DE873850C

DE873850C - Circuit for points at railway safety devices

Info

Publication number: DE873850C
Application number: DES24119A
Authority: DE
Inventors: Willy Hoetter
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1951-07-26
Filing date: 1951-07-26
Publication date: 1953-04-16

Description

Schaltung für Weichen bei Eisenbahn-Sicherungseinrichtungen Im Eisenbahn-Sicherungswesen verwendet man bei den Weichenschaltungen einen automatischen Spannungsabschalter, das ist ein :Magnet, der mit einer kurzzeitigen Verzögerung :die jeweils angeschalteten Stelleitungen selbsttätig abschaltet, unabhängig davon, ob :die Abschaltung- !durch den Motor vorgenommen worden ist oder nicht. Einen solchen Spannungsabsch:alter kann man :bei Antrieben aller Art verwenden, gleichgültig ob si-e mit Drehstrom, Wechsel- oder Gleichstrom betrieben werden. Außer diesem automatischen Spannungsabschalter werden noch Relais benötigt, wie z. B. das Stellrelais; der Spannungswechsler, ein Auffahrmelder, Überwachungsmagnete u. dgl. Der Auffahrmelder bezweckt, das gewaltsame Auffahren einer Weiche im Stellwerk zur Anzeige zui bringen, wodurch man erreicht, daß eine Zerstörung der Überwachungssicherung vermieden werden kann. Gemäß der Erfindung wird für die Auffahrmeldung und selbsttätige Spannungsabschaltung ein und dasselbe Relais verwendet. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß für den Spannungsabsclialter und den Auffahrmelder im wesentlichen :dieselben Bedingungen vorliegen. Bei der normalen Weichenumstellung entspricht die Stellung des Spannungswechslers und seiner Kontakte der Stellung,des Überwachungsmagneten und des Weichenmotors. Der Spannungsabschalter kommt zur Wirkung, wenn der Spannungswechsler bereits wieder in Ruhestellung ist; der Weichenmotor aber die Ruhestellung noch nicht erreicht hat. Der Auffahrmelder kommt ebenfalls zur Wirkung, wenn sich der Spannungswechsler in Ruhestellung befindet, der Weichenmotor aber durch das Auffahren in Be--,vegung gesetzt worden ist. In beiden Fällen liegt also ein betrieblich unvorschriftsmäßiges Verhältnis zwischen der-Lage des Weichenmotors und der tage des Spannungswechslers vor: Man kann daher für beide Zwecke ein und dasselbe Relais. verwenden. Nun ist zwar der Spannungsabschalter mit einer Verzögerung versehen, die aber so kurzzeitig- ist (etwa .6 Sekunden), daß diese Verzögerung für .die Auffahrmeldung keine Rolle spielt. Will mäh -jedoch die Verzögerung bei der Auffahrmeldung nicht eintreten lassen, so kann man :dies dadurch erreichen;daß man.alsAuffahrmelder undSpannungsabschalter ein Relais mit zwei Wicklungen verwendet, wobei nur eine Wicklung mit der Verzögerungsschaltung verbunden ist.Circuit for switches in railway safety devices In railway safety systems an automatic voltage switch-off is used for the turnout switching, that is a: magnet, which with a short delay: each switched on Control lines switches off automatically, regardless of whether: the switch-off! the engine has been made or not. Such a voltage switch-off can be: used with drives of all kinds, regardless of whether si-e with three-phase current, AC or DC can be operated. Except for this automatic voltage cut-off relays are still required, such as B. the control relay; the voltage changer, a Collision detectors, monitoring magnets and the like. The purpose of the collision detector is the violent To display a turnout in the signal box, whereby one achieves, that a destruction of the monitoring fuse can be avoided. According to the invention becomes one and the same for the approach message and automatic power cut-off Relay used. The invention is based on the knowledge that for the Spannabsclialter and the collision detector essentially: the same conditions apply. In the normal switch switching corresponds to the position of the voltage changer and its Contacts of the position, the monitoring magnet and the switch motor. The voltage breaker comes into effect when the voltage changer is already in the rest position again; the point motor has not yet reached the rest position. The collision detector also takes effect when the voltage changer is in the rest position, the point motor has been set in motion by the opening. In in both cases there is an operationally improper relationship between The location of the point motor and the days of the voltage changer: You can therefore one and the same relay for both purposes. use. Now the voltage switch is on provided with a delay, which is so short-term (about .6 seconds), that this delay for. the Auffahrmessage does not matter. I want to - but do not let the delay in the approach message occur, so you can: this by using a relay as a collision detector and voltage cut-off switch two windings used, only one winding with the delay circuit connected is.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Abbildung beispielsweise erläutert. Der Steuerkreis ist nur im Prinzip dargestellt. Durch Schließen der Kontakte T i und T2 erhält,die eine Wicklung S io -des Spannungswechslers Strom, unterbricht den Kontakt S r1 und schließt ;die Kontakte S i2 und Sa3, so daß nach dem Schließen des Kontaktes U i i am abgefallenen Überwachungsmagneten das Stellrelais R iö zum Ansprechen kommt. Durch den Spannungswechsler wurden auch die Kontakte S 14. bis S z 8 umgelegt. Hierdurch wird der Überwachungsstrom unterbrochen, Ulio fällt ab und betätigt seine Kontakte, von denen der Kontakt U i i bereits erwähnt worden ist, als die Abfallüberprüfung im Stromkreis-des Relais R io genannt wunde.The subject matter of the invention is explained in the illustration, for example. The control circuit is only shown in principle. By closing the contacts T i and T2 receives, which interrupts a winding S io -of the voltage changer current the contact S r1 and closes; the contacts S i2 and Sa3, so that after closing of the contact U i i on the released monitoring magnet, the control relay R iö to Appeal comes. The voltage changer also made contacts S 14. to S z 8 turned down. This interrupts the monitoring current, and Ulio drops out and actuates its contacts, of which the contact U i i has already been mentioned is sore when the waste check in the circuit-the relay called R io.

Da, das Relais R io seine Kontakte ebenfalls gewechselt hat, erhält nun über Kontakt R i i und den Kontakt S i9 des Spannungswechslers S io die eine Wicklung W i des Relais A iio Strom, -das als Spannungsabschalter und, Auffahrmelder wirken soll. A ro zieht an und hängt sich über einen Selbstschlußkontakt A i i an den Kondensator Kuo:, nach-'dem der Kondensator Über den vorher geschlossenen Kontakt f1512= geladen, worden war. Da der Kontakt A 12 durch Anziehen von A io unterbrochen worden ist, bleibst A io solange angezogen, bis der Kondensator entladen ist. Der Kontakt R v1 wird durch,das Wechseln des Relais: R in nach Loslassen der Tasten wieder unterbrochen. Es ist hierbei angenommen, daß als Stehrelais ein sogenanntes Wechselrelais verwendet wird, das Ankerkontakte und Wechselkontakte -besitzt. Die Wechselkontakte wechseln ;bei jedem Anziehen und Abfallen des Relais nur einmal, Sdie Ankerkontakte dagegen zweimal, d. Sh. beim Anziehen und Abfallen. Man kann statt dessen such ein Stützrelais, also zwei zusammenarbeitende Relais od: dgl. verwenden. Durch Wechseln -der Kontakte am Stellrelais, am Spannungswechsler und am Spannungsabschälter A 1,o hat der Motor Strom bekommen und läuft um. Die Ruhestellung -der Einrichtung wird -in bekannter Weise durch Wechseln der /Motorantriebskontakte wieder erreicht.Since the relay R io has also changed its contacts, one winding W i of the relay A iio receives current via contact R ii and contact S i9 of the voltage changer S io, which is intended to act as a voltage switch and collision alarm. A ro picks up and is attached to the capacitor Kuo via a self-closing contact A ii: after the capacitor was charged via the previously closed contact f1512 =. Since the contact A 12 has been interrupted by attracting A io, A io remains attracted until the capacitor is discharged. The contact R v1 is interrupted again by changing the relay: R in after releasing the buttons. It is assumed here that a so-called changeover relay is used as a standing relay, which has armature contacts and changeover contacts. The changeover contacts change; each time the relay picks up and drops out, only once, the armature contacts, however, twice, i.e. Sh. when putting on and falling off. Instead, you can search for a backup relay, i.e. two relays that work together, or the like. By changing the contacts on the control relay, on the voltage changer and on the voltage switch-off A 1, o the motor has received power and is running. The rest position of the device is reached again in a known manner by changing the / motor drive contacts.

Würde z. B. durch einen zwischen Zunge und Backenschiene liegenden Stein der Motor nicht in die Endlage gelangen; so würde durch den SpannungsabschalterRiv,nachAblauf derVerzögerungszeit das Abschaltender Stelleitungen überdie Kontakte A v13 bis A 1.5 erfolgen.Would z. B. by a lying between the tongue and stock rail Stone the motor does not reach the end position; so would through the voltage cut-off riv, after expiration the delay time the switching off of the control lines via the contacts A v13 to A 1.5 take place.

Würde aus der Endlage heraus :der Weichenantrieb aufgeschnitten werden, so würde durch Wechseln :der Antriebskontakte der Überwachungsmagnet U io zum Abfallen gebracht werden. Das Relais A io erhält in diesem Fall auf dem stark gestrichelt eingezeichneten Wege Ström, und zwar im vorliegenden Beispiel über die zweite Wicklung W:2 von A 1o, Diese Wicklung wird normalerweise von dem Überwachungsstrom (strichpunktiert) @durchflossen, sie ist aber so bemessen" daß sie durch diesen Strom nicht in der Lage ist; den Anker anzuziehen. Dagegen wirkt der erhöhte Strom beim Auffahren,da#hin"daß A ro zum Anziehen kommt.If from the end position: the point machine would be cut open, so by changing: the drive contacts the monitoring magnet U io would drop out to be brought. The relay A io receives in this case on the strongly dashed line Drawn paths flow, in the present example over the second winding W: 2 from A 1o, this winding is normally used by the monitoring current (dash-dotted line) @ Flowed through, but it is dimensioned in such a way that it is not in the Location is; to tighten the anchor. On the other hand, the increased current has an effect when driving up, because "that" A ro comes to wear.

Die Anzeige des Auffahrens im Stellwerk kann man auf verschiedene Weise bewirken, z. B. da--durch"daß im Stromkreis einer entsprechenden Anzeigelampe Kontaikte des Auffahrmelders angeordnet sind.The display of the approach in the signal box can be different Effect way, e.g. B. because "that in the circuit of a corresponding indicator lamp Contacts of the collision detector are arranged.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist außer der Ersparnis eines ;besonderen Relais auch die Erübrigungeiner Anzahl von Kontakten, die andernfalls je am Spannungswechsler und; Auffahrmelder notwendig sind.A particular advantage of the invention is, besides the saving, one ; special relays also eliminate the need for a number of contacts that would otherwise each on the voltage changer and; Collision detectors are necessary.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Circuit for points in railway safety devices, with an automatic voltage switch-off and an approach message being provided, characterized in that one and the same relay (A io) is used for both purposes.

2. Circuit according to claim i, characterized in that the relay (A io) for voltage disconnection and disconnection message with two windings (W --i and W2) is provided, one of which (W z) the voltage cut-off, the other - (W2) is used for the approach message.