DE816797C

DE816797C - Radfederung fuer Fahrzeuge mit einem lenkbaren Vorderrad o. dgl.

Info

Publication number: DE816797C
Application number: DEB3796A
Authority: DE
Inventors: Otto Bielig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-05-23
Filing date: 1950-05-23
Publication date: 1951-10-11

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem lenkbaren Vorderrad o. dgl. Bei derartigen Fahrzeugen machen sich beim Fahren die Stöße der Fahrbahn trotz der Federung des Luftreifens sehr unangenehm bemerkbar. Die Erfindung bezweckt, ein Fahrzeug o. dgl. zu schaffen, welches sich durch besonders weichen Lauf auszeichnet, insbesondere sollen die Stöße der Fahrbahn auf den Fahrer weitgehend gemildert werden und das Fahren dadurch angenehmer und leichter gemacht werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht; es zeigt Abt). i die Vorderradfederung nach der Erfindung im senkrechten Schnitt, Abb. 2 eine Ansicht von rechts in Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 111-11I in Abt). i, Abb. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Abb. i, Abb. 5 eine Draufsicht nach Schnitt II-II in Abb. i. i sind die Rohre, die an ihrem unteren Ende die Vorderradachse tragen und zusammen die Vorderradgabel bilden. Die oberen Enden der Rohre sind in Kopfstücke 2 eingesetzt, die zu diesem Zweck mit Rohrstutzen 2' versehen sind. Die Kopfstücke 2 sind in einem Querhülsenstück 3 mit kreisförmigem Querschnitt begrenzt drehbar gelagert. Zu diesem Zweck weist das (Querstück 3 in seinem unteren Teil Ausschnitte .4 auf. An der Querhülse 3 ist ein übliches Rohr 5 befestigt, welches in bekannter Weise im Fahrzeugrahmen gelagert ist und die Lenkung aufnimmt.
Im Querstück sind zwei Scheiben 6 befestigt, z. B. durch Verschweißen, durch die die Drehstab(edern 8 hindurchgehen. Jede Drehstabfeder 8 ist an ihrem einen Ende in das Kopfstück 2 eingesetzt, geht durch ,die angrenzende Scheibe 6 mittels eines Langloches i i frei beweglich hindurch und ist mit ihrem anderen Ende in die an der gegenüberliegenden Seite des Querstückes angeordnete Scheibe 6 eingespannt: Die Vorrichtung wird zusammengehalten durch auf die Enden des Querstückes aufgeschobene Kappen 9 und Gewindebolzen io, die durch die Kopfstücke 2 hindurchgehen und in die Scheiben 6 eingeschraubt sind. Der Bolzenkopf ist mit iö bezeichnet.
Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Drehstäbe als Flachstäbe dargestellt, sie können jedoch auch als Rund- oder Profilstäbe ausgebildet sein; als Werkstoff kann gegebenenfalls Gummi verwendet werden. Die Drehstabfederung nach der Erfindung kann in entsprechender Weise auch zur Abfederung des Hinterrades bei Zweiradfahrzeugen ange« endet werden. Durch den im Querstück 3 vorgesehenen Schlitz oder Ausschnitt 4 können die die Vorderradgabel bildenden Rohre eine begrenzte `chwingl)ewegting ausführen. Gleichzeitig dienen die Kauten des Ausschnittes zur Begrenzung dieser Schwingbewegung und als Sicherung im Falle eines Bruches der Drehstabfederung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Radfederung für Fahrzeuge mit einem lenkbaren Vorderrad o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß in dem Querstück der Vorderradgabel eine Drehstabfederung eingebaut ist.
2. Federung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der beiden die Vorderradgabel bildenden Rohre finit einer besonderen, im Querstück der Vorderradgabel angeordneten Drehstabfederung versehen ist.
3. Federung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der die Vordergabel bildenden Rohre in ein Kopfstück (2) eingesetzt ist, das im Querstuck (3) der Gabel drehbar gelagert ist, wobei die Drehbewegung des Kopfstückes durch Ausschnitte (d) 1111 (3) begrenzt ist.
4. Federung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in jedes Kopfstück (2) eine Drehstabfeder (8) eingesetzt ist, die an ihrem freien Ende in einer auf der gegenüberliegenden Seite des Querstückes befestigten Scheibe (6) eingespannt ist. .
5. Federung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Drehstabfeder durch die ihr zunächstliegende Scheibe mittels eines Langloches (i i) o. dgl. durch die ihr zunächstliegende Scheibe (6) frei beweglich hindurchgeführt ist.
6. Federung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, <laß die Kopfstücke (2) mittels das Qucrstück (3) übergreifender Kappen (9) und mittels Bolzen (io) gesichert sind, die durch die Kopfstücke hindurchgehen und in die nächstliegende Scheibe (6) eingeschraubt sind.