DE816034C

DE816034C - Fuel saver for internal combustion engines

Info

Publication number: DE816034C
Application number: DEP27806D
Authority: DE
Original assignee: HELMUT GROSSHEIDE
Current assignee: HELMUT GROSSHEIDE
Priority date: 1948-12-29
Filing date: 1948-12-29
Publication date: 1951-10-08

Description

Im Kraftfahrwesen zwingt der katastrophale Kraftstoffmangel dazu, den Kraftstoffverbrauch für Kraftfahrzeuge soweit als irgend möglich zu verringern.In the automotive industry, the catastrophic shortage of fuel forces to reduce fuel consumption for motor vehicles as much as possible.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs ohne Herabsetzung der Leistungsfähigkeit der Verbrennungsmotoren zu erzielen.The object of the present invention is to reduce of fuel consumption without reducing the efficiency of the internal combustion engines to achieve.

Gegenüber dem bereits bekannten Vorschlage des Zusatzes eines Gemisches von Wasserdampf und Auspuffgas schlägt die Erfindung eine Vorrichtung vor, mit der die vorerwähnte Aufgabe durch die Verwendung eines Zusatzgeräts gelöst wird, das bei jeder Brennkraftmaschine Verwendung finden kann und das die Möglichkeit bietet, die für die einzelnen Kraftfahrzeugmotoren vorgeschriebenen, den Kraftstoffdurchgang regelnden Düsen erheblich verkleinern zu können, ohne daß ein Leistungsabfall des Motors eintritt. Das Zusatzgerät erzielt sogar eine Leistungssteigerung insofern, als ein weicheres Fahren in zügiger Form ermöglicht wird.Compared to the already known proposal of adding a mixture of water vapor and exhaust gas, the invention proposes a device with which the aforementioned object is achieved by the use of an additional device that can be used in any internal combustion engine and that offers the possibility of the fuel passage prescribed for the individual motor vehicle engines regulating nozzles to be able to reduce significantly without a loss of performance of the Engine enters. The additional device even achieves an increase in performance insofar as as a smoother driving in a brisk form is made possible.

Durch praktische Versuche an verschiedenen Kraftfahrzeugtypen, Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und Motorrädern, ist eine Kraftstoffersparnis von etwa 30°/o erreicht worden.Through practical tests on different types of motor vehicles, passenger cars, Trucks and motorcycles, a fuel saving of about 30 per cent is achieved been.

Das zweckmäßig aus Aluminium verfertigte, die Düsenverkleinerung der Vergaser ermöglichende Zusatzgerät besteht im wesentlichen aus einem zylindrischen Hohlkörper mit Anschlußstutzen in verschiedenen Größen für alle Fahrzeugtypen.The practical made of aluminum, the nozzle reduction of the Carburetor-enabling accessory device consists essentially of a cylindrical one Hollow bodies with connecting pieces in various sizes for all types of vehicles.

Dieser Hohlkörper wird mit der Auspuffleitung und mit dem Dampfrohr des Kühlers verbunden sowie mit Prall- und Bremsblechen versehen, mittels welcher in dem Hohlkörper die Auspuffgase und der Wasserdampf zu einem brennbaren Gasgemisch von einer für die Entzündung erforderlichen Temperatur vereinigt werden.This hollow body is connected to the exhaust pipe and to the steam pipe connected to the cooler and provided with baffle and brake plates, by means of which in the hollow body the exhaust gases and the water vapor form a combustible gas mixture be combined at a temperature necessary for ignition.

Das Zusatzgerät, das zweckmäßig auf dem Auspuffkrümmer des Motors angebracht wird, ist in einer beispielsweisen Ausführungsform in der Zeichnung zur Darstellung gelangt.The additional device that is expedient on the exhaust manifold of the engine is attached is in an exemplary embodiment in the drawing for Representation arrives.

Abb. i zeigt das Zusatzgerät zum Teil in Außenansicht, zum Teil im Längsschnitt; Abb. 2 ist ein Querschnitt der Abb. i ; Abb. 3 zeigt das Zusatzgerät in einer der Abb. i entsprechenden Ansicht, jedoch um go° verdreht; Abb. 4 veranschaulicht die Anbringungsweise des Zusatzgerätes.Fig. I shows the additional device partly in an external view, partly in a Longitudinal section; Fig. 2 is a cross-section of Fig. I; Fig. 3 shows the additional device in a view corresponding to Fig. i, but rotated by go °; Fig. 4 illustrates the way of attaching the additional device.

Der zylindrische Hohlkörper a ist an einem Ende offen, um den Zugang zu seinem Innenraum zu ermöglichen. In dem Innenraum sind Prall- und Bremsbleche b, c angeordnet, die in irgend geeigneter Weise an dem ihnen zugewiesenen Platz gehaltert werden. Ein Gewindestopfen d verschließt den Hohlraum, nachdem darin die Prall- und Bremsbleche b, c untergebracht sind. Das andere Ende des ±ylindrischen Hohlkörpers ist kegelig verjüngt, wie durch das Bezugzeichen e angedeutet worden ist und geht in einen Rohrstutzen f über, der in der aus Abb. 4 ersichtlichen Anordnung über die Leitung g die Verbindung mit dem Vergaser des Motors herstellt.The cylindrical hollow body a is open at one end to allow access to enable its interior. In the interior there are baffle plates and brake plates b, c arranged in some suitable manner in their allotted place be held. A threaded plug d closes the cavity after the inside Impact and brake plates b, c are housed. The other end of the ± ylindric The hollow body is tapered conically, as indicated by the reference symbol e is and merges into a pipe socket f, in the arrangement shown in Fig. 4 Establishes the connection to the engine's carburettor via line g.

Am Mantel des zylindrischen Hohlkörpers sind, zweckmäßig gegeneinander versetzt, die Anschlußstutzen h und i vorgesehen, von denen der Stutzen h als Wasserdampfsaugstutzen, der Stutzen i als Auspuffdruckstutzen Verwendung findet. In dem Stutzen i ist eine Druckreglerschraube k untergebracht, die an ihrem Schaft von einer Schraubenfeder l umwickelt wird. Die Verbindung des Zusatzgeräts mit dem Auspuffrohr m und dem Dampfrohr n des Kühlers geht aus Abb. 4 hervor; sie wird durch die beiden Stutzen i und h vermittelt.On the jacket of the cylindrical hollow body, appropriately offset from one another, the connecting pieces h and i are provided, of which the connecting piece h is used as a steam suction port and the connecting piece i is used as an exhaust pressure port. A pressure regulator screw k is housed in the connection piece i, and a helical spring l is wound around its shaft. The connection of the additional device with the exhaust pipe m and the steam pipe n of the cooler is shown in Fig. 4; it is conveyed through the two nozzles i and h.

Beim Laufen des Motors werden die Abgase und Wasserdampf in die Gasmischröhre a getrieben bzw. eingesaugt und in dem vorderen inneren Teil der Röhre unter Erwärmung auf etwa igo ° zu Kohlenwasserstoff umgewandelt. Dieser erhitzte Kohlenwasserstoff gelangt- als Zusatzgemisch vor den Düsenstock des Vergasers und wird zusammen mit dem durch die verkleinerte Hauptdüse zufließenden Kraftstoff und der von außen kommenden Frischluft durch die Ansaugkanäle in die einzelnen Zylinder befördert, um im Zündmoment mit zur Verbrennung gebracht zu werden.When the engine is running, the exhaust gases and water vapor enter the gas mixing tube a driven or sucked in and heated in the front inner part of the tube converted to hydrocarbon at about igo °. This heated hydrocarbon Arrives as an additional mixture in front of the nozzle of the carburetor and is combined with the fuel flowing in through the reduced main nozzle and the fuel coming from outside Fresh air is conveyed through the intake ducts into the individual cylinders in order to achieve the ignition moment to be brought to the incineration.

Das Kraftstoffgemisch wird durch das MischungsverhältnisBenzin-Kohlenwasserstoff undLuft soverändert, daß bei den hohen Verbrennungstemperaturen und den hohen Drücken im Zylinder Knallgas gebildet wird, das in Verbindung mit dem Verbrennungsgemisch aus Benzin und Luft wesentlich kräftigere Explosionsmomente auslöst, durch die die Leistungssteigerung der Maschine, außerdem aber eine Benzinersparnis eintritt. Infolge der kräftigeren Explosionsstöße ist es möglich, den durch die Hauptdüse des Vergasers fließenden Benzinzustrom durch Einsetzen kleinerer Düsen so weit herabsetzen zu können, daß ein Leistungsausgleich herbeigeführt wird.The fuel mixture is determined by the gasoline-hydrocarbon mixture ratio and air changed so that at the high combustion temperatures and pressures Oxyhydrogen is formed in the cylinder, which in connection with the combustion mixture from gasoline and air triggers much more powerful explosive moments, through which the The performance of the machine is increased, but there is also a saving in fuel. As a result the more powerful explosions it is possible through the main jet of the carburetor Reduce the flowing gasoline flow by inserting smaller nozzles can ensure that a performance equalization is brought about.

Es wird ausdrücklich darauf aufmerksam gemacht, daß gegenüber dem Darstellungsbeispiel der Zeichnung Abänderungen in der Ausführung und in den Maßverhältnissen der einzelnen Teile des Kraftstoffsparers für Verbrennungsmotoren nach Wunsch oder Bedarf vorgenommen werden können, ohne den Rahmen der Erfindung überschreiten zu müssen.It is expressly pointed out that compared to the Representation example of the drawing Changes in the design and in the proportions of the individual parts of the fuel saver for internal combustion engines as desired or Needs can be made without going beyond the scope of the invention have to.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fuel savers for internal combustion engines, in particular for motor vehicle engines, with mixture amplification by adding steam and Exhaust gas, characterized in that a hollow body ('a) is attached to the exhaust pipe (m) and connected to the steam pipe (s) of the cooler and connected to the carburetor and is equipped with impact and braking surfaces (b, c), by means of which in the Hollow body the exhaust gases and the water vapor to a combustible gas mixture of a temperature required for ignition.

2. Fuel saver according to claim i, characterized in that the hollow body is attached to the exhaust pipe connecting nozzle (i) with a spring-adjustable pressure regulating screw (k) is provided.