DE817054C

DE817054C - Lenkanordnung zur Einzelradausschaltung an motorisch betriebenen Bodenbearbeitungsmaschinen, z. B. Einachsschleppern

Info

Publication number: DE817054C
Application number: DEP23029A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Fahr
Original assignee: Grunder & Co A G A
Current assignee: Grunder & Co A G A
Priority date: 1948-11-30
Filing date: 1948-11-30
Publication date: 1951-10-15

Description

Um die Beweglichkeit von motorisch betriebenen Bodenbearbeitungsmaschinen, z. B. Einachsschleppern, zu erhöhen und um insbesondere das Wenden auf einer verhältnismäßig kleinen Fläche zu ermöglichen, sind solche Maschinen schon mit Vorrichtungen zum Aus- und Einschalten der einzelnen Laufräder ausgerüstet worden. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Einzelradausschaltung an Bodenbearbeitungsmaschinen, die einen in der Mittelstellung feststellbaren

ίο und aus dieser seitlich ausschwenkbaren Führungsholm aufweisen. Erfindungsgemäß wird die seitliche Ausschwenkbarkeit des Führungsholmes zum Ein- und Ausschalten der Laufräder verwendet, indem die ausrückbaren Kupplungen zwischen den beiden Laufrädern und ihrer Antriebswelle mit dem Führungsholm in solcher Wirkungsverbindung stehen, daß durch Seitwärt sschwenken des Führungsholmes die Kupplung eines Laufrades mit der Antriebswelle gelöst und durch Rückschwenken des Holmes in die Mittelstellung wie-

ao der eingerückt wird. Im besonderen hat sich eine Ausführungsform als zweckmäßig erwiesen, bei der mit dem Support des Führungsholmes zwei Schaltnocken verbunden sind, die über Winkelhebel auf die unter der Wirkung von Federn stehenden Kupplungsmuffen wirken.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes an einer Bodenbearbeitungsmaschine dargestellt, die in den Fig. 1 und 2 im Grundriß und Seitenriß wiedergegeben ist.

Die Maschine weist einen Getriebekasten α auf, an dem ein senkrecht stehender Führungszapfen b angebracht ist. Auf diesem Führungszapfen ist ein gegabelter Holm c mittels eines Holmsupports d seitlich ausschwenkbar gelagert. Um ihn in der Mittelstellung feststellen zu können, ist an dem Getriebekasten α eine Rast k angebracht, in die ein am Holm c beweglich gelagerter Raststift I, zweckmäßig unter der Wirkung einer Feder, eingreift. Er kann durch einen am rechten Holmgriff befestigten Handgriff m mittels einer Verbindungsstange η aus der Rast heraus und wieder in sie eingeführt werden. Am Holmsupport d sind zwei Schaltnocken d' befestigt. Sie legen sich in der Mittelstellung des Holmes c gegen die oberen Schenkel zweier Winkelhebel e an, die drehbar am Getriebekasten a gelagert sind. Die anderen Schenkel der Winkelhebel sind gabelartig ausgebildet und umfassen je eine auf der Antriebswelle i der Maschine undrehbar, aber verschieblich gelagerte Kupplungsmuffe g. Auf den Enden der Welle i sind die beiden Laufräder h lose drehbar gelagert. Die Kupplungsmuffen g werden durch Federn f gegen die Naben der Lauf räder gedrückt, wobei sie mit Klauen in Gegenklauen an den Laufrädern greifen. Dadurch werden die Laufräder h mit der Antriebswelle i gekuppelt, solange der Holm c in seiner Mittelstellung steht.

Wird der Holm c nach einer Seite, z. B. nach rechts bewegt, so drückt der links liegende Schaltnocken d' derart gegen den Winkelhebel e auf der linken Seite, daß dieser die Kupplungsmuffe g gegen die Wirkung der Feder f vom linken Laufrad h abhebt. Dadurch wird die Verbindung zwischen dem Laufrad h und der Kupplungsmuffe g und dadurch auch mit der Antriebswelle i gelöst, so daß das linke Laufrad h nicht mehr angetrieben wird, sondern sich auf der Welle i frei drehen kann. Die Bewegung des weiter angetriebenen rechten Laufrades h bewirkt dabei eine Linkswendung der Maschine.

Soll das linke Laufrad dann wieder eingeschaltet, d. h. mit der Antriebswelle i verbunden werden, so wird der Führungsholm c in seine Mittelstellung zurückbewegt, in der der Raststift I in die Rast k einschnappt und den Holm in der Mittelstellung feststellt. Durch diese Rückführung des Holmes hört der Druck des Schaltnockens d' auf den linken Winkelhebel e auf, so daß die Kupplungsmuffe g unter dem Druck der Feder sich gegen das Laufrad h hin bewegen kann, wodurch sich die Klauen der Muffe g wieder mit den Klauen des Laufrades h verbinden und dieses wieder mit der Antriebswelle i gekuppelt wird. Damit tritt wieder eine gerade Vorwärtsbewegung der Maschine ein.

Claims

Patentansprüche:

1. Lenkanordnung zur Einzelradausschaltung an motorisch betriebenen Bodenbearbeitungsmaschinen, z.B. Einachsschleppern, mit einem in der Mittelstellung feststellbaren und aus dieser seitlich ausschwenkbaren Führungsholm, dadurch gekennzeichnet, daß ausrückbare Kupplungen (^) zwisehen den beiden Laufrädern (ti) und ihrer Antriebswelle (?) mit dem Führungsholm (c) in Verbindung stehen, die wahlweise durch Seitwärtsschwenken des Führungsholmes abschaltbar sind, so daß die Verbindung des zugehörigen Laufrades mit der Antriebswelle gelöst und durch Rückschwenken des Holmes in die Mittelstellung wieder eingerückt wird.

2. Lenkanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Support (d) des Führungsholmes (c) zwei Schaltnocken (d') verbunden sind, die über Winkelhebel (e) auf die unter der Wirkung von Federn (/) stehenden Kupplungsmuffen (g) wirken.