DE892095C - Zündspule - Google Patents

Description

• Das Patent 872 292 -beschreibt eine Zündspule,

  bei welcher zur Vexm!inidlerung der Wärmeübertra-

  gung von .der Primär- zur Sekundärwicklung diese

  in einem Isoliergehäus e untergebmacht i1st., dla!s die

  Prinn;ärwicklung trägt. Zur Befestigung Edler Zünd

  spule ist das Is@oyliergehjäuse mit einem Ansatz ver-

  sehen. SoiIl die Sekundärspuleinfolge einer Beschä-

  digung aller ans einem sonsltigm Gnundle ausgebaut

  werden, so muß der Befestigungsansatz gelöst wer-

  den, wozu Werkzeuge und: umständliche Hand=

  arbeiten erforderlich sind.

  Durch die vorliegende Erfindung soll dieser

  Nachteil beseitigt werden. Sie soll das. Ausbauen

  der Siekun!diärspude ohne weitenesi gestatten, damit

  im Fall einer Beschädiigung diesle Spule in kurzer

  Zeit undl ohne Schwierigkeit ausgewech!se!1t werden

  kann.

  Zu- diesem Zweck ist der Befastigungsam!satz an

  der Primärspule vorgesehen: Auf diese Weise ist

  das die Sekundärspule en!Nhlaltende Gehäuse frei. Es

  bildet .gewisisermaßen einte getrennte Patrone, die

  ohne weiteres gelöst und herausgezogen werden

  kann,, ohne diaß hierzu dler Befestigungsans!atiz oder

  die Primärspuilie berührt werdbn müssen. Um Blas!

  Klappern dies Islol:iewgehäuses, zu verhindern, kann

  eine am Blefesit!ig!unlg!san!s@atz angeo@rdhete Feder auf

  dieses Gehäns!e einen! Druck ausüben, däs dadurch

  in seiner Lage festgehalten wird.

  Die Zeichnung veranoahaulicht eine Ausrführungs-

  beiSpiel einer erfind@un!gsgemä.ß!en Zündispule.

  Aibb. i ist ein axiialer Sohinitt dlurch die Zünd-

  spule;

  Abb. 2 ist eine Seiten!an!sü'dht;

  Abb,. 3 ist eine DTauf@sichit;

  Ab#b. q. ist ein w@aalgeredhter Schn!kt durcih die

  Zündspule ohne den Halter;

  A'bb. 5 ist ein Schaubild in kleinerem Maßstab

  der die Sekundärspule enthaltenden Patrone.

  Wie gemäß dem Hauptpatent is!t auch hier die

  S,ekunidlälnspule z2 in einem Isoili!er@@häu!sIe 23 ent-

  halten, dass mit Ö1 31 gefüllt ist.

  Eine dlas Gehäuse 23 umgebende I@soil.ieirhü1ise 2d

  trägt die Primärspule 25. Ein gewelltes Blech 26

  aus Magneteise-i bildet mit 4er Primätwicklung 25

  Belüftungskanäle 27 für dlie Kühlluft. Dass! Blech

  dient weiter dazu, den Magn:etfluß. außerbal!b &,r

  Spule von einem Ende zum anderen des mittleren

  Kernes 2i zu leiten, um dadb'reh die Reluktanz des

  Magnetkreises zu vermindern. Der Hodhspanmungs-

  str'om wird an der Buchse 3:0 abgenommen. Die

  Primärspule kann mit der Schwachstromquelle

  duedh diePolklemmeni 39 und q:o verbunden werdlen.

  Anstatt wie beim Hauptputent miit dem Isolier-

  gehäusie 23 verbunden zu sein, ist der Befestigunas-

  anaatz 35 gemäß :der vorliegenden Erfindung an, der

  Hülse 24. vorgegeben, welche die Primärsp:ua!e trägt.

  Der Befes@bigungs,an!s2tz 35. ist in diesem Fall durch

  Gewindebolzen 36 mir der Hwl!se 24 verbunden.

  Da nun d!a!s Gehäuse 23 aus diesem Geunde nicht

  mehr festgehalten ist, übt eine am B!efestigungs!-

  aUsatz 35 angebrachte Feder 37 auf da!s Gehläuse z3

  einen Druck aus, wedürch dieses: in seiner Tage

  festgehalten wird und nicht wackeln kann.

  Die Feder dkent gleichzeitig zum Erden, der im

  Gehäuse befindlichen Sekundärspule.

  Zum Heuausziehen desiGeh@äuses! 23 und der darin

  enthaltenen Sekwndä!rspule 22 genügt es, dien! Hoch-

  spannungslester ebzunehmen, ider in die Buchse 30

  eingesteckt ist. Man! kann! dann da!s! Gehläuse 23

  ohne weiteres herausziehen, das! nur noch von der

  leicht nlacha-lebenlden Fedier 37 feist!g!ehafen wIrd!.

  Das Ersetzen einer beschädigten Sekundäwspu ile

  durch eine neue kann somit leicht undl schnell er-

  folgen. Für einen Kraftfahrer genügt es somit, eine

  E,nsia,tzpatron !e rni&mfühtren.

  Ferner ergibt sich aus! der, neuen: Anordnung der

  Vorteil, da,ß der Kraftfahrer ohne weitwes das. Ge-

  häuse 23 mit der Selamdäjrspalle 2,2, abnehmen laanni,

  wonach der Walgen; nicht mehr in Gang gesetzt und

  deshalb auch, nicht gestohlen; wer!dlen kann.

  Dals Isoliergehäuse 23 ist zwecktnäßig außen z. B.

  mit Längsrippen! 3;8 versehen, damit dürch den, auf

  diese Weise geschaffenen Ringraum Kü`h11tn:ft

  strömen; kann.

  Die beschriebene Ausführungsform und deren

  Einzelheiten sollen sdbshrenstän!dllioh nur adls Bei-

  Spiel dienen. Ohne vom Welsen der Erfindlumg ab,zu-

  weichen, lzann -.man weitere Ändlerungen tiefen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Zündspule gemäß Patent &72 292, bei Nvel- cJher die Sekundhrspule in einem die Primär- spule tragendlen, Isoliergehäuse enthallten, ist, dadurch: gekennzeichnet, daß dieses Gehäuse eine getrennte Patrone bildet, die ohne Werk- zeuge aus der Prnimärspule und damit .aus der Zündlspule herausgtezogen wenden ! kann. 2. Zündlspule nach A lspruch i, dhdhreh ge- kennzeichnet, dh,ß der Befestigungs!ansia,tz mit der Primärspule verbunden ist. 3. Zündspule nach. Anspruch i, dadürdh: g!e- kenuzeichnet, daß, einte am B!efestig,#mgsansatz angebrachte Feder gegen: das Isolfnergeh;äuse der S,ekundäxwi!ckl;ung drückt und dieses Gehäuse dädurdh in seiner Lage festhält, wobei diese Feder ferner zum Erden der' Sekundärwicklung dient. a. Zündspule nadi- Anispruoh i, dadurch ge- kennzeichnet, daß das Isolllergehäusie der Se- kundärwidlelung außen mit vorzugsweise längs gerichteten Rippen versehen isst.