DE889268C

DE889268C - Elastische Wellenaufhaengung, vorzugsweise fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE889268C
Application number: DEG7435A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-11-15
Filing date: 1951-11-15
Publication date: 1953-09-10

Description

Elastische Wellenaufhängung, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Wellenauf hängung, die insbesondere, aber nicht ausschließlich zum Gebrauch in Kraftfahrzeugen vorgesehen ist, -um eine nachgiebige Unterstützung einer getriebenen Welle od. dgl. vorzusehen, #die Kräften ausgesetzt sein kann, die irgendwelche Bewegungen der Welle relativ zu einem Unterstützungsglied verursachen.
Der Erfindun-s-ezenstand stellt eine V-,rb-esserung der bekannten Typen von derartigen Wellenaufhängungen für Motorfahrzeuge dar, indem er ,einen vereinfachten- Aufbau aufweist und mit niedrigeren Kosten als bisher hergestellt und eingebaut werden kann. Durch diese Verbesserung können für #die Herstellung von Kraftfahrzeugen beträchtliche Ersparnisse erzielt werden. Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine elastisch befestigte Wellenaufhängung zu schaffen, die innerhalb vorbestimmter Grenzen allseitige Bewegungen der gelagerten Welle relativ zu einem Befestigungspunkt der Aufhängevorrichtung; an einem Unterstützungsglied zuläßt, wobei die Wellenaufhängungdurch relativ einfache -und wenige Teile gekennzeichnet ist, die leicht zusammengefügt und in ein Kraftfahrzeug eingebaut werden können, so daß sowohl die Fertigungskosten als auch,die Materialkosten verringert werden.
Eine andere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine elastisch befestigte Wellena ufhängung zu schaff-en, die besonders geeignet ist, eine nachgiebig gelagerte, starre drehbare Welle zu unterstütz-en und eine Bewegung reIativ zu einem Unterstützungs-C, t> Zn glied. mittels elastischer Glieder vorzusehen, die 'Sowohl eine Federwirkung,als auch eine akustische Isolation ausüben.
Eine weitere Aufgabe- der - Erfindung besteht darin ' eine elastisch befestigteWellenaufhängung zu schaffen-, #die durch eine relativ einfache Tragbügelkonstruktion als auch durch eine einfache Anordnung zur elastischen Verbindung dieses Tr2igbügels mit dem Lagergehäuse :der Welle gekennzeichnet ist, wodurch der Zusammenbau,der Teile erleichtert und eine Anordnung geschaffen wird, -die besonders gut geeignet ist, begrenzte, allseitige Bewegungen ,der Welle zuzulassen und die Übertragung von Geräuschen. oder Schwingungen von der Welle auf das. Unterstützungsglied zu verhindern.
In der Zeichnung zeigt Fig. i eine Vorderansicht, teilweise im Schnitt, der erfindungsgemäßen Wellenaufhängung, die an einem teilweise dargestellten Unterstützungsglied befestigt i-st, und Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung nach Fig. i mit einer angedeuteten Welle, die-,durch diese Vorrichtung getragen, wird.
Die Zeichnung zeigt eine Wellenaufhängung na:ch der Erfindung, die besonders für die Verwendung in Kraftfahrzeugen geeignet ist.
Ein Unterstützungsglied ödes Kradtfahrzeuges, an dem die Wellenaufhängnung 12 elastisch befestigt ist, ist mit io bezeichnet. Die Wellenaufhängung 12 enthält ein Gehäuse 14 mit einem Wellenlager 16 zur Aufnahme einer Nutenwelle 18 od. dgl., (die in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet ist. Ein Wellentragbügel 2o ist mit seinen Enden elastisch in gegenüberliegenden Seitendes Gehäuses 14 befestigt und mit seinem oberen Teil elastisch mit dem Unterstützungsglied io durch Befestigungsklammern# 2"2 ZD und 24 verbunden.
Die Befestigungsklummern:2:2- und 24 bestehen aus geeigneten metallischen Klemmgliedern 26 und 28, zwischen die eine elastische Lagerbuchse 30 gegen den oberen Teil des Tragbügels 2oi geklemmt werden kann. Die Kleminglieder 26 und 28 werden durch Muttern- und Bolzenverbindungen 32, und 34 zusammengehalten. Nlach Wunsch kann die ela-stische Lagerbuchse 30 sowohl mit den Klemmgliedern 2,6 und 28 als auch mit dem Tragbügel 2io fest verbunden werden, sie kann auch in jedem gewünschten Aus-maß vor#gespan.nt werden, indem eine passende Größe der Lagerbuchse 30 gewählt wird und diese unter einen gewünschten Druck durch Anzielhen der Muttern- und Bolzenverbiudurrgen 32 -und 34 zusammengepreßt wird# Der Tr-agbügel 20 ,kann aus irgendeinem geeigneten Stangenmaterial hergestellt werden und weist vorzugsweise einen kreisförmigen Querschnitt auf, Es kann jedoch auch nach Wunsch ein passender anderer Querschnitt verwendet werden. Der Tragbügel wird aus einer Stange vom Lager auf die passende Länge zu-.geschnitten und zu,der in Fig. i dargestellten Form gebogen. Dieser Tragbügel kann auf viele mögliche Weisen in sehr wirtschaftlicher Weise und, aus Material von verhältnismäßig geringen Kosten hergestellt werden. Das Gehäuse 14 wird durch zwei einander gegenüberliegende Abschnitte 38 und 40 gebildet, die durch eine Mehrzahl von Bolzen 42 zusammengehaften werden -können. Die gegenüberliegenden Abschnitte 38 -und 40 können aus Blech -gestanzt und gepreßt werden und weis-en vorzugsweise eine übereinstimmende. Form auf, um sie austauschen zu können -und, ihre, Herstellungskosten zu verringern. Die Abschnitte, 38 und 40 sind derart geformt, daß sie das Lagerglied 16 starr zwischen sich festhalten,. wobei außerdem Schmiermitteldichtungsglieder 44 und 46 befestigt werden können. Es kann irgendeine geeignete Schmiermitteldichtungskappe 48 verwendet werden.
Die gegenüberliegenden Abschnitte 38 und 40 weisen flache Endahschnitte 5o1 auf, die gegenüberliegende halbkreisförmige Ausnehmungen aufweisen, die zur Aufnahme, elastischer Buchsenteile 5:2 aus Gummi dienen. Die Lagerbuchsen 52 sind becherförmig ausgebildet, und ihre offenen Enden weisen nach außen, um Uie einwärts gebogenen Endendes Tragbügels 2,o: aufzunehmen.Diese Enden sind -genügend lang, um gegen den Boden der becherförmigen, nachgiebigen Laggerbuchsen, zu stoßen, so,daß eine sichere, aber elastische Befestigung des Tragbügels:2o sichergestellt ist. Es wird so ersichtlich, daß der Tragbügel 2o innerhalbdes Gehäuses 14 befestigt ist, um eine begrenzt-- allseitige Bewegung des Tragbügels gegenüber dem Gehäuse 14 zuzulassen.
Aus der Beschreibung ergibt sich, daß die allseitige, Bewegung der Welle 18 gegenüber dem Unterstützungsglied io &s Kraftfahrzeuges durch die nachgiebigen Lagerbuchsen 5-2 und 30 gewährleistet wird.
Außerdem bewirken #die Lagerbuchsen 30 und 52 auch. eine Schallisolierung für die- Geräusche, die von der Welle auf das Unterstützungsglied des Kraftfahrzeuges übertragen werden könnten, und verhindern eine -direkte Schwingungsübertragung von der Welle aufdas Unterstützungsglied und umgekehrt.
Die Wellenaufhängung ist eine relativ einfache Konstruktion aus wenigen Teilen, die leicht hergestellt und zusammengebaut werden kann. Sowohl die Fertigungskosten als auch die Materialkosten dieserWellenaufhängung sind relativ -gering. Ebenso gestalten sich die Einbaukosten der Wellenaufhängung in einem Kraftfahrzeug beträchtlich niedriger als bei den bigher bekannten Welienaufhängungen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: -i. ElustischeWellenaufhängung, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse zur Aufnahme eines die Welle allseitig bewegbar unterstützenden Lagers, gekennzeichnet durch einen C-förrnigen Tragbügel (12), dessen einwärts gebogene Enden in an dem Gehäuse (14) einandpr gegenüber angeordneten elastischen Lagerbuchsen (52,) gelagert ijs,t und dessen mittlerer Teil d-urch Klemmglieder (22, 24) an einem geeigneten Unterstützungsglied (io) gehalten wird.
2. Wellenaufhängung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil des Tragbü"-#,els,(2o) durch im Abstand voneinander an#,-eordneteKlemm,-lied-er(:22-,24) in elastischen Lagerbuchsen (30) gehalten wird. 3. Wellenaufhängung nach Anspruch i und :2, da-durch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (14) ,aus zwei gestanzten und gepreßten Blechstücken (38, 40) besteht, die ein Lager (v6) einfassen und auf gegenüberliegenden Seiten elastische Lagerbuchsen (52) aufweisen, die zwischen aneinandergrenzenden Flächen dieser Blechstücke gehalten werden. 4. Wellenaufhängung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchsen (52) in Odem Gehäuse (14) becherförmig ausgebildet sind und mit ihren offenen Enden in entgegengesetzte Richtungen weisen, wobei die einwärts gebogenen Enden ödes Tralgbügels (12) gegen die Bodenflächen der becherförmigen Höhlungender Buchsen stoßen. 5. Wellenaufhängung nach Anspruch i bis 4, .dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbügel (12) kreisförmigen Querschnitt aufweist.