DE817089C

DE817089C - Schwinghebel zur Abfederung, insbesondere von Fahrzeugraedern

Info

Publication number: DE817089C
Application number: DEF869A
Authority: DE
Inventors: Hermann Frers
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-02-19
Filing date: 1950-02-19
Publication date: 1951-10-15

Description

Schwinghebel zur Abfederung, insbesondere von Fahrzeugrädern Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abfederung, insbesondere des Vorderrades von Fahrrädern, Motorrädern und ähnlichen Fahrzeugen, und ist ein Zusatz zu dem deutschen Patent 8oi o74.
Während aber das Hauptpatent als elastischnachgiebiges Auffangmittel der Fahrbahnstöße eine auf Biegung oder Torsiori beanspruchte,Schutzblech= strebe aus Federstahldraht o. dgl. vorsieht, handelt es sich hier um eine in den aus Rohr bestehenden Schwinghebel eingezogene, nur auf Torsion beanspruchte Drehstabfeder. Der Winkelausschlag des Schwinghebels wird zur Verdrehungsbewegung der Stabfeder ausgenutzt.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt Abb. i den in ein Fahrrad eingebauten Schwinghebel zur Abfederung in Ansicht, Abb.2 den im größeren Maßstabe gezeichneten Schwinghebel in Ansicht, Abb. 3 den gleichen Hebel in Draufsicht, Abb.4 Lagerung und Befestigung des Schwinghebels in Ansicht, teilweise im Schnitt, und Abb. 5 Lagerung des Schwinghebels im Querschnitt. Erfindungsgemäß werden die Enden der in den Schwinghebel a eingezogenen Stabfeder b in einem bestimmten Abstand vom Drehpunkt d' seitlich nach innen heraus so abgebogen, daß diese wieder parallel zum Schwinghebel und bei Belastung annähernd waagerecht liegen und den kleinen Schenkel b' bilden. Der kleine Schenkel b' wird dreh- und schwenkbar in

einer an der VgfdMadgal:#el d befestigten nachstell-

baren Halterung h mit der doppefbeweglichen ,

Öse h" gelagert. Dies ist der eine Abstützungspunkt

der auf Verdrehung beareu'Achtei . Stabfeder.b, der

zweite liegt im Rohr selbst'' # ` A ; ;

Die S tabfeder b kann auch in zwei Einzelstabfedern

'geteilt _sein", die mit ihren hinteren, durch den Bügel :'

des Sc hwinghebqls a hindurchgeführten Enden für

die Federspannung nachstellbar eingerichtet sind. Sie

kann auch geteilt oder bügelförmig geschlossen außen

an dem Schwinghebel befestigt werden.

Die nachstellbare Lagerung des Schwinghebels a

im Drehpunkt d' besteht aus einer Spaltbuchse k;

welche durch eine Schraube i nachgespannt werden

kann. In der Spaltbuchse k sind zvpei Distanzbund-

buchsen l lose eingesteckt, deren Längen so bemessen

sind, daß bei fest angezoge@m-ScWaubbolzen a'_ der

Schwinghebel leicht schwen4baf- sti

Der Ausschnitt a" zur Atlfna dies Vorderrades

ist länglich, damit die Radachse einstellbar für stark

unterschiedliche Belastungen ist. Der Schlitz wird

überdeckt von einer Unterlegscheibe mit zweckent-

sprechender Form, welche die - -Einstellmarken m

frei läßt.

Als im Rahmen der Erfindung liegend wird ange-

..,sehen*. ,da...i@. P..rinzip@..gleiche._Abfederung, im

Gegensatz zu der obengenannten Ausführung (Rad

am kleinen Hebelarm, auch im , umgekehrten Ver-

hältnis ausgeführt wird." e tas@ lRäd`; sitzt dann am

größeren Hebelarm und macht dabei die größeren

Schwingbewegungen. Ebenfalls kann die Radachse

hinter dem Drehpunkt d' liegen und die Aufhängung

des Hebelarmes der Doppelstabfeder b bzw. Einzel-

stabfeder davor oder dahinter liegen. Ferner kann die

Anordnung so sein, daß die Drehstabfeder getrennt

vom Schwinghebel an dem feststehenden Teil, z. B.

Fahrradgab#4zl, $,etee o..dg@l"-gelgLgg;t ist und durch

entsprechende' ielc@ike'`iiiit -' dem' Schwinghebel so

gekuppelt ist, daß sie bei Ausschlägen des Schwing-

hebels auf Torsion beesplc.ix h-.@vird; .

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Schwinghebel zur Abfederung, insbesondere von Fahrzeugrädern, nach Patent 8oi 074, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus Federstahldraht o. dgl. bestehender Stoßfänger (b) als Drehstab- feder in dem zur Radaufhängung dienenden, aus Rohr d: dgP:'heAehend@ Schwinghebel (a), der als Bügel- oder Einzelhebel -äuigebildet sein kann, eingezogen, uäer -aln ihtü' befestigt ist, wobei die Drehstabfeder aus einerri' SCÜCk@bestehen kann

oder für-jede Radseite eine besondere Drehstab- feder angeordnet ist. 2. Schwinghebel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger (b) an seinen vorderen Enden in einer gewissen Entfernung vom Drehpunkt (d') des Schwinghebels (a) seitlich dop- pelt abgewinkelt oder mit einem Hebel versehen ist, so daß eine an der Gabel (d) schwenkbar befestigte Öse (h") angreifen kann, wodurch die Drehstabfeder bei Ausschlägen des Schwinghebels (a) auf Torsion beansprucht wird. 3. Schwinghebel nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (h) der Öse (h") durch eine Schraube (h') nachstellbar ist. 4. Schwinghebel nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung des Schwing- llebels im Drehpunkt (d') eine durch eine Schraube (i) nachstellbare Spaltbuchse, (k) als äußere Lager- buchse aufweist. 5. Schwinghebel nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung des Schwing- hebels im, Drehpunkt (d') zwei Distanzbund- buchsen (l) als innere Lagerbuchsen aufweist, deren Längen so bemessen sind, daß bei fest angezogenem Schraubbolzen (a') der Schwing- hebel leicht schwenkbar ist. 6. Schwinghebel nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausschnitt (a") für die Lagerung der Radachse länglich ausgebildet ist, um die Radachse für stark unterschiedliche Be- lastungen einstellen zu können. 7. Schwinghebel nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausschnitt (a") für die Lagerung der Radachse durch eine Unterlegscheibe überdeckt wird, deren Ausschnitt, Kante o. dgl. die Einstellmarken (m) frei läßt. B. Schwinghebel nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Radachse auch hinter dem Drehpunkt (d') des Schwinghebels und die Auf- hängung. der Doppelstabfeder (b) oder Einzelstab- feder vor oder hinter dem Drehpunkt liegt. 9. Schwinghebel nach Anspruch i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Hebelverhältnis auch umgekehrt, nämlich Rad am großen Hebelarm, Anwendung finden kann. io. Schwinghebel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehstabfeder getrennt vom Schwinghebel an dem feststehenden Teil gelagert ist und durch Gelenke o. dgl. mit dem Schwinghebel so gekuppelt ist, daß sie bei -Aus- schlägen des SchwinghebeIs auf Torsion bean- sprucht wird.