DE832722C - Vorrichtung zum Anordnen von Schaltern fuer verstellbare Teile von Weichen, Signalen o. dgl. fuer Spielzeug- und Modellbahnanlagen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Anordnen von Schaltern für verstellbare Teile von Weichen, Signalen o. dgl. für Spielzeug- und Modellbahnanlagen hie Erfindung betrifft eitre Vorrichtung zum Anordnen von Schaltern für verstellbare Teile von Weichen, Signalen o. dgl. für elektrisch betriebene Spielzeug- und Modellbahnanlagen, vorzugsweise M odelleisenbahnanlagen.
• 1?s ist bekannt. die Schalter zu pultförtnigen Stellwerken zu vereinigen. Die Schalter sind, sofern es sich um Hel>elsclialter handelt, mit Nfarkierun.g.en versehen. die Schaltstellungen anzeigen. 1?s ist ferner bekannt, den Schaltern Vorrichtungen zuzuordnen, die die Schaltstellungen der verstellbaren Teile anzeigen. Nachteilig ist jedoch der Umstand, daß die Schalter nicht übersichtlich genug anzeigen, wo die zu betätigenden Weichen und Signale sitzen und wie sie über die Anlage verteilt sind. Oft wird der Versuch gemacht, die Übersichtlichkeit der Modellbahnanlage durch das Einfügen von in der Nähe der Weichen und Signale aufgestellten Nummerntafeln, die mit entsprechenden Bezifferungen der Schalter übereinstimmen, zu erhöhen. Beim Bedienen einer derartigen Anlage muß aber ebenfalls der Blick fortwährend von der Bahn, von dort zu den Nummerntafeln auf der Streck. schließlich zu den Schalterbezifferungen wandern, bis eine Schaltung vollzogen werden kann, also Vorgänge, die sich oft hintereinander wiederholen und die ermüdend wirken.
• Beim Erfindungsgegenstand ist demgegenüber das Beobachten der Weichen und Signale bzw. von in der Nähe dieser Geräte aufgestellten Nummerntafeln überflüssig. da die Schalter auf einem

  Streckenplan angeordnet sind. Erfindungsgemäß

  besteht die Vorrichtung im wesentlichen aus einem

  Streckenplan, auf dem verstellbare Teile, wie

  Weichenzungen, Signalflügel, Bahnschranken usw.,

  durch damit in Verbindung stehende Schalter mar-

  kiert sind. Diese Vorrichtung hat den Vorteil, daß

  der Benutzer, der die Anlage bedient, 1wini Be-

  tätigen eines Schalters die Gewißheit hat, den rich-

  tigen Teil der Anlage zu verstellen, ohne einen

  Kontrollblick auf das G'leissvstein werfen zu

  müssen.

  Vorgeschlagen wird darüber hinaus, auf den

  Schaltern Markierungen anzuordnen, die die ver-

  stellbaren Teile, gegebenenfalls auch farbig. kenn-

  zeichnen, also beispielsweise Signalflügelzeichen

  für die die Signalflügel verstellenden Schalter,

  Weichenzeichen auf den Weichenzungen # erstellen-

  den Schaltern usw. Noch weiter geht der Vorschlag,

  die Schalter so zu lagern, daß die Schalthebel. vor-

  zugsweise Schwenkhebel, die Stellungen der \-er-

  stellbaren Teile anzeigen. Ein beispielsweise quer

  zum Gleis geschwenkter Schalthebel eines einen

  Signalflügel betätigenden Schalters wird demnach

  anzeigen, daß der Signalflügel auf »Halt« steht,

  während der schräg oder in Fahrtrichtung ge-

  schwenkte Schalter anzeigt, daß der Signalflügel

  auf »Freie Fahrt« steht.

  Die Schalter werden auf einem Stellpult ange-

  ordnet, das im wesentlichen aus einer vorzugsweise

  mit einer Vielzahl von Löchern versebenen

  Schaltertragplatte und einem aus Papier oller aus

  papierähnlichem Werkstoff hergestellten Strecken-

  bahnblatt zusammengesetzt ist. Der Schalter kann

  ferner mit einer Steckerfassung versehen sein, der

  das rasche Umstecken der Anschlußkabel ermög-

  licht. Schließlich wird noch vorgeschlagen, einen

  federnden Stift als Kontaktgeber vorzusehen, der

  unter der Einwirkung des Nebelschalters den

  Stromkreis zwischen der Steckerfassung über eine

  Kontaktzunge sowie über den Stift finit der

  Schaltertragplatte schließt; die Schaltertragplatte

  und die Steckerfassung liegen also an der Stroin-

  quelle.

  Diese Bauart ermöglicht es, die \"orrichtung be-

  sonders rasch umzubauen und einem ge:inderten

  Streckenplan anzupassen. Alle Teile sind somit

  zum Herstellen von beliebig vielen Streckenplänen

  geeignet; zweckmäßig ist es allerdings, fier jeden

  Streckenplan ein besonderes Streckenplanblatt vor-

  zusehen.

  In der Zeichnung sind Ausfiihrungsbeisp ele

  dargestellt. Es zeigt

  Abb, i die Draufsicht eines Streckenplanblattes,

  Abb. 2 die Draufsicht auf eine stellpultä hifich

  aufgebaute Vorrichtung,

  Abb.3 den Längsschnitt durch einen Schalter

  der Vorrichtung nach Abb.2, in größerem \laß-

  stab gezeichnet, und

  Abb.4 die Draufsicht auf einen Schalter, eben-

  falls in größerem Maßstab gezeichnet.

  Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus dein

  aus Metall, aus Kunststoff, wie Phenolharz, Poly-

  inethakrylsäureester o. dgl., hergestellten Stellpult-

  gehäuse i, der aus Metall bestehenden Schaltertrag-

  platte 2, .dem aus Karton gefertigten Streckeiiplan-

  blatt 3, aus Schaltergehäusen 4 ",11(1 JLuttern ;. aus

  den Schalthebeln 6°, 6b, 6c, blt. 01' mit Schwenk-

  bolzen 7, aus Stiften 8, Scliratilielifederii g, Büchsen

  1o, Steckerfassungen i 1, Kontaktzungen 12,

  Steckern 13 und Kabeln td. :\littel zuni bef"stigen

  der Teile aneinander sind nicht dargestellt. Die

  Büchsen io sind aus den elektrischen Strom prak-

  tisch nicht leitenden `'Werkstoffen leergestellt. Die

  Schalter mit den Schalthebeln 6°. 66 und 6e sind

  Weichen, die Sehalter finit den Schalthebeln 6d

  und 6e sind Signalen zugeordnet.

  Auf dem Stellpult nach Abb. 2 steht der Schalt-

  hebel 6e quer zum Gleis und deshalb das zugehörige

  Signal auf »Halt«, der Schalthebel (>11 schräg zum

  Gleis und deshall) auf »Freie Fahrt<.. Die Schalt-

  hebel 6°, 6b und 6c der Weichen zeigen jeweils in

  Richtung desjenigen Gleisstranges. Gier befahren

  werden kann.

  Der Schalthebel 6e nach Abb. 4 steht quer zur

  Fahrrichtung (Verlauf des durch die Linie G ge-

  kennzeichneten Gleise:) in der Stellung T. Wird

  der Schalthebel in Richtung lies Pfeiles _=1 ge-

  schwenkt, dann betätigt er auf seinem \\'eg in die

  Stellung II den Stift 8, der nach unten gedrückt

  wird und den Stromkreis lies vorzugsweise elek-

  trisch ferngesteuerten Sigtialfliigels schließt. Da der

  Schalthebel 6d aber bis in die Stellung 111 weiter-

  geschwenkt wird, öffnet der Stift 8 den Stromkreis

  wieder, so daß der Arbeitsstromkreis nach dein

  Umstellen des Signalflügel; wieder geöttnct wird.

  An sich bekannte Sperren, z. l). Kugelschnäpper,

  halten den Signalflügel in der Stellung »Freie

  Fahrt« aber fest. Beine Zurückschwenkers lies

  Schalthebels wiederholt sich der Vorgang in der

  umgekehrten Reihenfolge; ein Schrittschaltwerk

  o. dgl. holt den Signalflügel wieder il" llie Stellung

  »Halt« zurück.

  Vorzugsweise wird eine Schaltertragplatte ver-

  wendet, die Löcher 15 aufweist. Diese Bauart er-

  möglicht, dieselbe Schaltertragplatte bei beliebig

  geführten Streckenplänen beliebig oft anzuwenden,

  ohne daß spanabhebende .\rlieiten oder \lontage-

  arbeiten an der Vorrichtung, deni Umhau der Bahn-

  anlage vorangehen müssen,

Claims (1)

1. PAFE\1'A\11'Itl CIII:: i. Vorrichtung zuin Anordnen von Schaltern für verstellbare Teile von \,N'cichen, Signalen o. dgl. für Spielzeug- und Modellbahnanlagen, vorzugsweise elektrisch betriebene `lollelleisen- ba'hnanlagen, dadurch gekennzeichnet. daß sie aus einem Streckenplan besteht, auf dem ver- stellbare Teile von Weichen. Signalen o. dgl. durch damit in Verbindung stehende Schalter markiert sind. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß die Schalter Markierungen tragen, die die verstellbaren Teile, gegebenen- falls auch farbig, kennzeichnen. , 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalter so gelagert sind, daß die Schalthelx-l (6°, 66, 6", 6d, 6e), vorzugsweise Schwenkhebel, die Stellungen der verstellbaren Teile anzeigen. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Schalter (6°, 6b, 6c, 6d, 6e) auf einem Stellpult angeordnet sind, das im wesentlichen aus einer vorzugsweise mit einer Vielzahl von Löchern (i5) versehenen Schaltertragplatte (z) und einem darüber gelegten, aus Papier oder papierähnlichem Werkstoff hergestellten Streckenplanblatt (3) zusammengesetzt ist. 5. Schalter für eine Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daB er mit einer Steckerfassung (i I) versehen ist. 6. Schalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daB ein federnder Stift (8) als Kontaktgeber vorgesehen ist.