DE82705C

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Publication number: DE82705C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die beiden mit Gummiringen umzogenen Haupträder α sitzen auf der sich in Lagern drehenden Achse b. Das linke Rad ist auf letzterer befestigt. Das rechte Rad läuft lose (Fig. 1). Die Lenkstange d hat am unteren Ende eine Gabel, worin das Steuerrad e läuft (Fig· O- The two main wheels α , which are surrounded by rubber rings, sit on the axis b rotating in bearings. The left wheel is attached to the latter. The right wheel runs loosely (Fig. 1). The handlebar d has a fork at the lower end, in which the steering wheel e runs (Fig.O-

An dem Gestell c befinden sich zwei durchThere are two through on the frame c

drei Pafsstücke befestigte Seitenbleche (Fig. 1). Zwischen diesen Blechen laufen zwei Wellen in Metalibüchsen, auf den Wellen befindet sich in der Mitte ein Schaltrad mit fünf Zähnen ff). Zur linken Seite ist das Stirnrad g befestigt, welches in das Getriebe h eingreift. Auf der Welle, auf der das Getriebe sitzt, ist zur rechten Seite auch das Kettenrad i befestigt, worauf eine Kette ohne Ende das Kettenrad k auf der Wagenachse b umschlingt (Fig. 1). Zwei Metallführungsplatten m sind zwischen den Blechen befestigt. An beiden Seiten des Schaltrades f sind zwei Zugstangen Z¹ und Z² angeordnet, die senkrecht durch die zwei Metallführungen m 110 mm auf- und niedergehen und woran am oberen Ende zwei Stahlklinken n^l und n^% drehbar befestigt sind und von einer Feder 0, welche an der Zugstange befestigt ist, nach dem Schaltrad gedrückt werden (Fig. 1).three fitting pieces attached side plates (Fig. 1). Two shafts run in metal bushings between these sheets, on the shafts there is a ratchet wheel with five teeth in the middle ff). On the left side, the spur gear g is attached, which engages in the gear h. The sprocket i is also attached to the right-hand side of the shaft on which the transmission sits, whereupon an endless chain loops around the sprocket k on the carriage axis b (Fig. 1). Two metal guide plates m are attached between the sheets. On both sides of the ratchet wheel f there are two tie rods Z ¹ and Z ² which go up and down vertically through the two metal guides m 110 mm and to which two steel pawls n ¹ and n ^{% are} rotatably attached at the upper end and are supported by a spring 0, which is attached to the pull rod, to be pressed after the ratchet wheel (Fig. 1).

Am unteren Ende der Zugstangen befinden sich zwei Fufstritte p^l und p² (Fig. 2), sowie zwei Gummibuffer q (Fig. i)^ welche auf die Führungsplatte m aufstofsen. Um den regelmäfsigen Gang, das Aufziehen der Zugstangen zu bewirken, ist zwischen den Platten ein durchgehender Bolzen befestigt,, auf welchem der Balancier r seinen Drehpunkt hat. An den Enden des Balanciere sind zwei leichte, drehbare Verbindungsstangen s^x und s² mit ihrem unteren Ende an den Zugstangen Z¹ und Z² zwischen den Führungsplatten m ebenfalls drehbar angebracht.At the lower end of the tie rods there are two foot steps p ^l and p ² (Fig. 2), as well as two rubber buffers q (Fig. I) ^ which aufstofsen on the guide plate m. In order to bring about the regular movement, the pulling of the tie rods, a continuous bolt is fastened between the plates, on which the balancer r has its pivot point. At the ends of the balancer, two light, rotatable connecting rods s ^x and s ^{2 are} also rotatably attached with their lower end to the tie rods Z ¹ and Z ² between the guide plates m.

Steigt der Fahrer mit dem rechten Fufs auf jj² (Fig. 2) und schwingt sich auf den Sattel x, so geht die Zugstange vermittelst der Schwere des Fahrers nach unten, wie Fig. 1 zeigt. Die Klinke hat bereits in das Schaltrad eingegriffen.If the driver rises with the right foot on jj ² (FIG. 2) and swings onto the saddle x, the pull rod goes down by means of the driver's gravity, as FIG. 1 shows. The pawl has already engaged the ratchet wheel.

Das Schaltrad wird so gezwungen, sich nach unten zu drehen und sie bringt das Stirnrad g in Bewegung, dieses wieder das Getriebe h und mit ihm das Kettenrad i. Infolge dessen bewirkt das Kettenrad k die Umdrehung der Räder a. The ratchet wheel is forced to turn downwards and it brings the spur gear g in motion, this again the gear h and with it the sprocket i. As a result, the sprocket k causes the wheels a to rotate.

Hat die Zugstange Z² sich durch die Schwere des Fahrers iiomm nach unten gesenkt, so stöfst sie mit dem an ihr befestigten Gummibuffer q auf die Führungsplatte m auf und erzeugt dadurch einen elastischen Druck für den Fahrer. Gleichzeitig ist die andere Zugstange Z¹ durch den Balancier r mit der Klinke in die Höhe gehoben und hat in das Schaltrad eingegriffen und den Fahrer aufmerksam gemacht, mit dem linken Fufs auf ρ zu drücken, wodurch der regelmäfsige Gang des Werkes erzielt wird.Has the drawbar Z ^2, iiomm by the severity of the driver lowered down so they stöfst with the rubber attached thereto Buffer q on the guide plate to m, and thereby generates an elastic pressure to the driver. At the same time, the other pull rod Z ¹ is lifted up by the balancer r with the pawl and has intervened in the ratchet wheel and alerted the driver to press ρ with the left foot, whereby the regular operation of the work is achieved.

Um den Wagen sofort zu lenken und zu hemmen, ist die Lenkvorrichtung d und Brems-In order to steer and brake the car immediately, the steering device d and braking

vorrichtung t angebracht. Das Lenkrad e läuft in einer Gabel d und kann auf der Stelle umgelenkt werden, u (Fig. i) zeigt den Hebel zur Bremsvorrichtung, ν die Laterne und n> die Signalglocke. Das Hauptaugenmerk bei vorbeschriebener Construction ist darauf gerichtet, den todten Punkt zu beseitigen.device t attached. The steering wheel e runs in a fork d and can be turned on the spot, u (Fig. I) shows the lever for the braking device, ν the lantern and n> the signal bell. The main focus of the construction described above is directed to eliminating the dead point.

Fig. 3 und 6 zeigen die Antriebs-Vorrichtung im Grundrifs, die Fig. ι und 4 sind Seitenansichten, die Fig. 2 und 5 Ansichten von hinten.Fig. 3 and 6 show the drive device in Grundrifs, Fig. Ι and 4 are side views, FIGS. 2 and 5 are rear views.

In der Praxis wird es sich herausstellen, dafs die Antriebs-Vorrichtung auch zu anderen Zwecken, z. B. zum Antrieb von Booten u. s. w., Anwendung finden kann. Die Construction ist einfach, so dafs ein Versagen des Werkes nicht eintreten wird. Eine gröfsere Kraft wird erzielt, wenn der Durchmesser des Schaltrades vergröfsert wird, so dafs die Vorrichtung dann im Stande ist, mehrere Personen und gröfsere Lasten zu tragen, wie auch Betriebswellen zu treiben.In practice it will be found that the drive device also works with others Purposes, e.g. B. for propulsion of boats and so on, can be used. The Construction is simple, so that failure of the work will not occur. A greater force becomes achieved when the diameter of the ratchet wheel is increased, so that the device then is able to carry several people and larger loads, as well as operating shafts to drive.

Die Antriebs-Vorrichtung allein zeigen Fig. 4, und 6.The drive device alone is shown in FIGS. 4 and 6.

Claims

Patent Claims:

1. In the case of drive devices for bicycles operated by the weight of the driver and by means of a switching mechanism, the arrangement of a ratchet wheel equipped with a few teeth, in which the pawls (rfl and n}) of the by a balancer (r) with rods ( ^{see page 1} J connected pull rods (I ¹ and V ¹ ) that can be moved up and down by the weight of the driver.

2. The arrangement of rubber buffers (q) on the tie rods (I ¹ and 1 ' ² J.

1 sheet of drawings.