DE905097C - Luftpolsterabfederung fuer Fahrzeuge mit einem fluessigen UEbertragungsmittel und mehreren hintereinandergeschalteten Luftpolstern - Google Patents

Description

Das Patent 845 452 betrifft eine Federung von Fahrzeugen mit mehreren hintereinandergeschalteten Luftpolstern, auf welche die Radbelastung über eine Druckflüssigkeit übertragen wird. Diese Luftpolster kommen bei steigender Radbelastung stufenweise zur Wirkung. Nach dem Hauptpatent ist zwischen den beiden die Luftpolster enthaltenden Gefäßen im Bereich der im unteren Teil der Gefäße vorhandenen Druckflüssigkeit eine Verbindung über ein Ventil od. dgl. vorhanden, welches bei einer bestimmten Druckhöhe in dem ersten Gefäß das zweite Gefäß zuschaltet.

Diese Ausbildung nach dem Hauptpatent hat zu Schwierigkeiten geführt, insofern, als Undichtigkeit in dem Zuschaltventil· nicht vermeidbar war und außerdem die Zuschaltung wesentlich von der guten Wirksamkeit des Ventils abhängig war.

Das Ventil kann erfindungsgemäß nun dadurch in Fortfall kommen, daß man zwischen Luftpolster und Druckflüssigkeit eine Kolbenscheibe einschaltet.

Trennscheiben zwischen einer Druckflüssigkeit

und einem Luftpolster sind für lufthydraulische Bremseinrichtungen bekannt. Sie haben aber hier lediglich den Zweck, das EindifPundieren von Luft in das Bremsöl bzw. das Schaumigwerden des Öles zu verhindern. Es handelt sich hierbei also ausschließlich um eine Trennwand.

Auch bei der Luftpolsterabfederung nach der Erfindung besteht bei Verwendung einfacher Kolbenscheiben noch die Möglichkeit, daß Luft in die Druckflüssigkeit eintritt. Um dieses zu verhindern, wird der Kolben als Differentialkolben ausgebildet, in der Weise, daß seine kleinere Kolbenfläche auf der Druckflüssigkeit ruht. Hierdurch ist stets ein Überdruck der Druckflüssigkeit gegenüber der Luft vorhanden, so daß es unmöglich ist, daß die Luft an dem Kolben vorbei in das Öl eintreten kann.

Ein weiterer sehr schwerwiegender Nachteil der Luftpolsterabfederung nach dem Patent 845 452 besteht darin, idaß man den Ölstand in den Gefäßen nicht kontrollieren konnte. Eine Überwachung des Druckes der Luft und des Öles allein gibt keinen Aufschluß über die Höhe des Ölstandes.

Die Verwendung einer Kolbenseheibe, insbesondere in der Form eines Differentialkolbens mit nach außen hin durchgeführtem kleineren Kolben gestattet ohne weiteres, den Ölstand an einer Anzeigevorrichtung zu überwachen und in Beziehung zu setzen zu dem durch ein Manometer angezeigten Druck der Flüssigkeit. Gegebenenfalls ist es sogar möglich, den Ölstand über den Kolben und einen Regler mit der Manometeranzeige unter Verwendung eines Differentialrelais zu vergleichen und zum Ausgleich ,von Leckverlusten heranzuziehen.

Zur Erläuterung der Erfindung ist die Luftpolsterabfederung mit zwei Luftpolstern schematisch dargestellt. Der Raddruck der Räder 5 wird in bekannter Weise über die Zylinder 6 und 7 lauf die Druckflüssigkeit übertragen. ,In den beiden dargestellten Gefäßen ist der untere Raum mit der Druckflüssigkeit 2 gefüllt. ,Beide Flüssigkeitsräume stehen über eine einfache Verbindungsleitung 8 miteinander in Verbindung. Zwischen Luftpolstern und Druckflüssigkeit ,ist eine Kolbenscheibe 3 eingeschaltet, die auf der Druckflüssigkeit aufruht. Die Kolbenscheibe 3 hat einen Kolbenfortsatz 9. Es handelt sich also um einen Differentialkolben mit der größeren Kolbenfläche 3 und der kleineren Kolbenfläche 9, wobei die kleinere Differenzkolbenfläche 4 von der Druckflüssigkeit 2 beaufschlagt wird. Der Ölstand kann an einer an dem nach außen herausgeführten Ende des Kolbens 3 angebrachten Anzeigevorrichtung 10 jederzeit abgelesen werden. . 11 ist ein Manometer, welches den Öldruck .anzeigt. Durch Vergleich von Öldruck und Ölstand ,ist es möglich, von Hand Leckölverluste durch Zupumpen in die Druckflüssigkeitsleitung auszugleichen. 1

Dieser Ausgleich kann selbstverständlich auch selbsttätig erfolgen durch ein eine Pumpe in Tätigkeit setzendes Differentialrelais, welches die Stellung des Differentialkolbens ,(Anzeigevorrichtung 10) und die Stellung des Manometers 11 miteinander vergleicht. .

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Luftpolsterabfederung für Fahrzeuge mit einem flüssigen .Übertragungsmittel, bei welcher nach Patent 845 452 mehrere Luftpolster hintereinandergesehaltet sind, gekennzeichnet durch zwischen Luftpolster ,(1) und Druckflüssigkeit (2) eingeschaltete Kolbenscheiben (3).

2. Luftpolsterabfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben als Differentialkolben ausgebildet sind, deren kleinere Kolbenfläche (4) von der Druckflüssigkeit (2) beaufschlagt wird.

3. Luftpolsterabfederung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Kolben (3) eine Vorrichtung (10) zur Anzeige seiner Stellung oder zur Betätigung eines Reglers verbunden ist.