DE8218117U1

DE8218117U1 - Kraftstoffkanister

Info

Publication number: DE8218117U1
Application number: DE19828218117
Authority: DE
Original assignee: Smiths Group PLC
Current assignee: Smiths Group PLC
Priority date: 1981-07-08
Filing date: 1982-06-24
Publication date: 1982-08-12
Also published as: GB2103581A; FR2509267A3

Description

Dipl.-Ing,

Rolf Charrier

Patenütnwalt

Rchlingonstrußc 8 · Poslfuoh 260

D-89Ü0 Augsburg 31

Telefon 0821/36015+36016

Telex 53 3 275

I'mtschccMiiim« .München Nr 1547 89-801

8442/122 -3- Augsburg, den 23. Juni 1982

Smiths Industries Public Limited Company
765 Finchley Road

GB-London NWIl 8DS

Kraftstoffkanister y

Die Neuerung betrifft einen Kräftstoffkanister für ?

Kraftfahrzeuge. f|

Üblicheru/eise wird in Kraftfahrzeugen ein Kraftstoffkanister als Ersatzkanister mitgeführt. Üblicherweise
sind derartige Kraftstoffkanister flach ausgebildet und
u/eisen einen rechteckigen Querschnitt auf, so daQ, nenn
sie auf dem Boden des Kofferraumes abgesetzt sind, sie
relativ stabil gegen verrutschen sind. In Kraftfahrzeugen
v/erden oftmals weiteres Zubehör mitgeführt, wie beispielsweise Werkzeuge, Glübirnensätze, Handschuhe usw. Manch- f mal befinden sich diese Zubehörteile in einem Werkzeug- 1 kasten, oftmals liegen sie jedoch lose im Kofferraum herum. ^

Es besteht die Aufgabe, den Kraftstoffkanister so auszubilden, daß er gleichzeitig zur Aufbewarung dieser Zubehörteile dient.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß der Zusatzbehälter

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Schalenform aufweist und die Abmessungen des offenen
Rands des Zusatzbehälters geringfügig größer sind als der Rand einer Wandung des Kanisters und Verbindungsteile vorgesehen sind, die zum lösbaren Verbinden des Zusatzbehälters mit dem Kanister dienen.

Bei der Wandung des Kanisters handelt es sich vorzugsweise um seine Bodenwandung. Der Rand der Wandung
des Kanisters kann hierbei gestuft ausgebildet sein,
eine Schulter oder einen Flansch aufweisen, so daß ein Sitz für den offenen Rand des Zusatzbehälters geschaffen wird. Alternativ dazu kann der offene Rand des Zusatzbehälters gestuft ausgebildet sein, eine Schulter oder einen Flansch aufweisen, so daß ein Sitz für den Rand der
Wandung des Kanisters geschaffen wird.

Der Zusatzbehälter kann auch durch einen zylindrischen Wandungsteil gebildet werden, welcher auf die Oberseite des Kanisters aufsetzbar ist. Die Oberseite des Kanisters bildet zusammen mit dem zylindrischen Wandungsteil eine Mulde, in welcher Gegenstände abgelegt werden können, wie beispielsweise der Auslaufstutzen, der auf die Öffnung des Kanisters aufgeschraubt wird. Die Höhe des zylindrischen Wandungsteiles ist hierbei so gewählt, daß der Handgriff des Kanisters mit eingeschlossen ist. Der oben aufsetzbare Zusatzbehälter kann auch eine diesea oben abschließende Wandung aufweisen und ist dann bevorzugt gleich ausgebildet wie der mit dem Boden des Kanisters verbindbare Zusatzbehälter.

Ein Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand der
Zeichnung näher erläutert. Sie zeigt einen Kraftstoffkanister mit zwei Zusatzbehältern in perspektivischer
Ansicht.

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Ein an sich bekannter Kraftstoffkanister 1 von rechteckigem Querschnitt besteht aus zwei schalenförmigen Presslingen 2, 3 aus Metall oder steifem Kunststoff. Die beiden schalenförmigen Presslinge sind an ihren gegeneinanderstoOenden Flanschen 4 miteinander verschweißt. An der Oberseite 7 und an der Bodenseite 8 weisen diese Presslinge jeweils eine gestufte Schulter auf, welche randseitige Sitze 5, 6 bilden.

An der Unterseite ist ein erster rechteckiger relativ flacher schalenförmiger Zusatzbehälter 9 vorgesehen, bei welchen die Abmessungen des oben offenen Randes, gebildet durch die Seitenwand 10, so gewählt sind, daß dieser Rand den randseitigen Sitz 6 übergreift. Der untere schaienförmige Zusatzbehälter 9 wird auf diese Weise abgedeckt'durch die Bodenwandung 8 des Kraftstoffkanisters, wenn dieser auf den Zusatzbehälter 9 aufgesetzt ist.

Weiterhin ist ein zweiter rechteckiger schalenförmiger Zusatzbehälter 11 vorgesehen, welcher über die obere Wandung 7 des Kraftstoffkanisters 1 aufsetzbar ist. Der offene Rand 13 dieses Zusatzbehälters 11 übergreift hierbei den Sitz 5 der oberen Wandung 7 des Kraftstoffkanisters 1. Die Höhe der Seitenwandung 12 ist hierbei so gewählt, daß der Abstand zwischen der oberen Wandung 7 und der dazu parallel verlaufenden oberen Wandung des Zusatzbehälters 11 ausreichend ist, damit der nicht dargestellte Griff des Kraftstoffkanisters 1 und weitere Teile, wie beispielsweise der Auslaufstutzen 15 des Kanisters 1 Platz haben. Bevorzugt ist dieser Zusatzbehälter identisch ausgebildet wie der Zusatzbehälter 9. Die obere Wandung des Zusatzbehälters 11 kann hierbei auch als abnehmbarer Deckel ausgebildet sein. Es ist auch möglich, den Deckel in Wegfall komfren zu lassen, so daß der obere

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Zusatzbehälter nur 'von dem zylindrischen Wandungsteil 12 gebildet wird. Der Boden dieses oberen Zusatzbehälters u/ird gebildet durch die obere Wandung 7 des Kraftstof fkanisters 1.

Falls erforderlich, können v/eitere Zusatzbehälter angebracht u/erden. Zu diesem Zweck weisen die Bodenwandungen der schalenförmigen Zusatzbehälter randseitig Stufen auf, wodurch sich Sitze bilden, entsprechend den Sitzen 5 und 6 des Kraftstoffkanisters 1. Die Zusatzbehälter bestehen ebenfalls aus Metall oder einem steifen Kunststoff. In einem solchen Fall benötigt lediglich der oberste Zusatzbehälter einen Deckel 16.

Es sind Verbindungsteile vorgesehen, um den Kunststoffkanister und den oder die Zusatzbehälter miteinander verbirden zu können. Relativ billige und wirksame Verbindungsteile sind flexible Haltebänder 17, welche die gesamte Baueinheit umschlingen, wobei bei den Zusatzbehältern 9 und 11 randseitig Vertiefungen oder Ausnehmungen 18, 19 vorgesehen sein können , durch wel-he die Bänder 17 positioniert werden. Die Bänder können jeweils aus endlosen Bändern aus einem elastischen Material bestehen. Sie können auch gürtelartig ausgebildet sein, wobei die Enden über Schnallen oder Druckknöpfe miteinander verbunden werden können. Es ist auch möglich, die ineinender passenden Ränder im Bereich der Sitze 5 und 6 als gut ineinander passende Schiebesitze auszubilden.

Besteht der Kraftstoffkanister aus Kunststoff, dann ist es auch möglich, den oder die Zusatzbehälter an Seitenwandungen des Kanisters 1 anstecken zu können.

Claims

Ansprüche

1. Kraftstoffkanister für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Zusatzbehälter, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzbehälter Schalenform aufweist und die Abmessungen des offenen Randes des Zusatzbehälters geringfügig größer sind als der Rand einer Wandung des Kanisters und Verbindungsteile vorgesehen sind, die zum lösbaren Verbinden des Zusatzbehälters mit dem Kanister dienen.

2. Kraftstoιfkanister nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Wandung die ßodenvi/andung ist.

3. Kraftstoffkanister nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung die obere Wandung ist.

4. Kraftstoffkanister nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Seitenwandungen des Zusatzbehälters größer ist als die Höhe des Handgriffs des Kraftstoffkanisters.

5. Kraftstoffkanister nach Anspruch 4, dadurch g e -

k e η η ζ e i c h η e t , d^_3 der Zusatzbehälter durch ein umlaufendes zylindrisches Wandungsteil gebildet wird.

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6. Kraftstoffkanister nach Anspruch 5, dadurch g e kennzeichnet, daß auf dem zylindrischen Wandungsteil ein Deckel angeordnet ist.

7. Kraftstoffkanister nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Zusatzbehälter einen Boden aufweist, dessen Abstr.;id zur oberen Wandurg des Kraftstoffkanisters größer ist als die Höhe des Handgriffs des Kraftstoffkanisters.

8. Kraftstoffkanister nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Zusatzbehälter identisch zueinander sind.

9. Kraftstoffkanister nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß der Rand der Wandung des Kraftstoffkanisters gestuft ausgebildet ist und einen Sitz für den offenen Rand des Zusatzbehälters bildet.

10. Kraftstoffkanister nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn zeichnet , daß der Rand des Bodens des Zusatzbehälters gestuft ausgebildet ist.

11. Kraftstoffkanister nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß die Verbindungsteile aus flexiblen Bändern bestehen, u/elche den Kraftstoffkanister und den oder die Zusatzbehälter umschlingen wobei am bodenseitigrn Rand mindestens eines Zusatzbehälters Vertiefungen vorgesehen sind, durch welche die Bänder verlaufen.

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