DE899004C

DE899004C - Return device for the freely movable main and auxiliary brake shoes of vehicle brakes

Info

Publication number: DE899004C
Application number: DEF4734D
Authority: DE
Inventors: Pierre Farkas
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1942-11-18
Filing date: 1943-04-23
Publication date: 1954-01-25

Description

Rückführvorrichtung für die frei bewegbaren Haupt- und Hilfsbremsbacken von Kraftfahrzeugbremsen Die Erfindung betrifft eine Rückführvorrichtung für die frei bewegbaren Haupt- und Hilfsbremsbacken von Kraftfahrzeugbremsen, die die Bremskraft über die Nachstellvorrichtung aufeinander übertragen, deren Spindeln .an den beiden Bremsbacken gangreifen und durch im Querschnitt vieleckige Gewindehülsen nachstellbar sind, die durch auf diesen verschiebbare Antriebsritzel willkürlich gedreht werden können.Return device for the freely movable main and auxiliary brake shoes of motor vehicle brakes The invention relates to a feedback device for freely movable main and auxiliary brake shoes of motor vehicle brakes that increase the braking force Transferred to each other via the adjusting device, their spindles .an the two Brake shoes are popular and can be readjusted using threaded sleeves with polygonal cross-sections are rotated arbitrarily by the drive pinion which can be moved on this can.

Bei derartigen Bremsen mit der erwähnten Nachstellvorrichtung wird nach erfolgter Bremsung die Hilfsbremsbacke nur durch die von der Bremstrommel erzeugte Reibung zurückgeschoben, wodurch keine genaue Rückführung dieser Bremsbacke gewährleistet ist. Wenn diese Bremsbacke nicht genügend zurückgezogen ist, schleift die Bremstrommel weiterhin an deren Bremsbelag, der auf diese Weise abgenutzt wird, und die Bremse erhitzt sich dabei. Ist dagegen die Bremsbacke zu weit abgerückt, so kommt es zu einem unangenehmen und schädlichen Klappern.In such brakes with the adjusting device mentioned after braking, the auxiliary brake shoe only through the one generated by the brake drum Friction pushed back, which does not guarantee exact return of this brake shoe is. If this brake shoe is not pulled back enough, the brake drum will drag continue to their brake lining, which is worn out in this way, and the brake heats up in the process. If, on the other hand, the brake shoe is moved too far, it comes to an unpleasant and harmful rattle.

Die Erfindung beseitigt diese Nachteile, denn die verbesserte Nachstellvorrichtung gewährleistet die Rückführung der Hilfsbremsbacke in einer gleichbleibenden Größe, ohne Rücksicht auf den Zustand und die Abnutzung des Bremsbelages dieser Backe und ohne Rücksicht darauf, welche von den beiden Bremsbacken als Hilfsbremsbacke arbeitet. Das wesentliche Merkmal der Rückführvorrichtung gemäß der Erfindung besteht darin, daß lauf dem im Querschnitt runden Teil der Gewindehülse unter starker Reibung ein Federglied oder ein Halter für ein Federglied .aufgezogen und in einer im Querschnitt rautenförmigen Ausnehmung des Gehäuses der Nachstellvorrichtung angeordnet ist, wobei das Federglied die Rückführung der Hilfsbremsbacke in einer gleichbleibenden Größe gewährleistet.The invention overcomes these disadvantages because of the improved adjustment device ensures the return of the auxiliary brake shoe in a constant size, regardless of the condition and wear of the brake lining of this shoe and regardless of which of the two brake shoes works as the auxiliary brake shoe. That essential feature of the return device according to the invention is that run the round in cross-section part of the threaded sleeve under strong friction a spring member or a holder for a spring member .aufzieh and in a cross-section diamond-shaped Recess of the housing of the adjusting device is arranged, wherein the spring member the return of the auxiliary brake shoe ensures a constant size.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die im Querschnitt rautenförmige Ausnehmung derart berechnet, daß der Abstand zwischen ihrer Mitte, wo in der Ruhestellung der mittlere Teil des Federgliedes zu liegen kommt, und ihren Seitenwänden der Größe der nötigen Rückführung der Hilfsbremsbacke entspricht.According to a further feature of the invention, which is in cross section diamond-shaped recess calculated in such a way that the distance between its center, where the middle part of the spring member comes to rest in the rest position, and theirs Side walls of the size of the necessary return of the auxiliary brake shoe corresponds.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description of some exemplary embodiments.

In der Zeichnung zeigt Fig. l eine mit der erfindungsgemäßen Rückfülirvorrichtung versehene mechanische Bremse im Seitenriß und teilweise im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. i, Fig. 3 in größerem Maßstab .einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. i, Fig.4 in größerem Maßstab die Nachstellglieder in Draufsicht und teilweise im Schnitt, Fig. 5 eine abgeänderte Ausführungsform in ähnlicher Ansicht wie Fig. 3.In the drawing, FIG. 1 shows one with the back-filling device according to the invention provided mechanical brake in side elevation and partially in section, Fig. 2 a Section along the line II-II in Fig. I, Fig. 3 on a larger scale .eine section according to the line III-III in Fig. i, Fig.4 on a larger scale the adjusting members in plan view and partially in section, FIG. 5 shows a modified embodiment in a view similar to FIG. 3.

Die Bremse hat, wie üblich, eine mit dem Rade drehfeste Trommel i und ein Gehäuse 2, an welchem der Anschlag 3 für die Bremsbacken, die Nachstellvorrichtung 4 und die Bowdenzuganschlagführung 5 befestigt sind. Zwei je aus zwei Teilen bestehende Bremsbacken 6 und 7 sind miteinander durch Rückführfedern 8, 9, io verbunden. Eine Bremsbackenspreizvorrichtung wird von einem Kniegelenk gebildet, das eine Doppellasche 2o und einen Winkelhebel 18, i g aufweist und vom Kopf 13 eines aus dem Kabel i i und der Hülle 12 bestehenden Bowdenzuges gesteuert wird.As usual, the brake has a drum i that is fixed against rotation with the wheel and a housing 2 on which the stop 3 for the brake shoes, the adjusting device 4 and the Bowden cable stop guide 5 are attached. Two each consisting of two parts Brake shoes 6 and 7 are connected to one another by return springs 8, 9, io. One Brake shoe spreader is formed by a knee joint that has a double strap 2o and an angle lever 18, i g and from the head 13 one of the cable i i and the sheath 12 existing Bowden cable is controlled.

Die gelenkige Vorrichtung 4 zwischen den beiden Bremsbacken 6 und 7 bildet eine Einstellvorrichtung, die vollkommen dicht in einem Gehäuse eingeschlossen ist. Dieses Gehäuse besteht aus zwei durch federnde Bügel 27, 28 zusammengehaltenen Hälften.The articulated device 4 between the two brake shoes 6 and 7 forms an adjustment device which is completely sealed in a housing is. This housing consists of two held together by resilient brackets 27, 28 Halves.

Die Bremsbacken 6, 7 sitzen in der,_ Umfangsrichtung frei zwischen den Schenkeln 29, 29', 30,. 3o' von Klauen 29, 3o, die sie seitlich führen. Diese Klauen haben je einen. mit Gegengewinde versehenen Fortsatz 31, 32. Beide Fortsätze sitzen in .einer einzigen Verbindungsmuffe 33, die mit entsprechend gegenläufigen Hohlgewinden versehen ist. Außen weist diese Muffe einen Vielkant 33' auf, auf welchem ein Kegelzahnrad 34 verschiebbar, aber mit der Muffe drehbar aufsitzt. Dias Zahnrad 34 kämmt mit einem Kegelzahnrad 3 5, das mit einem Zapfen 36 fest verbunden ist. Dieser Zapfen 36 läuft im Gehäuse 4 und hat am Ende einen Vierkant 37 od. dgl. für die Aufnahme eines Stellschlüssels. Das Zahnrad 34 ist in einem Hohlraum 38 des festen Gehäuses 4 eingeschlossen, so daß es sich nicht verschieben kann. Dagegen kann die Muffe 33 in diesem Zahnrad gleiten. In einer zweiten Ausnehmung rautenförmigen Querschnitts 39 des Gehäuses 4 ist eine Spiralfeder 4o um den runden Teil 33" der Muffe 33 herum angeordnet. Die Innenwindung 4o' dieser Feder ist auf den Muffenteil33" derart aufgezwängt, daß beim Verschieben dieser Muffe von rechts nach links oder umgekehrt (Fig. i und 3) ;die Feder von der Muffe mitgezogen wird. Solange diese Verschiebung nicht über den Abstand zwischen der Mitte der Ausnehmung 39 und der Seitenwand dieser Ausnehmung hinausgeht, wirkt die Feder wie eine Rückführfeder und führt die Muffe in deren Ausgangsstellung zurück, sobald die Kraft, die sie verstellt hat, aufhört, wobei diese Verstellung dem normalen Bremsspiel entspricht. Wenn dagegen infolge Verschleißes des Bremsbelages der Bremshacke 7 bzw. 6 die Muffe beim Bremsen um einen größeren Abstand angezogen wird, als der Abstand zwischen der Mitte und der rechten bzw. linken Seitenwand der Ausnebmung 39 beträgt, wird die Innenwindung 4o' der Feder 40 gegen diese Seitenwand festgehalten; ,wenn die Muffe 33 sich weiter verschiebt, gleitet diese Innenwindung auf dieser Muffe von rechts nach links oder -umgekehrt zurück, und zwar in dem Maße dieser zusätzlichen Verschiebung, die nun permanent ist.The brake shoes 6, 7 sit freely in the circumferential direction between the legs 29, 29 ', 30 ,. 3o 'of claws 29, 3o that guide them laterally. These claws each have one. extension 31, 32 provided with counter-threading. Both extensions are seated in a single connecting sleeve 33, which is provided with corresponding counter-rotating hollow threads. On the outside, this sleeve has a polygon 33 'on which a bevel gear 34 is slidably seated, but rotatably with the sleeve. The gear 34 meshes with a bevel gear 35, which is firmly connected to a pin 36. This pin 36 runs in the housing 4 and has a square 37 or the like at the end for receiving an adjusting key. The gear 34 is enclosed in a cavity 38 of the fixed housing 4 so that it cannot move. On the other hand, the sleeve 33 can slide in this gear. In a second recess, diamond-shaped cross-section 39 of the housing 4, a spiral spring 4o is arranged around the round part 33 ″ of the sleeve 33 vice versa (Fig. i and 3); the spring is pulled along by the sleeve. As long as this displacement does not go beyond the distance between the center of the recess 39 and the side wall of this recess, the spring acts like a return spring and returns the sleeve to its original position as soon as the force that has adjusted it ceases, this adjustment being the corresponds to normal brake play. If, however, due to wear of the brake lining of the brake hoe 7 or 6, the sleeve is tightened by a greater distance during braking than the distance between the center and the right or left side wall of the recess 39, the inner turn 4o 'of the spring 40 is against this sidewall held fast; If the sleeve 33 shifts further, this inner turn slides back on this sleeve from right to left or vice versa, to the extent of this additional displacement, which is now permanent.

Auf diese Weise wirkt die Feder 40 zugleich als Rückführglied bei der normalen Bremsverstellung und als selbsttätiges Regelglied bei einer über-diese normale Verstellung hinausgehenden Verschiebung der Muffe.In this way, the spring 40 also acts as a return member the normal brake adjustment and as an automatic control element with an over-this normal adjustment beyond displacement of the sleeve.

Die Regelung oder Einstellung erfolgt meist durch Rechtsverstellung der Muffe 33, weil die Bremsung am häufigsten bei Vorwärtsgang erfolgt und der Bremsbelag der zweiten Bremsbacke 7 alsdann im allgemeinen einem rascheren Verschleiß als der andere Bremsbelag unterliegt. Sollte sich aber der Belag. der ersten Bremsbacke 6 rascher abnutzen, so würde die .Muffe 33 in der Feder in der Gegenrichtung, d. h. von rechts nach links gleiten.The regulation or setting is usually carried out through legal adjustment the sleeve 33, because braking occurs most frequently in forward gear and the brake lining the second brake shoe 7 then generally a faster wear than that other brake pad is subject. But should the surface. the first brake shoe 6 wear out faster, so the .muffe 33 would be in the spring in the opposite direction, i. H. slide from right to left.

Fig. 5 veranschaulicht eine abgeänderte Ausführungsform dieser Vorrichtung, in welcher die Feder 4o durch eine beispielsweise aus Stahl bestehende Federscheibe 67 ersetzt ist. Diese Federscheibe stützt sich mit dem Innenrand in der Rille 68 eines bei 70 geschlitzten Bundes 69 ab, der auf den runden Teil 33" der Muffe 33 aufgezogen ,ist, während der Außenrand der Federscheibe im Boden der rautenförmigen Ausnehmung 39 des Gehäuses 4 festliegt. Der geschlitzte Bund 69 ersetzt hier die Innenwindung 4o' der Feder 40, und die Federscheibe 67 ;erfüllt hier die Aufgabe der Federar wobei die Wirkungsweise dieselbe wie bei der Feder ist.Fig. 5 illustrates a modified embodiment of this device in which the spring 4o is replaced by a spring washer 67 made of steel, for example. This spring washer is supported with the inner edge in the groove 68 of a collar 69 slotted at 70, which is pulled onto the round part 33 ″ of the sleeve 33, while the outer edge of the spring washer is fixed in the bottom of the diamond-shaped recess 39 of the housing 4. The The slotted collar 69 replaces the inner winding 40 'of the spring 40 and the spring washer 67; here fulfills the task of the spring, the mode of operation being the same as that of the spring.

Die Federglieder 40 und 67 könnten übrigens durch jedes andere gleichwertige Glied ersetzt werden, sofern es die oben umschriebene Aufgabe erfüllt. Die erfindungsgemäße Rückführvorrichtung gewährleistet mithin eine gleichbleibende, selbsttätige Nachverstellung der Bremsbacken.The spring members 40 and 67 could, incidentally, by any other equivalent Member can be replaced, provided that it fulfills the task described above. the return device according to the invention therefore ensures a constant, automatic readjustment of the brake shoes.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Return device for the freely movable main and auxiliary brake shoes of motor vehicle brakes that control the braking force via the adjustment device transferred to each other, their spindles attack on the two brake shoes and can be readjusted by threaded sleeves polygonal in cross section, which by on these displaceable drive pinions can be rotated arbitrarily, characterized in that that on the part (33 ") of the sleeve (33), which is round in cross-section, under strong friction a spring member (40) or a holder (69) for a spring member (67) and arranged in a cross-sectionally diamond-shaped recess (39) of a housing (4) is, wherein the spring member is the return of the auxiliary brake shoe in a constant Size guaranteed. z. Return device according to claim i, characterized in that that the cross-section diamond-shaped recess (39) is calculated such that the Distance between their center, where in the rest position the middle part of the spring link comes to rest, and their side walls the size of the necessary return of the auxiliary brake shoe is equivalent to. 3. Return device according to claims i and a, characterized in that that the spring member consists of a spiral spring (40) whose inner turn (40 ') is pulled onto the round part (33 ") of the sleeve (33). 4. Return device according to claims i and a, characterized in that a slotted collar (69) with seated spring, washer (67) with strong friction on the round part (33 ") the sleeve (33) is opened.