DE894333C - Fahr- und Triebwerk fuer fahrend arbeitende Maschinen, insbesondere Maehmaschinen - Google Patents

Description

Fahrend arbeitende Maschinen, insbesondere Mähmaschinen, wurden bisher entweder von Gespannen oder Schleppern gezogen oder nach Art der Kraftfab.rzeu.ge über fest eingebaute Triebräder fortbewegt und mit Lenkrädern gesteuert. Hierbei zeigt sich der Nachteil, daß zum Beginn der Arbeit mindestens eine Arbeitsbahn freigelegt werden muß und daß auch weiterhin für das Eckenfahren und Wenden stets ein größerer freier Bewegungsraum ίο erforderlich ist, um in die neue Fahrtrichtung zu gelangen, so daß für kleine Flächen von ungünstiger Gestalt idie Arbeit erschwert wird. Bei den motorisch angetriebenen Maschinen erfolgt die Kraftübertragung stets über eine Kupplung und ein Zahnradgetriebe, wodurch lediglich eine stufenweise Regelung der Umdrehungszahlen erreicht werden kann. Diese Regelung reicht jedoch unter den vielfach wechselnden Betriebsbedingungen nicht hin, das jeweils erforderliehe günstigste Verhältnis zwischen der Geschwindigkeit des Fahr- und Triebwerkes herzustellen.

•Die Erfindung betrifft ein für verschiedene fahrend arbeitende Maschinen verwendbares Fahr- und Triebwerk mit im Vollkreise verschwenkbaren Fahrantriebsrädern, welche gestatten, bei Kupplung hinter der Arbeitsmaschine diese so zu steuern, daß sie sich beim Eckenfahren und Wenden ohne besonderen Bewegungsraum fast auf der Stelle in jede neue Fahrtrichtung stellen läßt. Auch ist das Freimachen einer ersten Arfoeitsbahn nicht erforderlich. Zudem ist die Kraftübertragung auf die Fahrräder und die arbeitenden Maschinenteile unter Fortfall besonderer Kupplungen stufenlos und unabhängig während der Arbeit regelbar. In den Fig. 1 bis 3 ist das Fahr- und Triebwerk in Verbindung mit einem Bindemäher dargestellt. Bei dieser Anordnung ist der Rahmen 1 des Triebwerkes mit dem Plattformratimen 2 des Bindemähers durch Bolzen 3 derart gelenkig verbunden, daß beim Verstellen der Laufräder 4 und 5 das Schneidwerk sich in die gewünschte Höhe einstellt und in dieser durch die Stellvorrichtung 6 festgelegt wird.

Das Fahr- und Triebwerk besteht aus einem auf einer Plattform 7 angeordneten glockenförmigen Traggerüst oder Gehäuse 8, mit welchem innen senkrecht zur Plattform eine Hohlsäule 9 fest verbunden ist. In dieser Hohlsäule ist die Steuerholilwelle 10 drehbar gelagert, welche unten ein Getriebegehäuse 11 und oben eine Steuervorrichtung 12, trägt; mit der sie in der Hohlsäule 9 im vollen Kreise verschwenkt werden kann. In der Hohlwelle 10 ist die Antriebswelle 13 für die Fahrräder 19 gelagert. Sie trägt oben den Antrieb' 14 vom Motor 15 und am unteren Ende ein Kegelrad 16 zum Antrieb der beiden auf einer kurzen Welle 17 mit Sperrklinken 18 oder Mitnehmern gekuppelten Fahrräder 19. Diese Anordnung ermöglicht mittels der Steuervorrichtung 12 eine Drehung des Räderpaares im vollen Kreisbogen, so daß ein Schwenken der Maschine an Ort und Stelle in jeder Richtung erfolgen kann. Beim Eckenfahren und Wenden beschreiben die Räder die in Fig. 4 und 5 gezeichneten Bahnen, so daß ein besonderer Bewegungsraum nicht erforderlich ist und auch kleine, eng- begrenzte Flächen von ungünstiger Gestalt vorteilhaft bearbeitet werden können. " Der Antrieb vom Motor 15 zum Fahrwerk und zu den arbeitenden Teilen der Maschine erfolgt durch je ein Reibungsgetriebe. Auf der verlängerten Motorwelle 20 sind zwei unabhängig voneinander verschiebbare Reibräder 2a und 22 angeordnet. An diese werden die Scheiben 23 und 24 regelbar federnd angepreßt, wodurch sowohl das stoßfreie Ein- und Auskuppeln als auch die stufenlose Regelung der Drehzahl während der Arbeit ermöglicht wird. Die schnell laufenden Scheiben dienen dabei als Schwungräder auch zur Überwindung von Belastungsspitzen. Zum Bremsen dient ein Ringteller 25, der in jeder Stellung der Räder an diese angepreßt werden kann.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Fahr- und Triebwerk für fahrend arbeitende Maschinen, insbesondere Mähmaschinen, gekennzeichnet durch ein von einem Motor (15) aus angetriebenes, um die Achse einer lotrechten Hohlsäule {9) im vollen Kreisbogen verschwenkbares enggestelltes Räderpaar (19), wobei die Steuerung durch eine in der Hohlsäule (9) gelagerte Hohlwelle (10) und die Kraftübertragung auf die Räder (19) durch eine in der Hohlwelle (10) gelagerte Antriebswelle (13) erfolgt.

2. Fahr- und Triebwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb vom Motor (15) zum Fahrwerk und zu den arbeitenden Teilen der Maschine durch je ein Reibungsgetriebe erfolgt, von denen jedes auf der verlängerten Motorwelle (20) ein während der Arbeit -unabhängig vom anderen verschiebbares Reibrad (21, 22) besitzt, mit dem eine flache Schwungscheibe (23, 24) durch regelbar federndes Anpressen kuppelbar ist.

3. Fahr- und Triebwerk nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen zum Bremsen dienenden, entlang der Hohlsäule (9) verschiebbaren und konzentrisch zu ihr angeordneten Ringtellen (215).