DE869451C - Selbsttaetig bei Fortfall des Drehmomentes zwischen Antriebs- und Arbeitsmaschine einfallende Bremse - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft einet sXelbsttätige Bremse, die bei unbelasteter Maschine wirksam ist und bei Vorhandensein eines Drehmomentes zwischen der Antriebs- und der Arbeitsmaschine selbsttätig gelüftet wird, wobei die Lüftung der Bremse durch eine infolge des Drehmomentes bewirkte gegenseitige Verschiebung der Hälften einer elastischen Kupplung bewirkt wird.
• In de-m nachstehend beschriebenen Beispiel ist auf der Antriebswelle I die eine Kupplungshälfte 2 und auf der getriebenen Welle 3 die andere Kupplungshälfte 4 eingebaut. Bei Auftreten eines Drehmomentes an der Kupplung werden beide Kupplungshälften gegeneinander in einem bestimmten Winkel verdreht, der von der Größe des Drehmomentes abhängig ist. Die gegenseitige Verdrehung der beiden Kupplungshälfheri - bewirkt eine Bewegung der Bremsbacken 5 radial nach innen.
• Ein rechts- oder linksdrehendes Moment von der Antriebswelle I lüftet die Bremse, während bei einem Nachlassen des Drelimomentes die Bremsbacken 5 infolge der durch die Federn 6. ausgeübten Kraft nach außen gegen die Bremstrommel 7 gedrückt werden.
• Erfindungsgemäß sind die beiden die Bremsung bewirkenderi Teile, nämlich'B'remsbacke und Bremsscheibe oder -trommel, drehbar angeordnet, so daß sich zwischen den beiden Teilen entweder eine' größere oder. eine kleinere Relativbewegung als bei stillstehender Bremsscheibe bzw. -trommel ergibt.
• Dies hat den Vorteil, daß durch entsprechende Variierung der ' Relati'vbewegung die - Bremswirfkung unterschiedlich gestaltet werden kann. Auch in konstruktiver Hinsicht hat sdie Verwendung vorhandener Maschinenelemente, z. B. von Seiltrommeln. als Bremstrommel, Vorteile, abgesehen von der besseren Möglichkeit der'Wäfmeableitung.
• In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Bremse mit umlaufenden Bremsbacken 5 vorgesehen, die in radial -angeordneten Führungen in der getriebeneri Kupplungshälfte 4 gehalten werden und die mit ihren Reibflächen gegen die Bremstrommel 7 durch die Federn 6 angepreßt werden.
• Arme 8 der Reibbacken 5 tragen an ihren Enden Rollen 9, mit denen sie in Aussparungen Io der anderen Kupplungshälfte fassen und die von den schrägen Begrenzungsflächen dieser Aussparungen bei Drehmomentübertragung radial nach innen abgedrängt werden.
• Der Unterschied gegenüber bekannten Bremsen, wie die ebenfalls selbsttätig wirkende Lastdruckbremse, liegt darin, daß erfindungsgemäß die für die Bremswirkung erforderliche Kraft nicht durch das Drehmoment selbst. sondern durch eine hiervon unabhängive Kraft aus-geübt wird und daß das Drehmoment lediglich für das Lüften der Bremse benutzt wird. Bei elektromotorisch angetriebenen Hebezeugen ergibt sich daraus der Vorteil, daß beim Senken der Last die Bremse nur in dem Moment der Umkehr des Drehmomentes einfällt und daB die Last für die ganze Dauer der Senkbewegung antreibend bleiben kann, ohne daß ein wechselweises Lüften und Einfallen der Bremse erfolgt.
• Dadurch wird eine unzulässige Erwärmung und ein zusätzlicher Verschleiß der Bremse vermieden.
• Die' erfindungsgemäß dargestellte Bremse hat gegenüber bekannten B remskons truktionen den Vorteil der Einfachheit und damit der größeren Betriebssicherheit.
• PATENTA-NSPRücnE: 1. Selbsttätig bei Fortfall des Drehmomentes zwischen Antriebs- und Arbeitsmaschine einfallende Bremse, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Bremse durch eine von dem Drehmoment bewirkte gegenseitige Verschiebung der Hälften einer elastischen Kupplung erfolgt.

Claims (1)

1. 2. Bremse nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse mit der Abtriebshälfte der Kupplung zu einer baulichen Einheit verbunden ist.

   3. Trommelbremse nach Anspruch I oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Bremstrommel Teil eines mit anderer Drehzahl umlaufenden Maschinenteils ist.