DE838703C - Backenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Backenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge I: s ist bekannt, Kraftfahrzeugräder so abzuhremsen, claß ein Bremsbacken entweder unter mechanischer 1?in@@irkungr oder unter Beaufschlagung durch irgendein Druckmittel gegen die liremstromtnel gel>reßt wird. Es ist zur VergriiLierutrg der Bremswirkung ferner vorgeschlagen \%or(ien, zusätzlich auf der Innenseite der "Trommel eine weitere Reibfläche vorzusehen, an die: ebenfalls ein Bremsbacken angepreßt werden kann. Derartige Bremnsvorrichtungen haben keine praktische Bedeutung erlangt, da die praktische! Durchführung der vorgeschlagenenBremsen unzulänglich war.
• Die Erfindung l)efaßt sich mit einer Backenbremse, deren Bremslacken sich sowohl an die äußere Innenfläche als auch an leine Innentromtnel anlegen. Sie haben neben baulichen Vorziigen ge-gettiil)cr den bekannten Vorrichtungen den weiteren Vorteil der Ausnutzung einer Servokraft, die durch Mitnahme der Außenbacken durch die Trommelumdrehung erzielbar ist.
• Die Erfindung besteht darin, daß ein von einem Druckmittelzylinder beaufschlagter, sich an die Innenwand der Außenbremstrommel anlegender Primärbremsbacken sich mit seinem freien Ende Tiber einen Anschlag eines an einem Bolzen des iremsschildes schwenkbar gelagerten und sich an die Innentrommel anlegenden Innenbackens vorzugsweise über eine Dämpfungsfeder an einem Anschlag des Bremsschildies abstützt.
• Erfindungsgemäß kann jede Radbremse aus zwei gleichen, von je einem einseitig und im Drehsinn gleichsinnig wirkenden, innenhalb die Bremstrommel einander gegenüberliegendenDruckmittelbremszylin.dern beaufschlagten Bremsbackenpaaren bestehen. Erfindungsgemäß kann auch jede Radbremse aus zwei symmetrisch ausgebildeten Backenpaaren bestehen, die von einem nach beiden Seiten gleich wirksamen Druckmi:ttelbremszylinder beaufschlagt werden. Vorzugsweise werden die Bremsbackenenden der Außenbremsbacken gleitend gelagert, so daß sie sich beim Bremsvorgang eng an die Bremstrommel anschmiegen können.
• Ausführungsbeispiele - des Erfindungsgegenstandes sind in den Abbildungen dargestellt. Abb. i zeigt eine Backenbremse in schematischer Darstellung im Aufriß, .i \b1). 2 den Schnitt A-B und Abb. 3 den Schnitt C-D; in Abb. 4 ist eine weitere Ausführung dargestellt. An einem gestrichelt dargestellten Bremsschild i ist ein einseitig nach links wirkender hydraulischer Radbremszylinnder 2 angeordnet sowie auf der gegenüberliegenden Seite des Bremsschilds ein einseitig und nach rechts wirkender Bremszylinder 3.
• Die Bremstrommel bes.Lutzt eine Außenbremsfläche 4 sowie eine innere Bremsfläche 5. Beide Bremsflächen sind in an sich bekannter Weise mit Kühlrippen versehen.
• Am Bremsschild sind an Bolzen 6 bzw. 6' zwei Innenbacken 7 bzw. 7' schwenkbar gelagert, die sich mit ihren Bremsbelägen 8, 8' an die Innentrommel 5 anlegen können. Die Backen 7, 7' besitzen ferner Querstege g bzw. g', mittels derer sie sich über mit Dämpfungsfedern io, io' versehenen Bolzen i i, i i' auf den Bremszylindern 3 bzw. -. 2 abstützen.
• Die Bremszylinder 2 bzw. 3 wirken über ihre Druckbolzen 12, 12 auf die Außenbremsbacken 13, 13'. Diese sind einerseits gleitend in Schlitzen der Bolzen 12 gelagert, andererseits stützen sie sich ebenfalls radial verschiebbar auf den Querstehen 9, g' der Innenbarken 7, 7' ab. Rückzugfedern 14 und 15 bewirken das Abheben der Außenbacken von .der Trommel.
• Die Wirkungsweise ist folgende: Bei Zuführung von Druckmitteln zu den Zylindern 2 'und 3 werden die Druckbolzen 12, 12' verschoben und dadurch die Backen 13, 13' an die Außenbremstrommel 4 angepreßt, die sich in Pfeilrichtung bewegt. Durch die Reibung werden die Backen mitgenommen und gegen die Stiege g, g' gepreßt, wodurch die Baclcen 7, 7' zum Eingriff' mit der Innentrommel 5 gelangen. Die Anpressung der Innenbacken nimmt mit zunehmender Verschiebung der Außenbremsbacken zu, die sieh in Abhängigkeit mit der Anpressung ändert. Die übertragung dieser Servokraft vom Außenbremsbacken auf den Innenbremsbacken kann durch eine verschieden große Bemessung der Dämpfungsfeder io, iö beeinflußt werden.
• Bei Zurückgehen des Druckes in den BremszyIindern 2 und 3 werden die Innenbremsbacken durch die Federn io, iö von der Trommel 5 abgehoben, während die Rückzugfedern 14 und 15 das Abheben der Außenbremsbacken bewirken und die Bremsbacken zentrieren.
• Da die beiden Bremszylinder 2 und 3 im Umdrehungssinne der Trommel gleichsinnig wirken, wird bei Vorwärtsfahrt eine außerordentlich starke Bremswirkung erzielt, während bei Trommeldrehung im umgekehrten Sinne, also bei Rückwärtsfahrt, die Servowirkung wegfällt und die Bremskraft dem praktischen Bedarf entsprechend geringer ist.
• Wird in beiden Trommeldrehrichtungen, also bei Vorwärts- und bei Rückwärtsfahrt, die gleiche Bremswirkung angestrebt; so können die Bremsbackenpaare gemäß Abb. 4 angeordnet sein. Hier ist am Bremnsschild i ein doppelt wirkender Druckmittelzylinder 16 angeordnet, der über Druckbolzen 17 auf zwei Außenbacken i8 bzw. ig wirkt, die sich in der oben beschriebenen Weise auf Querstegen den` Innenbremsbacken 2o bzw. 21 abstützen. Die Querstege 2o lazw. 21 stützen sich auf einem Lagerbock 25 ab, und zwar über mit Federn 26 bzw. 27 versehene Bolzen 28 bzw. 29, die im Lagerbock 25 verschiebbar sind. Dar Aufbau der Bremse entspricht im übrigen der an Hand der Abb. i beschriebenen Ausführung.
• Die Nachstellung erfolgt in an sich bekannter Weise durch Nachstellvorrichtungen 22, 22 bz.w. 23 und 24.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Backenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, 'dadurch gekennzeichnet, daß ein von einem Druckmittelzylinder (2, 3; 16) beaufschlagter, sich an die Innenwand dien Außenbremstrommel (4) anlegenden- Pri,märbrems,backen: (13; 18) sich mit seinem freien. Ende über einen Anschlag (9, j) eines au einem Bolzen (6, 6') des Bremsschildes (i) schwenkbar gelagerten und sich an die Innentrommel (5) anlegenden Innenbackens (7, 7'; 20) vorzugsweise über eine Dämpfungsfeder (io) an einem Anschlag (3, 2; 25) des Bremsschildes (i) abstützt. z. Backenl>rems-e nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jede Radbremse aus zwei gleichen, von je einem einseitig und im Drehsinne gleichsinnig wirkenden, innerhalb dir Bremstrommel einander gegenüberliegenden Druckmittelbremszylindern beaufschlagten Brems-backenpaaren (13, 7; 13', T) besteht. 3. Backenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jede Radbremse aus zwei symmetrisch ausgebildeten Backenpaaren (18, 20; ig, 21) besteht, die von einem nach beiden Seiten gleich wirksamen Druckmittelbremszylinder (16) beaufschlagt werden. 4. Backenbremse nach Anspruch i bis 3, da.-durch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken, enden. der Außenbremsbacken (13, 13'; 18, 19) gleitend angeordnet sind.