DE8128047U1

DE8128047U1 - Fortbewegungs- und transportmittel

Info

Publication number: DE8128047U1
Application number: DE19818128047U
Authority: DE
Original assignee: WUDY JOHANN 8373 BODENMAIS DE
Current assignee: WUDY JOHANN 8373 BODENMAIS DE
Priority date: 1981-09-24
Filing date: 1981-09-24
Publication date: 1982-01-21

Description

Johann. Wudy Bodenmais, dan 24. 09. 19Θ1

Waldweg 1
Θ373 Bodenmais

Fortbewegungs- und Transportmittel

Die Erfindung bezeichnet sin Fortbewegungs- und Transportmittel mit drei Rädern, wobei das Vorderrad über einen Lenker steuerbar ist.

Bei kombinierten Fortbewegungs- und Transportmitteln ist es wichtig:, dem Benutzer ohns vorhergehende Schulung die Möglichkeit zu geben, sich selbst und mitgeführtes Einkaufsgepäck, durch eigene Muskelkraft, in den immer größer werdenden ver·- kehrsfreien bzw. vterkehrsberuhigten Zonen fortzubewegen» Weiterhin ist es notwendig, durch Benutzung, von zum Zentrum führender, öffentlicher Verkehrsmittel mit diesem Fortbewegungsund Transportmittel, einen lückenlosen Transport dieser Einheit 'Person - Gepäck' von der Wohnung zur Innenstadt und umgekehrt zu ermöglichen. Durch diese, speziell in den Stadtzentren gewonnene Mobilität, soll ein Anreiz geschaffen werden, öffentliche Zubringer verstärkt zu nutzen und dadurch den motorisierten Individualvarkehr in diesen Bereichen zu reduzieren. Darüber hinaus soll aber auch eine Benutzung z. B¹. für Schüler auf gesicherten Schulwegen und ein Einsatz im näheren Bereich von Haus und Wohnung möglich sein.

Es ist bekannt, sich mit Hilfe eines Tretrollers fortzubewegen, d. h« mit einem Bein auf einem durchilenkbare Räder gelagertem Brett stehend und sich mit dem anderen Bein abzustoßen. Weiterhin ist es bekannt, Gepäck mit Hilfe von Transport- oder Einkaufswagen zu befördern. Da ist aber zu beachten, daß eine Verbindung von Personen- und Gepäckbeförderung mit diesen Hilfsmitteln nicht mögliche ist und die vorhandenen Tretroller in ihrem Konzept und Aufbau auf Kinder zugeschnitten sind.

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Der Erfindung liegt vor allem die Aufgabe zugrunde, den Fußgänger und sein Gepäck, hauptsächlich in den erweiterten VBrkehrsfreien bzw. verkehrsberuhigtan Zonen unserer Städte, beweglicher zu machen, seinen Aktionsradius zu vergrößern und ihm gleichzeitig die Möglichkeit zu geben damit auch öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen.

Diese Aufgabe wird bei einem Fortbewegungs- und Transpartmittel der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß über dem Vorderrad mindestens eine Gepäckfläche angeordnet ist, und daß ein als Trittbrett ausgebildeter rückwärtiger Teil ganz oder teilweise hochklappbar angeordnet ist.

Die durch diese Erfindung erzielten Vorteile bestehen hauptsächlich darin, daß sich der Benutzer mit diesem Gerät relativ schnell durch eigene Muskelkraft fortbewegen und zugleich Dinge des täglichen Bödarfs ahne Schwiarigkeiten befördern kann. Durch den Einklappvorgang läßt sich der Raumbedarf schnell und problemlos so weit verringern, daß eine Mitnahme in Geschäfte oder Verkehrsmittel möglich ist, wobBi die Funktion als Transportmittel für die Last voll erhalten bleibt. Durch das Einklappen des Trittbrettes entsteht praktisch ein Transportkarren der unter der Größe eines mittelgroßen Kinderwagens bleibt. Diases Fahrzeug gibt dem Benutzer somit die Möglichkeit, die immer größer werdenden verkehrsfreien Flächen unserer Städte schnell und unabhängig und ohne Umweltbelastung zu bewältigen. Um diese Umwandlung vom Fortbswegungsmittsl für Person und Gepäck zum speziellen Gepäcktransporter in besonders vorteilhafter Weise

*- zu ermöglichen, sind gemäß einer Weiterbildung der Erfindung

etwa am Anfang und in der Mitte des Trittbrettes je ein Gelenk eingebaut. Dadurch läßt sich erreichen, daß das Trittbrett so geklappt werden kann, daß die beiden hinteren Räder zusammen mit dem Vorderrad wieder eine Dreipunktauflage bilden.

Der Lenker bleibt dabei in seiner ursprünglichen, leicht nach hinten geneigten Stellung erhalten. Dabei isii vorteilhaft, daß das vordere Gelenk über einen seitlich angebrachten Drehgriff oder dgl. zu öffnen und nach der Klappung wieder geschlossen werden kann. Das an der Trifttbrettmitte angebrachte Gelenk stabilisiert sich normalerweise selbst. Sonstige Weiterbildungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen wiedergegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen neher erläutert. Es zeigen:

Fig 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fortbewegungs- und Transportmittels im aufgeklappten Zustand von vorne gesehen.

Fig 2 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Ausführungsform in zusammengeklapptem Zustand von hinten gesehen,

Fig 3 im Detail den Aufbau des vorderen Gelenks, Fig 4 und 5 im Detail Einzelheiten einer Sperrvorrichtung für das Vorderrad und

Fig 6 im Detail den Aufbau der Bremsvorrichtung am Ende des Trittbretts.

Bei der Anordnung nach Fig 1 ist das als Klepp-Tretroller ausgebildete Fortbewegungs- und Transportmittel mit einem luftbereiften Vorderrad 11, einer großen Gepäckfläche 16, einer Lenksäule 13 mit einem Lenker 14, einem vorderen Gelenk 17 mit einem seitlich angebrachtem Drehgriff 18 zur Ent- und Verriegelung ausgestattet. Weiterhin zeigt Fig 1 ein geteiltes Trittbrett 19 mit einer rutschfesten Auflage 20 und mit einem weiteren, in der Mitte

angebrachtem Gelenk 21. Außerdem ist ein in das Trittbrett integriertes Pedal 22 für die Fahrbremse und eines der walzenförmig ausgeformten Hinterräder 23 dargestellt. Bei einer Drehung des Lenkers 14 bewegt sich nur das Vorderrad 11 mit,

während die mit dem Trittbrett 19 verbundene Gepäckfläche 16 in ihrer Lage unverändert bleibt. Die Gepäckfläche 16 ist mit ihrem Unterboden nach innen geneigt.

Bei der Darstellung nach Fig 2 ist das Trittbrett 19 um die Gelenke 17 und 21 abgeklappt. Dadurch kommen die Hinterräder 23 ;' und 23a in die Nähe des Vorderrades 11 zu liegen und bilden eine stabile Dreipunktlagerung des Fahrzeugs. Die Lenksäule 13 steht ;

etwa senkrecht. Infolge der tiefliegenden Anordnung der Gepäck- ψ

S-fläche 16 hat das Fahrzeug auch im beladenen Zustand einen nie- |"

drigen Schwerpunkt und kann freitragend stehen bleiben. Die Längenausdehnung ist gegenüber Fig 1 erheblich verkleinert, so daß das Fahrzeug in diesem Zustand in Geschäfte oder Verkehrsmittel mitgenommen werden kann. Hinter der Lenksäule 13 befindet sich ein weiterer kleiner Gepäckraum 15, weil die seitliche Ver-

Il kleidung des Gepäckbereiches nach hinten verlängert ist und so |'

s· eine etwa u- förmige Einbuchtung entsteht. fc

In Fig 3 ist der Drehgriff 18 gezeigt, mit dem beim Gelenk 17 |

eine Feststellung des Trittbretts 19 sowohl im aus- als auch inr |

eingeklappten Zustand erreichen kann. Dadurch ist das Trittbrett | 19 gegen unbeabsichtigtes öffnen bzw. Schließen gesichert. ',

Fig 4 zeigt die Stellung der drei Räder 11, 23 und 23a in zusammengeklappten Zustand nach' Fig> 2 und die Art und Weise wie die Bremsklaue 28 in den Mantel des luftbereiften Vorderrades 11 greift.

Figj 5 zeigt die Hinterachse 25 mit dem in einen Mantel 24 ein- «,.

geschlossenen, gummiartigen Materialblack 27, durch den Achse 's

25 führt und der die Neigung dieser Achse 25 eEmäglicht. I

Die Achsneigung ist notwendig, um ein sicheres Fahrverhalten |

ü zu gewährleisten. Darüber hinaus zeigt Fig 5 nochmals die |<

Bremsklaue 28, deren Wirkungsweise in Fig 4 gezeigt wird. 1

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Fig, 6 zeigt den hinten hochstehenden Teil dBs Trittbretts mit dem integrierten Bremspedal 22, das seine Wirkung über ein Gestänge 26 direkt auf dia Räder 23 und 23a überträgt. Weiterhin zeigt Fig 6 die Achse 25 mit dem Mittelteil 24 sowie der am Trittbrett befestigten Achsaufhängung 29.·

Claims

■ f · ■ Itnsprüche

1. Fortbewegungs- und Transportmittel mit drei Rädern, wobei das Vorderrad über einen Lenker steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß über dem Vorderrad [.'\ 1), mindestens eine Gepäckfläche (■16) angeordnet ist, und daß ein als Trittbrett (19) ausgsbildeter rückwärtiger Teil ganz oder teilweise hochklappbar angeordnet ist.

2. Fortbewegungs- und Transportmittel nach- Anspruch 1 dadurchgekennzeichnet, daß die Gepäckfläche (1S) in Fahrtrichtung; gesehen nach hintan geneigt ausgebildet ist.

3. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Gepäckfläche (i.16) ebenfalls hochklappbar ausgebildet ist.

4. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, das vorzugsweise luftbereifte Vorderrad (11) in seinem Durchmesser wesentlich größer ausgebildet ist als die Hinterräder (23) und (23a).

5. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterräder (23) und (23a) walzenförmig ausgebildst sind.

6. Fnrtbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterachse (25) über eine Art Silentblock (27) neigbar ausgebildet ist.

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7. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einetrc der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß ein für die Fahrbremse [26] verwendetes Pedal (22) in das, vorzugsweise am hinteren Ende nach oben geneigte Trittbrett (19) integriert ist.

B,. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Gepäckfläche (l16). möglichst tiaf angeordnet ist, um im beladenen Zustand einen tiefliegenden Schwerpunkt zu erhalten.

9. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch, gekennzeichnet, daß am vorderen Ende und etwa in der Mitte des Trittbretts (19) je ein Gelenk (17) und (21) angebracht ist, wodurch ein zweifaches Abklappen des Trittbretts (19) ermöglicht ist.

10. Fortbewegungs- und Transportmittel nach Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, daß in zusammengeklappten Zustand bei etwa senkrecht stehender Lenksäule (13) alle drei Räder (ii), (23) und (23a) eine Dreipunktauflage bilden.

11. Fortbewegungs- und Transportmittel nach Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, daß im zusammengeklappten Zustand das Fortbewegungs- und Transportmittel durch Wahl entsprechender Radabstände im Rahmen der Dreipunktauflage stabil selbststehend ausgebildet ist.

12. Fortbewegungs- und Transpartmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Gelenke (17) (21) für das Einklappen des Trittbretts 0.19) lösbare Verriegelungen (ii8) aufweisen, die vorzugsweise im jeweiligen Endzustand selbstrastend ausgebildet sind.

13. Fortbswegungs- und Transportmittel nach einem der Ansprüche

9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Gelenk (17) von Hand lösbar und feststellbar ausgebildet ist,

14. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß an der Hinterachse (25) eine Klaue (28) angebracht ist, die in eingeklapptem Zustand an das Vorderrad (Hl) angreift und dieses und damit auch den Lenker (14) blockiert.

15. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Verkleidung des Gepäckbereichs (16) nach hintan verlängert ist und dadurch ein zusätzlicher, u- förmig ausgestalteter Gepeckraum (15) entsteht. |