DE8915664U1

DE8915664U1 - Trailer aid (drawbar)

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Publication number: DE8915664U1
Application number: DE8915664U
Authority: DE
Original assignee: KOLB ERNST 8400 REGENSBURG DE
Current assignee: KOLB ERNST 8400 REGENSBURG DE
Priority date: 1989-12-27
Filing date: 1989-12-27
Publication date: 1991-04-25
Anticipated expiration: 1999-12-28

Description

Trailer drawbar

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerdeichsel, beispielsweise für Wohnwägen, Motoranhänger, Bootsanhänger, Viehtransporter oder dergl. Anhänger, und dabei insbes. auf eine Anhängerdeichsel für solche Anhänger, die in Verbindung mit einem Personenkraftwagen als Zugfahrzeug verwendet: werden- Speziell bezieht sich die Erfindung auf eine Anhängerdeichsel gemäß Oberbegriff /inspruch _&Agr;.The invention relates to a trailer drawbar, for example for caravans, motor trailers, boat trailers, livestock transporters or similar trailers, and in particular to a trailer drawbar for such trailers which are used in conjunction with a passenger car as a towing vehicle. The invention specifically relates to a trailer drawbar according to the generic term / claim _&Agr; .

Das Anhängen von Anh&^gem an ein Zugfahrzeug ist vielfach, j beispielsweise bedingt tiuich « 'n hohes Eigengewicht des Anhängers und/oder durch ungü ;i:ige Bodenverhältnisse usw.. nicht nur Äußerst schwierig, sondern schließt auch die Gefahr von Schäden am Anhänger und/oder &n i -gfahrzeug sowie die Gefahr vcn Verletzungen nicht aus.Attaching trailers to a towing vehicle is not only extremely difficult in many cases, for example due to the trailer's high dead weight and/or poor ground conditions, etc., but also does not exclude the risk of damage to the trailer and/or towing vehicle as well as the risk of injury.

Um das Anhängen üin^s Anhängers an ein Zugfahrzeug zu erleichtern, wurde bereits eine Anhängerdeichsel mit Windenanar-*nung vorgeschlagen (DE-AS 10 22 099). Bei der bekannten Anhängerdeichsel umfaßt die Windenanordnung ein Zugseil sowie eine Winde mit einer über ein Schneckengetriebe drehbaren Seiltrommel, an der das Zugseil mit einem Ende festgelegt ist und mittels der dieses Zugseil aufgewickelt werden kann. Am ) anderen Ende des Zugseilee ist ein Kupplungskegel befestigt, welcher an dem am Zugfahrzeug vorgesehenen Kupplungsteil festgelegt werden kann und bei am Zugfahrzeug angekuppeltem Anhänger von einem am vorderen Ende der Anhängerdeichsel positionierten Kupplungsmaul form- und kraftschlüssig, im Bedarfsfall allerdings wieder lösbar aufgenommen 1st und somit bei an das Zugfahrzeug angekoppeltem Anhänger das an der Anhängerdeichsel vorgesehene erste Kupplungstell des Zugfahrzeug-Anhänger-Kupplungssystems bildet.In order to make it easier to attach a trailer to a towing vehicle, a trailer drawbar with a winch attachment has already been proposed (DE-AS 10 22 099). In the known trailer drawbar, the winch arrangement comprises a traction cable and a winch with a cable drum that can be rotated via a worm gear, to which the traction cable is attached at one end and by means of which this traction cable can be wound up. At the other end of the traction cable, a coupling cone is attached, which can be attached to the coupling part provided on the towing vehicle and, when the trailer is coupled to the towing vehicle, is positively and non-positively received by a coupling mouth positioned at the front end of the trailer drawbar, but can be released again if necessary, and thus forms the first coupling point of the towing vehicle-trailer coupling system provided on the trailer drawbar when the trailer is coupled to the towing vehicle.

Mit dieser bekannten Anhängerdeichsel ist es zwar grundsätzlich möglich, auch unter erschwerten Bedingungen, d.h. insbes. bei schwerem Anhänger, ungünstiger, z.B. weicher und/oder glatter Bodenbeschaffenheit, abschüssigem GeländeWith this well-known trailer drawbar it is in principle possible to tow even under difficult conditions, i.e. especially with a heavy trailer, unfavourable, e.g. soft and/or slippery ground conditions, sloping terrain

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usw. den Anhänger beim Ankuppeln an das Zugfahrzeug mit Hilfe der Windenanordnung heranzubewegen, wobei durch das durch das Kupplungsmaul an der Deichsel hindurchgeführte Zugseil die Anhängerdeichsel mit diesem Kupplungsmaul auf den am Zugfahrzeug befestigten Kupplungsriegel solange zu bewegt wird, bis letzteres im Kupplungsmaul einrastet und dadurch der Anhänger air Zugfahrzeug angekuppelt: ^ st. Nachteilig ist bei dieser bekannten Anhängerdeichsel u.a., daß eine spezielle Ausbildung der Teile des Kupplungssystems erforderlich ist und neben dem den Kupplungskegel zugeordneten Kupplungsmaul an der Anhängerdeichsel auch Rastelemente erforderlich sind,. die nach dem Einführen des Kupplungsriegels in das Kupplungs- ^ &igr; maul an diesem Kupplungsriegel bzw. an einem am Zugseil vorgesehenen Rastelement einrasten. Dies bedingt eine relativ aufwendige, trotzdem aber Störanfälle Konstruktion. Wegen der hohen Belastung, der Anhänger-Kupplungssysteme ausgesetzt sind, müssen diese robust, aber auch konstruktiv möglichst einfach und damit störunanfällig ausgebildet sein.etc. to move the trailer when coupling to the towing vehicle using the winch arrangement, whereby the towing cable passed through the coupling mouth on the drawbar moves the trailer drawbar with this coupling mouth towards the coupling latch attached to the towing vehicle until the latter engages in the coupling mouth and the trailer is thus coupled to the towing vehicle. The disadvantage of this known trailer drawbar is, among other things, that a special design of the parts of the coupling system is required and, in addition to the coupling mouth assigned to the coupling cone, locking elements are also required on the trailer drawbar. which, after the coupling latch has been inserted into the coupling mouth, engage on this coupling latch or on a locking element provided on the towing cable. This requires a relatively complex construction, but nonetheless prone to failure. Due to the high loads to which trailer coupling systems are exposed, they must be robust, but also structurally as simple as possible and thus resistant to failure.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anhängerdeichsel der eingangserwähnten Art dahingehend zu verbessern, daß ein vereinfachtes Ankuppeln eines Anhängers möglich ist, ohne daß auf ein robustes und in der Praxis bewehrtes Anhänger-Kupplungssystem verzichtet werden muß.The object of the invention is to improve a trailer drawbar of the type mentioned at the beginning so that a simplified coupling of a trailer is possible without having to forego a robust and practically proven trailer coupling system.

&Ogr; Z&ugr;i' Lösung dieser Aufgabe ist eine Anhängerdeichsel entsprechend dem kennzeichnenden Teil des-tanspruches 1 ausgebildet.To solve this problem, a trailer drawbar is designed in accordance with the characterizing part of claim 1.

Zm Gegensatz zu der vorerwähnten bekannten Anhängerdeichsel ist bei der Erfindung das der Anhängerdeichsel zugeordnete erste Kupplungeteil fest, d.h. für die Benutzung nicht lösbar an der Anhängerdeichsel vorgesehen. Um hierbei trotzdem ein exaktes Heranführen des Kupplungsteiles an der Anhängerdeichsel an das am Zugfahrzeug vorgesehene kupplungsteil (Kugelkopf) zu ermöglichen, let es nach Erkenntnis der Erfindung notwendig, daß das Zugelement, welches bevorzugt ein Band und dabei vorzugsweise ein gewebtes Band 1st, eine Schlaufe mit zwei Längen bildet, die beim Ankuppeln desIn contrast to the previously mentioned known trailer drawbar, in the invention the first coupling part associated with the trailer drawbar is fixed, i.e. cannot be detached for use, to the trailer drawbar. In order to nevertheless enable the coupling part on the trailer drawbar to be brought precisely to the coupling part (ball head) provided on the towing vehicle, it is necessary according to the knowledge of the invention that the pulling element, which is preferably a band and preferably a woven band, forms a loop with two lengths, which when coupling the

Anhängers an das Zugfahrzeug um den Kugelkopfhals des am Zugfahrzeug vorgesehenen Kupplungsteiles herumgeführt ist. Durch diese Schlaufe wird beim Heranfuhren des Anhängers, d.h. beim Betätigen der Winde auf die Anhängerdeichsel eine Zugkraft ausgeübt, deren Resultierende zumindest am Ende des HeranfUhrens des Anhängers an das Zugfahrzeug in der Mittelebene zwischen den beiden, die Schlaufe bildenden Längen des Zugelementes liegt und damit auch den Kugelkopf des Kupplunngsteiles am Zugfahrzeug schneidet. Hiermit ist es nicht nui muylioh, das an der Anhängerdeichsel vorgesehene erste Kupplungeteil exakt an das am Zugfahrzeug vorgesehene zweite Kupplungsteil heranzuführen, sondern das erste Kupplungsteil kann auch über dem zweiten Kupplungsteil exakt positioniert werden, so daß für das endgültige Ankuppeln nur noch ein Absenken des ersten Kupplungsteiles auf das zweite Kupplungsteil notwendig ist. Die Verwendung der von dem Zugelement gebildeten Schlaufe hat weiterhin den Vorteil, daß für dieses Zugelement am Zugfahrzeug vorhandene Mittel, nämlich das dortige Kupplungsteil verwendet werden können und hier keine zusätzlichen Mittel erforderlich sind, und daß außerdem nach dem Ankuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug das Zugelement der Windenanordnung vom am Zugfahrzeug vorgesehenen Kupplungsteil entfernt werden kann, ohne daß ein Lösen des Anhänger-Zugfahrzeug-Kupplungssystems erforderlich ist. Dieses Entfernen des Zugelementes von dem am Zugfahrzeug vorgesehenen Kupplungsteil ist beispielsweise notwendig, um das Zugelement vor einer übermäßigen Abnützung bzw. vor einem Durchscheuern beim Fahren des Zugfahrzeug-Anhänger-Gespanns zu schützen und um ggfs. auch gesetzlichen Vorschriften Rechnung zu tragen, die eine zusätzlich zu dem Anhänger-Kupplungssysem vorgesehene Verbindung nicht zulassen.trailer to the towing vehicle is guided around the ball head neck of the coupling part provided on the towing vehicle. When the trailer is brought closer, i.e. when the winch is operated, a pulling force is exerted on the trailer drawbar through this loop, the result of which, at least at the end of the trailer being brought closer to the towing vehicle, lies in the middle plane between the two lengths of the pulling element forming the loop and thus also intersects the ball head of the coupling part on the towing vehicle. This not only makes it difficult to bring the first coupling part provided on the trailer drawbar exactly to the second coupling part provided on the towing vehicle, but the first coupling part can also be positioned exactly over the second coupling part, so that for the final coupling only the first coupling part needs to be lowered onto the second coupling part. The use of the loop formed by the traction element also has the advantage that means available on the towing vehicle, namely the coupling part there, can be used for this traction element and no additional means are required here, and that, in addition, after coupling the trailer to the towing vehicle, the traction element of the winch arrangement can be removed from the coupling part provided on the towing vehicle without the trailer-towing vehicle coupling system having to be released. This removal of the traction element from the coupling part provided on the towing vehicle is necessary, for example, in order to protect the traction element from excessive wear and tear or from chafing when driving the towing vehicle-trailer combination and, if necessary, to take into account legal regulations that do not permit a connection provided in addition to the trailer coupling system.

Die Winde weist bevorzugt eine geschlossene Bauart mit beispielsweise zylinderförmigem Gehäuse auf, so daß die Elemente dieser Winde schmutz- und/oder wassergeschützt im Inneren dieses Gehäuses untergebracht sind. Im Bedarfsfall kann dann auch noch eine zusätzliche, das Windengehäuse abdeckende bzw. gegen Umwelteinflüsse schützende Abdeckkappe, beispielsweise aus Kunststoff vorgesehen sein. Zum AufwickelnThe winch preferably has a closed design with, for example, a cylindrical housing, so that the elements of this winch are housed inside this housing, protected from dirt and/or water. If necessary, an additional cover cap, for example made of plastic, can be provided to cover the winch housing or protect it against environmental influences. For winding up

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des Zugelementes weist die Winde ein entsprechendes Aufwickelelement auf, welches zwar allgemein als "Wickeldorn" bezeichnet ist, jedoch jede geeignete Form haben kann.of the pulling element, the winch has a corresponding winding element which is generally referred to as a "winding mandrel" but can have any suitable shape.

Die Erfindung wird im Tolgenden anhand der Figuren an einer Ausführungsform näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using the figures for an embodiment. They show:

Fig. 1 in perspektivischer Teildarstellung den am Heck eines Zugfahrzeuges vorgesehenen Teil einer Anhängerkupplung zusammen mit einer Ausfuhrungsform der erfindungsgemäßen Anhängerdeichsel;Fig. 1 shows a perspective partial view of the part of a trailer coupling provided at the rear of a towing vehicle together with an embodiment of the trailer drawbar according to the invention;

Fig. 2 the tension band and the associated winch

gebildete Windenanordnung der Anhängerdeichsel gemäß Fig. 1.formed winch arrangement of the trailer drawbar according to Fig. 1.

In den Figuren ist 1 die Anhängerdeichsel eines nicht dargestellten Anhängers, beispielsweise die starre Anhängerdeichsel eines Wohnwagens, Bootsanhängers odejr eines anderen, beispielsweise eine Ladefläche aufweisenden Anhängers. Mit der Anhängerdeichsel 1 ist der Anhänger an ein ebenfalls nicht dargestelltes Zugfahrzeug, beispielsweise an einen Personenkraftwagen ankuppelbar. Hierfür ist ein Änhängeikupplungs-System vorgesehen, das aus dem am Heck des Zugfahrzeuges bzw. am dortigen Fahrzeugrahmen starr befestigten Kupplungsteil 2 sowie aus dem an der Anhängerdeichsel befestigten Kupplungsteil 3 besteht. Das Kupplungsteil 2 umfaßt den üblichen Kugelkopf 2¹, der mittels eines abgewinkelten, stabförmigen Elementes, nämlich mittels des Kugelkopfhaises 2" an einem Halter 4 befestigt ist, der seinerseits an dem Rahmen des Zugfahrzeuges montiert ist. Das Kupplungsteil 2 weist das bei Anhängerkupplungs-Systemen dieser Art übliche maulartige Kupplungsstück auf, welches auf den Kugelkopf 2 aufsetzbar und dort zur Bildung einer Kugelgelenkverbindung zwischen den Kupplungsteilen 2 und verriegelbar ist. Um das Ankuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug zu erleichtern, weist die Anhängerkupplung 1 eine Windenanordnung 5 auf, die im wesentlichen aus einem aus einem geeigneten Material und in geeigneter Weise, bei-In the figures, 1 is the trailer drawbar of a trailer not shown, for example the rigid trailer drawbar of a caravan, boat trailer or another trailer, for example one with a loading area. The trailer can be coupled to a towing vehicle, also not shown, for example a passenger car, using the trailer drawbar 1. For this purpose, a trailer coupling system is provided, which consists of the coupling part 2 rigidly attached to the rear of the towing vehicle or to the vehicle frame there, and the coupling part 3 attached to the trailer drawbar. The coupling part 2 comprises the usual ball head ²¹ , which is attached by means of an angled, rod-shaped element, namely by means of the ball head 2" to a holder 4, which in turn is mounted on the frame of the towing vehicle. The coupling part 2 has the mouth-like coupling piece usual in trailer coupling systems of this type, which can be placed on the ball head 2 and can be locked there to form a ball joint connection between the coupling parts 2 and . In order to facilitate the coupling of the trailer to the towing vehicle, the trailer coupling 1 has a winch arrangement 5, which is essentially made of a suitable material and in a suitable manner, for example

spielsweise aus Kunststoffaden gewebten flachen Zugband 6 und einer Winde 7 besteht. Die Winde 7 ist bei der dargestellten Ausfühiungsform an der Unterseite der Anhangerdeichsel 1 dort, vorgesehen, wo,die beiden, sich mit zunehmendem Abstand von dem Anhanger annähernden Deichselarme 8 miteinander sowie mit dem einen Ende eines rohrartigen Deichselabschnittes 9 verbunden sind, der mit seiner Langserstreckung in Richtung der Langsachse der Anhangerdeichsel 1 liegt und an seinem anderen Ende das Kupplungsteil 3 aufweist.for example, a flat tension band 6 woven from plastic threads and a winch 7. In the embodiment shown, the winch 7 is provided on the underside of the trailer drawbar 1 where the two drawbar arms 8, which approach each other with increasing distance from the trailer, are connected to one another and to one end of a tubular drawbar section 9, which lies with its longitudinal extension in the direction of the longitudinal axis of the trailer drawbar 1 and has the coupling part 3 at its other end.

Wie insbes. auch die Fig. 2 zeigt, besteht die Winde 7 aus einem teilzylinderförmigen Gehäuse 10, welches an seinen beiden Stirnseiten in geeigneter Weise verschlossen 1st und in welchem um die Zylinderachse des Gehäuses ein Wickeldorn 11 drehbar gelagert ist, und zwar um eine Achse, Jie bei der dargestellten Aueführungsform im wesentlichen senkrecht zu der die Längserstreckung der Deichselarme 8 einschließenden Ebene liegt. Das Zugband 6 ist mit einem Ende bei 12 an der Außenfläche der Umfangswand des Gehäuses 10 befestigt, und zwar an einem dem Kupplungsteil 3 zugewendeten Bereich der Umfangefläche. Das andere Ende des Zugbandes 6 ist bei 13 in geeigneter Weise im Inneren des Gehäuses 10 am Dorn 11 befestigt. Das Zugband ist hierfür bei 12' durch eine schlitzförmige öffnung durch die Umfangswand des Gehäuses 10 hindurchgeführt, und zwar ebenfalls an dem dem Kupplungsteil 3 zugewendeten Bereich der Gehäuseumfangswand. Um ein möglichst verschleiBarmes Ein- und Austreten des Zugbandes 6 in bzw. aus dem Gehäuse 10 an der vorerwähnten schlitzförmigen öffnung zu ermöglichen, ist das Zugband dort mit Hilfe eines in diese öffnung hineinreichenden, beispielsweise aus Stahlblech durch Biegen oder aber aus einem anderen, geeigneten Material hergestellten Anschlag- und Führungselement 14 im Bereich der schlitzförmigen Öffnung auf einem Bogen geführt. Das Anschlag- und Führungselement ist zwischen der schlitzförmigen Durchtrittsöffnung und der Befestigungsstelle 12 vorgesehen. As shown in particular in Fig. 2, the winch 7 consists of a partially cylindrical housing 10, which is closed in a suitable manner on both of its front sides and in which a winding mandrel 11 is mounted so as to be rotatable about the cylinder axis of the housing, specifically about an axis which, in the embodiment shown, is essentially perpendicular to the plane enclosing the longitudinal extension of the drawbar arms 8. The tension band 6 is fastened at 12 to the outer surface of the peripheral wall of the housing 10, specifically to an area of the peripheral surface facing the coupling part 3. The other end of the tension band 6 is fastened at 13 in a suitable manner inside the housing 10 to the mandrel 11. For this purpose, the tension band is guided through a slot-shaped opening at 12' through the peripheral wall of the housing 10, also in the area of the peripheral wall of the housing facing the coupling part 3. In order to enable the tension band 6 to enter and exit the housing 10 at the aforementioned slot-shaped opening with as little wear as possible, the tension band is guided there in an arc in the area of the slot-shaped opening with the help of a stop and guide element 14 that extends into this opening and is made, for example, from sheet steel by bending or from another suitable material. The stop and guide element is provided between the slot-shaped passage opening and the fastening point 12.

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Im Inneren des Gehäuses 10 befindet sich weiterhin ein ratschen- oder klinkenartiges Element, welches mit seinem Ausgang bzw. antreibenden Teil antriebsmäßig mit dem Dorn 1.1 verbunden ist und an seinem Eingang bzw. angetriebenen TeilInside the housing 10 there is also a ratchet or pawl-like element, which is connected to the mandrel 1.1 at its output or driving part and at its input or driven part

mit einem Wellenstück 15 über die untere Stirnseite des Gehäuses 10 vorsteht. An diesem Ende ist das Wellenstück 15 ml* einem Innen-Vierkant 16 vorsehen. Der Innen-Vierkant 16 ist passend für einen herkömmlichen RatschenschlUssel 17 bzw. passend für den dortigen Vierkant 18, auf welchen normalerweise die Stecknüsse des Schlüssels 17 aufgesetzt weiden. Mit dem Schlüssel 17 kann der Dorn 11 übe? die im Gehäuse 10 ausgebildete Klinkenanordnung zum Aufwickeln des Zugbandes 6 auf den Dorn 11 gedreht werden, und zwar bei der für die Fig. 2 gewählten Darstellung in Richtung des Pfeiles A, wobei die nicht dargestellte Klinkenanordnung, die selbstverständlich auch den Dorn 11 als unmittelbares Funktionselement mit umfassen kann, ein Drehen des Domes 11 in Richtung des Pfeiles A im Sinnes eines Aufwickeins des Zugbandes 6 zuläßt, nicht jedoch ein Drehen des Domes 11 in umgekehrter Richtung, d.h. im Sinne eines Abwickeins des« Zugbandes 6 vom Dorn 11. Um das auf dem Dorn 11 aufgewickelte Zugband 6 wieder abwickeln zu können, ist am Gehäuse 10 «in BetatiyünySäienient 19 vöfyeSehön, üii~t u€ni entweder die Sperre der Klinkenanordnung entriegelt oder aber die Funktion der Klinkenanordnung bezüglich der Drehrichtung umgekehrt werden kann. Wie Fig. 1 zeigt, ist die Winde 7 an der Anhängerdeichsel 1 so montiert, daß das mit dem Innen-Vierkant 16 versehene Wellenstück 15 nach unten weist.with a shaft piece 15 protruding over the lower front side of the housing 10. At this end, the shaft piece 15 is provided with a square socket 16. The square socket 16 is suitable for a conventional ratchet wrench 17 or for the square 18 there, on which the sockets of the wrench 17 are normally placed. With the wrench 17, the mandrel 11 can be moved over? the pawl arrangement formed in the housing 10 for winding the tension band 6 onto the mandrel 11 can be rotated, specifically in the direction of arrow A in the illustration chosen for Fig. 2, whereby the pawl arrangement not shown, which of course can also include the mandrel 11 as a direct functional element, allows the mandrel 11 to be rotated in the direction of arrow A in the sense of winding up the tension band 6, but not the rotation of the mandrel 11 in the opposite direction, i.e. in the sense of unwinding the tension band 6 from the mandrel 11. In order to be able to unwind the tension band 6 wound onto the mandrel 11, the housing 10 can be fitted with a locking device 19 in which either the locking device of the pawl arrangement is unlocked or the function of the pawl arrangement is disabled. the direction of rotation can be reversed. As shown in Fig. 1, the winch 7 is mounted on the trailer drawbar 1 in such a way that the shaft section 15 provided with the internal square 16 points downwards.

Zum Ankuppeln eines Anhängers an ein Zugfahrzeug wird letzteres so positioniert, daß sich dieses Zugfahrzeug mit dem Kupplungsteil 2 in der Nähe des Kupplungsteiles 3 der Anhängerkupplung 1 befindet, wobei der Abstand zwischen den beiden Kupplungsteilen 2 und 3 etwas geringer ist als die halbe Gesamtlänge des Zugbandes 6. Das an der Anhängerdeichssl 1 auch vorgesehene, in der Höhe verstellbare Stützrad 20 wird mittels der \andkurbel 21 so eingestellt, daß sich das Kupplungsteil 3 auf einem Höhenniveau befindet, welches etwas oberhalb des Riveaus des Kupplungsteiles 2To couple a trailer to a towing vehicle, the latter is positioned so that this towing vehicle is located with the coupling part 2 near the coupling part 3 of the trailer coupling 1, whereby the distance between the two coupling parts 2 and 3 is slightly less than half the total length of the drawbar 6. The height-adjustable support wheel 20 also provided on the trailer drawbar 1 is adjusted by means of the crank 21 so that the coupling part 3 is at a height level which is slightly above the level of the coupling part 2.

liegt. Das Zugband 6 wird bei entsprechender Betätigung des Betätigungselementes 19 soweit aus dem Gehäuse 10 der Winde herausgezogen, daß dieses Zugband eine, im wesentlichen zwei parallele Längen 6' aufweisende Schlaufe bildet, deren Schlaufenebene im wesentlichen eine horizontale Ebene ist und die unterhalb des Kugelkopfes 2' an dem Kugelkopfhals 2'¹ bzw. an einem dortigen, im wesentlichen kreiszylinderförmigen Abschnitt dieses Kugelkopfhalses 2'' eingehängt werden kann. Das Zugband bzw. deren Längen 6' sind hochkant angeordnet, d.h. die Bandebene des Zugbandes 6 liegt senkrecht zur Schnaufenebene. Mit Hilfe des Ratschenschlüssels 17 wird der Dorn 11 zum Aufwickeln des Zugbandes 6 in Drehrichtung A gedreht, wobei bei gebremstem Zugfahrzeug und ungebremstem Anhänger letzterer durch Ziehen an der Anhängerdeichsel 10 auf das Zugfahrzeug zu bewegt wird. Da sich die Winde 7 an der Unterseite der Anhängerdeichsel 1 befindet und außerdem das Zugband 6 eine Schlaufe mit zwei Längen 6' bildet, ist es möglich, die Befestigungsstelle 12 sowie die Eintrittsstelle 12', an der das Zugband 6 durch die öffnung <ges Gehäuses 10 hindurchgeführt ist, symmetrisch zu einer die Längsachse der Anhängerdeichsel 1 einschließenden und senkrecht zur Schaufenebene verlaufenden vertikalen Mittelebene anzuordnen, so daß beim vorbeschriebenen Heranziehen des Anhängers an das Zugfahrzeug sich der Anhänger bzw. dessen Anhängerdeichsel 1 schließlich so ausrichten, daß entsprechend der Flg. 2 schließlich auch die Längen 6' beidseitig und symmetrisch zu der die Längsachse der Anhängerdeichsel 1 einschließenden vertikalen Mittelebene liegen, das Kupplungsteil 3 also exakt auf das Kupplungsteil 2 bzw. den dortigen Kugelkopf 2' zu bewegt wird. Da die Winde 7 weiterhin mit Abstand vom Kupplungeteil 3, d.h. in bezug auf die Bewegung der Anhängerdeichsel 1 beim Heranziehen des Anhängers auf das Kupplungsteil 3 folgend an der Anhängerdeichsel 1 befestigt ist, ist ee möglich, den Anhänger soweit heranzuziehen, bis sich das Kupplungstell 3 tatsächlich über dem Kugelkopf 2* befindet. Bs ist dann lediglich noch notwendig, durch Betätigen der Kurbel 21 bzw. des Stützrades 20 die Anhängerdeichsel 1The tension band 6 is pulled out of the housing 10 of the winch by actuating the actuating element 19 to such an extent that this tension band forms a loop having essentially two parallel lengths 6', the loop plane of which is essentially a horizontal plane and which can be hooked below the ball head 2' on the ball head neck 2' ¹ or on a substantially circular cylindrical section of this ball head neck 2''. The tension band or their lengths 6' are arranged upright, ie the band plane of the tension band 6 is perpendicular to the loop plane. Using the ratchet wrench 17, the mandrel 11 is rotated in the direction of rotation A to wind up the tension band 6, whereby when the towing vehicle is braked and the trailer is unbraked, the latter is moved towards the towing vehicle by pulling on the trailer drawbar 10. Since the winch 7 is located on the underside of the trailer drawbar 1 and the tension band 6 also forms a loop with two lengths 6', it is possible to arrange the fastening point 12 and the entry point 12', at which the tension band 6 is guided through the opening of the housing 10, symmetrically to a vertical center plane enclosing the longitudinal axis of the trailer drawbar 1 and running perpendicular to the blade plane, so that when the trailer is pulled towards the towing vehicle as described above, the trailer or its trailer drawbar 1 is finally aligned in such a way that, according to FIG. 2, the lengths 6' are also on both sides and symmetrical to the vertical center plane enclosing the longitudinal axis of the trailer drawbar 1, so that the coupling part 3 is moved exactly towards the coupling part 2 or the ball head 2' there. Since the winch 7 is still attached to the trailer drawbar 1 at a distance from the coupling part 3, ie in relation to the movement of the trailer drawbar 1 when the trailer is pulled towards the coupling part 3, it is possible to pull the trailer until the coupling part 3 is actually located above the ball head 2*. It is then only necessary to move the trailer drawbar 1 by operating the crank 21 or the support wheel 20.

lungeteil 2 In Eingriff kommt.lung part 2 comes into engagement.

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Nach dem so erfolgten Ankuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug kann das Zugband 6 bzw. dessen Schlaufe dann am Kugelkopfkragen 2"' ausgehängt und das Zugband 6 weitestgehend In das Gehäuse 10 eingeholt werden. Mit Hilfe der Anhangerdeichsel 1 mit Wirsdensnordnung 5 ist auch unter erschwerten Bedingungen und ohne die Gefahr von Verletzungen ein Ankuppeln eines Anhängers an ein Zugfahrzeug möglich.After the trailer has been coupled to the towing vehicle in this way, the drawbar 6 or its loop can then be unhooked from the ball head collar 2"' and the drawbar 6 can be pulled as far as possible into the housing 10. With the help of the trailer drawbar 1 with wiring arrangement 5, it is possible to couple a trailer to a towing vehicle even under difficult conditions and without the risk of injury.

Die Anordnung der Winde 7 an der Unterseite der Anhängerdeichsel 1 hat insbes auch den Vorteil, daß sich einerseits die von den beiden Längen 6' gebildete Schlaufe, (unbehindert durch die Anhängerdeichsel i bzw. das Kupplungsteil 3) beliebig spannen kann, und zwar entsprechend der jeweiligen Positionierung zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger. Weiterhin hat die Anordnung der Winde 7 an der Unterseite der Anhängerdeichsel auch den Vorteil, daß das Kupplungsteil 3' Ober dem Kugelkopf 2' positioniert werden kann und daß die sich beim Heranführen des Anhängers an das Zugfahrzeug spannende und von den beiden Längen 6' gebildete Schlaufe mit keinen Elementen des Kupplungsteils 3 in Berührung kommt, insbes. auch nicht mit dem dortigen Betätigungshebel 3' und somit auch nicht die Gefahr besteht, daß solche Elemente evtl. durch Unachtsamkeit beschädigt bzw. verbogen werden könnten. Insofern bedingt die Anbringung der Winde 7 an der Unterseite der Anhängerdeichsel 1 einen wesentlichen Beitrag zur Erhöhung der Betriebesicherheit der Anhängerdeichsel 1 bzw. des von den Kupplungeteilen 2 und 3 gebildeten Ar»nänger-Kupplungesystems. The arrangement of the winch 7 on the underside of the trailer drawbar 1 has the particular advantage that, on the one hand, the loop formed by the two lengths 6' (unhindered by the trailer drawbar i or the coupling part 3) can be tightened as desired, depending on the respective positioning between the towing vehicle and the trailer. Furthermore, the arrangement of the winch 7 on the underside of the trailer drawbar also has the advantage that the coupling part 3' can be positioned above the ball head 2' and that the loop formed by the two lengths 6', which tightens when the trailer is brought closer to the towing vehicle, does not come into contact with any elements of the coupling part 3, in particular not with the operating lever 3' there, and thus there is no risk that such elements could be damaged or bent through carelessness. In this respect, the attachment of the winch 7 to the underside of the trailer drawbar 1 makes a significant contribution to increasing the operational safety of the trailer drawbar 1 or the trailer coupling system formed by the coupling parts 2 and 3.

Die Erfindung wurde voranstehend an einem Ausfuhrungsbeispiel erläutert. Es versteht sich, daß Änderungen sowie Abwand' lungen möglich sind, ohne daß dadurch der der Erfindung zugrundeliegende Erfindungegedanke verlassen wird.The invention has been explained above using an exemplary embodiment. It is understood that changes and modifications are possible without thereby departing from the inventive concept underlying the invention.

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Claims

Patontim sayings: /K

1. Trailer drawbar with a first coupling part (3) for coupling a trailer provided with the trailer drawbar to a second coupling part (2) of a towing vehicle, and with a winch (7) fastened to the trailer drawbar and consisting of a; a band-like pulling element (6) consisting of an arrangement (5), the band-like pulling element (6) being fastened at one end to a winding mandrel (11) of the winch (?) and being able to be fastened to the third coupling part ( 2) in order to move the trailer and towing vehicle towards one another, characterized in that the two coupling parts (2, 3) form a ball-and-head coupling system with a ball head (2') on the second coupling part (2), with a mouth-like coupling section on the first coupling part (3) intended for receiving the ball head (2'), that the first coupling part (3) is fixedly provided on the trailer drawbar (1), and that the pulling element is fastened at its other end to a fastening point on the winch (7) or to a housing (10) of the winch (7).

2. Trailer drawbar according to claim 1, characterized in that the fastening point (12) for the traction element (6) on the winch (7) or on its housing (6) and a passage point (12*) at which the traction band (6) is fed through a housing opening to the winding mandrel (11) are arranged on both sides of and preferably symmetrically to a plane that includes the longitudinal axis of the trailer drawbar (1).

3. Trailer drawbar according to claim 2, characterized in that the plane is a substantially vertical plane.

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4. Trailer drawbar according to one of claims 1-3, characterized in that the winch (7) has a ratchet or pawl device for the winding mandrel (11).

5. Trailer drawbar according to one of claims 1-4, characterized in that the winch (7) for operating the winding mandrel (11) has an engagement surface (16) preferably designed as a square or hexagon for an operating tool (17).

6. Trailer drawbar according to one of claims 1 - ?,. characterized in that the tension element is a woven band, preferably a band (6) made using plastic fibers.