel 15 aufweist, in der der Schalthebel 13 so gelagert ist, daß er sich frei auf einem Stift 16 drehen kann, der rechtwinklig zur Achse des Bolzens 1 verläuft.

Auf diese Weise kann der Schalthebel 13 in zwei definierten, zueinander rechtwinkligen Ebenen verschwenkt werden, und zwar in einer Längsebene zum Einrücken der Gänge und in einer Querebene zur Gangwahl.

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Im Bore it.'h des Stifles 16 ist mit dem Schalthebel 13 ein Querhebe] 17 fest &ngr; t; r bun den , der von dem Schalthebel 13 absteht und an seinem Frule 17' die Drehungen des Schalthebels 13 in der Querebene in eine Vertikalbewegung umwandelt. Der Winkelhebel 5 int auf einen Hilfsbolzen 9 mit quer verlaufender Achse aufgezogen. Das Ende 17' des Querhebels 17 greift in eine Nut 21 des Win^lelhebels 5 ein, so daß Vertikalbewegungen des Endes 17' in horizontale Längsbewegungen des Zapfens 7&Ggr;) Hrs Wi nko 1 hph?l 5 5 umgewandelt werden.

Auf diese Weise steht eine Vorrichtung zur Verfügung, bei der die beiden Seile 6 und 7 für die Gangwahl und das Einrücken der Gänge parallel zueinander verlaufen und in einer horizontalen Ebene liegen, wobei ihr Achsenabstand den Bedürfnissen entsprechend gewählt werden kann.

Das Lager 2 ist in einem Tragorgan 8 untergebracht, welches auch zur Lagerung des Hilfsbolzens 9 des Winkelhebels 5 dient. Das Tragorgan ist beispielsweise mittels Schrauben auf einer aus Blech geprägten Platte 10 befestigt, die im wesentlichen die Form einer Wanne mit einem erhöhten Bereich IB hat. Eine vertikale Wand 10' der Platte 10 trägt für jedes Seil ein Befestigungsorgan 10*', an welchem drr Mantel des Seiles 6 bzw. 7 fixiert ist, so daß es die Reaktionskräfte des Mantels aufnimmt .

Die genannte Grundplatte 10 ist so ausgebildet, daß sie an zwei Seiten einen Raum für den Durchgang der beiden Seile 6 und 7 sowie für die Bewegung ihrer Betätigungshebel 4 und 5 und für die Befestigung des jeweiligen Seilmantels bildet. Der erhöhte Bereich 18 der Platte 10 dient zur Befestigung des Tragorgans 8 und erlaubt die Unterbringung einer Getriebewelle 23, sofern vorhanden. Im oberen Bereich hat die Platte 10 einen Rand, der parallel zum Profil eines Tunnels 24 des Fahrzeugs liegt. An diesem Rand ist eine Dichtung 25 aus Gummi o. dgl. angebracht, die eine Abdichtung zwischen eier Platte 10 und dem Tunnel 24

herstellt . &Lgr;&pgr; der Unl.ersRite fir r P1 &eegr; 11 f.? 10 sind zwei zueinander parallele B lechs t ü t zee 12 angebracht, die so nahe w i ;.· möglich an den Seitenflächen des Tunnels 24 liegen. Auf diesr Weise kann die gesamte, auf der Platte 10 vormontierte Baueinheit von unten am Fahrzeugboden befestigt werden, beispielsweise mit Hilfe von Schrauben.

Claims

/an Sn ruf he

1 . Vorrichtung zur Schaltung eines W e c h s &rgr; I g e t r i &rgr; b &rgr; &iacgr;> , rl i &ogr; / ' &igr; m Wählen und Einrücken der Gänge einen Schalthebel aufweist, der mit einer Schalteinheit verbunden ist zum Übertragen einer im wesentlichen yeradlinigen Bewegung auf ein erstes biegsames 5eil für die Gangwahl und auf eine zweites biegsames Seil zum Einrücken der Gänge, dadurch g e k e &eegr; &eegr; &zgr; e i c h &eegr; e t . daß die beiden biegsamen Seile (6,7) zumindest im Bereich der Vorrichtung parallel zueinander und in einer im wesentlichen horizontalen Ebene liegen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daO die Schalteinheit fl4) einen Bolzen (1) mit im Betrieb horizontaler Achse aufweist, an dessen einem Ende ein Radialhebel (4) befestigt ist, mit dem das Seil (6) zum Einrücken der Gänge verbunden ist, während das andere Ende des Bolzens (1) eine Gabel (15) trägt, an der der Schalthebel (13) um einen Stift (J*) drehbar gelagert ist, der rechtwinklig zur Achse des Bolzens (1) verläu ft.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Schalthebel (13) im wesentlichen parallel zur Achse des Bolzens (1) ein Querhebel (17) zur Betätigung eines Winkelhebels (5) absteht, der auf einem Hilfsbolzen (9) mit quer verlaufender Achse sitzt und mit dem Seil (7) für die &Ggr;&ggr;_=: -wahl verbunden ist .
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daG die Schalteinheit (14) an einem Tragorgan (8) angebracht, ist, welches den Bolzen (1) sowie den Hilfsbolzen (9) mit in Querrichtung verlaufender Achse aufnimmt und welches seinerseits auf einem Körper (10) befestigt ist, an dem sich die beiden Seile (6,7) abstützen.

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5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper (10) im wesentlichen die Form einer Wanne mit einem erhöhten Bereich (18) hat, auf welchem das Tragorgan (8) befestigt ist, während an zwei Seiten der Wanne ein Durchgang für die biegsamen Seile (6,7) vorgesehen ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper (10) zwei Stützen (12) für die automatische Montage der gesamten, vormontierten Vorrichtung von unten nach oben aufweist .
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6> dadurch gekennzeichnet, daß der Körper (10) und/oder die Stützen (12) aus Blechformteilen bestehen.