DE838865C

DE838865C - Schiffsantrieb mittels eines Schaufelrades, dessen Schaufeln bei jeder Raddrehung eine Drehung von 180íÒ machen

Info

Publication number: DE838865C
Application number: DER3109A
Authority: DE
Inventors: Karl Roesner
Original assignee: KARL ROESNER
Current assignee: KARL ROESNER
Priority date: 1950-07-18
Filing date: 1950-07-18
Publication date: 1952-05-12

Description

Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb mittels eines Schaufelrades mit beweglichen Schaufeln, die vollständig untergetaucht arbeiten, und bei dem die Schaufeln bei jeder vollen Raddrehung eine Drehung von i 8o' um zur Radachse parallele Achsen machen. Derartige Schaufelräder sind 'bekannt. Es ist nun die Aufgabe der Erfindung, mit einem derartigen Schaufelrad .durch günstigen Einbau einen guten Propulsionswirkungsgrad zu erreichen.
Nach der Erfindung wird das Schaufelrad. mit waagerechter Achse in einer im Schiffsboden in Fahrtrichtung eingebauten Rinne so angeordnet, daß es vollständig innerhalb des Schiffsprofils liegt. Diese Einbauart bietet folgende Vorzüge: i. Ein seitliches Zurückwirbeln. des Wassers hinter die Schaufelflächen und ein dadurch entstehendes Herabsetzender Leistung wird verhindert.
2. Der Antrieb ist vor jeder Beschädigung geschützt.
3. Das Schaufelrad ist auf beiden Seiten gelagert, wird von beiden Seiten angetrieben, ebenso werden die Schaufelflächen von beiden Seiten gesteuert; dadurch fällt die starke Beanspruchung auf Verdrehung des Schaufelantriebes und der Schaufelflächen fort.
4. Der Sog fällt fort, da die treilbende Kraft erst am Heck des Schiffes zur wollen Wirkung kommt. Durch den Einbau der Rinne, in den Schiffsrumpf am Kiel in Fahrtrichtung geht kein nutzbarer Schiffsraum verloren, da die Räume zu beiden Seiten der Rinne als Ballast-, Süßwasser- oder Brennstofftanks ausgebaut werden können. In der Zeichnung zeigt Abb. i einen Schnitt in Längsrichtung durch die Rinne und das Schaufelrad; Abb. 2 ist ein Schnitt vor dem Schaufelrad quer durch die Rinne, Abl>. 3 ein Längsschnitt durch den Maschinenraum.
Das Schaufelrad besteht aus den beiden Seitenscheiben b und den drei Schaufeln f, die drehbar um Achsen gelagert sind, die parallel zur Achse, des Schaufelrades sind. Seitenscheiben b und die Seitenteile 'der Schaufeln sind bündig mit der Rinnenwand w angeordnet. Die, Schaufeln stehen über Zahnräder z,zi mit zwei zum Schaufelrad (koaxi@alen Sonnenrädern i, i mit einem Übersetzungsverhältnis von i : 2 derart in Verbindung, daß die Schaufeln bei einer vollen Schaufelraddrehung um i8o° gedreht werden. Die Sonnenräder i, i' können dulch koaxiale Schneckenräder k, k' verstellt werden, so daB die Schubrichtung ohne Änderung der Drehrichtung des Schaufelrades umgesteuert werden kann. Die Schaufelradwelle a, ä ist in den Lagern d, d' gelagert, die Aden Schub auf den Schiffskörper übertragen: Neben den Lagern sind auf den Enden der Wellen a, a' Zahn- oder Kettenräder e, e' aufgekeilt, welche zum Antrieb des Schaufelrades dienen. Bei dem Ausführungsbeispiel wird das Schaufelrad von einer Dampfturbine p über die Ketten q und die Kettenräder e, e' getrieben. Bei größeren Schiffen sind zwei nebeneinanderliegend'e, durch eine Zwischenwand voneinander getrennte Schaufelräder, jedes mit eigener Antriebsmaschine, einzubauen; dadurch wird die Betriebssicherheit und die Manöverierfähigkeit des Schiffes erhöht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schiffsantrieb mittels eines Schaufelrades mit beweglichen Schaufeln, die vollständig untergetaucht arbeiten, bei dem die Schaufeln bei jeder vollen Raddrehung eine Drehung von i8o° um zur Radachse parallele Achsen machen, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaufelrad in einer im Schiffsboden in Fahrtrichtung eingebauten Rinne so angeordnet ist, daß es vollständig innerhalb des Schiffsprofils liegt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 413 896; britische Patentschriften Nr. 2470, 25 232.