DE839689C

DE839689C - Koffer oder grosse Tasche mit an Schwenkarmen befestigten Laufraedern

Info

Publication number: DE839689C
Application number: DEC2018A
Authority: DE
Inventors: Eiler Johan Cortsen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-04-13
Filing date: 1950-08-26
Publication date: 1952-05-23
Also published as: US2577951A

Description

Ks sind schon Koffer bekannt, die mit Laufrädern versehen sind, welche in eine Stellung unter den Koffer zum Fahren hinuntergeschwenkt und in eine Deckstellung in den Koffer emporgeschwenkt wer den können.

Hei einer der bekannten Ausführungen sind Laufrüder nur an dem einen F.nde des Koffers angebracht, weshalb derselbe teihveisc*ähnlich wie ein Schubkarren getragen werden muß.

ίο Hei einer anderen der bekannten Ausführungen ist an jedem Ende des Koffers ein Räderpaar vorgesehen, das an einem schwenkbaren Arm angebracht ist, welcher an einer Stange jn der Höhenrichtung des Koffers befestigt ist. Die beiden Stangen sind drehbar und verschiebbar angebracht und lassen sich durch einen Druck auf eine in der Längsrichtung liegende Hedienungsstangc gegen die Wirkung einer Feder herunterdrücken. Nachdem die Räder hierdurch unterhalb der Bodenfläche des Koffers herabgedrückt sind, werden die Arme in Gebrauchslage geschwenkt und dort gesichert. Es ist also eine recht komplizierte Bedienung, und die Verschiebung des Gestänges kann nur unter Anwendung von großer Kraft erfolgen, wenn der Koffer in aufgerichteter Stellung ist. Normalerweise muß derselbe abgelegt werden, wenn die Räder in Betriebslage angebracht werden sollen.

Nach der Erfindung wird eine Ausführung erreicht, die nicht nur einfach, wirkungsvoll und wenig raumbeanspruchend ist, sondern auch gestattet, die Laufräder unschwer in Betriebslage zu schwenken, während der Koffer sich in aufgerichteter Lage befindet. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die I.aufräder an dem einen Ende von Schwenk-

armen gelagert sind. Ihr anderes Ende ist an je einem zu den Räderachsen parallelen Zapfen drehbar angebracht, von denen einer direkt am Koffer und der andere über ein zwar drehbares, aber nicht verschiebbares Steuerrohr am Koffer befestigt ist. Etwa in der Mitte der Schwenkarme sind Lenker angeschlossen, deren freien Enden drehbar mit dem Ende eines zweiarmigen Bedienungshebels verbunden sind. Der Bedienungshebel ist um einen im

ίο Koffer oder in der Tasche festen, zu den Achsen der Laufräder parallelen Drehzapfen drehbar. Sein freies Ende ist als Handgriff ausgebildet, der durch einen in einer Schmalseitenwand des hohlen Mittelteils des Koffers oder der Tasche ausgebildeten Spalt winkelrecht zu den Achsen der Laufräder hindurchragt. Die Schwenkarme, die Lenker und der Bedienungshebel sind so angebracht, daß die Schwenkarme mit den Laufrädern in eingezogener Stellung in fast waagerechter Lage im Koffer oder in der Tasche liegen, während bei Emporschwingen des Handgriffes die Lenker die Schwenkarme durch Kniegelenkwirkung aus den Kofferraum drücken, so daß die Laufräder in Fahrstellung kommen. Der Bedienungshebel ist zweckmäßig seitlich federnd ausgeführt, so daß der Handgriff in seitliche Rasten an dem oberen und dem unteren Ende des genannten Spalts einrastet, wodurch die Laufräder in der einen oder der anderen Stellung festgehalten werden.

Die Erfindung betrifft ferner verschiedene Einzelheiten, die aus der folgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung hervorgehen, in welcher die Erfindung in zwei Ausführungsformen dargestellt ist. Es zeigt

Fig. ι die erste Ausführungsform, schräg von der Seite gesehen, geschlossen, und zwar mit herabgeschwenkten Laufrädern,

Fig. 2 dieselbe, schräg von der Seite gesehen, teilweise offen, mit emporgeschwenkten Laufrädern und mit Entfernung einzelner Teile,

Fig. 3 die zweite Ausführungsform, schräg von der Seite gesehen, geschlossen, und zwar mit abwärts geschwenkten Laufrädern, und

Fig. 4 dieselbe, schräg von der Seite gesehen, mit emporgeschvvenkten Laufrädern und mit Entfernung einzelner Teile.

Der in Fig. 1 und 2 gezeigte Koffer hat an jeder Seite einen kastenförmigen Teil 1, der durch Scharniere 2 an einem mittleren hohlen Raum 3 im Koffer befestigt ist. Die beiden Seitenteile 1 können mittels nicht gezeigter Schlösser am Hohlraum 3 verriegelt werden, der unten teilweise offen ist. An einer Seitenwand 4 des Hohlraums 3 ist durch einen Drehzapfen 5 ein Schwenkarm 6 mit einem Laufrad 7 drehbar befestigt, während ein Schwenkarm 10 mit Laufrad 11 mittels Drehzapfen io^a am Rohr 22 angelenkt ist. Auf dem Schwenkarm 10 ist ein Rohr 9 drehbar angebracht, das durch einen Drehzapfen 8 mit dem einen Ende eines Lenkers 13 verbunden ist, deren anderes Ende an dem einen Ende eines zweiarmigen Bedienungshebels 14 angelenkt ist. Der Schwenkarm 6 ist mit dem einen Ende eines Lenkers 12 drehbar verbunden, deren zweites Ende an dem Bedienungshebel 14 mittels desselben Drehzapfens wie die Stange 13 angelenkt ist. Der Hebel 14 ist auf einen Drehzapfen 15 an der Wand 4 gelagert, und sein äußeres Ende ist als ein Handgriff 16 ausgebildet, der durch einen senkrechten Spalt 17 in einer Schmalseitenwand 18 des Hohlraums 3 hinausragt und welcher in eine waagerechte obere Rast 19 oder in eine untere Rast 20 an dem Spalt 17 hineinfedern kann.

In Bügeln 21 an der Wand 4 ist drehbar, aber nicht verschiebbar ein Rohr 22 gelagert, dessen unteres Ende mit dem Schwenkarm 10 durch einen Zapfen io" verbunden ist. Am ol>eren Ende des Riohrs 22 ist eine Stange 23 längs verstellbar, aber nicht drehbar angeordnet. Sie hat oben einen Handgriff 24 und ist mit Löchern 25 versehen zur Aufnahme eines Zapfens 26 mit Fingergriff 27 auf einer Blattfeder 28, deren eines Ende außen am Rohr 22 über dem Raum 3 befestigt ist.

Führt man den Handgriff 16 in, die obere Rast 19, so drückt der Bedienungshebel 14 die Lenker 12, 13 und die Schwenkarme 6, 10 mit den Laufrädern 7, 11 in die Fahrstellung nach Fig. 1. Die Achsen der Rohre 9, 22 kommen hierdurch in eine Linie. Der Koffer kann dann mit den Rädern 7, 11 auf den Boden gestellt werden und auf den Rädern fahren. Die Stange 23 mit dem Handgriff 24 kann in der Höhe mit dem Zapfen 26 in dem gewünschten Loch 25 der Stange 23 nach derjenigen Person eingestellt werden, die den Koffer fahren soll. Die Person kann dabei das Rad 11 mittels des Handgriffs 24, der Stange 23, des Rohrs 22 und des im Rohr 9 drehbaren Schwenkarms 10 lenken und drehen. Der Schwenkarm kann zwischen den beiden genannten Stellungen in Fig. 1 bzw. 2 um den Drehzapfen io" schwenken.

Eine ähnliche Anordnung kann, wie in Fig. 3 und 4 gezeigt, in einem Mittelraum 3 einer großen Tasche mit den Seitentaschen 29 angebracht werden. Die Taschenwände sind an der öffnung an Bügeln 30 befestigt, die durch Scharniere mit dem Mittelraum 3 verbunden sind. Diese Anordnung funktioniert in derselben Weise wie vorn beschrieben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Koffer oder große Tasche mit an Schwenkarmen befestigten Lauf rädern, die durch einen Bedienungshebel in einen Hohlraum ein- bzw. ausschwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (3) neben dem oder den durch Scharniere (2) mit ihm verbundenen Kofferteilen (1) liegt, und daß sowohl die Achsen der Lauf räder (7, 11), die Zapfen (5, io^fl) der sie tragenden ^chwenkarme (6, 10) als auch der Drehzapfen (15) des Bedienungshebels (14) sowie die Zapfen der an seinem inneren Ende angelenkten und mit den Schwenkarmen (6, 10) verbundenen Lenker (12, 13) senkrecht zur Seitenwand> (4) des Hohlraums (3) stehen bzw. an ihr befestigt sind.

2. Koffer nach Anspruch 1,· dadurch gekennzeichnet, daß der Griff (16) des Bedienungshebeis (14) durch einen Spalt (17) der Schmal-

sei te (i8) des Hohlraums nach außen ragt und in der Fahrstellung in eine obere Rast (19) und in eingeschwenkter Stellung in eine untere Rast (20) des Spalts (17) durch Federwirkung einrastet.

3. Koffer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Steuerung der vorderen Laufrolle (11) einerseits der Lenker (13) über ein drehbares Rohr (9) am Schwenkarm (10) und andererseits der den Schwenkarm (10) haltende Zapfen (io") an einem drehbar, aber unverschiebbar mit den Bügeln (21) an der Seitenwand (4) befestigten Rohr (22) angelenkt ist, wobei das über die obere Breitseite hervorragende Ende des Rohrs (22) mit einem in der Höhe verstellbaren Griff (24) zum Steuern des Laufrades und Schieben des Koffers versehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

O 5020 5.