DE3138095A1

DE3138095A1 - Fortbewegungs- und transportmittel

Info

Publication number: DE3138095A1
Application number: DE19813138095
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: WUDY JOHANN
Current assignee: WUDY JOHANN
Priority date: 1981-09-24
Filing date: 1981-09-24
Publication date: 1983-04-07

Description

Fortbewegunsg- und Transportmittel
Die Erfindung betrifft ein Fortbewegungs- und Transpormittel mit drei Rädern, wobei das Vorderrad über einen Lenker steuerbar ist.
Bei kombinierten fortbewegungs- und Transportmitteln ist es wichtig, dem Benutzer ohne vorhergehende Schulung die Möglichkeit zu geben, sich selbst und mitgeführtes Einkaufsgepäck, durch eigene Muskelkraft, in den immer größer werdenden verkehrsfreien bzw. uerkehrsberuhigten Zonen fortzubewegen.
Weiterhin ist es notwendig, durch Benutzung, von zum Zentrum führender, öffentlicher Verkehrsmittel mit diesem Fortbewegungs-und Transportmittel, einen lückenlosen Transport dieser Einheit 'Person - Gepäck' von der Wohnung zur Innenstadt und umgekehrt zu ermöglichen. Durch diese, speziell in den Stadtzentren gewonnene Mobilität, soll ein Anreiz geschaffen werden, öffentliche Zubringer verstärkt zu nutzen und dadurch den motorisierten Individualverkehr in diesen Bereichen zu reduzieren. Darüber hinaus soll aber auch eine Benutzung z. E; für Schüler auf gesicherten Schulwegen und ein Einsatz im näheren Bereich von Haus und Wohnung möglich sein.
Es ist bekannt, sich mit Hilfe eines retrollers fortzubewegen, d. h. mit einem Bein auf einem durch lenkbare Räder gelagertem Brett stehend und sich mit dem anderen Bein abzustoBen. Weiterhin ist es bekannt, Gepäck mit Hilfs von Transport- oder Einkaufswagen zu befördern. Da ist aber zu beachten, daß eine Verbindung von Personen- und Gepäckbeförderung mit diesen Hilfsmitteln nicht möglich ist und die vorhandenen Tretroller in ihrem Konzept und Aufbau auf Kinder zugeschnitten sind.
Der Erfindung liegt vor allem die Aufgabe zugrunde, den Fußgänger und sein Gepäck, hauptsächlich in den erweiterten verkehrsfreien bzw. verkehrberuhigten Zonen unserer Städte, beweglicher zu machen, seinen Aktionsradius zu vergrdßern und ihm gleichzeitig die Möglichkeit zu geben damit auch öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen.
Diese Aufgabe wird bei einem Fortbewegungs- und Transportmittel der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß über dem Vorderrad mindestens eine Gepäckfläche angeordnet ist9 und daß ein als Trittbrett ausgebildeter rückwärtiger Teil ganz oder teilweise hochklappbar angeordnet ist.
Die durch diese Erfindung erzielten Vorteile bestehen hauptsächlich darin, daß sich der Benutzer mit diesem Gerät relativ schnell durch eigene Muskelkraft fortbewegen und zugleich Dinge des täglichen Bderfe ohne Schwierigkeiten befördern kann, Durch den Einklappvorgang läßt sich der Raumbedarf schnell und problemlos so weit verringern, daß eine Mitnahme in Gaschäfte oder Verkehrs mittel möglich ist, wobei die Funktion als Transportmittel für die Last voll erhalten bleibt. Durch das Einklappen des Trittbrettes entsteht praktisch ein Transportkarren der unter der Große eines mittelgrößen Kinderwegene bleibt. Dieses Fahrzeug gibt dem Benutzer somit die Möglichkeit, die immer größer werdenden verkehrsfreien Flächen unserer Städte schnell und unabhängig und ohne Umweltbelastung zu bewältigen. Um diese Umwandlung vom Fortbewegungsmittel für Person und Gepäck zum speziellen Gepäcktransporter in besonders vorteilhafter Weise zu ermöglichen, sind gemäß einer Weiterbildung der Erfindung etwa am Anfang und in der Mitte des Trittbrettes je ein Gelenk eingebaut0 Dadurch läf3t sich erreichen, daß das Trittbrett so geklappt werden kann, daß die beiden hinteren Räder zusammen mit dem Vorderrad wieder eine Dreipunktauflage bilden, Der Lenker bleibt dabei in seiner ursprünglichen, leicht nach hinten geneigten Stellung erhalten. Dabei ist vorteilhaft, daß das vordere Gelenk über einen seitlich angebrachten Drehgriff oder dgl. zu öffnen und nach der Klappung wieder geschlossen werden kann. Das an der Trittbrettmitte angebrachte Gelenk stabilisiert sich normalerweise selbst.
Sonstige Weiterbildungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen wiedergegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Fig 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fortbewegungs- und Transportmittels im aufgeklappten Zustand von vorne gesehen.
Fig 2 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Ausführungsform in zusammengeklapptem Zustand von hinten gesehen, Fig 3 im Detail den Aufbau des vorderen Gelenks, Fig 4 und 5 im Detail Einzelheiten einer Sperrvorrichtung für das Vorderrad und Fig 6 im Detail den Aufbau der Bremsvorrichtung am Ende des Trittbretts.
Bei der Anordnung nach Fig 1 ist des als Klapp-Tretroller ausgebildete Fortbewegungs- und Transportmittel mit einem luftbereiften Vorderrad 11, einer groben Gepäckfläche 16, einer Lenksäule 13 mit einem Lenker 14, einem vorderen Gelenk 17 mit einem seitlich angebrachtem Drehgriff 1ß zur Ent- und Verriegelung ausgestattet.
Weiterhin zeigt Fig 1 ein geteiltes Trittbrett 19 mit einer rutschfesten Auflage 20 und mit einem weiteren, in der Mitte angebrachtem Gelenk 21. Außerdem ist ein in das Trittbrett 19 integriertes Pedal 22 für die Fahrbremse und eines der walzenförmig ausgeformten Hinterräder 23 dargestellt. Bei einer Drehung des Lenkers 14 bewegt sich nur das Vorderrad 11 mit, während die mit dem Trittbrett 19 verbundene Gepäckfläche 16 in ihrer Lage unverändert bleibt. Die Gepäckfläche 16 ist mit ihrem Unterboden nach innen geneigt.
Bei der Darstellung nach Fig 2 ist das Trittbrett 19 um die Gelenke 17 und 21 abgeklappt. Dadurch kommen die Hinterräder 23 und 23a in die Nähe des Vorderrades 11 zu liegen und bilden eine stabile Dreipunktlagerung des Fahrzeugs Die Lenksäule 13 steht etwa senkrecht. Infolge der tiefliegenden Anordnung der Gepäck fläche 16 hat des Fahrzeug auch im beladenen Zustand einen niedrigen Schwerpunkt und kann freitragend stehen bleiben. Die Längenausdehnung ist gegenüber Fig 1 erheblich verkleinert, so daß das Fahrzeug in diesem Zustand in Geschäfte oder Verkehrsmittel mitgenommen werden kann. Hinter der Lenksäule 13 befindet sich ein weiterer kleiner Gepäckraum 15, weil die seitliche Verkleidung des Gepäckbereiches nach hinten verlängert ist und so eine etwa u- förmige Einbuchtung entsteht.
In Fig 3 ist der Drehgriff 18 gezeigt, mit dem beim Gelenk 17 eine Feststellung des Trittbretts 19 sowohl im aus- als auch im eingeklapptan Zustand erreichen kanne Dadurch ist das Trittbrett 19 gegen unbeabsichtiges Öffnnen bzw. Schließen gesichert.
Fig a zeigt die Stellung der drei Räder 11, 23 und 23a in zusammengeklappten Zustand nach Fig 2 und die Art und Weise wie die Bremsklaus 28 in den Mantel des luftbereiften Vorderrades 11 greift.
Fig 5 zeigt die Hinterachse 25 mit dem in einen Mantel 24 eingeschlossenen, gummiartigen Materialblock 27, durch den Achse 25 führt und der die Neigung dieser Achs 25 ermöglicht.
Dis Achsneigung ist notwendig, um ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten. Darüber hinaus zeigt Fig 5 nochmals die Bremsklaue 28, deren Wirkungsweise in Fig 4 gezeigt wirdO Fig 6 zeigt den hinten hochstehenden Teil des Trittbretts 19 mit dem integrierten Bremspedal 22, das seine Wirkung über ein Gestänge 26 direkt auf die Räder 23 und 23a überträgt.
Weiterhin zeigt Fig 6 die Achse 25 mit dem Mittelteil 24 sowie der am Trittbrett befestigten Achsaufhängung 29.

Claims

Patentansprüche 1. Fortbewegungs- und Transportmittel mit drei Rädern, wobei das Vorderrad über einen Lenker steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß über dem Vorderrad (11), mindestens eine Gepäckfläche (16) angeordnet ist, und daß ein als Trittbrett (19) ausgebildeter rückwärtiger Teil ganz oder teilweise haochklappbar angeordnet ist.
2. Fortbewegungs- und Transportmittel nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Gepäckfläche (16) in Fahrtrichtung gesehen nach hinten geneigt ausgebildet ist.
3, Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Gepäck fläche (16) ebenfalls hochklappbar ausgebildet ist.
4. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorherige henden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, das vorzugsweise luftbereifta Vorderrad (11) in seinem Durchmesser wesentlich größer ausgebildet ist als die Hinterräder (23) und (23a).
So Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Anspruche dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterräder (23) und (23a) walzenförmig ausgebildet sind.
6. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Anspruche dadurch gekennzeichnet, daß die Hinter achse (25) über eine Art Silentblock (27) neigbar ausgebildet ist.
7. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daB ein für die Fahrbremse (26) verwendetes Pedal (22) in das, vorzugsweise am hinteren Ende nach oben geneigte Trittbrett (19) inte griert ist.
8.. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daB die Gepäckfläche (16) möglichst tief angeordnet ist, um im beladenen Zustand einen tiefliegenden Schwerpunkt zu erhalten.
9. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Ende und etwa in der Mitte des Trittbretts (19) je ein Gelenk (17) und (21) angebracht ist, wodurch ein zweifaches Abklappen des Trittbretts (19) ermöglicht ist.
10. Fortbewegungs- und Transportmittel nach Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, daR in zusammengeklappten Zustand bei etwa senkrecht stehender Lenksäule (13) alle drei Räder (11), (23) und (23a) eine Dreipunktauflage bilden.
11. Fortbewegungs- und Transportmittel nach Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, daß im zusammengsklappten Zustand das Fortbewegungs- und Transportmittel durch Wahl entsprechender Radabstände im Rahmen der Dreipunktauflage stabil selbststehend ausgebildet ist.
12. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Gelenke (17) (21) für das Einklappen des Trittbretts (19) lösbare Verriegelungen (18) aufweisen, die vorzugsweise im jeweiligen Endzustand selbatrastend ausgebildet sindo
13, Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der Anspruche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Gelenk (17) von Hand lösbar und feststellbar ausgebildet ist.
14. Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß an der Hinter achse (24) eine Klaue (28) angebracht ist, die in eingeklapp tem Zustand an das Vorderrad (11) angreift und dieses und damit auch den Lenker (14) blockiert 950 Fortbewegungs- und Transportmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß dis seitliche Verkleidung des Gepäckbereichs (16) nach hinten verlängert ist und dadurch ein zusätzlicher, u-förmig ausgestalteter Gepäckraum (15) entsteht.