DE905097C

DE905097C - Air cushion cushioning for vehicles with a liquid transfer medium and several air cushions connected in series

Info

Publication number: DE905097C
Application number: DES23983A
Authority: DE
Inventors: Konrad Truemper
Original assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Priority date: 1951-07-15
Filing date: 1951-07-15
Publication date: 1954-02-25

Description

Das Patent 845 452 betrifft eine Federung von Fahrzeugen mit mehreren hintereinandergeschalteten Luftpolstern, auf welche die Radbelastung über eine Druckflüssigkeit übertragen wird. Diese Luftpolster kommen bei steigender Radbelastung stufenweise zur Wirkung. Nach dem Hauptpatent ist zwischen den beiden die Luftpolster enthaltenden Gefäßen im Bereich der im unteren Teil der Gefäße vorhandenen Druckflüssigkeit eine Verbindung über ein Ventil od. dgl. vorhanden, welches bei einer bestimmten Druckhöhe in dem ersten Gefäß das zweite Gefäß zuschaltet.The patent 845 452 relates to a suspension of vehicles with several series-connected Air cushions to which the wheel load is transferred via a hydraulic fluid. These Air cushions come into effect gradually with increasing wheel load. According to the main patent is between the two vessels containing the air cushions in the area of the lower part of the vessels existing hydraulic fluid a connection via a valve or the like. Available, which at a certain pressure level in the first vessel connects the second vessel.

Diese Ausbildung nach dem Hauptpatent hat zu Schwierigkeiten geführt, insofern, als Undichtigkeit in dem Zuschaltventil· nicht vermeidbar war und außerdem die Zuschaltung wesentlich von der guten Wirksamkeit des Ventils abhängig war.This training according to the main patent has led to difficulties insofar as a leak in the connecting valve · was unavoidable and also the connection was significantly different from the depended on good valve effectiveness.

Das Ventil kann erfindungsgemäß nun dadurch in Fortfall kommen, daß man zwischen Luftpolster und Druckflüssigkeit eine Kolbenscheibe einschaltet.According to the invention, the valve can now be dispensed with in that there is between air cushions and pressure fluid switches on a piston disk.

Trennscheiben zwischen einer DruckflüssigkeitSeparating discs between a hydraulic fluid

und einem Luftpolster sind für lufthydraulische Bremseinrichtungen bekannt. Sie haben aber hier lediglich den Zweck, das EindifPundieren von Luft in das Bremsöl bzw. das Schaumigwerden des Öles zu verhindern. Es handelt sich hierbei also ausschließlich um eine Trennwand.and an air cushion are known for air-hydraulic braking devices. But you have here The only purpose is to diffuse air into the brake oil or to make the oil foam to prevent. It is therefore exclusively a partition.

Auch bei der Luftpolsterabfederung nach der Erfindung besteht bei Verwendung einfacher Kolbenscheiben noch die Möglichkeit, daß Luft in die Druckflüssigkeit eintritt. Um dieses zu verhindern, wird der Kolben als Differentialkolben ausgebildet, in der Weise, daß seine kleinere Kolbenfläche auf der Druckflüssigkeit ruht. Hierdurch ist stets ein Überdruck der Druckflüssigkeit gegenüber der Luft vorhanden, so daß es unmöglich ist, daß die Luft an dem Kolben vorbei in das Öl eintreten kann.Even with the air cushion cushioning according to the invention, it is easier to use Piston disks still have the possibility of air entering the hydraulic fluid. To prevent this the piston is designed as a differential piston, in such a way that its smaller piston area rests on the hydraulic fluid. As a result, there is always an overpressure in relation to the hydraulic fluid of the air, so that it is impossible for the air past the piston into the Oil can enter.

Ein weiterer sehr schwerwiegender Nachteil der Luftpolsterabfederung nach dem Patent 845 452 besteht darin, idaß man den Ölstand in den Gefäßen nicht kontrollieren konnte. Eine Überwachung des Druckes der Luft und des Öles allein gibt keinen Aufschluß über die Höhe des Ölstandes.Another very serious disadvantage of the air cushion cushioning according to patent 845 452 consists in the fact that the oil level in the vessels could not be checked. A surveillance the pressure of the air and the oil alone gives no information about the height of the oil level.

Die Verwendung einer Kolbenseheibe, insbesondere in der Form eines Differentialkolbens mit nach außen hin durchgeführtem kleineren Kolben gestattet ohne weiteres, den Ölstand an einer Anzeigevorrichtung zu überwachen und in Beziehung zu setzen zu dem durch ein Manometer angezeigten Druck der Flüssigkeit. Gegebenenfalls ist es sogar möglich, den Ölstand über den Kolben und einen Regler mit der Manometeranzeige unter Verwendung eines Differentialrelais zu vergleichen und zum Ausgleich ,von Leckverlusten heranzuziehen.The use of a piston washer, in particular in the form of a differential piston with after The smaller piston carried out on the outside allows the oil level to be easily checked on a display device to be monitored and related to that indicated by a pressure gauge Pressure of the liquid. If necessary, it is even possible to check the oil level via the piston and a Compare regulator with the pressure gauge reading using a differential relay and to compensate for leakage losses.

Zur Erläuterung der Erfindung ist die Luftpolsterabfederung mit zwei Luftpolstern schematisch dargestellt. Der Raddruck der Räder 5 wird in bekannter Weise über die Zylinder 6 und 7 lauf die Druckflüssigkeit übertragen. ,In den beiden dargestellten Gefäßen ist der untere Raum mit der Druckflüssigkeit 2 gefüllt. ,Beide Flüssigkeitsräume stehen über eine einfache Verbindungsleitung 8 miteinander in Verbindung. Zwischen Luftpolstern und Druckflüssigkeit ,ist eine Kolbenscheibe 3 eingeschaltet, die auf der Druckflüssigkeit aufruht. Die Kolbenscheibe 3 hat einen Kolbenfortsatz 9. Es handelt sich also um einen Differentialkolben mit der größeren Kolbenfläche 3 und der kleineren Kolbenfläche 9, wobei die kleinere Differenzkolbenfläche 4 von der Druckflüssigkeit 2 beaufschlagt wird. Der Ölstand kann an einer an dem nach außen herausgeführten Ende des Kolbens 3 angebrachten Anzeigevorrichtung 10 jederzeit abgelesen werden. . 11 ist ein Manometer, welches den Öldruck .anzeigt. Durch Vergleich von Öldruck und Ölstand ,ist es möglich, von Hand Leckölverluste durch Zupumpen in die Druckflüssigkeitsleitung auszugleichen. 1To explain the invention, the air cushion cushioning with two air cushions is schematic shown. The wheel pressure of the wheels 5 is in a known manner on the cylinders 6 and 7 run the Transferring hydraulic fluid. , In the two vessels shown, the lower room is with the Hydraulic fluid 2 filled. Both liquid spaces are connected via a simple connecting line 8 in connection with each other. A piston disk 3 is switched on between the air cushions and the hydraulic fluid, which rests on the hydraulic fluid. The piston disk 3 has a piston extension 9. It is therefore a differential piston with the larger piston area 3 and the smaller one Piston surface 9, the smaller differential piston surface 4 being acted upon by the hydraulic fluid 2 will. The oil level can be attached to one of the end of the piston 3 which is led out to the outside Display device 10 can be read at any time. . 11 is a pressure gauge, which shows the oil pressure. By comparing the oil pressure and oil level, it is possible to manually identify leakage losses compensate by pumping into the hydraulic fluid line. 1

Dieser Ausgleich kann selbstverständlich auch selbsttätig erfolgen durch ein eine Pumpe in Tätigkeit setzendes Differentialrelais, welches die Stellung des Differentialkolbens ,(Anzeigevorrichtung 10) und die Stellung des Manometers 11 miteinander vergleicht. .This compensation can of course also take place automatically by a pump in action setting differential relay, which determines the position of the differential piston, (display device 10) and compares the position of the manometer 11 with one another. .

Claims

Patent claims:

1. Air cushion cushioning for vehicles with a liquid .transmission medium, in which according to patent 845 452 several air cushions held one behind the other are characterized by between the air cushion, (1) and hydraulic fluid (2) Engaged piston disks (3).

2. Air cushion cushioning according to claim 1, characterized in that the pistons as Differential pistons are formed, the smaller piston surface (4) of the hydraulic fluid (2) is applied.

3. Air cushion cushioning according to claim 1 and 2, characterized in that with the Piston (3) a device (10) for displaying its position or for actuating a Controller is connected.