DE82413C

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Publication number: DE82413C
Application number: DENDAT82413D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein selbsttätiger Signalapparat für Eisenbahnzwecke, der aus einer vom Zuge aus in Thätigkeit zu setzenden Contactvorrichtung besteht. Die Verwendungsart der neuen Vorrichtung ist eine verschiedenartige und kann sowohl als selbstthätige Sicherung der Fahrstrafse beim Durchfahren eines Zuges gegen verfrühte Umstellung der Weiche als auch als Anzeigevorrichtung für Zugdeckung innerhalb der Weichen benutzt werden. Die Vorrichtung wird am zweckmäßigsten vom letzten Wagen aus in Thätigkeit gesetzt.The subject of the present invention is an automatic signaling device for railway purposes, which consists of a contact device to be set into action by the train. The type of use of the new device is diverse and can be used as a automatic securing of the driving penalty when a train passes through against premature changeover the switch and as a display device for train coverage within the switch. The device is on most expediently put into action from the last carriage.

Fig. ι zeigt einen Horizontalschnitt durch den Apparat,Fig. Ι shows a horizontal section through the apparatus,

Fig. 2 einen Längsschnitt in Richtung der Linie x-^ der Fig. 1,Fig. 2 is a longitudinal section in the direction of the line x- ^ of Fig. 1,

Fig. 3 bis 5 eine Anordnung des Apparates mit Andeutung seiner Function,3 to 5 show an arrangement of the apparatus with an indication of its function,

Fig. 6 eine Ausführungsform einer Bügelbefestigung, die auf Lagerböcke verschiedener Dimension pafst,Fig. 6 shows an embodiment of a bracket attachment, which is based on bearing blocks of different Dimension pafst,

Fig. 7 eine Oberansicht von Fig. 6 mit Schnitt durch das Lagerbockgestell,7 shows a top view of FIG. 6 with a section through the bearing block frame,

Fig. 8 einen Schnitt durch einen Bügelarm in Richtung der Linie y-y (Fig. 7).8 shows a section through a bracket arm in the direction of the line yy (FIG. 7).

Die einzelnen, durch geeignete Federanordnung stets in Ruhelage gehaltenen Hebelmechanismen des Contactapparates setzen sich wie folgt zusammen:The individual lever mechanisms, which are always kept in the rest position by means of a suitable spring arrangement of the contact apparatus are composed as follows:

Der um b¹ schwingende, durch Feder 6² (Fig. ι und 2) gesicherte und mit einem entgegengesetzten Ende an der Klinke α federnd anliegende Hebel b ist mit der Schubstange c gelenkig verbunden, welche an den in Führungen d^l gleitenden Schlitten d gelenkig befestigt ist. In letzterem ist der horizontale Contactbolzen e in Längenrichtung verschiebbar gelagert und wird durch Feder e^l in dem Schlitten und durch Feder e² in seiner Ruhelage überhaupt gesichert. An der Stirnseite des Bolzens e ist von letzterem etwas entfernt das in Führungen f¹ gleitende und durch Spiralfeder/² gehaltene Contactplättchen / angeordnet. Der Bolzen e sowie Plättchen f stehen mit Leitungsdrähten g und g^l in Verbindung und stellen, sobald sie sich berühren, einen elektrischen Contact her, wodurch an der Endstation der Leitung ein entsprechendes hörbares.und sichtbares Zeichen gegeben wird. Die Stromschlufsvorrichtung wird vom Zuge selbst durch Anfahren des Bügels h (Fig. 3 bis 5) gesteuert. Letzterer kann nun aus geeignetem Gitterwerk bestehen (Fig. 3 und 4) und dem Lagerbock angepafst oder so geformt sein, dafs er auf Lagerböcke verschiedener Gröfse pafst. Letztere Ausführungsform zeigen Fig. 6 bis 8. Bügel k und k^l besitzen je eine Doppelgabel, die auf die Streben 0 o^l des Lagerbockes passen. Da k¹ an einem Ende den einen Schenkel des Winkelbügels k umfafst und auf demselben verschiebbar ist, so wird durch Drehen des Bolzens I mittelst Schlüssels m, der in Spindelkopf Z¹ pafst, Bügel k^l dem Bügel k genähert und ein Festklemmen derselben auf dem Lagerbock bewirkt. Schiene r, am Lagerbock festgeschraubt, verhindert ein Abfallen des Bügels bei etwaigem .Lockern desselben. Curvenplatte i ermöglichtThe lever b swinging around b ¹ , secured by spring 6 ² (FIGS. 1 and 2) and resiliently resting at an opposite end on the pawl α is articulated to the push rod c , which is articulated to the slide d sliding in guides d ^l is attached. In the latter, the horizontal contact bolt e is mounted displaceably in the longitudinal direction and is generally secured in its rest position by spring e ^l in the carriage and by spring e ^2. On the end face of the bolt e , a little away from the latter, the contact plate /, which slides in guides f ¹ and is held by spiral springs / ^{2, is arranged.} The bolt e as well as the plate f are connected to the lead wires g and g ^l and, as soon as they touch, establish an electrical contact, whereby a corresponding audible and visible signal is given at the end of the line. The Stromschlufsvorrichtung is controlled by the train itself by approaching the bracket h (Fig. 3 to 5). The latter can now consist of suitable latticework (Figs. 3 and 4) and adapted to the pedestal or shaped so that it fits on pedestals of various sizes. The latter embodiment is shown in FIGS. 6 to 8. Brackets k and k ^l each have a double fork which fit onto the struts 0 o ^{l of} the bearing block. Since k embraces ¹ at one end of the one leg of the angle bracket k and is displaceable on the same, so by turning the bolt I by means of key m, the pafst in spindle head Z ^1, strap k ^l the bracket approached k and a clamping thereof on the Bearing block causes. Rail r, screwed to the bearing block, prevents the bracket from falling off if it loosens. Curve plate i allows

ein möglichst leichtes Passiren der Klinke a des Contactapparates A (Fig. ι und 2).the easiest possible passage through the latch a of the contact apparatus A (FIGS. 1 and 2).

Begegnen sich nun während der Bewegung des Zuges Bügel h in irgend einer Ausführung mit Contactapparat A, so wird vom Zuge selbst auf einer entfernten Stelle durch Bewegung von α in der Pfeilrichtung (Fig. 1) und der davon abhängigen Bewegungen von b, d und e bei e mit / Contact gebildet und auf irgend einer entfernten Station wird ein entsprechendes Zeichen sichtbar oder hörbar.If, during the movement of the train, brackets h meet in any version with contact apparatus A, then the train itself is triggered at a distant point by moving α in the direction of the arrow (Fig. 1) and the dependent movements of b, d and e at e formed with / Contact and a corresponding sign is visible or audible on some remote station.

Claims

Patent claim:

An electric circuit device for railway signaling purposes to be controlled by the train, characterized by a slide d which can be moved in guide d ¹ and which, set in motion by the springy lever mechanism from c , the electric circuit piece e , which is held in equilibrium by springs e ¹ e ^{2, is also} guided in the slide with the other Brings spring-loaded Stromschlufsstück f in contact.

1 sheet of drawings.