DE816175C

DE816175C - Device for the automatic adjustment of the time of action of a device operating at a highly variable speed

Info

Publication number: DE816175C
Application number: DEK1180A
Authority: DE
Inventors: Josef Hoevel
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1949-12-28
Filing date: 1949-12-28
Publication date: 1951-10-08

Description

Einrichtung zum selbsttätigen Verstellen des Wirkungszeitpunktes einer mit stark veränderlicher Drehzahl arbeitenden Vorrichtung Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum selbsttätigen Verstellen des Wirkungszeitpunktes einer mit stark veränderlicher Drehzahl arbeitenden Vorrichtung, z. 13. einer Einspritzpumpe oder eines Zündapparates von Brennkraftmaschinen, bei der ein Fliehgewicht mit geneigten Flanken an entsprechenden Gegenflanken von zwei auf gleichachsigen, mit ihren Enden nahe zusammenliegenden Wellen sitzenden Teilen anliegt, die zusammen mit den Wellen durch den Ausschlag des Fliehgewichts gegeneinander verdreht werden.Device for automatic adjustment of the time of action of a Highly Variable Speed Apparatus The invention relates to a device for automatically adjusting the time of action with highly variable speed working device such. 13. an injection pump or an ignition apparatus of internal combustion engines, in which a flyweight with inclined Flanks on corresponding opposite flanks of two on the same axis, with their ends close together shafts seated parts, which together with the shafts be twisted against each other by the deflection of the flyweight.

!?s ist Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung der vorbeschriebenen Art zu schaffen, die einen sehr einfachen Aufbau hat und aus diesem Grunde sicher in ihrer Wirkungsweise ist. Die erfindungsgemäße :\ufgabe \@ir<l dadurch gelöst, daß das Fliehgewicht eine der Wellen umgibt und, auf der von der Flieltgewichtsmas.se entgegengesetzten Seite der Well° durch eine oder mehrere sich gegen diese abstützende Federn entgegengesetzt zur Richtung der Fliehkraft belastet ist.It is the object of the invention to provide a device of the above-described To create a kind that has a very simple structure and is therefore safe is in its mode of action. The inventive: \ uffrage \ @ir <l solved by that the flyweight surrounds one of the waves and, on that of the flyweight mas.se opposite side of the well ° by one or more bracing against it Springs is loaded opposite to the direction of the centrifugal force.

In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße Einrichtung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the device according to the invention is for example shown.

Alb. i zeigt einen Querschnitt durch die Einrichtung; Alb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie II-II der Alb. i. In Alb. 2 ist der Querschnitt nach Abb. i durch die Linie 1-I angedeutet.Alb. i shows a cross-section through the device; Alb. 2 shows a section along the line II-II of the Alb. i. In Alb. 2 is the cross section according to Fig. I indicated by the line 1-I.

Die in der Zeichnung dargestellte Einrichtung dient zum selbsttätigen Verstellen des Einspritzzeitpunktes einer mit stark veränderlicher Drehzahl arbeitenden Einspritzbrennkraftmaschine. Sie ist in den Antrieb der Brennstoffeinspritzpumpe, der ein Drehzahlregler vorgeschaltet ist, eingebaut. Die Nockenwelle der Brennstoffeinspritzpumpe, die auch gleichzeitig die Welle des Drehzahlreglers ist, ist mit i bezeichnet. Die Nockenwelle i wird durch eine von der Einspritzbrennkraftmaschine angetriebene, zur Nockenwelle i gleichachsige Welle 2 angetrieben. Die Wellen i und 2 liegen mit ihren Enden 3 und 4 nahe zusammen. Sie sind, miteinander durch eine Kupplung verbunden, die gleichzeitig als Einrichtung zum selbsttätigen Verstellen des Einspritzzeitpunktes ausgebildet ist. Es ist ein Fliehgewicht 5 vorgesehen, welches mit geneigten Flanken a an entsprechenden Gegenflanken von zwei auf den Wellen i und 2 sitzenden Teilen anliegt. Die Teile werden zusammen mit den Wellen i und 2 durch den Ausschlag des Fliehgewichts 5 gegeneinander verdreht, wenn die Drehzahl der Einspritzbremikraftmaschine sehr schwankt. Durch die Verdrehung der Wellen i und 2 zueinander kommt die Brennstof£einspritzpumpe in Abhängigkeit von der Drehzahl der Einspritzbrennkraftmaschine zu einem früheren oder späteren Zeitpunkt zur Wirkung. Die geneigten Flanken a des Fliehgewichts 5 bilden einen @\Tinkel a miteinander. Die Verhältnisse sind so getroffen, daß das Fliehgewicht 5 durch die von ihm übertragenen Drehkräfte nicht verschoben und nur den auf das Fliehgewicht 5 einwirkenden Fliehkräften und Federkräften nachgeben kann. Die auf den Wellen i und 2 sitzenden Teile, die beim Ausschlag des Fliehgewichts 5 zusammen mit den Wellen : und 2 gegeneinander verdreht werden, sind mit 6 und 7 bezeichnet. Die Teile 6 und 7 sind im wesentlichen als Scheiben ausgebildet, die mit Hilfe von Naben 8 bzw. 9 auf die Enden 3 und 4 der Wellen i und 2 aufgesetzt sind. Die Scheibe 7 dient deichzeitig als Halter für die Reglerfliehgewichte io, die mit der auf der Welle i sitzenden Reglermuffe i i zusammen arbeiten. Die Scheiben 6 und 7 haben einen Abstand voneinander, wodurch ein scheibenförmiger Raum für die Unterbringung des Fliehgewichts 5 gebildet wird. Das Fliehgewicht 5 paßt sich diesem Raum an und ist dementsprechend ebenfalls als Scheibe ausgebildet und zwischen den Scheiben 6 und 7 geführt. Es weist die Besonderheit auf, daß es eine der Wellen i und 2 umgibt und auf der der Fliehgewichtsmasse entgegengesetzten Seite der Welle durch eine sich gegen diese abstützende Feder 12 entgegengesetzt zur Richtung der Fliehkraft belastet ist. Es können natürlich auch mehrere Federn vorgesehen werden. Die Feder 12 liegt in einer Ausnehmung 13 der Fliehgewichtsscheibe, die nach beiden Seiten derselben offen ist. Die Feder 12 ist dabei durch die Scheiben 6 und 7 gegen seitliches Herausfallen gesichert. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel bildet die Nabe 8 mit einem Fortsatz 14 eine Verlängerung der Welle 2, die auf der Nabe 9 der Scheibe 7 zentriert ist. Die Ausführung ist so getroffen, daß die Fliehgewichtsschei.be 5 den Fortsatz 14 umgibt. In der Flieligewichtsscheibe 5 sind nunmehr die Flanken a bildende parallelwandige Ausnehmungen 15 vorgesehen, in die die beiden Scheiben 6 und 7 mit in die Ausnehmungen 15 hineinpassenden Gleitstücken 16 eingreifen, die die Gegenflanken zu den Flanken a bilden und die drehbar auf Zapfen der Scheiben 6 und 7 gelagert sind. Die Zapfen werden gebildet durch je eine Büchse 17 und eine Schraube 18. Eine der Schrauben 18 ist in der Scheibe 6 und die andere in der Scheibe 7 befestigt. In der Abb. 2 ist eines der Gleitstücke 16 strichpunktiert und versetzt gezeichnet. Die Fliehgewichtsscheibe 5 umgibt den Fortsatz 14 mit einem in Richtung der Fliehkraft wirkenden Langloch i9, so daß nur eine radiale Verschiebung der Fliehgewichtsscheibe 5 in Richtung der Fliehkraft möglich ist. Die Feder 12 stützt sich über einen dem Fortsatz 14 angepaßten Schuh 20 gegen den Forts@atz 14 ab.The device shown in the drawing is used for automatic Adjustment of the injection timing of a working with a strongly variable speed Injection internal combustion engine. she is in the drive of the fuel injection pump, which is preceded by a speed controller. The fuel injection pump camshaft, which is also the shaft of the speed controller is denoted by i. the Camshaft i is driven by an internal combustion engine, Shaft 2 coaxial with the camshaft i is driven. The waves i and 2 are with their ends 3 and 4 close together. They are connected to each other by a coupling at the same time as a device for the automatic adjustment of the injection timing is trained. A flyweight 5 is provided, which has inclined flanks a on corresponding opposite flanks of two parts seated on shafts i and 2 is applied. The parts are together with the waves i and 2 by the deflection of the Flyweight 5 rotated against each other when the speed of the injection brake engine fluctuates a lot. By rotating shafts i and 2 to one another, the fuel injection pump comes into play depending on the speed of the injection engine to an earlier one or later to take effect. The inclined flanks a of the flyweight 5 form a @ \ Tinkel a with each other. The circumstances are such that that The centrifugal weight 5 is not shifted by the rotational forces transmitted by it and only yield to the centrifugal forces and spring forces acting on the flyweight 5 can. The parts sitting on shafts 1 and 2, which when the flyweight is deflected 5 together with the shafts: and 2 are twisted against each other, are with 6 and 7 designated. The parts 6 and 7 are essentially designed as disks, the placed on ends 3 and 4 of shafts i and 2 with the aid of hubs 8 and 9, respectively are. The disc 7 serves as a holder for the governor flyweights io, which work together with the regulator sleeve i i sitting on the shaft i. The disks 6 and 7 are spaced apart, creating a disk-shaped space for the Accommodation of the flyweight 5 is formed. The flyweight 5 adapts to this Space and is accordingly also designed as a disc and between the Discs 6 and 7 out. It has the peculiarity that it is one of the waves i and 2 surrounds and on the side of the shaft opposite the flyweight mass by a spring 12 supported against this opposite to the direction of Centrifugal force is loaded. Several springs can of course also be provided. The spring 12 is located in a recess 13 of the flyweight disc, which is after both Sides of the same is open. The spring 12 is counteracted by the disks 6 and 7 Lateral falling out secured. In the illustrated embodiment forms the hub 8 with an extension 14 is an extension of the shaft 2, which is on the hub 9 of the disc 7 is centered. The design is made so that the flyweight disc 5 surrounds the extension 14. The flanks are now in the mass weight disk 5 a forming parallel-walled recesses 15 are provided in which the two disks 6 and 7 engage with sliding pieces 16 which fit into the recesses 15 and which the opposite flanks to the flanks a form and the rotatable on the pin of the disks 6 and 7 are stored. The pins are formed by a bush 17 and one Screw 18. One of the screws 18 is in the washer 6 and the other in the washer 7 attached. In Fig. 2, one of the sliders 16 is dash-dotted and offset drawn. The flyweight disk 5 surrounds the extension 14 with a in the direction the centrifugal force acting elongated hole i9, so that only a radial displacement of the flyweight disc 5 is possible in the direction of centrifugal force. The spring 12 is based on one of the Extension 14 adapted shoe 20 against the extension 14 from.

Es ist natürlich ohne weiteres möglich, daß die in vorstehendem beschriebene Einrichtung auch zum selbsttätigen Verstellen des Wirkungszeitpunktes eines Zündapparates für Brennkraftmaschinen dienen kann. Damit sind jedoch noch nicht alle Verwendungsmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Einrichtung erschöpft. Sie kann überall da mit Erfolg angewandt werden, wo es darauf ankommt, in Abhängigkeit von der Drehzahl zwei Wellen gegeneinander zu verdrehen, damit die durch die Wellen angetriebenen Vorrichtungen in bezug auf ihren Wirkungszeitpunkt früher oder später zur Wirkung kommen.It is of course easily possible that the one described in the foregoing Device also for the automatic adjustment of the time of action of an ignition apparatus can serve for internal combustion engines. However, that does not mean all of the possible uses the device according to the invention exhausted. It can be used with success anywhere where it matters, two shafts against each other depending on the speed to twist so that the devices driven by the shafts with respect to their time of effect come into effect sooner or later.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung besteht in seiner großen Einfachheit. Sie ist infolgedessen absolut sicher in ihrer Wirkungsweise.The advantage of the device according to the invention is its large size Simplicity. As a result, it is absolutely safe in its mode of operation.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for automatic adjustment of the time of effect a device operating at a highly variable speed, e.g. B. an injection pump or an ignition apparatus of internal combustion engines, in which a flyweight with inclined Flanks on corresponding opposite flanks of two on the same axis, with their ends close together shafts seated parts, which together with the shafts are twisted against each other by the deflection of the flyweight, characterized in that diaß the flyweight (5) surrounds one of the shafts and on that of the flyweight mass opposite side of the shaft by one or more supported against this Springs (i2) is loaded opposite to the direction of the centrifugal force.

2. Establishment according to claim i, characterized in that in the flyweight (5) parallel-walled Recesses (15) are provided in which the two seated on the shafts (1,2) Parts engage with sliding pieces (16) which fit into the recesses and which are rotatably mounted on pins (17, 18) of the parts.

3. Setup according to the. '# Requirements i or 2, characterized in that the flyweight (5) is designed as a disk and is guided between two disks (6, 7) seated on the shafts.

4th Device according to claim 3, characterized in that the spring (12) is in one Recess (13) of the flyweight disc (5) is located on both sides of the same is open and against the side by the discs (6, 7) sitting on the shafts (1, 2) Falling out is secured.

5. Device according to claims 3 or 4, characterized characterized in that the flyweight disc (5) the shaft with a in direction the centrifugal force lying elongated hole (19) surrounds, so that only a radial displacement the flyweight disc is possible in the direction of the centrifugal force.

6. Establishment according to claims 1 to 5, characterized in that the spring (12) extends over a shoe (20) adapted to the shaft is supported against the shaft.