DE846937C - Anordnung eines Messgeraetes in Land- oder Wasserfahrzeugen zur UEberwachung des Betriebszustandes von Verbrennungsmotoren - Google Patents

Description

• Anordnung eines Meßgerätes in Land- oder Wasserfahrzeugen zur Überwachung des Betriebszustandes von Verbrennungsmotoren Die Erfindung bezicht sich auf die Anordnung eines Meßgerates in Land oder Wasserfahrzeugen, das zur Überwachung des Betriebszustandes des Antriebsmotors der Fahrzeuge dient. Das Meßgerät wird erfindungsgemaß durch ein Gerät zum Messen des Unterdruckes gebildet, um die Betriebszustände und den Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren und der Geschwindigkeit des Fahrzeuges im Verhaltms zum Brennstoff verbrauch zu ermitteln.
• Das Hauptmerkmal der Erfindung besteht in der Anordnung eines Unterdruckmeßgerätes. das an einem Motorboot, an einem Kraftfahrzeug oder einem sonstigen Fahrzeug montiert werden kann und das mit einer Skala versehen ist; die Anordnung ist so getroffen, daß die Skala in dem Sichtbereich des Fahrers liegt, so daß dieser mit einem Blick den Betriebszustand des Motors erkennen kann bzw. den Brennstoffverbrauch bzw, die wirtschaftlichste Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und den Wirkungsgrad des Motors im allgemeinen.
• Ferner ist das Gerät so ausgebildet, daß es verhältnismäßig billig in der Herstellung und gedrungen im Aufbau und einfach zu montieren in der vorgeschriebenen Weise und zu demontieren ist.
• Die beschriebenen und weiteren Merkmale gemäß der Erfindung werden an Hand einer besonderen Ausführungsform bzw, eines Anordnungsbeispiels in den Zeichnungen erläutert. Die Erfindung ist aber nicht an diese Ausführungsform gebunden, sondern sie kann in beliebiger und zweckmäßiger

Claims (4)

1. Weise anders ausgestaltet werden, soweit diese Ausführungsformen noch im Rahmen der durch die Patentansprüche gegebene Erfindung liegen.

   Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrersitzes in einem Automobil, zum Teil weggebrochen, wobei die Meßeinrichtung mit der Anzeigevorrichtung in dem Sichtbereich des Fahrers angeordnet ist; Fig. 2 ist eine Dnaufsicht auf ein erfindungsgemälles Unterdruckmeßgerät; Fig. 3 ist eine Seitenansicht des Gerätes gemäß Fig. 2; Fig. 4 ist eine schematische Darstellung, aus der die Anordnung der erfindungsgemäßen Meßeinrichtuttg an einem Verbrennungsmotor zu ersehen ist.

   Die Anordnung enthält ein Vakuummeßgerät I0, das mit einer Feder arbeitet und an einem Arm lt befestigt ist der im Innern eines Kraftfahrzeuges im Sichtltereich des Fahrers, wie aus Fig. 1 hervorgeht, itefestigt ist. Das Gerät besitzt eine Skalenscheibe I2 mit verschiedenen Markierungen. die dazu dienen, verschiedene Betriebszustände innerhalb eines Verbrennungsmotors anzuzeigen. Ferner ist ein Zeiger 14 im Bereich der Skalenscheibe I2 angeordnet, der auf Änderungen des Vakuums im Inneren des Meßgerätes anspricht. Das Meßgerät enthält ferner einen Einlaßrohrstutzen I6, der vorzugsweise mit einem diisenartigen Glied oder einer Düsenschraube I8 verstehen ist, wobei die Düsenöffnung hei einem üblichen Kraftfahrzeugmotor eine Bohrung von 1/1000 bis 9/1000 eines Zolles aufweist. Da ein Motor schnell beschleunigt wird, vermindert die enge Bohrung in der Düsenschraube einen zu schnellen Ausschlag des Zeigers 14, wodurch die beweglichen Teile des Vakuummeßgerätes vor unliebsamen Beschädigungen und Ahnutzungen geschützt sind.

   An dtn beschriebenen Rohrstutzen I6 ist eine Leitung oder ein Schlauch 20 angeschlossen, der eine Verbindung des Meßgerätes mit der Ansaugleitung 22 eines Verbrennungsmotors M bildet.

   Wenn die beschriebene Anordnung mit der Ansaugleitullg eines Verbrennungsmotors eng verbund den iSt. wie in Fig. 4 dargestellt, kann das Meßgerät den Betriebszustand des Motors anzeigen, und der Fahrer kann das Meßergebnis während der Fahrt auf der Skalenscheibe ablesen.

   Die Scheibe I2 kann verschiedene Skalen oder Anzeigeanordnungen, wie aus Fig. 2 hervorgeht, aufweisen, um bei genauer Einstellung des beweglichen Zeigers 14 verschiedene Betriebszustände des Motors anzuzeigen. Zum Beispiel können die Zeigerausschläge die Betriebszustände der Zündkerze, die Vergasereinstellung, die Zündung, Undichtigkeiten in der Ansaugleitung und im allgemeinen den Betriebszustand des Motors angelten. Die Unterdruckverhältnisse der Ansaugleitung 22 bestimmen die Bewegung des Zeigers 14, der, wenn genau eingestellt, mit einem entsprechenden Ausschlag antwortet und z. B. die Größe der Geschwindigkeit des fahrenden Kraftfahrzeuges im Verhältnis zu dem Verbrauch einer bestimmten Brennstoffeinheit angibt.

   Die Bewegung der Kolben während des Ansaughubes bei offenem Ansaugventil und geschlossenem Auspuffventil bewirkt den beschriebenen Unterdruck. Der Zeiger in dem Vakuummeßgerät zeigt genau den Betriebszustand des Motors an, wenn eine bestimmte Geschwindigkeit über eine kurze Zeit oder aber genügend lange aufrechterhalten wird, damit die Kolben auf die Änderung in der Menge des angesaugten Brennstoffes und der Luft in der Ansaugleitung ansprechen. Je geringer das Vakuum im Motor, desto geringer ist auch der Wirkungsgrad, während einem höheren Vakuum auch ein höherer Wirkungsgrad entspricht.

   Natürlich können für verschiedene Kraftfahrzeuge und andere Fahrzeuge bie Skalen auf der Scheibe entsprechend dem Vakuum in dem jeweiligen Motor genau angepaßt werden, wobei außerdem noch irgendwelche andere das Vakuum beeinflussende Bedingungen in Betracht gezogen werden können.

   P A T E N T A N S P R Ü C H E : I. Anordnung eines Meßgerätes in Land- oder Wasserfahrzeugen zur Überwachung des Betriebszustandes von Verbrennungsmotoren, gekennzeichnet durch ein Unterdruckmeßgerät, das mit der Ansaugleitung des Motors in Verbindung steht und einen Einlaßstutzen besitzt, der mit der Ansaugleitung des Motors verbunden ist, und das ferner eine Scheibe mit Markierungen enthält, um beispielsweise den relativen Brennstoffverbrauch anzuzeigen, wobei ein beweglicher Zeiger mit der Scheibe und den Alarkierungen zusammenwirkt und auf die Änderungen des Vakuums in dem Motor anspricht.
2. 2. Anordnung nach Anspruch I, dadurch grekennzeichnet, daß der Einlaßstutzen an dem Meßgerät ein Glied mit einer Querschnittverengung enthält, dessen Öffnung einen geringeren Durchmesser als die Öffnung in den Einlaßstutzen aufweist.
3. 3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse (1 18) in dem Einlaßstutzen (I6) des Meßgerätes eingeschraubt ist.
4. 4. Anordnung nach einem oder mehreren der l>i sherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßgerät mit einem Haltearm verbunden ist, der so in dem Fahrzeug angel>racht ist, daß das Meßgerät in dem Sichtltereich des Fahrers liegt.