DE87408C - - Google Patents

Description

bßö

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

JOSEPH DELIZY in PARIS.

aller Art.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. Januar 1896 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Antriebvorrichtung für Fahrräder aller Art, bei welcher sich das Uebersetzungsverhä'ltnifs je nach Umständen seibstthätig ändert, um die sich darbietenden Hindernisse etc. der Fahrbahn besser und leichter überwinden zu können.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung in einigen Ausführungsformen zur Veranschaulichung gebracht.

Wie aus den Fig. 1 bis 6, welche die erste Ausführungsform darstellen, ersichtlich ist, befinden sich auf der Kurbelwelle W zwei aus Scheiben B und Naben C bestehende Trommeln, welche mit Hülfe der auf und nieder schwingbaren Trethebel P abwechselnd in der einen und anderen Richtung gedreht werden. Die Naben C sind zu Kegelrädern (Fig. 1) ausgebildet und stehen durch ein Kegelrad G (Fig. 3) mit einander in Verbindung, derart, dafs, wenn die eine Trommel nach vorn gedreht wird, die andere sich nach rückwärts dreht. Die Scheiben B der einzelnen Trommeln weisen je vier Schlitze D auf, in welchen kreisförmige Lagerstücke E mittelst Zapfen verschiebbar gelagert sind (Fig. 2). Zweckmäfsig eingerichtete Blattfedern F sind bestrebt, die zwischen den Scheiben B befindlichen Lagerstücke E in der äufseren Endstellung zu halten. Die beiden Blattfedern F sind mit dem einen Ende an zwei gegenüberliegenden Lagerstücken E befestigt, während die freien Enden mit Druckrollen f ausgerüstet sind, welche auf der Innenwand der gegenüberliegenden Feder F laufen.

Die zur Uebertragung der hin- und herschwingenden Bewegung der Trommeln auf die Treibradachse T dienende Kette oder Schnur S ist an einem der Lagerstücke E befestigt und läuft über die anderen Lagerstücke hinweg, wobei sie entsprechend dem zu überwindenden Widerstand einen gröfseren oder geringeren Druck- auf die Lagerstücke E ausübt und diese gegen den Druck der Federn F in den Schlitzen D nach innen schiebt. Es vermindert sich also dementsprechend der Durchmesser bezw. Umfang der von den vier Lagerstücken E gebildeten Trommel, auf welche sich die Schnur 5 aufrollt.

Da sich der Umfang der Trommel je nach dem sich darbietenden Widerstand verändert, so ändert sich auch die Länge der sich auf die Trommel aufwickelnden Schnur S und das durch letztere mitgenommene Treibrad läuft dementsprechend mit einer gröfseren oder geringeren Geschwindigkeit. Oder aber wenn, dieselbe Kraft in derselben Zeit für einen weniger grofsen Weg aufgewendet wird, so werden die Hindernisse leichter überwunden werden. Damit die Schnur S bezw. die von derselben bethätigten Büchsen R (Fig. 4 und 6) nur während ihrer Vorwärtsdrehung auf die Treibradachse T einwirken, sind die Büchsen in bekannter Weise mit zweckmäfsigen Kugeigesperren r (Fig. 5) versehen.

Bei der in den Fig. 7 bis 10 gezeigten Ausführungsform werden die Lagerstücke E durch Schraubenfedern a in ihrer äufseren Endlage gehalten. Die von einer Zwischenwelle W¹ ge-

tragenen Trommeln B sind mit Zahnrädern C¹ ausgerüstet, in welche die Zahnräder H der Tretkurbelwelle eingreifen.

Bei der in den Fig. 11 bis 12 gezeigten Ausführungsform werden die Tretkurbeln in einer Richtung umgedreht. Zwischen den Scheiben B¹ der Trommel sind auf geeigneten Drehzapfen e¹ vier gezahnte Bogen E¹ angeordnet, deren Zähne zwischen die Stifte i eines für die Triebkette bestimmten Zahnkranzes / eingreifen. Jeder gezahnte Bogen besteht aus zwei Theilen, die am äufseren Ende durch ein Rollrad b aus einander gehalten werden. Die Rollräder b stützen sich auf eine ringförmige, mehrtheilige Blattfeder K. Das eine Ende der Feder K ist an einer Schiene L befestigt, während das andere freie Ende mit einer Rolle / auf der inneren Wandung, der Feder K läuft.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Antriebvorrichtung mit selbstthätig veränderlichem Uebersetzungsverhältnifs für Fahrräder aller Art, bei welcher die Zugschnur oder Triebkette auf oder um eine Trommel gewickelt wird, deren von elastisch angeordneten Lagerstücken gebildeter Umfang sich entsprechend dem sich der Fortbewegung darbietenden Widerstand selbstthätig verschiebt bezw. verringert oder vergröfsert, wodurch dementsprechend das Uebersetzungsverhältnifs selbstthätig geändert wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.