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DE10418C - Innovations in friction quick brakes. (Enhancement patent to P. R. 4484.) - Google Patents

Innovations in friction quick brakes. (Enhancement patent to P. R. 4484.)

Info

Publication number
DE10418C
DE10418C DENDAT10418D DE10418DA DE10418C DE 10418 C DE10418 C DE 10418C DE NDAT10418 D DENDAT10418 D DE NDAT10418D DE 10418D A DE10418D A DE 10418DA DE 10418 C DE10418 C DE 10418C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
friction
contact
lever
rollers
brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT10418D
Other languages
German (de)
Original Assignee
W. BÄNDEL in München, Karlstrafse 21/0
Publication of DE10418C publication Critical patent/DE10418C/en
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/20—Transmitting mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/04—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting directly on tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

1879.1879.

Klasse 20.Class 20.

WILHELM BÄNDEL in MÜNCHEN. Neuerungen an Frictionsschnellbremsen.WILHELM BÄNDEL in MUNICH. Innovations to friction quick brakes.

Verbesserungs-Patent zu No. 4484 vom 9. November 1877. Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. September 1879 ab.Improvement Patent to No. 4484 of November 9, 1877. Patented in the German Empire on September 21, 1879.

Bei der Frictionsbremse von Heberlein wurden gegen eine oder mehrere auf der Axe des Vehikels befestigte Rollen Frictionsrollen gedrückt, welche an einem am Untergestell des Wagens pendelnd aufgehängten Gestell angebracht sind und durch die Reibung in rotirende Bewegung gebracht; auf ihre Axe wird eine Kette, ein Seil etc. aufgewickelt, welche mittelst entsprechender Hebelübersetzungen das Anziehen der Bremshebel bewirkt.Heberlein’s friction brake was hit by one or more on the axis of the vehicle attached rollers Friction rollers pressed, which are attached to one of the underframe of the Carriages are attached to a pendulum suspended frame and rotated by the friction Brought movement; A chain, rope, etc., is wound up on its axis, which is mean corresponding lever ratios causes the brake lever to be tightened.

Zur Erzielung der nöthigen Bremskraft hat aber stets die durch Aufwickeln der Kette mittelst der Friction erzeugte Kraft noch entsprechend übersetzt werden müssen, um auf die Bremshebel in genügender kräftiger Weise wirken zu können, da sich ein zu starker Druck zwischen den Frictionsrollen als nicht vortheilhaft herausgestellt hat.In order to achieve the necessary braking force, however, the winding up of the chain has always to mean The force generated by the friction still has to be translated accordingly in order to act on the brake lever in a sufficiently powerful manner to be able to work, since too much pressure between the friction rollers is not beneficial has turned out.

Durch die in folgendem beschriebenen Constructionen, welche in dem pendelnd aufgehängten Gestell befestigt sind, ist diese Uebersetzung sehr compendiös hergestellt, und werden dieselben direct mit den Bremsbacken oder den dieselben tragenden Theilen in Verbindung gesetzt.By the constructions described in the following, which are suspended in the pendulum Are attached to the frame, this translation is made very compendious, and will be they are in direct connection with the brake shoes or with the parts carrying them set.

Erfinder nennt diese Einrichtungen Frictionsmultiplicatoren. The inventor calls these devices friction multipliers.

Die einfachste Anordnung eines derartigen Frictionsmultiplicators ist in P'ig. 10 dargestellt. Am schwingenden Rahmen / ist die Frictionsrolle b angebracht, welche durch Friction gegen die Axrolle α in Umdrehung versetzt wird, wenn der aufserhalb der Gleichgewichtslage aufgehängte Rahmen / freigelassen und so die Frictionsrolle b mit der Axrolle α durch das Gewicht des Rahmens / mit Zubehör in Contact gebracht wird.The simplest arrangement of such a friction multiplier is in P'ig. 10 shown. The friction roller b is attached to the swinging frame /, which is set in rotation by friction against the axle roller α when the frame / suspended outside the equilibrium position is released and the friction roller b is in contact with the axle roller α due to the weight of the frame / with accessories is brought.

Auf die verlängerten Nabenenden c von b wickeln sich zwei Riemen g auf, deren andere Enden an den Umfangen der Rollen d befestigt sind, während die Axe der Rollen d selbst einen Riemen g1 trägt, der durch k direct mit dem Bremsbackengestell verbunden wird. Die in g1 wirkende Kraft ist gröfser als die in g wirkende.On the extended hub ends c of b are wound two belts g , the other ends of which are attached to the circumference of the rollers d , while the axis of the rollers d itself carries a belt g 1 which is connected directly to the brake shoe frame by k. The force acting in g 1 is greater than that acting in g.

Eine Kraftübertragung durch Räder ist in Fig. 11 dargestellt. Auf der Axe der Frictionsrolle b sind die beiden Getriebe c aufgekeilt, welche in die beiden Räder d eingreifen. Auf der Rolle e wickelt sich mit verstärkter Kraft der Riemen g auf und zieht dadurch direct die Bremsbacken fest.Power transmission through wheels is shown in FIG. On the axis of the friction roller b , the two gears c are keyed, which mesh with the two wheels d . The belt g winds up on the roller e with increased force and thereby directly tightens the brake shoes.

Eine ähnliche Anordnung zeigt Fig. 12, nur sind hierbei zwei Frictionsrollen b und nur ein Trieb c auf deren gemeinschaftlicher Axe angeordnet, dementsprechend also auch nur ein Zahnrad d in das Trieb c eingreifend, und zwei freie Axen e zum Aufwickeln zweier nach den Bremsbacken führenden Riemen, welche nach den beiden Seiten des Wagens zu den Bremsbacken geleitet werden. In Fig. 13 sind die Zahnrädereingriffe durch endlose Vaucanson'-sche Ketten oder ähnlich arbeitende Theile ersetzt. A similar arrangement is shown in Fig. 12, only here two friction rollers b and only one drive c are arranged on their common axis, accordingly only one gear d engaging in drive c , and two free axes e for winding two leading to the brake shoes Belts that are routed to the brake shoes on both sides of the car. In Fig. 13 the gear meshes are replaced by endless Vaucanson chains or similarly working parts.

Eine im Princip gleiche Anordnung wie die in Fig. ι ο dargestellte, nur in der äufseren Anordnung von dieser verschieden, ist in Fig. 4 dargestellt.An arrangement that is basically the same as that shown in Fig. Ι ο, only in the outer arrangement different from this is shown in FIG.

Fig. 4 und 5 enthalten den Multiplicator von Fig. 10. Das Gestell / des Apparates ist bei h aufserhalb der Gleichgewichtslage aufgehängt und wird durch das Gewicht F gegen die Axrolle α gedrückt. Durch Heben des Gewichtes F durch die Hebelcombination i i wird der ganze Apparat aufser Thätigkeit gesetzt.FIGS. 4 and 5 contain the multiplier from FIG. 10. The frame / apparatus is suspended at h outside the equilibrium position and is pressed by the weight F against the axle roller α. By lifting the weight F by the combination of levers ii , the whole apparatus is put into action.

Man kann das Anziehen der Bremsstange k auch auf andere Weise als durch die Rolle d bewirken lassen, so z. B. wie in Fig. 6 gezeigt, indem man sie am Ende als Zahnstange gestaltet, in ein auf der Axe der Rolle d angebrachtes Trieb e eingreifen läfst.You can also cause the tightening of the brake rod k in other ways than by the roller d , so z. B. as shown in Fig. 6, by designing it at the end as a rack, engaging a drive e mounted on the axis of the roller d.

Eine Anordnung, bei der die Uebersetzung durch Schnecke und Schraubenrad bewirkt wird, ist in Fig. 1 dargestellt. Es hängt der ganze Apparat an dem um den Punkt h schwingenden Gestell e, welches die Verticalwelle d mit aufgekeiltem Schneckenrade trägt, in welches die mit ihren Zapfen gleichfalls im Gestell e gelagerte Schnecke c eingreift. Auf der Axe der Schnecke befindet sich das Frictionsrad b, welches durch Friction gegen die Axrolle a in Umdrehung versetzt wird, sobald das um h schwingende Gestell freigelassen ist; dann wird die Axe d in Umdrehung versetzt und die Kette (Riemen, Seil etc.) g aufgewickelt, somit die Bremsstange k kräftig angezogen. ZugleichAn arrangement in which the translation is effected by worm and helical gear is shown in FIG. The whole apparatus hangs on the frame e, swinging around point h , which carries the vertical shaft d with a wedged worm wheel, in which the worm c , which is also mounted with its pin in frame e , engages. On the axis of the worm is the friction wheel b, which is set in rotation by friction against the axis roller a as soon as the frame swinging about h is released; then the axis d is set in rotation and the chain (belt, rope etc.) g is wound up, thus the brake rod k is strongly tightened. Simultaneously

Claims (2)

werden die Riemchen /' auf der Axe von c aufgewickelt und die Gewichte F am Ende der am Gestell / schwingenden Hebel f gehoben und dadurch der Druck auf die Frictionsrollen vermehrt. Werden durch Heben des Schwinggestelles e durch den Hebel i die Frictionsrollen b aufser Contact gebracht, so senken sich die Gewichte F wieder und drehen die Verticalwelle d entgegengesetzt, es erfolgt das Abwickeln der Kette und das Lösen der Bremsbacken. Zur Vermeidung der lästigen Hebel/ mit den Gewichten kann man auch eine Frictionskuppelung anwenden, wie in Fig. 2 gezeigt. Bei dieser Anordnung sitzt auf der um- den Punkt h schwingenden Verticalaxe mit Schneckenrad d die Bremsscheibe / fest aufgekeilt, gegen welche eine andere Bremsscheibe, beweglich auf dieser Axe, durch den Hebel I vermittelst der Hebelverbindung ti. . wirkt. Im übrigen ist der Apparat wie der von Fig. 1 construirt. Senkt man durch die Hebel i den Hebel /, so kommen durch Schwingen der Verticalwelle mit. Schnecke d zuerst die Frictionsrollen b in Contact mit den Axrollen α und dann zugleich die beiden Bremsscheiben /, somit wird durch Umdrehung der Frictionsrollen b die Welle d und die beiden Kuppelungsscheiben / in Umdrehung versetzt, der Riemen g aufgewickelt und Bremsstange k angezogen. Hebt man dagegen durch Hebel i den Hebel /, so kommen zuerst die beiden Frictionsscheiben f aufser Contact, und dann unter Schwingung der Verticalwelle mit Schnecke d auch die Frictionsrollen b. Es kann also, da die Frictionsscheiben f von einander frei sind, der Riemen g sich abwickeln und die Bremsbacken sich lösen, ohne dafs Schnecke und Schneckenrad die zurückgelegte Drehung wieder zurück zu machen brauchen. In Fig. 3 ist eine andere Frictionskuppelung/ dargestellt, aufserdem ist in den beiden Grundrissen gezeigt, dafs man das Anziehen der Bremsstange k statt durch Aufwickeln des Riemenendes g auch auf andere Weise bewirken kann, nämlich durch eine excentrische Abwickelungstrommel oder durch Anwendung eines kurbelartigen Hebels an Stelle der Aufwickelungstrommel. Eine weitere Modification der Anordnung mit Schnecke und Schneckenrad, da anwendbar, wo man die Frictionsrollen b statt gegen Axrollen direct gegen das Rad des Vehikels selbst wirken lassen will, zeigt Fig. 8. Hier ist die verticale Axe mit dem Schneckenrad d fest angeordnet, dagegen die eingreifende Schnecke c zugleich mit der Frictionsrolle b an einem um den Punkt h schwingenden Gestell e, durch welches, wenn durch die Hebelverbindung i freigelassen, die Rolle b mit dem Rade a in Contact gebracht wird, oder, wenn angehoben, auch die Schnecke und das Schraubenrad aufser Eingriff gebracht werden. Fig. 9 zeigt die gleiche Anordnung wie Fig. 8, nur dafs hier eine Frictionsrolle statt deren zwei angeordnet ist. Eine weitere Modification der Fig. 3 'zeigt Fig. 7, bei der Frictionsrollen b und Axenrollen a prismatisch in einander greifen. Diese oben beschriebenen Apparate lassen sich mit der patentirten Heberlein'schen Bremsauslösung verbinden, wobei dieselben mittelst gespannter Leine aufser Contact gehalten werden und durch Lockern der Leine in Contact sinken. Man kann aber auch das In- und Aufserthätigkeitsetzen der Apparate durch die verschiedensten mechanischen Hülfsmittel bewerkstelligen, und zwar am besten durch eine der Länge der Wagen entlang laufende Stange, Rohr oder dergleichen, welche in drehende Bewegung gesetzt und zwischen den Wagen mittelst beweglicher Transmissionsstücke, z.B. mittelst Kurtz's Diarthose mechanique oder Bird's flexible trans mission, gekuppelt werden. Dies mufs in der Art geschehen, dafs die Apparate durch Drehung aufser Contact gehoben werden und beim Loslassen durch ihr Eigengewicht gegen die Axrollen in Contact sinken. Patenτ-AnSprüche:the straps / 'are wound up on the axis of c and the weights F are lifted at the end of the levers f swinging on the frame /, thereby increasing the pressure on the friction rollers. If the friction rollers b are brought into contact by lifting the swing frame e with the lever i, the weights F lower again and rotate the vertical shaft d in the opposite direction, the chain is unwound and the brake shoes are released. To avoid the annoying levers / weights, a friction coupling can also be used, as shown in FIG. 2. In this arrangement, on the vertical axis with worm wheel d swinging around point h, the brake disk / is firmly wedged, against which another brake disk, movable on this axis, is actuated by the lever I by means of the lever connection ti. . works. Otherwise the apparatus is constructed like that of FIG. If you lower the lever / through the lever i, the vertical wave will swing with you. Screw d first the friction rollers b in contact with the axle rollers α and then at the same time the two brake disks /, thus rotating the friction rollers b causes the shaft d and the two coupling disks / to rotate, the belt g to be wound up and the brake rod k to be tightened. If, on the other hand, one lifts the lever / with lever i, the two friction disks f come into contact first, and then, with the oscillation of the vertical shaft with worm d, also the friction rollers b. Since the friction disks f are free from one another, the belt g can unwind and the brake shoes loosen without the worm and worm wheel having to reverse the rotation that has been covered. In Fig. 3 another friction coupling / is shown, in addition, it is shown in the two floor plans that the pulling of the brake rod k can also be effected in another way instead of by winding up the belt end g, namely by an eccentric unwinding drum or by using a crank-like lever in place of the take-up drum. A further modification of the arrangement with worm and worm wheel, applicable where one wants to let the friction rollers b act directly against the wheel of the vehicle itself instead of against axis rollers, is shown in Fig. 8. Here the vertical axis with the worm wheel d is firmly arranged, on the other hand the engaging screw c at the same time as the friction roller b on a frame e swinging around the point h, through which, when released by the lever connection i, the roller b is brought into contact with the wheel a, or, if raised, also the screw and the helical gear can be brought into engagement. FIG. 9 shows the same arrangement as FIG. 8, only that here one friction roller is arranged instead of two. A further modification of FIG. 3 'is shown in FIG. 7, in which friction rollers b and axle rollers a prismatically mesh with one another. These devices described above can be combined with the patented Heberlein brake release, whereby the same is kept on contact by means of a taut line and sinks into contact by loosening the line. But one can also bring the apparatus into and out of operation by a wide variety of mechanical aids, best of all by a rod, pipe or the like running along the length of the car, which is set in rotating motion and placed between the car by means of movable transmission pieces, e.g. by means of Kurtz's Diarthose mechanique or Bird's flexible transmission. This must be done in such a way that the apparatus is raised to contact by rotation and, when released, sinks into contact by its own weight against the ax rollers. Patent claims: 1. Ein Frictionsapparat für Heberlein-Frictionsbremsen, bestehend in dem bisherigen pendelnden Aufhängegestell für die Frictionsrolle und den an diesem Aufhängegestell angeordneten Uebersetzungs-Hülfsmitteln, Riemen- oder Kettenscheiben, Kammrad-, Frictionsrad- oder Schneckenrad-Uebersetzungen und dergleichen zur Verstärkung der durch die Frictionsrollen erzeugten Bremskraft und Uebertragung derselben auf die Bremsbacken derart, dafs der so geschaffene ganze, am Wagen pendelnd aufgehängte Apparat direct mit dem Bremshebel in Verbindung gebracht, auf diesen die entsprechend und genügend kräftige Wirkung ausübt, ohne weiterer Uebersetzung aufserhalb des Apparates wie bisher zu bedürfen.1. A friction device for Heberlein friction brakes, Consists of the previous swinging suspension frame for the friction roller and the transmission aids, belts, or chain pulleys, pinion, friction or worm gear ratios and the like to reinforce the through the friction rollers generate braking force and transfer it to the brake shoes in such a way that the whole apparatus thus created, suspended pendulum on the carriage, is direct associated with the brake lever, on these the appropriate and sufficient has a powerful effect without the need for further translation outside the apparatus as before. 2. Die Manöverirung mit solchen Apparaten entweder in der Art, dafs sie bezw. ihr pendelnd aufgehängtes Gestell, mit der Heberlein'schen Bremsauslösung verbunden, durch die gespannte Leine, welche die Wagen des Zuges verbindet, aufser Contact gehalten bezw. durch die gelockerte Leine in Contact gebracht werden, oder dafs das Gestell, an einer den Wagen entlang laufenden Stange hängend, durch Drehen dieser Stange gehoben (aufser Contact gebracht) oder gesenkt (in Contact gebracht) wird.2. Maneuvering with such apparatus either in such a way that they or your pendulum suspended frame, connected to the Heberlein brake release, by the tensioned line, which connects the wagons of the train, kept on contact respectively. through the loosened leash be brought into contact, or that the frame, on one running along the carriage Rod hanging, raised (brought into contact) or lowered (brought into contact) by turning this rod. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.In addition 3 sheets of drawings.
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