DE816923C

DE816923C - Antriebsvorrichtung fuer hin und her gehende Bodenbearbeitungsgeraete

Info

Publication number: DE816923C
Application number: DEH1482A
Authority: DE
Inventors: Bevan Graham Horstmann; Sidney Adolph Horstmann
Original assignee: HORSTMAN Ltd
Current assignee: HORSTMAN Ltd
Priority date: 1949-02-08
Filing date: 1950-02-04
Publication date: 1951-10-15
Also published as: GB657649A; CH294581A; FR1014379A

Description

(WiGBl. S. 175)

AUSGEGEBEN AM 15. OKTOBER 1951

H 1482111145a

(England)

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für hin und her gehende Bodenbearbeitungsgeräte und besteht in einer vorteilhaften Ausbildung einer solchen Vorrichtung zur Übertragung des mechanischen Antriebs von einer sich drehenden Antriebswelle auf eine hin und her gehende Stange o. dgl., die die Hinundherbewegung

Fig. ι eine Rückenansicht des Gerätes, teils geschnitten, und

Fig. 2 eine Draufsicht, ebenfalls teils im Schnitt. Die Antriebsvorrichtung weist eine Welle 1 auf, die in einem Querträger oder einem anderen geeigneten Teil 2 des Rahmens des Gerätes gelagert und dazu bestimmt ist, über eine Kardanwelle 3, wie

auf Eggenzinken oder andere Bodenbearbeitungs- · sie beispielsweise in strichpunktierten Linien dar- 25

werkzeuge überträgt.

Gemäß der Erfindung weist die Antriebsvorrichtung ein Schwungrad auf, das über eine stoßdämpfende Kupplung mit der Antriebswelle und über einen oder mehrere Treibriemen mit einem zweiten Schwungrad gekuppelt ist, das die hin und her gehende Stange antreibt.

gestellt ist, mit der Abtriebswelle des das Gerät ziehenden Schleppers gekuppelt zu werden.

Auf der Welle 1 ist ein als Riemenscheibe ausgebildetes Schwungrad 4 drehbar gelagert, daß mit einer Anzahl Keilnuten zur Aufnahme von beispielsweise vier Keilriemen versehen ist.

Das Schwungrad 4 ist mit der Welle 1 mittels

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel ge- | einer Anzahl federbelasteter, radial in dem Rad maß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt [ angeordneter Plunger 6 gekuppelt, die mit einer auf

der Welle sitzenden Nockenscheibe 7 im Eingriff stehen. Wie in der Zeichnung dargestellt, werden vorzugsweise vier solche Plunger symmetrisch angeordnet, und die Nockenscheibe weist vier entsprechend angeordnete Ausnehmungen am Außenrand auf, die die Plunger aufnehmen. Die Plunger sind in zylindrischen Führungen 8 angeordnet, die an oder in dem Schwungrad vorgesehen sind und Schraubenfedern 9 enthalten, die die Plunger ständig gegen die Nockenscheibe drücken.

Das Schwungrad 4 treibt über die Keilriemen 5 ein weiteres, ebenfalls als Riemenscheibe ausgebildetes Schwungrad 10 an, das auf einem an dem Rahmen 2 parallel zu der Welle 1 angeordneten Zapfen 11 gelagert ist. Das Schwungrad 10 hat einen größeren Durchmesser als das Schwungrad 4 und dreht sich daher etwa halb so schnell wie jenes. Ein auf dem Schwungrad 10 angeordneter Kurbelzapfen 12 ist mittels der Pleuelstangen 13 mit der ao Querstange 14 gekuppelt, so daß diese bei Drehung des Schwungrades 10 eine Hinundherwegung ausführt. Die Zinken 15 oder andere Bodenbearbeitungswerkzeuge des Gerätes können unmittelbar an der Querstange befestigt sein.

Da das Rad 10 als Schwungrad ausgebildet ist, ist es bestrebt, eine gleichförmige Drehbewegung der Kurbel 12 aufrechtzuerhalten, und vermindert so die Stöße, die infolge des Vorhandenseins von Spiel zwischen den Teilen der Antriebsvorrichtung durch die Beschleunigungen und Verzögerungen der hin und her gehenden Teile auftreten können. Es ist jedoch unzweckmäßig, ein mit der Kurbel unmittelbar gekuppeltes Schwungrad zu verwenden, das eine so große Masse hat, um eine genügend gleichförmige Drehbewegung zu gewährleisten, da ein unmittelbar gekuppeltes Schwungrad von solcher Masse Zerstörungen der Zinken oder der anderen Werkzeuge bewirken würde, wenn eine von ihnen gegen einen Widerstand im Boden auftreffen würde. Durch die Verwendung eines weiteren Schwungrades 4, das das unmittelbar gekuppelte Schwungrad 10 über einen Riementrieb antreibt, wird der Gesamtschwungradeffekt beträchtlich erhöht, ohne daß die Zinken beschädigt werden, wenn sie auf Widerstände im Boden stoßen. Die stoßdämpfende und nachgiebige Kupplung zwischen der Antriebswelle 1 und dem Rad 4, die durch die Plunger 6 und die Nockenscheibe 7 gebildet wird, vermindert die in der Antriebsvorrichtung auftretenden Stöße weiter. Diese Kupplung nimmt nicht nur einen Teil der Ungleichförmigkeiten der Drehbewegung auf, die durch die hin und her gehenden Teile entstehen, sondern auch die Ungleichförmigkeiten, die durch ungleiche Knickwinkel der Universalgelenke der den Antrieb von der Abtriebswelle des Schleppers übermittelnden Kardanwelle entstehen. Die nachgiebige Kupplung verhindert, daß diese Ungleichmäßigkeiten auf die Schwungräder 4 und 10 übertragen werden. Die ganze Anordnung dämpft die plötzlichen Änderungen des Drehmoments, die im anderen Falle durch die hin und her gehenden Teile entstehen würden, und vermindert in hohem Maße Verschleiß und Energieverluste in dem Antrieb.

An Stelle der beschriebenen nachgiebigen Kupplung im Antrieb des Schwungrades 4 kann auch eine Kupplung verwendet werden, bei der der treibende. und der getriebene Teil durch ein elastisches Glied miteinander verbunden sind. Ein geeignetes Bauelement stellt eine einteilige Hülse aus Gummi dar, die zwischen das Schwungrad 4 und die Antriebswelle ι oder einen auf dieser befestigten Teil eingeschaltet wird und als Drehmoment übertragendes Glied wirkt.

Claims

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I. Antriebsvorrichtung für hin und her gehende Bodenbearbeitungsgeräte, gekennzeichnet durch ein Schwungrad (4), das über eine stoßdämpfend Kupplung (6, 7) mit der Antriebswelle (1) und über einen oder mehrere Treibriemen (5) mit einem zweiten Schwungrad (10) gekuppelt ist, das einer Stange (14), die die Zinken (15) oder sonstige, den Boden bearbeitende Werkzeuge trägt, eine Hinundherbewegung vermittelt.
2. Antriebsvorrichtung nach .Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die stoßdämpfende Kupplung nachgiebige Kupplungsglieder (6, 7) aufweist.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die stoßdämpfende Kupplung aus einem treibenden und einem getriebenen Glied besteht, die durch ein elastisches Glied, z. B. eine Hülse aus Gummi, miteinander verbunden sind.
4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nachgiebigen Kupplungsglieder aus einer Anzahl fedcrl >elasteter, in dem einen Kupplungsglied (4) angeordneter Plunger (6) bestehen, die mit einer an dem anderen Kupplungsglied (1) befestigten Nockenscheibe (7) im Eingriff stehen.
5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Schwungrad (10) mit einer Drehzahl angetrieben wird, die nur einen Teil derjenigen des anderen Schwungrades (4) ausmacht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

1813 10.51