DE818976C

DE818976C - Anordnung zur Einstellung der Endlage bei motorischen Antrieben mit Endabschaltung

Info

Publication number: DE818976C
Application number: DEA3276A
Authority: DE
Inventors: Arthur Froebel
Original assignee: AVOG ELEKTRO und FEINMECHANIK
Current assignee: AVOG ELEKTRO und FEINMECHANIK
Priority date: 1950-08-20
Filing date: 1950-08-20
Publication date: 1951-10-29

Description

Die Erfindung hat den Zweck, jederzeit und ohne Zerlegung von Motor oder Getriebe die Endlage der Abtriebsachse von mit Endschaltern versehenen motorischen Antrieben ein- oder nachstellen zu können. Sie ist insbesondere für elektrische Scheibenwischer vorteilhaft, bei denen durch einen sogenannten Parkschalter, der zu dem eigentlichen Betätigungsschalter parallel geschaltet ist, die Stromzufuhr dann unterbrochen wird, wenn die Wischerarme in der gewünschten Endlage sich befinden. Solche Wischer sind bekannt, und die richtige Einstellung der Endlage muß bei diesen entweder durch Verdrehen der auf der Wischerachse lösbar befestigten Antriebskurbel oder aber durch sorgfältige Montage vorgenommen werden, wenn Achse und Kurbel vernietet sind. Beide Verfahren lassen nur selten eine nachträgliche Korrektur der Endlage zu, da die Wischermotoren meist verdeckt oder schwer zugänglich eingebaut sind.
Die Anordnung nach vorliegender Erfindung ermöglicht diese Einstellung an der eingebauten Anlage, ihr Aufbau und ihre Wirkungsweise gehen aus den Fig. i und 2 hervor.
An der Achse a des Wischermotors b ist am freien Ende die Kurbel c und an einem Bund das Zahnrad d starr befestigt, die Lagerung erfolgt in den Lagerbuchsen e. Zwischen dem Zahnrad d und der inneren Lagerbuchse e ist lose auf der Achse a ein zweites, schmales Zahnrad f vorgesehen, das mit dem breiteren Zahnrad d Zähnezahl und Eingriff in das gleiche Ritzel i gemeinsam hat. An dem Zahnrad f ist ein Stift oder Nocken g angenietet, mit dem ein Betätigungshebel h für den Park- oder Endschalter periodisch bei jeder Umdrehung der Achse a bewegt wird. Eine Druckfeder k preßt die beiden Zahnräder gegeneinander und gegen die innere Lagerbüchse e und hält sie im Eingriff mit dem Ritzel i. Um die Kurbel nach erfolgter Abschaltung des Motors in dem gewünschten Sinn zu verstellen, muß sie mit der Achse a aus dem Motorgehäuse gegen die Kraft der Feder k herausgezogen werden. Das Längsspiel der Achse a ist so bemessen, daß das Zahnrad d eben noch außer Eingriff vom Ritzel i gebracht und die gewünschte Lage der Kurbel a hergestellt werden kann. Beim Loslassen drückt die Feder k die Achse a mit Zahnrad d wieder in die Arbeitslage zurück.
Der Vorteil dieser einfachen Anordnung liegt in einer erheblich vereinfachten Montage des Motors sowie in der Möglichkeit, die Endlage der Antriebskurbel nach erfolgtem Einbau der Anlage in das Kraftfahrzeug und unter betriebsmäßigen Bedingungen nachstellen zu können.

Claims

PATEN TA NSPRL'CHE: i. Anordnung zur Einstellung der Endlage bei motorischen Antrieben mit Endabschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß für die Betätigung des Endschalters und für die Kraftübertragung auf die Abtriebsachse je ein besonderes Zahnrad auf gemeinsamer Achse vorgesehen ist, von denen sich das eine gegen das andere verdrehen läßt.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zahnräder gleiche Zähnezahl haben und in Eingriff mit dem gleichen Gegenrad stehen.
3. Anordnung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur das eine der beiden Zahnräder, vorzugsweise durch Längsverschiebung der Achse, außer Eingriff mit dem gemeinsamen Gegenrad gebracht werden kann.
4. Anordnung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die längs verschiebbare Achse durch eine Feder in ihrer Arbeitslage gehalten wird.