DE828202C

DE828202C - Swing arm window lifters for vehicles, mainly motor vehicles

Info

Publication number: DE828202C
Application number: DER2480A
Authority: DE
Inventors: John H Roethel
Original assignee: JOHN H ROETHEL
Current assignee: JOHN H ROETHEL
Priority date: 1949-12-17
Filing date: 1950-06-22
Publication date: 1952-01-17

Description

Schwingarm-Fensterheber für Fahrzeuge, vornehmlich Kraftwagen Die Erfindung hezielit sich auf einen insbesondere zum Gebrauch in 'Motorfahrzeugen u. dgl. bestimmten Fensterheber und bezweckt, eine Vorrichtung zum Heben und Senken des Fensters zu schaffen, die sich durch einfache, wirtschaftliche und dauerhafte Bauart auszeichnet.Swing arm window lifters for vehicles, primarily motor vehicles The invention is directed to one particularly for use in motor vehicles and the like. Specific window lifters and aims to provide a device for raising and lowering of the window to create simple, economical and durable Excellent design.

Ferner bezweckt die Erfindung, eine vorzugsweise mit zwei schwingenden und miteinander verbundenen Armen und einem Zahnradsektor ausgestattete Vorrichtung zum Heben und Senken der Fensterscheibe zu schaffen, bei der eine verbesserte Antriebslenkerverbindung zwischen dem Zahnradsektor und einem der schwingenden Arme vorgesehen ist. Diese verbesserte Bauart ermöglicht einen weiten Spielraum in der räumlichen Lage des Zahnsektors und seines Antriebsritzels mit Bezug auf die Punkte, an welchen die schwingenden Arme . mit der Grundplatte des Hebers verbunden sind, wodurch deshalb, weil der Betätigungshandgriff für die Vorrichtung unmittelbar mit der Welle des Antriebsritzels verbunden ist, die vorteilhafteste Lage des Betätigungshandgriffes an der Fahrzeugtür angewendet werden kann.Another object of the invention is, preferably one with two vibrating and interconnected arms and a gear sector equipped device for raising and lowering the window pane with an improved drive link connection is provided between the gear sector and one of the swinging arms. These improved design allows a wide scope in the spatial location of the Tooth sector and its drive pinion with reference to the points at which the swinging arms. are connected to the base plate of the jack, whereby therefore, because the operating handle for the device is directly connected to the shaft of the Drive pinion is connected, the most advantageous position of the operating handle can be used on the vehicle door.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Schwingarm-Fensterhebers, der mit einem festliegenden Übersetzungsverhältnis zwischen dem treibenden Ritze' und dem Zalhnsektor fabriziert, aber so zusammengebaut werden kann, daß man nach Wahl das eine oder andere von mehreren möglichen Verhältnissen zwischen der Zahl der Umdrehungen des Handgriffes und dem Weg, um den sich das Fenster bewegen soll, erhält. Im besonderen wird bezweckt, am Zahnsektor und an einer Verlängerung eines schwingenden Armes wahlweise benutzbare Punkte zu schaffen, an denen ein den Zahnsektor und die Verlängerung des schwingenden Armes verbindender Lenker drehbar befestigt werden kann, wobei die Punkte, an denen der Lenker am Zahnsektor und am schwingenden Arm drehbar befestigt ist, das Verhältnis der Zahl der Umdrehungen des Handgriffes zu einem gegebenen Weg der Fensterscheibe bestimmen.Another object of the invention is to provide a swing arm window regulator, the one with a fixed gear ratio between the driving crack ' and the dental sector, but can be assembled in such a way that one can go after Choice of one or the other of several possible proportions between the number the turns of the handle and the way the window should move, receives. In particular is aimed at the dental sector and at one Extension of a swinging arm to create optionally usable points which one connecting the tooth sector and the extension of the swinging arm Handlebars can be rotatably attached, the points at which the handlebars on the toothed sector and rotatably attached to the swing arm, the ratio of the number of revolutions of the handle to a given path of the window pane.

Noch ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Fensterhebevorrichtung der Schwingarmbauart, die verbesserte Mittel zur verschiebbaren Verbindung des oder der Schwingarme mit der Unterkante des Schiebefensters hat. Diese verbesserten Mittel ermöglichen nicht nur einen leichten Einbau des Hebers, sondern vermindern auch, dank der Herabsetzung des gleitenden Reibungswiderstandes beim Heben und Senken des Fensters, die Beanspruchung seiner Verbindungsgelenke.Yet another object of the invention is to provide a window regulator the swing arm type, the improved means for slidably connecting the or the swing arm with the lower edge of the sliding window. This improved means not only allow easy installation of the jack, but also reduce thanks to the reduction in sliding frictional resistance when lifting and lowering of the window, the stress on its connecting joints.

Weitere Ziele der Erfindung sind aus der nachstehenden Beschreibung und den angeschlossenen !@rsprüchen ersichtlich.Further objects of the invention are from the description below and the connected! @ r sayings.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Dabei zeigt Fig. i eine die Erfindung verkörpernde Fensterhebevorrichtung mit zwei parallelen Schwingarmen in Ansicht, Fig.2 einen vergrößerten Schnitt im wesentlichen nach der Linie 2-2 in Fig. i, in Richtung der Pfeile gesehen, Fig. 3 die Einzelteile der in Fig.2 veranschaulichten Konstruktion auseinandergezogen, Fig. 4 eine federnde Splintscheibe in Ansicht in Richtung des Pfeiles 5 in Fig. 3, Fig. 5 eine etwas abgeänderte Ausführungsform eines Fensterhebers mit zwei parallelen Schwingarmen in Ansicht, Fig.6 einen nach dfr Erfindung ausgebildeten Fensterheber mit gekreuzten Armen in Ansicht, Fig. 7 einen vergrößerten Schnitt nach der Linie 7-7,4r Fig. 6, in Richtung der Pfeile gesehen, Fig.8 einen vergrößerten Schnitt nach der Linie 8-8 der Fig. 6, in Richtung der Pfeile gesehen, wobei einige Teile abgenommen gezeigt sind, Fig.9 einen vergrößerten Schnitt nach der Linie 9-9 der Fig. 6, in Richtung der Pfeile gesehen, wobei in vollen Linien der Querschnitt vor dem Ausstanzen eines Durchtrittsschlitzes gezeigt ist, Fig. io eine abgeänderte Ausführung in einem der Fig. 7 entsprechenden Schnitt, Fig. i i eine bei dieser Ausführung angewendete Führungsbüchse allein im Schnitt.In the drawing, the invention is shown as an example. Included FIG. 1 shows a window lifting device embodying the invention with two parallel ones Swing arms in view, FIG. 2 an enlarged section essentially according to the Line 2-2 in Fig. I, seen in the direction of the arrows, Fig. 3 shows the individual parts of the The construction illustrated in FIG. 2 is exploded, FIG. 4 shows a resilient one Split washer in a view in the direction of arrow 5 in Fig. 3, Fig. 5 a little Modified embodiment of a window regulator with two parallel swing arms in view, FIG. 6 a window regulator designed according to the invention with crossed ones Arms in view, FIG. 7 an enlarged section along the line 7-7,4r FIG. 6, seen in the direction of the arrows, FIG. 8 shows an enlarged section along the line 8-8 of Figure 6, viewed in the direction of the arrows, with some parts shown removed 9 is an enlarged section along the line 9-9 of FIG. 6, in the direction seen of arrows, with full lines showing the cross section before punching out one Passage slot is shown, Fig. Io a modified embodiment in one of the Fig. 7 corresponding section, Fig. I i a guide bush used in this embodiment alone in the cut.

Die Erfindung ist in ihrer Anwendung nicht auf die in der Zeichnung veranschaulichten Einzelheiten der Ausführung und Anordnung der Teile beschränkt, da auch andere Verkörperungen der Erfindung möglich sind und diese auf verschiedenen Wegen in die Praxis umgesetzt werden kann. Es versteht sich ferner, daß die gebrauchte Ausdrucksweise und die gebrauchten Bezeichnungen nur dem Zwecke der Beschreibung, nicht der Beschränkung dienen. In Fig. i ist eine im allgemeinen mit io bezeichnete Fensterhebevorrichtung zum Heben und Senken der Fensterscheibe i i gezeigt. Die Vorrichtung ist innerhalb des Fensterschachtes der Tür oder des Wagenoberteiles zwischen der inneren und äußeren Metallverkleidung der Tür oder des Oberteiles angebracht. Als Beispiel ist ein Fensterheber von der Gattung der Parallelarmheber wiedergegeben. Dieser besitzt ein Paar von parallelen .17111e11 12 und 13, von denen der Arm 12 als treibender Arm und der Arm 13 als Führungsarm dient. Die Arme sind mit ihren inneren Enden an einer Grundplatte 14 an zwei senkrecht übereinander angeordneten Punkten durch Stehbolzen 15 und 16 drehbar gelagert. An ihren äußeren Enden sind die Arme an einem im allgemeinen T-förmigen Kupplungsglied i7 an den ini Abstand senkrecht übereinander angeordneten Punkten 18 und i9 drehbar befestigt, wobei der Abstand zwischen den Dre'hpun'kten 18 und 19 gleich dem Abstand zwischen den Mittelpunkten der Drehzapfen oder Stehbolzen 15 und 16 ist. Die Hebergrundplatte 14 ist bestimmt, mit Schrauben 2o an der Türverkleidung befestigt zu werden. Ein Zahnradsektor 21 ist an der Grundplatte 14 an einem Zwischenpunkt 22 der letzteren drehbar befestigt. Ein AntriebsritZel 23 ist auf der Welle 24 eines Handgriffes am inneren Ende der Platte 1.4 in einer Stellung angebracht, in der es mit (lern Zahnsektor kämmt. Wird die Welle 24 mittels eines an der Innenseite der Tür vorgesehenen Handgriffes gedreht, dann dreht das Ritzel 23 den Sektor 21, und die Drehung des letzteren wird durch Kupplungslenker 25 in eine schwingende Bewegung der Arine 12, 13 übertragen, wie nachstehend beschrieben.The invention is not applicable in its application to that in the drawing the illustrated details of the design and arrangement of the parts are limited, since other embodiments of the invention are possible and these on different Because can be put into practice. It is also understood that the used Expression and the terms used only for the purpose of description, do not serve as a limitation. In Fig. I there is one indicated generally by io Window lifting device for raising and lowering the window pane i i shown. the Device is inside the window shaft of the door or the upper part of the car attached between the inner and outer metal cladding of the door or the upper part. A window lifter of the type of parallel arm lifter is shown as an example. This has a pair of parallel .17111e11 12 and 13, of which the arm 12 serves as a driving arm and the arm 13 as a guide arm. The arms are with hers inner ends on a base plate 14 on two arranged vertically one above the other Points rotatably supported by stud bolts 15 and 16. At their outer ends are the arms on a generally T-shaped coupling member i7 at the ini spacing vertically one above the other arranged points 18 and i9 rotatably attached, the The distance between the pivot points 18 and 19 is equal to the distance between the centers the pivot or stud 15 and 16 is. The lifter base plate 14 is intended to be attached to the door panel with screws 2o. A gear sector 21 is rotatably attached to the base plate 14 at an intermediate point 22 of the latter. A drive pinion 23 is on the shaft 24 of a handle at the inner end of the Plate 1.4 attached in a position in which it combs with (learn tooth sector. Will the shaft 24 is rotated by means of a handle provided on the inside of the door, then the pinion 23 rotates the sector 21, and the rotation of the latter is slipped Coupling arm 25 transferred into a swinging movement of the Arine 12, 13, such as described below.

Ein Lenker 25 ist an seinem inneren Ende 25a mit der obereri Ecke des Zahnsektors und an seinem äußeren Ende 256 mit einer Verlängerung oder einem Gegenarm 26 des treibenden Armes 12 drehbar verbunden. Es ist zu bemerken, daß der Lenker 25 und die Verlängerung 26 des treibenden Armes oberhalb einer im wesentlichen horizontalen Ebene liegen, die durch den Drehpunkt 15 des treibenden Armes und den Drehmittelpunkt 22 des Zahnsektors bestimmt ist. Der Grund für diese Anordnung ist der, daß ungeachtet der Tatsache, daß das Gewicht der Fensterscheibe einigermaßen durch eine Spiralflachfeder 27 ausgeglichen ist, die mit ihrem inneren Ende in einen Ausschnitt 15a des Stehbolzens i 5 eingreift und mit ihrem äußeren Ende an einem aus der Platte 14 herausgebogenen Lappen 28 befestigt ist, ein nicht ausgeglichener Teil des Scheibengewichts und ein Reibungswiderstand vorhanden sind, die den Lenker 25 belasten, wobei die Belastung bei angehobenem Fenster am größten ist. Durch seine Anordnung oberhalb der vorgenannten horizontalen Ebene wird der Lenker bei angehobenem Fenster auf Zug beansprucht. Ferner ist es das übliche, daß eine Person, die das Fenster hebt, ain Ende des Fensterweges einen besonderen Druck ausübt, um sicher zu gehen, daß das Fenster vollständig geschlossen wird. Wenn der Lenker in diesem Augenblick unter Druck stehen würde, würde der zusätzliche Kraftaufwand häufig ausreichend sein, den Lenker zu verbiegen, wohingegen bei einem auf Zug beanspruchten Lenker kein Verbiegen vorkommen kann.A handlebar 25 is at its inner end 25a with the upper corner of the tooth sector and at its outer end 256 with an extension or a Counter arm 26 of the driving arm 12 rotatably connected. It should be noted that the Handlebar 25 and the extension 26 of the driving arm above a substantially horizontal plane through the pivot point 15 of the driving arm and the Center of rotation 22 of the tooth sector is determined. The reason for this arrangement is of that regardless of the fact that the weight of the window pane is reasonable is balanced by a spiral flat spring 27, which with its inner end in a Cutout 15a of the stud bolt i 5 engages and with its outer end at one from the plate 14 bent flap 28 is attached, an unbalanced Part of the weight of the disc and a frictional resistance are present that affect the handlebars 25 load, the load being greatest when the window is raised. Through his Arrangement above the aforementioned horizontal plane is when the handlebars are raised Window under tension. It is also common for a person to do this Window lifts, ain the end of the window path exerts a special pressure to be safe to go that the window is completely closed. If the handlebars in this If the moment were under pressure, the additional effort would often be sufficient be, to bend the handlebars, whereas one stressed on train The handlebars cannot bend.

Ein weiteres wichtiges Kennzeichen der Erfindung liegt darin, claß die Lenkeranordnung zur Verbindung des "Zahnsektors 21 mit (lern treibenden .-rin 12 es möglich macht, den Fensterheber mit einem für alle vorkommenden Fälle einheitlichen Zahnsektor und Antriel)sritzel zu fabrizieren, während es gleichzeitig möglich ist, den Heber so zusammenzusetzen. daß. innerhalb gewisser Grenzen, jedes gewünschte Verhältnis der Drehzahl des Handgriffes zu dem Weg, den (las Fenster zurücklegen soll, erhalten wird. Der Zahnsektor 21 wird bei seiner Herstellung mit einem zusätzlichen Loch 34a versehen, das zwischen dem Mittelpunkt des Sektors und (lein Loch 34 liegt, (las in der Zeichnung zum Ankuppeln des Lenkerendes 25° dient. Es versteht sich, (laß mehr als ein -zusätzliches loch 34' vorgesehen werden kann. In ähnlicher Weise ist in den Gegenarm 26 des Schwingarmes 12 ein zusätzliches Loch 35a gestanzt, das näher am Drehpunkt des Arines liegt als das nach der Zeichnung zum Ankuppeln des Lenkerendes 25 benutzte loch 35. .1uch hier kann jede gewünschte Zahl von zusätzlichen löchern vorgesehen sein.Another important feature of the invention is that claß the handlebar arrangement for connecting the "tooth sector 21 with (learning driving. -rin 12 makes it possible to use the window regulator with a standard one for all cases To fabricate tooth sector and drive pinion, while at the same time it is possible to to put the jack together like this. that. within certain limits, any desired Ratio of the speed of the handle to the distance (read the window is supposed to be obtained. The tooth sector 21 is in its manufacture with an additional Hole 34a, which lies between the center of the sector and (lein hole 34, (read in the drawing for coupling the handlebar end 25 °. It goes without saying that (Allow more than one additional hole 34 'to be provided. Similarly is punched in the counter arm 26 of the swing arm 12, an additional hole 35a, the is closer to the pivot point of the Arines than the one according to the drawing for coupling the Handlebar end 25 used 35 hole. 1 also here any desired number of additional holes be provided.

Der in Fig. i gezeigte Fensterlieber, bei (lern das Ende 25a des Lenkers mit dem Zahnsektor an einem von dessen Drehpunkt soweit als möglich entfernten Punkt und sein Ende 25b mit dem äußersten Ende der Verlängerung 26 des treibenden Armes 12 verbunden ist, erfordert eine bestimmte Zahl von Umdrehungen des Bedienungsgriffes, um das Fenster um einen bestimmten Betrag zu heben. Wenn gewünscht wird, daß eine erhöhte Zahl von Umdrehungen nötig ist, um das Fenster um den gleichen Betrag zu heben, wird beim Zusammenbau des Hebers zur drehbaren Verbindung des Endes 25a des Lenkers mit dem Zahnsektor 2i das Loch 34a benutzt. Es leuchtet ein, daß, je näher das Ende 25a des Lenkers dem Drehpunkt des Zahnsektors ist, der Sektor um einen größeren Winkel gedreht werden muß, damit der Lenker einen gegebenen Weg macht, d. h. einen für die verlangte Bewegung des Fensters ausreichenden Weg.The window lover shown in Fig. I, at (learn the end 25a of the handlebar with the tooth sector at a point as far away as possible from its pivot point and its end 25b with the extreme end of the extension 26 of the driving arm 12 is connected, requires a certain number of turns of the operating handle, to raise the window by a certain amount. If it is desired that a increased number of revolutions is needed to close the window by the same amount lift, is used when assembling the jack for the rotatable connection of the end 25a of the Handlebar with the tooth sector 2i uses the hole 34a. It stands to reason that the closer the end 25a of the handlebar is the pivot point of the tooth sector, the sector around one must be turned at a larger angle so that the handlebars make a given path, d. H. a path sufficient for the required movement of the window.

Wenn ein schneller arbeitender Fensterheber, d. 1i, ein Fensterheber gewünscht wird, bei dem für die Bewegung des Fensters um einen gegebenen Betrag eine kleinere Zahl von Umdrehungen erforderlich ist, braucht man den Heber nur so zusammenzubauen, daß das Ende 25a des Lenkers mit dem Zahnsektor 21 in der in Fig. i gezeigten Weise, sein Ende 25b dagegen mit dem Gegenarm 26 unter Benutzung des Loches 35' verbunden wird. Mit anderen `"orten, je kürzer die Länge des Bogens ist, auf welchem die drehbare Verbindung des Lenkerendes 25b und des Gegenarmes 26 sich bewegt, um so kürzer ist der Weg, den die drehbare Verbindung des Lenkerendes 25a und des Zahnbogens zurücklegen muß. Da die Zahl der Winkelgrade, um welche die letztere drehbare Verbindung um den Mittelpunkt des Zahnsektors bewegt werden muß, die Zahl der Winkelgrade bestimmt, um die der Sektor gedreht werden muß, so ist die Zahl der nötigen Umdrehungen des Antriebsritzels kleiner als sie bei der in Fig. i gezeigten Verbindung des Lenkerendes 25b mit der Verlängerung 26 nötig sein würde, uni den Gegenarm 26 um die gleiche Zahl von Winkelgraden zu drehen.If a faster working window regulator, i. 1i, a window lifter is desired in which a smaller number of revolutions is required for the movement of the window by a given amount, one need only assemble the lifter so that the end 25a of the link with the toothed sector 21 in the position shown in FIG manner shown, however, its end 25b is connected to the counter arm 26 using the hole 35 ' . In other words, the shorter the length of the arc on which the rotatable connection of the handlebar end 25b and the counter arm 26 moves, the shorter is the path that the rotatable connection of the handlebar end 25a and the toothed arch must cover the number of angular degrees by which the latter rotatable connection must be moved around the center point of the tooth sector determines the number of angular degrees by which the sector must be rotated, the number of necessary revolutions of the drive pinion is smaller than it is in the case of the one shown in Fig The connection of the handlebar end 25b with the extension 26 shown would be necessary to rotate the counter arm 26 through the same number of degrees.

Der Teil i4a der Grundplatte steht im Winkel zum Teil 14b der Platte, an dem die inneren Enden der Arme 12 und 13 befestigt sind. Es versteht sich, daß der Winkel, in welchem der Teil 14a sich erstreckt, nicht notwendigerweise auf die gezeichnete Ausführung beschränkt ist, da dieser Winkel von der gewünschten örtlichen Lage des Bedienungshandgriffes abhängt, die ihrerseits die örtliche Lage des Antriebsritzels 23 beeinflußt.Part i4a of the base plate is at an angle to part 14b of the plate, to which the inner ends of the arms 12 and 13 are attached. It goes without saying that the angle at which the part 14a extends does not necessarily apply to the Drawn version is limited, since this angle depends on the desired local Location of the operating handle depends, which in turn determines the local position of the drive pinion 23 influenced.

Der Drehzapfen oder Stehbolzen 16, der das innere Ende des Führungsarmes 13 mit der Grundplatte 14 verbindet, ist an einem Ende mit Gewinde versehen und trägt eine -Mutter 36. Die Platte 14 enthält einen Schlitz oder ein Langloch 37 zur Aufnahme des Bolzens 16. Diese Anordnung ermöglicht eine Einstellung, um zu gewährleisten, daß die Fensterscheibe sich auch dann richtig auf und ab bewegt, wenn der Heber etwas schief in der Tür angebracht ist.The pivot or stud 16 that forms the inner end of the guide arm 13 connects to the base plate 14 is threaded at one end and carries a nut 36. The plate 14 contains a slot or an elongated hole 37 for receiving the bolt 16. This arrangement allows an adjustment to ensure that the window pane moves up and down properly, if the jack is a little crooked in the door.

Uni den einer Vorrichtung nach Art des Erfindungsgegenstandes eigenen Reibungswiderstand herabzumindern. sind verbesserte Mittel zur Verbindung des im allgemeinen T-förmigen Kupplungsgliedes 17 mit der die Fensterscheibe i i enthaltenden U-Schiene 38 vorgesehen. Das T-förmige Glied 17 umfaßt einen profilierten Teil 17a und einen waagerechten, flachen Stangenteil 17b, die durch Niete 17c miteinander verbunden sind. An dem Boden der U-Schieile 38 sind zwei Böcke 39 befestigt, die längs verlaufende Führungen oder Führungsschlitze 4o haben. Das im allgemeinen T-förmige Glied 17 ist an jedem Ende der waagerechten Stange 17b mit einem allgemein mit 41 bezeichneten Querzapfen versehen, der in der längs verlaufenden Führung eines der Böcke sich bewegt.Uni own a device according to the nature of the subject matter of the invention To reduce frictional resistance. are improved means of connecting the im general T-shaped coupling member 17 with the window pane i i containing U-rail 38 is provided. The T-shaped member 17 comprises a profiled part 17a and a horizontal, flat rod part 17b, which is connected to one another by rivets 17c are connected. At the bottom of the U-Schieile 38 two brackets 39 are attached, which have longitudinal guides or guide slots 4o. The generally T-shaped one Link 17 is provided with a generally number 41 at each end of the horizontal rod 17b designated transverse pin provided in the longitudinal guide of one of the Trestle moves.

Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, hat jeder Bock 39 an seinem oberen Rande einen angeformten. Flansch 42, der am Boden der Glashalteschiene 38 durch Punktschweißung befestigt ist. Der Bock enthält eine durch Pressen oder Walzen erzeugte, längsweise sich erstreckende Rinne 43 mit oberen und unteren, parallelen und waagerechten Wänden 44 und 45. Nach der Bildung der Rinne 43 ist ein Teil der Rückwand der letzteren ausgestanzt oder ausgeschnitten, so daß ein waagerecht verlaufender Führungsschlitz 40 gebildet ist.As can be seen from FIGS. 2 and 3, each bracket has 39 on its upper one Edge a molded one. Flange 42, which is at the bottom of the glass holding rail 38 through Spot weld is attached. The trestle contains a produced by pressing or rolling, longitudinally extending channel 43 with upper and lower, parallel and horizontal Walls 44 and 45. After the formation of the channel 43, part of the rear wall is the latter punched out or cut out, so that a horizontally extending guide slot 40 is formed.

Die Stehbolzen 41 sind an den äußeren Enden der Stange 17b angenietet. jeder Bolzen ist mit einem zylindrischen Schaft 46 versehen. In den Bolzenschaft ist nahe seinem äußeren Ende eine ringförmige Nut 47 eingeschnitten oder eingefräst. Auf dem Schaft 46 des Bolzens sitzt ein tragendes Zwischenglied oder Gleitstück 48, das eine Bohrung 49 hat, durch welche hindurch der Schaft in die in Fig. 2 gezeigte Stellung gleitbar ist. Das Glied 48 hat einen auswärts vorspringenden, scheibenförmigen Teil 5o und einen auf einer Seite des letzteren liegenden zylindrischen Tragteil (Büchse) 51 von einem solchen Durchmesser, daß er in die Rinne 43, die gegenüberliegenden Tragflächen der Wände 44 und 45 der letzteren berührend, paßt. Die Länge der Büchse 51 stimmt vorzugsweise im wesentlichen mit der Tiefe der Rinne 43 überein, so daß der Ringflansch So an der Vorderwand des Bockes 39 anliegt, wenn die Teile, wie in Fig. 2 gezeigt, zusammengesetzt sind.The stud bolts 41 are riveted to the outer ends of the rod 17b. each bolt is provided with a cylindrical shaft 46. In the bolt shank an annular groove 47 is cut or milled near its outer end. A supporting link or slide is seated on the shaft 46 of the bolt 48, which has a bore 49 through which the shaft enters that shown in FIG Position is slidable. The member 48 has an outwardly projecting, disc-shaped Part 5o and one on one side of the the latter lying cylindrical Support part (sleeve) 51 of such a diameter that it is in the groove 43, the contacting opposite support surfaces of walls 44 and 45 of the latter, fits. The length of the sleeve 51 preferably corresponds essentially to the depth of the channel 43 match, so that the annular flange rests against the front wall of the bracket 39 when the parts as shown in Fig. 2 are assembled.

Wenn die T-förmige Stange 17 des Fensterhebers mit den Böcken 39 zusammengefügt wird, werden die die Zwischenglieder 48 tragenden Bolzenschäfte 46 in die Rinne 43 so weit eingeführt, daß die Schaftenden durch die Schlitze 4o hindurchtreten. Die Büchsen 51 der Zwischenglieder haben dann in den Rinnen 43 eine solche Stellung, daß sie mit deren Wänden 44 und 45 in tragender Berührung stehen. Jeder Bolzen ragt aus dem Schlitz 4o des zugehörigen Bockes 39 um einen ausreichenden Betrag heraus, um darauf eine in die Ringnut 47 eingreifende federnde Splintscheibe 52 anbringen zu können. Bei so zusammengesetzten Teilen, wie in Fig. 2 gezeigt, vermag der tragende Teil 51 des Zwischengliedes 48 frei in der Rinne 43 zu gleiten bei einem Kleinstmaß von Reibung an den Wänden 44 und 45. Die Splintscheibe 52 hat ein Langloch 54, das mit einem Ende (bei 54") nähe an den Saheibenrandheranreicht. An den beiden Längsrändern des Loches 54 befinden sich zwei gegenüberliegende, federnde Lappen 55, die schräg aus der Scheibenebene herausgedrückt sind, so daß sie eine gegeneinandergeneigte Stellung haben. An der vom Scheibenrand weiter entfernten Endkante des Langloches 54 befindet sich eine federnde Zunge 56, die dachförmig geknickt ist. Die Scheibe 52 wird mit dem Teil 54° ihres Langloches auf das Ende des Bolzenschaftes 46 aufgestreift und dann radial verschoben, so daß ihre Lappen 55 in die Ringnut 47 des Schaftes eingreifen. Dabei schiebt sich zugleich die Zunge 56 über das kegelig gestaltete Schaftende 46°, das sie nun infolge ihrer Dachform von zwei Seiten umfaßt, wodurch die Scheibe verrastet und gegen Zurückschieben gesichert ist. Der Durchmesser des Schaftes 46 eines jeden Bolzens 41 ist vorzugsweise etwas kleiner als die Höhe des Schlitzes 40, so daß der Bolzenschaft sich im Führungsschlitz 40 in Längsrichtung bewegen kann, ohne dessen Kanten zu berühren. Diese Ausführung, bei welcher die Schäfte 46 der Bolzen 41 nicht an den Rändern der Schlitze 40 in den Böcken 39 schleifen, wird zur Erzielung der besten Ergebnisse vorgezogen, weil durch Vermeidung einer Reibungsberührung der Zapfen mit den rauben Schlitzkanten ein sehr glattes, ruhiges Arbeiten mit einem Kleinstmaß an Reibungswiderstand erzielt wird. Um zu gewährleisten, daß die Splintscheibe 52 in die Nut 47 eingepaßt werden kann, ist zwischen der Stange 17b und dem Ringflansch So des Zwischengliedes 48 eine federnde Unterlegscheibe 57 eingeschaltet. Der Bolzen 41 vermag so in Längsrichtung ausreichend bewegt zu werden, um zu gewährleisten, daß die Splintscheibe 52 richtig in Stellung gebracht werden kann. Die Zwischenglieder 48 werden vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt, weil die Reibungsziffer x an Kunststoff auf Metall verhältnismäßig niedrig ist. Dadurch, daß der Reibungswiderstand in der Verbindung zwischen der Stange 17b und den Böcken 39 weitgehend vermindert ist. ist es mög- lich, eine beträchtliche Wirtschaftlichkeit in der Heberbauart zu erzielen dank der Tatsache, daß ein Heber von geringerem Gewicht gebraucht werden kann, als es sonst notwendig sein würde. Dieser ge- ringere Reibungswiderstand macht sich besonder# im Gewicht des für den Lenker 25 benötigten Werk- stoffes bemerkbar. Die Länge des Lenkers hängt von der gewünschten örtlichen Lage des Bedienungs- griffes an der Innenseite der Tür ab. Je länger der Lenker ist, um so größer ist seine Neigung, sich unter den beim Abwärtshub des Fensters auftreten- den Druckbeanspruchungen zu verbiegen. Der Hauptwiderstandspunkt gegen :@lnvärtsbewegung der Scheibe liegt in der Verbindung des T-förmigen Gliedes 17 mit den Böcken 39. 1)a die bei der Er- findung angewendeten Verb ndungsmittel ein Kleinstmaß von Reibrings%vi<lerstan<1 in diesemTeil des Hebers verbürgen, ist eine leichtere "lusfiihrurig des Lenkers ermöglicht. als wenn unzulängliche Verbindungsmittel finit lio,lier Reibung vorhanden wären. Bei dem in Fig. 1 bis 4 <l:ii-gc stellteiiAusführungs- beispiel ist es dann, wenn eine andere Lage des Be- dienungshandgriffes clcs lensterliebers an der Tür gewünscht wird, notwendig. heim l'au de: Heber: eine Grundplatte zu benutzen. deren- zur Lagerung von Zahnbogen 21 und hitzcl 23 dienender Teil 14° eine entsprechend andere Stellung zu <lern zur Lage- rung der Schwingarme 1=. i,; dienenden Plattenteil 14b hat. Der aus der Anwendun- der Lenkerverbin- dung zwischen Zahnbogen und tr-eibendeni @rüwing- arm sich ergebende Vorteil, ciaß man die iirtliclie Lage des Bedienungshandgriffes innerhalb gewisser Grenzen beliebig wählen kann, läßt sich in einer besonders einfachen und wirtschaftlichen Weise ver- wirklichen, wenn man die Grundplatte des Fenster- hebers unterteilt, wie <lies bei der Ausführungsform nach Fig. 5 der Fall ist. Dabei besteht die Grund- platte aus zwei Teilen, nämlich einem Teil 14b, an dem die beiden Schwingarme 12 und 13 gelagert und die Feder 15 angeordnet sind, und aus einenn davon getrennten Teil 14°, der zur Lagerung des Zahnbogens 21 und der Handgriffwelle 24 finit (lern Zahnritzel 23 dient. Wie ersichtlich, gibt diese :@tis- führung die Möglichkeit, beim Anbringen des Fensterhebers an der Fahrzeugtür oder denn Falir- zeugoberbau die Stellung der Platte 1411 zur Stellung- der Platte 14b der gewünschten (")i-tliclieii Lage des Bedienungsgriffes entsprechend zu wählen, wobei nur der Lenker 25 in entsprechender Länge vorzu- sehen ist. Daneben ergibt sich noch ein Vorteil ü1- sofern, als es dann, wenn in einer l#al)rik sowohl zweiarmige Fensterheber als auch einarmige Heller, bei denen die Erfindung gleichfalls anwendbar ist. gebaut werden, möglich ist, den aus der Platte 14° mit dem Zahnbogen 21 und dein Kitzel 23 bestellen- den Teil der Vorrichtung für beide lIeberbauarten einheitlich auszuführen. In Fig. 6 ist an einem weiteren Ausführungsbeispiel gezeigt, daß die Erfindung mit Vorteil auch bei Fensterhebern mit gekreuzten Schwingarmen anwendbar ist. Die Grundplatte des dargestellten Kreuzarm-Fensterhebers ist ähnlich wie im Beispiel nach F ig. 5 in einen die Antriebsteile, nämlich die Ritzehvelle 24 samt "lahnritzel 23 und den Zahnbogen 21, tragenden Teil 14" und einen zur Lagerung und Führung der Schwingarme dienenden Teil 14b unterteilt. deren Stellung zueinander in gewissen Grenzen beliebig gewählt werden kann, um in jedem Falle die günstigste Lage des Bedienungshandgriffes an der Tür oder dem Wagenoberbau zu erzielen. Der Fensterheber hat einen treibenden Schwingarm 12 und einen Führungsarm 13. Die beiden Arme sind auf einem mittleren Teil ihrer Länge über Kreuz geführt und an der Kreuzungsstelle drehbar miteinander verbunden. Die Verbindung geschieht durch einen in den Arm 12 eingenieteten Stehbolzen 67, der durch ein Loch des :\rtnes 13 hindurchgreift. Der treibende Arm 12 ist finit seinem unteren 1#'.tide am linken Ende der Teilgrundplatte i.fb uni einen Bolzen 68 drehbar gelagert. Sein als 1\lutterschraubeausgebildeter Lagerl)ol7eit 68 ist in einem senkrechten Langloch 69 der Platte 14b verstellbar befestigt, uni den Drehpunkt des treibenden Schwingarmes im Bedarfsfalle etwas verstellen zu können. Der Führungsarm 13 ist mit seinem unteren Ende auf der rechten Hälfte der Teilgrundplatte 1I6 im wesentlichen waagerecht verschiebbar geführt. Beide Heberarme 12 und 13 sind an ihren oberen Enden mit der U-förmigen Halteschiene i_5 der Fensterscheibe verbunden, in-(lern sie je in einem an dieser Schiene festen Bock 39 im wesentlichen waagerecht verschiebbar geführt sind.When the T-shaped rod 17 of the window regulator is assembled with the brackets 39, the bolt shafts 46 carrying the intermediate members 48 are inserted into the channel 43 so far that the shaft ends pass through the slots 4o. The sleeves 51 of the intermediate links then have such a position in the grooves 43 that they are in contact with the walls 44 and 45 thereof. Each bolt protrudes from the slot 4o of the associated bracket 39 by a sufficient amount to be able to attach a resilient split pin 52 engaging in the annular groove 47 thereon. In so assembled parts, as shown in Fig. 2, the supporting part 51 of the intermediate member 48 is able to slide freely in the channel 43 with a minimum of friction on the walls 44 and 45. The split pin 52 has an elongated hole 54, which with a The end (at 54 ") is close to the edge of the window pane. On the two longitudinal edges of the hole 54 there are two opposing, resilient tabs 55 which are pushed obliquely out of the plane of the window pane so that they are inclined towards one another. At the end edge further away from the window edge A resilient tongue 56, which is bent in the shape of a roof, is located of the elongated hole 54. The part 54 ° of its elongated hole is slipped onto the end of the bolt shaft 46 and then displaced radially so that its tabs 55 engage in the annular groove 47 of the shaft At the same time, the tongue 56 slides over the tapered shaft end 46 °, which it now encompasses from two sides due to its roof shape, whereby the S. is locked and secured against sliding back. The diameter of the shank 46 of each bolt 41 is preferably slightly smaller than the height of the slot 40, so that the bolt shank can move in the longitudinal direction in the guide slot 40 without touching its edges. This embodiment, in which the shafts 46 of the bolts 41 do not rub against the edges of the slots 40 in the brackets 39, is preferred to achieve the best results because, by avoiding frictional contact of the pins with the rough slot edges, very smooth, quiet working with a minimum of frictional resistance is achieved. In order to ensure that the split pin washer 52 can be fitted into the groove 47, a resilient washer 57 is inserted between the rod 17b and the annular flange So of the intermediate member 48. The bolt 41 can thus be moved sufficiently in the longitudinal direction to ensure that the split pin 52 can be correctly positioned. The intermediate links 48 are preferably made of plastic, because the coefficient of friction x on plastic on metal is relatively low. Because the frictional resistance in the Connection between the rod 17b and the Bucks 39 is largely reduced. is it possible lich, a considerable economy in the Lift design thanks to the fact that one Lighter weight jacks are needed than it would otherwise be necessary. This ge lower frictional resistance makes itself special # in the weight of the work required for the handlebar 25 noticeable. The length of the handlebar depends the desired location of the operating picked it up on the inside of the door. The longer the The handlebar is, the greater is his inclination to himself among those occurring during the downward stroke of the window to bend the compressive stresses. Of the Main point of resistance to: @inward movement the disc lies in the junction of the T-shaped Link 17 with the brackets 39.1) a the connection means used Smallest dimension of friction rings% vi <lerstan <1 in this part guarantee of the lifter is a lighter "lusfiihrurig of the handlebars. as if inadequate Lanyard finite, lier friction present would be. In the case of the one shown in Fig. 1 to 4 <l: ii-gc It is an example if a different situation of the loading service handle on the door is desired, necessary. Heim l'au de: Heber: to use a base plate. whose- for storage of dental arch 21 and heating element 23 serving part 14 ° to learn a different attitude to the situation tion of the swing arms 1 =. i ,; serving plate part 14b has. The handlebar connec- between the dental arch and the tr-eibendeni @ rüwing- poor resultant advantage, one ciaß the iirtliclie Location of the operating handle within certain Any limits can be chosen in a particularly simple and economical way real, if you take the base plate of the window Hebers subdivided as <read in the embodiment 5 is the case. The basic plate of two parts, namely a part 14b which the two swing arms 12 and 13 mounted and the spring 15 are arranged and made of einenn separate part 14 °, which is used for the storage of the Dental arch 21 and the handle shaft 24 finite (learn Pinion 23 is used. As you can see, this gives: @ tis- guide the possibility of attaching the Window regulator on the vehicle door or because Falir- superstructure the position of the plate 1411 to the position- the plate 14b of the desired (") i-tliclieii location of the Operating handle to be selected accordingly, whereby only the handlebar 25 in the appropriate length see is. In addition, there is another advantage ü1- insofar as it then if in a l # al) rik both two-armed window regulators as well as one-armed lighters, in which the invention is also applicable. can be built from the plate 14 ° order with the dental arch 21 and your tickle 23- the part of the device for both types of livery to be carried out uniformly. In Fig. 6 it is shown in a further embodiment that the invention can also be used with advantage in window regulators with crossed swing arms. The base plate of the cross-arm window regulator shown is similar to that in the example according to FIG. 5 is divided into one of the drive parts, namely the Ritzehvelle 24 including "pinion 23 and the toothed arch 21, supporting part 14" and a part 14b serving to support and guide the swing arms. whose position to each other can be chosen arbitrarily within certain limits in order to achieve the most favorable position of the operating handle on the door or the superstructure of the car in each case. The window lifter has a driving swing arm 12 and a guide arm 13. The two arms are crossed over a central part of their length and are rotatably connected to one another at the intersection. The connection is made by a stud bolt 67 which is riveted into the arm 12 and which reaches through a hole in the: \ rtnes 13. The driving arm 12 is rotatably mounted finitely at its lower 1 # '. Tide on the left end of the sub-base plate i.fb uni a bolt 68. Its bearing 68, designed as a nut screw, is adjustably fastened in a vertical elongated hole 69 in the plate 14b so that the pivot point of the driving swing arm can be adjusted somewhat if necessary. The guide arm 13 is guided with its lower end on the right half of the sub-base plate 1I6 essentially horizontally displaceable. Both lifting arms 12 and 13 are connected at their upper ends to the U-shaped retaining rail i_5 of the window pane, in which they are each guided in an essentially horizontally displaceable manner in a bracket 39 fixed to this rail.

Der treibende Artn 12 hat an seinem unteren Ende eine im Winkel nach oben zeigende Verlängerung oder einen Gegenarm 26, der durch einen Lenker 25 mit dem oberen Teil des an der Teilgrundplatte 14" gelagerten Zahnbogens 21 gekuppelt ist. Wird der Zahnbogen 21 über das Ritzel 23, die Ritzelwelle 24 und die darauf sitzende Handkurbel in der einen oder anderen Richtung gedreht, dann findet über den Lenker 25 und den Gegenarm 26 ein Verschwenken des treibenden Armes 12 des Fensterhebers im Sinne des Hebens oder Senkens des Fensters statt. Der Führungsarm 13, der sich jeweils in entgegengesetzter Richtung wie der treibende Arm dreht, sorgt dafür, daß das Fenster beimAufundabbewegen in seiner Führung nicht ecken kann. Um das Gewicht des Fensters wenigstens teilweise auszugleichen, ist wieder eine Spiralfeder 27 vorgesehen. Diese ist mit ihrem inneren Ende an dem am treibenden Arm 12 festen Verbindungsbolzen 67 und mit ihrem äußeren Ende an einem am Führungsarm 13 vorgesehenen Stift 77 befestigt. Es versteht sich, daß sowohl der Zahnbogen 21 als auch der Gegenarm 26 des treibenden Schwingarmes 12 zwei oder mehr in unterschiedlichen Abständen von ihren Drehpunkten angeordnete, wahlweise benutzbare Löcher zurrt Ankuppeln der Enden des Lenkers 25 aufweisen können, um die übersetzung von der Handkurbel zum treibenden Arm des Fensterhebers bei gleichbleibendem Zahnbogen und Zahnritzel anders wählen zu können. Wie ersichtlich, ist auch im Beispiel nach Fig. 6 die Anordnung so, daB der Lenker 25 durch das Gewicht des Fensters auf Zug beansprucht wird. Der Lenker kann zweckmäßig zum Zweck seiner Versteifung einen etwas gewölbten Querschnitt haben, wie in Fig.6 bei 25x gezeigt. Dies gilt übrigens auch für die Ausführungsformen nach den Fig. i und 5.The driving type 12 has an angle at its lower end above-pointing extension or an opposing arm 26, which by a handlebar 25 with coupled to the upper part of the dental arch 21 mounted on the partial base plate 14 ″ is. If the toothed arch 21 via the pinion 23, the pinion shaft 24 and the one on it seated hand crank turned in one direction or another, then takes place over the handlebar 25 and the counter arm 26 pivoting of the driving arm 12 of the window regulator in the sense of raising or lowering the window instead. The guide arm 13, which each in the opposite direction as the driving arm turns, ensures that the window cannot corner in its guide when moving up and down. About the weight A spiral spring 27 is again used to at least partially compensate for the window intended. This is fixed with its inner end on the driving arm 12 Connecting pin 67 and provided with its outer end on one on the guide arm 13 Pin 77 attached. It will be understood that both the dental arch 21 and the opposing arm 26 of the driving swing arm 12 two or more at different distances Optionally usable holes arranged by their pivot points for coupling the Ends of the handlebar 25 may have to the translation of the hand crank to the driving arm of the window regulator is different with the same tooth arch and pinion to be able to choose. As can be seen, the arrangement is also in the example according to FIG. 6 so that the link 25 is subjected to tension by the weight of the window. Of the Handlebars can expediently have a somewhat curved cross-section for the purpose of stiffening them have, as shown in Fig.6 at 25x. Incidentally, this also applies to the embodiments according to FIGS. i and 5.

Die Führung des unteren Endes des Führungsarmes 13 an der Grundplatte 146 geschieht in folgender Weise: In die rechte Hälfte der Grundplatte i46 ist eine rinnenförmige Vertiefung 75 eingepreit oder eingewalzt, die eine senkrechte Rückwand 75" und je eine obere und untere waagerechte Wand 75b hat (Fig. 8). Die beiden waagerechten Wände verlaufen parallel zueinander. Nachdem die Rinne 75, wie in Fig. 9 gezeigt, gebildet worden ist, wird ein Teil 70 ihrer Rückwand entlang den gestrichelten Linien 79 ausgestanzt, um einen waagerechten Schlitz 78 zu bilden, durch den eine gleitende Verbindung für das untere Ende des Fensterlieberarmes 13 hergestellt wird. In Fig. 8 ist gezeigt, daß an diesem Ende des Armes 13 ein Zapfen 59 angenietet ist. Dieser Zapfen ist zylindrisch und so ausgebildet, daß er zwischen seinen Enden einen in die Rinne 75 eingreifenden zylindrischen Teil 59" von größerem Durchmesser hat, der zwischen die waagerechten Rinnenwände 75b paßt, so daß er mit deren inneren Flächen in tragender Berührung steht. Auf diese Weise ergibt der Teil 59" des Zapfens 59 eine gleitende Lagerung des Zapfens in der Rinne 75. Jenseits des Lagerteiles 59" hat der Zapfen einen zylindrischen Schaftteil 59b, der durch den Längsschlitz 78 hindurchtritt. Der Schaftteil 59 hat einen kleineren Durchmesser, als die Höhe des Durchtrittsschlitzes 78 beträgt, so daß er von den Rändern dieses Schlitzes völlig frei geht. Außerhalb des Schlitzes 78 ist das Ende des Zapfens 59 mit einer ringförmigen Nut 6o versehen.The guide of the lower end of the guide arm 13 to the base plate 146 in the following way: a channel-shaped recess is i46 In the right half of the base plate eingepreit 75 or rolled, which has a vertical rear wall 75 'and the upper and lower horizontal wall 75b ( 8. The two horizontal walls are parallel to each other. After the channel 75 has been formed as shown in FIG. 9, a portion 70 of its rear wall is punched out along the dashed lines 79 to form a horizontal slot 78 by means of which a sliding connection is made for the lower end of the window love arm 13. In Fig. 8 it is shown that a pin 59 is riveted to this end of the arm 13. This pin is cylindrical and so formed that it has an in the channel 75 engaging cylindrical portion 59 "of larger diameter which fits between the horizontal channel walls 75b so that it fits with their inner surfaces is in significant contact. In this way, the part 59 ″ of the pin 59 results in a sliding bearing of the pin in the channel 75. Beyond the bearing part 59 ″, the pin has a cylindrical shaft part 59 b which passes through the longitudinal slot 78. The shaft part 59 has a smaller diameter than the height of the passage slot 78, so that it goes completely free from the edges of this slot. Outside the slot 78, the end of the pin 59 is provided with an annular groove 6o.

Auf dem Zapfen 59 ist auf der dem Arm 13 zugekehrten Seite der Grundplatte i46 eine Führungsscheibe 61 angeordnet, die eine Rückenscheibe 62 aus Blech und eine Vorderscheibe 63 aus filzartigem Werkstoff hat, die mit der Blechscheibe 62 dadurch verbunden ist, daß der Rand der letzteren um den äußeren Rand der Filzscheibe 63 herumgelegt ist, wie das bei 62" (Fig. 8) gezeigt ist. Wenn das Metall der Scheibe 62 in dieser Weise um den Rand der Filzscheibe 63 herumgelegt wird, wird dieser Rand eingeklemmt und der mittlere Teil der Scheibe 63 veranlaßt, sich herauszuwölben. Als Folge davon kommt nur der herausgewölbte Teil der Filzscheibe mit den oberhalb und unterhalb der Rinne 75 liegenden Flächen der Grundplatte i46 in Berührung, wodurch die Reibung zwischen Unterlagscheibe 61 und Grundplatte i46 sehr gering ist. Die Führungs- oder Unterlagscheibe 61 wird mit Hilfe einer Druckfeder 65, die zwischen ihr und dem Arm 13 eingeschaltet ist, in Richtung auf die Grundplatte i46 gedrückt. Die Metallrückwand 62 der Unterlagscheibe hat ein rundes Mittelloch, das es ihr gestattet, auf dem inneren Endteil des Zapfens 59 zu gleiten. Dieses Loch hat jedoch einen geringeren Durchmesser als der Lagerteil 59a des Zapfens, so daß eine durch den Druck der Feder 65 hervorgerufene, nach außen gerichtete Bewegung der Unterlagscheibe dadurch begrenzt wird, daß der Rand des Loches in der Scheibe 62 an einem durch den Lagerteil 59a gebildeten Anschlag zur Anlage kommt. Eine Unterlagscheibe Gis, die in der gleichen Weise ausgebildet, aber etwas kleiner im Durchmesser ist als die oben beschriebene Führungsscheibe 61, ist vorgesehen, um über das freie Ende des Zapfens 59 gestreift zu werden und mit ihrem Filzteil 63 oberhalb und unterhalb des Schlitzes 78 auf der äußeren Fläche der Rückwandung 75a der Rinne 75 zu gleiten. Diese zweite Unterlagscheibe wird, nachdem sie über das Ende des Zapfens gestreift worden ist, mit Hilfe eines Vorsteckers 66 an ihrem Platz gehalten. Der Vorstecker besteht aus einer im wesentlichen U-förmigen Feder, deren Schenkel auswärts gebogene oder bogenförmige Teile 66a aufweisen und so beschaffen sind, daß sie in die Nut 6o des Bolzens einschnappen, wenn die l#ecler über das Ende des Zapfens gepreßt wird. Die Länge des Lagerungsteiles 59a des Zapfens ist vorzugsweise um einen ausreichenden Betrag kleiner als die Tiefe der Rinpe 75, damit, wie bei 64 gezeigt, zwischen dem tragenden Teil 59a und der inneren Fläche der Rückwand 75a etwas Spiel bleibt. Beim Heben und Senken des Fensters tritt ein Gleiten des Zapfens in der Rinne nur an den inneren Flächen der waagerechten Wände 75b der Rinne 75 ein.On the pin 59 is on the arm 13 facing side of the base plate i46 a guide disk 61 is arranged, which has a back disk 62 made of sheet metal and has a front disk 63 made of a felt-like material, which is connected to the sheet metal disk 62 is connected in that the edge of the latter around the outer edge of the felt disc 63 is wrapped around as shown at 62 "(Fig. 8). When the metal of the disc 62 is placed around the edge of the felt disk 63 in this way, this becomes Edge pinched and caused the central part of the disc 63 to bulge out. As a result, only the bulging part of the felt disc comes with the one above and surfaces of the base plate i46 lying below the channel 75 in contact, whereby the friction between washer 61 and base plate i46 is very low. the Guide or washer 61 is with the help of a compression spring 65, which between her and the arm 13 is switched on, pressed in the direction of the base plate i46. The metal back wall 62 of the washer has a circular center hole that it allows it to slide on the inner end portion of the pin 59. This hole has however, a smaller diameter than the bearing part 59 a of the pin, so that a caused by the pressure of the spring 65, outward movement of the Washer is limited by the fact that the edge of the hole in the washer 62 comes to rest against a stop formed by the bearing part 59a. A washer G #, which is formed in the same way, but slightly smaller in diameter as the guide disk 61 described above, is provided to move over the free End of the pin 59 to be striped and with its felt part 63 above and below of the slot 78 on the outer surface of the rear wall 75a of the channel 75. This second washer is slipped over the end of the spigot after it has been slipped over has been held in place with the aid of a pin 66. The peg consists of an essentially U-shaped spring, the legs of which are bent outwards or have arcuate portions 66a and are adapted to fit into the groove Snap in 6o of the bolt when the l # ecler is pressed over the end of the peg will. The length of the bearing part 59a of the pin is preferably sufficient Amount less than the depth of the Rinpe 75, thus, as shown at 64, between the bearing part 59a and the inner surface of the rear wall 75a remains some play. At the Raising and lowering of the window only occurs when the pin slides in the channel the inner surfaces of the horizontal walls 75b of the channel 75.

Die verschiebbare Verbindung der beiden Arme 1 2, 13 des Fensterhebers mit dem Schiebefenster ist in folgender Weise bewirkt: An der Unterseite der Scheibenhalterschiene 15 sind, ähnlich wie schon finit Bezug auf das Beispiel nach Fig. i bis 4 beschrieben, zwei Winkelböcke 39 befestigt, und zwar am besten durch Punktschweißen (Fig.6 und 7). X'on diesen Böcken hat der rechte eine größereLänge als der linke. In den senkrechten Schenkel eines jeden Bockes ist eine Rinne 43 eingepreßt, die genau wie die Rinne 75 der Grundplatte 14b eine senkrechte Rückwand und eine obere und untere waagerechte Wand hat. Die Rückwand einer jeden Rinne enthält einen waagerechten Durchtrittsschlitz 40. am oberen Ende eines jeden Schwingarmes 12 und 13 ist ein Zapfen 59 eingenietet, der die gleiche 21usbildung hat wie der am unteren Ende des Führungsarmes 13 angenietete Zapfen 59 und in gleicher Weise mit einem Lagerteil 59a größeren Durchmessers in die Rinne 43 eingreift, mit seinem Endteil 59b dagegen frei durch den Schlitz 4o der Rinnenrückwand hindurchtritt. Die Zapfen 59 tragen innere und äußere Führungs- bzw.-Unterlagscheiben 61, 61s von derselben Ausbildung, wie mit Bezug auf Fig. 8 beschrieben, wobei zwischen der einen Unterlagscheibe und dem Ende des Schwingarmes eine Druckfeder 65 eingeschaltet ist, während die andere durch einen Vorstecker 66 gehalten wird (Fig. 7). Es wird also an den Verbindungsstellen der äußeren Enden der Arme 12, 13 mit der Glashalterschiene 15 die gleiche Wirkung erreicht wie bei der verschiebbaren Verbindung des Führungsarmes 13 mit der Grundplatte 14b.The slidable connection of the two arms 1 2, 13 of the window lifter with the sliding window is effected in the following way: Two angle brackets 39 are attached to the underside of the pane holder rail 15, similarly to what has already been described finitely with reference to the example according to FIGS. and preferably by spot welding (Fig. 6 and 7). X'on these goats the right one is longer than the left one. A channel 43 is pressed into the vertical leg of each bracket and, like the channel 75 of the base plate 14b, has a vertical rear wall and an upper and lower horizontal wall. The rear wall of each channel contains a horizontal passage slot 40. At the upper end of each swing arm 12 and 13 a pin 59 is riveted, which has the same 21usbildung as the pin 59 riveted to the lower end of the guide arm 13 and in the same way with a bearing part 59a larger diameter engages in the channel 43, but with its end part 59b passes freely through the slot 4o of the channel rear wall. The pins 59 carry inner and outer guide or washers 61, 61s of the same design as described with reference to FIG Pin 66 is held (Fig. 7). The same effect is thus achieved at the connection points of the outer ends of the arms 12, 13 with the glass holder rail 15 as with the slidable connection of the guide arm 13 with the base plate 14b.

In den Fig. io und i i ist eilte abgeänderte Ausführungsform der reibungsvermindernden Verbindung zwischen den oberen Enden der Heberarme 12, 13 und der Glashalterschiene 15 gezeigt, die in gleicher Weise auch bei der Verbindung des Führungsarmes 13 mit der Grundplatte i4b angewendet werden kann. Bei dieser Ausführungsform hat der am Ende eines I#ensterhellerarmes angenietete Bolzen 72 einen zylindrischen Teil 72a von vergrößertem Durchmesser, der durch den Schlitz in der Rückwandung der Rinne 43 hindurchragt. Der Durchmesser dieses zvlindrischen Teiles ist kleiner als die Höhe des Schlitzes, so daß der Bolzen frei von jeglicher Berührung mit den Rändern des Schlitzes ist. Auf den Bolzen 72 ist ein Lagerteil 73 aufgesteckt, der einen Flansch- oder Scheibenteil 73a und einen zylindrischen Büchsen- oder Hülsenteil 73b besitzt (Fig. T1). Der letztere liegt mit seiner Wandung zwischen dem zylindrischen Teil 72a des Bolzens und der oberen und unteren Wand der Rinne 43 und dient als Lager- oder Gleitkörper, der mit den genannten RiTTiieiiwäiideti in tragender Berührung steht. Der oberhalb und unterhalb der Rinne am Bock 39 anliegende Flansch- oder Scheibenteil 73a hat ein Loch 731, das über den Teil des Bolzens paßt, der einen kleineren Durchmesser hat. Er ist also so beschaffen, daß er an die Schulter 72 b anschlägt, die zwischen den Bolzentei len von kleinerem und größerem Durchmesser gebildet ist. Aus diesem Aufbau kann man erkennen, daß der Lagerteil 73 auf dem Bolzen 72 zwischen dem Fensterheberarm, z. B. 13, und der Schulter 72b eingeschlossen ist. Der Lagerteil 73 wird vorzugsweise aus einem porösen, in seinen Poren 01 haltenden Lagermetall, z. B. Sinternietall, gebildet, etwa der Art, wie das im Handel allgemein als Oilite-:%ietall bekannt ist. Auf diese Weise ist eine dauernd geschmierte Lagerung zwischen dem Bolzen 72 und dem Bock 39 finit Hilfe desTeiles 73 erreicht, der das ganze Lagerungszwischenglied zwischen dem Bolzen und dem Bock bildet, wie das aus Fig. to klar hervorgeht. Gleich wie bei der Ausführung nach Fig. 7 und 8 wird der Bolzen 72 mit Hilfe eines federnden Vorsteckers 66 im Eingriff mit der Rinne 43 gesichert. Zwischen dem Forstecker und der Rückwand der Rinne 43 ist eine flache Unterlagscheibe 74 angeordnet, die vorzugsweise ebenfalls aus Öl haltendem, porösem Metall bestellt, wie es für das Gleitstück 73 verwendet ist.In Figs. Io and ii a hurried modified embodiment of the friction-reducing connection between the upper ends of the lifting arms 12, 13 and the glass holder rail 15 is shown, which can be used in the same way for the connection of the guide arm 13 to the base plate i4b. In this embodiment, the bolt 72 riveted to the end of a window light arm has a cylindrical part 72a of enlarged diameter which protrudes through the slot in the rear wall of the channel 43. The diameter of this cylindrical part is smaller than the height of the slot, so that the bolt is free from any contact with the edges of the slot. A bearing part 73 is slipped onto the bolt 72 and has a flange or disk part 73a and a cylindrical bushing or sleeve part 73b (FIG. T1). The latter lies with its wall between the cylindrical part 72a of the bolt and the upper and lower wall of the channel 43 and serves as a bearing or sliding body which is in bearing contact with the mentioned RiTTiieiiwäiideti. The flange or washer part 73a resting above and below the channel on the bracket 39 has a hole 731 which fits over the part of the bolt which has a smaller diameter. It is so designed that it strikes the shoulder 72 b, which is formed between the Bolzentei len of smaller and larger diameter. From this structure it can be seen that the bearing part 73 on the bolt 72 between the window regulator arm, for. B. 13, and shoulder 72b is included. The bearing part 73 is preferably made of a porous bearing metal holding in its pores 01, e.g. B. Sinternietall, formed, about the type that is generally known in the trade as Oilite -:% ietall. In this way, a permanently lubricated bearing between the bolt 72 and the bracket 39 is achieved finitely with the aid of the part 73 which forms the entire intermediate bearing link between the bolt and the bracket, as can be clearly seen from FIG. As in the embodiment according to FIGS. 7 and 8, the bolt 72 is secured in engagement with the channel 43 with the aid of a resilient pin 66. A flat washer 74 is arranged between the forging plug and the rear wall of the channel 43, which washer is preferably also made of oil-retaining, porous metal, as is used for the sliding piece 73.

Die in den Fig. 7 bis to dargestellten reibungsvermindernden Führungsmittel können gewünschtenfalls auch bei Fensterhebern der in den Fig. 1 und 5 veranschaulichten Art angewendet werden, wie umgekehrt die in den F ig. 2 bis 4 dargestellten Mittel bei einem Kreuzarnl-Fensterheber anwendbar sind.The friction-reducing guide means shown in FIGS. 7 through to can if desired also in the case of window regulators illustrated in FIGS. 1 and 5 Kindly be applied, as vice versa those in the f ig. 2 to 4 shown means are applicable to a Kreuzarnl window regulator.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Swing arm window lifters for Fahrxuge, mainly Motor vehicle, characterized in that the driving swing arm (12) with the to its movement serving dental arch (21) is coupled by a link (25).

2. I # ensterlieber according to claim i, characterized in that the dental arch (21) two () the several at different distances from its fulcrum (22). optional usable. \ 11kttl) I) ltlngsstelleti (holes 34 and 34 °) for the handlebar (25).

3. Window regulator according to claim i, characterized in that gel: ennzeiclinet, the claß for coupling of the handlebar (25) serving part (26) of the swing arm (1-2) two or more, from Pivot point (i 5 or 68) of the latter at different distances, optional having usable coupling points (I_iiclier 35 and 35 °) for the handlebars.

4th Window brightener according to claim i to 3, characterized in that both the Coupling of the handlebars serving part (26) of the swing arm (121 as well as the dental arch (21) two or more different distances from their pivot points, optionally have usable coupling points (34, 34 ° and 35, 35 °) for the handlebar.

5. Window sweeper according to claim i, characterized in that the link (25) is at the top Part of the dental arch (21) and on an upwardly directed opposing arm (26) of the swing arm (12) is hinged so that it is subjected to train by the weight of the window will.

6. Window lifter according to claim i, characterized in that its base plate into a part (i46) used to support the swing arm or arms (12, 13) and one for the storage of the "tooth arch (21) and the handle shaft (24) with pinion (23) serving plate part (14 °) is divided.

7. Window lifter according to claim i, wherein a coupling part carried by the ends of the swing arms or the ends of the swing arms themselves engage with bolts provided on it or them in horizontal guides on the window holder, characterized in that the bolts (.41 or 59 or 72 ) are guided in guide channels (43) of the disc holder (15) with cylindrical parts (51 or 59 ° or 72b), which each extend over the full or almost full depth of a channel and are in contact with the upper and lower horizontal channel walls , while they reach with their smaller diameter end parts freely through a longitudinal slot (4o) of the channel rear wall and each wear a detachably attached stop part (52 or 66) on the outside of this wall to prevent them from being pulled out of the channel. B. Window lifter according to claim 7, characterized in that the guide means are also used in the displaceable connection of the guide arm (13) of a window lifter having two crossed swing arms (12, 13) with its base plate (i46). 9. Window lifter according to claim 7 and 8, characterized in that the parts (51 or 73 ° j of special, on the bolts (41 or 72) seated sliders ( 48 or 73) are formed (Fig. 2 to 4 and io, ii). To. Window lifter according to Claim 7, 8 and 9, characterized in that the sliding pieces (48 or 73) each consist of a bushing (51 or 73b) which at their end adjacent to the coupling part (17) or the lifting arm (12 or 13) have an annular flange (50 or 73) sliding on the front side of the channel (43) (FIGS. 2 to 4 and io, ii) Window lifter according to claims 7 to 10, characterized in that between each slide piece (48 or 73) and the coupling part (17) or the swing arms (12, 13) a spring pushes the slide piece in the direction of the channel (43 or 75) (57 or 65) is switched on, this advancement expediently by one of a shoulder (72b) of the bolt ens (41 or 72) is limited (Fig. 2 to .4 and io, ii). 12. Window lifter according to claim 7, 8 and 9 or io, characterized in that the sliders (48) are made of plastic (Fig.2 to .4). 13. Window lifter according to claim 7, 8 and 9 or io; characterized in that the sliding pieces (73) are made of porous metal which holds oil in its pores (Fig. 10, ii). 14. Window lifter according to claim 7 to io and 13, characterized in that between the rear wall of the channel (43) and the stop part (66) at the end of the bolt (72) a washer (74) made of porous metal holding oil in its pores is switched on (Fig. io, ii). 15. Window lifter according to claim 7, characterized in that the parts (596) which are in structural contact with the horizontal walls of the channel (43 or 75) are in one piece with the bolts (59) and are each formed by a bolt part having a larger diameter ( 7 and 8). 16. Window lifter according to claim 7 or 15, characterized in that between the component (39 or 14b) containing the channel (43 or 75) and the part (12, 13) carrying the bolt (59 or 72) on the bolt (59 ) a guide disc (61) is seated, which is pressed by a spring (65) against the component containing the channel (FIGS. 7 and 8). 17. Window lifter according to claim 7 or 15 and 16, characterized in that the guide disc (61) consists of a disc (63) made of felt or similar material, which is held in a rear disc (62) made of sheet metal that extends over its edge (Fig. 7 and 8). 18. Window lifter according to claim 7 or 15 and 16, 17, characterized in that a washer (61x) seated on this is switched on between the rear wall of the channel (43 or 75) and the stop part (66) at the end of the bolt (59) , which also consists of a disc (63) made of felt or similar material, which is enclosed in a sheet metal rear wall (62) (Figures 7 and 8). i9. Window lifter according to claim 7, characterized in that the detachable stop parts seated on the ends of the bolts (4i, 59 or 72) are resilient split-pin disks (52) or resilient U-brackets (66) which each fit into an annular groove (47 or 6o) engage on the shaft of a bolt. 20. Window regulator according to claim 7 and 19, characterized in that each split pin washer (52) on the longitudinal edges of one in it to Passage of the shaft end of a bolt (4t) provided elongated holes (1) two in the groove (47) of the bolt engaging resilient tabs (55) and one on one end edge of the elongated hole resilient curved essentially roof-shaped Has tongue (56) that has the tapered end (46 °) of the bolt shank (46) overlaps and so the split pin washer against unwanted: Lisen holds (Fig. 4).